Меры предосторожности и обслуживание BMW Х5 (F15) с 2013 года

1. Меры предосторожности и обслуживание

Инструкции по обращению с хладагентом R 134а

Внимание:
Несмотря на то, что R 134а при нормальной температуре не является ядовитым, легковоспламеняющимся или взрывоопасным в любом соотношении с воздухом веществом, при обращении с ним следует соблюдать определенные меры безопасности.
Заправленный контур хладагента кондиционера находится под давлением. При ремонте кондиционера хладагент необходимо откачать.
Избегать работ над заправленным кондиционером и в местах, где возможна утечка R 134а, если эти работы связаны со сваркой и пайкой. При контакте с пламенем или при воздействии высоких температур (≥ 50 °С) могут образовываться ядовитые продукты распада (фтористый газ). Поэтому курить во время таких работ тоже нельзя.
R 134а откачивается с помощью сервисный станции с соблюдением руководства по эксплуатации и после очистки снова используется для заправки кондиционера.
Избегать любого контакта с хладагентом R 134а, будь он в жидком или газообразном состоянии. При работах над контуром хладагента надевать перчатки и защитные очки. При попадании на кожу R 134а может вызвать обморожение. Пораженные участки тела необходимо тщательно промыть холодной водой. Если R 134а попал в глаза, их необходимо промыть большим количеством воды. Контактные линзы перед промывкой глаз необходимо снять. После этого немедленно обратиться к врачу. При недомоганиях, вызванных вдыханием паров R 134а, необходимо немедленно обратиться к врачу.
R 134а представляет собой газ без цвета и запаха. Этот газ тяжелее воздуха. При попадании в атмосферу он может незаметно вызвать удушье или нарушение сердечного ритма. Особенно велика эта опасность в смотровых ямах. Поэтому помещение, где производятся работы, должно хорошо проветриваться. Имеющиеся в помещении вытяжные установки должны быть включены.
Непременным условием удовлетворительной работы кондиционера является поддержание чистоты при работе над ним, а также тщательное вакуумирование (удаление влаги из контура хладагента в течение минимум 30 минут) системы перед ее заправкой.
R 134а очень гигроскопичен. Поэтому открытые отверстия трубопроводов, конденсатора, испарителя, компрессора и бачка осушителя необходимо сразу заглушать пробками.
При замене деталей удалять пробки следует непосредственно перед подсоединением запчасти к трубопроводам.
В гарантийном случае снятую деталь необходимо снабдить пробками. Без этого невозможно будет выяснить причину повреждения.
Если кондиционер был полностью опорожнен в результате разгерметизации, аварии или ремонта, то осушитель следует заменить, поскольку в систему могло попасть слишком большое количество влаги.
Заправленные и находящиеся под давлением емкости с хладагентом следует хранить таким образом, чтобы исключить попадание на них прямых солнечных лучей или воздействие других источников тепла (макс. 45 °С). Так же следует избегать механических воздействий (например падения).
Подходящие средства тушения на случай пожара: двуокись углерода (С0₂), гасящий порошок или вода из распылителя. Охлаждать поврежденные бачки только водой из распылителя (опасность растрескивания).

Правила техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом

Внимание:
Опасность травмирования.
Высокое давление в контуре хладагента. К работам над контуром давления допускаются только квалифицированные специалисты.
Перед проведением любых работ над контуром хладагента откачать хладагент.
После откачки хладагента давление в контуре отсутствует.
Строго соблюдать руководство по эксплуатации сервисной установки.
Надевать защитные очки.
Надевать маслостойкие защитные перчатки.
Не курить.
Соблюдать принятые в стране пребывания правила техники безопасности.
Первая помощь:
Попадание в пищевой тракт: Без однозначного показания врача рвоту не вызывать. У находящегося в бессознательном состоянии человека рвоты не допускать. При попадании в пищевой тракт значительных количеств этого вещества, незамедлительно вызвать врача. Ослабить тугую одежду (воротник, галстук, ремень и др.).
Попадание в глаза: Снять контактные линзы (если человек их носит). Сразу промыть глаза большим количеством воды в течение минимум 15 минут. Использовать только теплую воду. Обратиться к врачу.
Попадание на кожу: Обильно омыть кожу. Снять загрязненные одежду и обувь. Одежду постирать. Обувь тщательно очистить. Вызвать врача.
При вдыхании: Вывести пострадавшего на свежий воздух и не оставлять его больше без присмотра. Вызвать врача. При затрудненном дыхании дать пострадавшему кислород. При остановке дыхания сделать искусственное дыхание.
Утилизация: Собрать вытекающее рефрижераторное масло и отправить на утилизацию. Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.
Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.
Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.
Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.
После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.
Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

• Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
• Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
• При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.
• Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.
• После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
• После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

• Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
• Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
• Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.
• В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
• Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
• Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
• Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
• Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
• Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
• Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.
• Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.

Поиск течи с помощью течеискателя

Внимание:
Опасность травмирования.
Высокое давление в контуре хладагента.
Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

Внимание:
Опасность повреждения.
Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.
Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента.
Если кондиционер остается открытым в течение более 24 часов:
Заменить элемент осушителя кондиционера.

Примечание:
Норма времени этой операции не включает в себя откачивание хладагента вакуумирование и заправку кондиционера.

Примечание:
Поиск течи с помощью течеискателя из каталога оборудования ремонтной мастерской проводить согласно руководству по эксплуатации фирмы-производителя устройства.

Примечание:
Если уже при вакуумировании была обнаружена не локализуемая течь, то, несмотря на это, кондиционер необходимо заправить. Затем провести поиск течи с помощью течеискателя.

Примечание:
Хладагент тяжелее воздуха.
Поэтому поиск течи всегда следует проводить под проверяемыми трубопроводами и узлами.
Подлежащие проверке трубопроводы и узлы оградить от сильных воздушных потоков (ветра, вытяжки).

1. Затянуть ослабшие крепления трубопроводов, отметить места течи.

2. После этого откачать хладагент и устранить течь.

3. В заключение снова заправить кондиционер и повторить поиск течи.

Поиск течи с помощью ультрафиолетовых индикаторов (УФ-индикаторов) (чемоданчик BMW для поиска течи)

Внимание:
При поиске течи обязательно следовать прилагаемой к чемоданчику инструкции.
Особенно строго следует соблюдать инструкции по темам техники безопасности, охраны здоровья и защиты окружающей среды. Использовать только рекомендованные BMW УФ-индикаторы (например, TRACER).
Далее дается лишь общее описание работ.

Внимание:
Не допускать контакта с хладагентом.
Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом

Внимание:
УФ-лампа сильно нагревается.
Не пользоваться УФ-лампой без фильтра.
УФ-лампа без фильтра может нанести вред глазам и коже.
Перед использованием УФ-лампы надевать прилагаемые защитные очки.

Примечание:
Перед использованием течеискателя полностью наполнить шланги ручного насоса УФ-индикатором.
Использовать УФ-индикатор только для проверки течи рекомендованного BMW рефрижераторного масла.
Не включать кондиционер при подсоединенном ручном насосе.
Для нормального распределения течеискателя кондиционер должен быть заправлен достаточным количеством хладагента.

1. Перед поиском течи проверить весь контур хладагента с помощью УФ-лампы и убедиться в том, что в нем нет УФ-индикатора.

2. Если обнаружены светящиеся места, соответствующие участки необходимо тщательно очистить прилагаемым очистителем.

3. Соединить вместе ручной насос (1), тубу с индикатором (2) и шланг (3).

4. Надеть штуцер (1) на быстроразъемную муфту (2).

5. Повернуть рукоятку (3) ручного насоса, чтобы сдвинуть поршень вперед до выступания небольшого количества УФ-индикатора. При этом индикатор наполняет шланги.

Внимание:
После наполнения шланги от насоса не отсоединять.

6. Надеть быстроразъемную муфту (1) на патрубок низкого давления (2) кондиционера.

7. Повернуть рукоятку ручного насоса (3) до наполнения системы необходимым количеством УФ-индикатора.

Примечание:
Количество заливаемого УФ-индикатора зависит от заправочной емкости контура хладагента:
- Кондиционеры емкость до 900 г: штрих (4) на тубе.
- Кондиционеры емкость свыше 900 г: два штриха (4) на тубе.

Примечание:
После наполнения снять быстроразъемную муфту (1) и при необходимости очистить патрубок входящим в комплект приспособления очистителем.

8. Заполнить прилагаемую табличку (1) и поместить ее на видное место рядом с табличкой, содержащей данные о заправочной емкости (2).

Откачивание хладагента, вакуумирование и заполнение кондиционера (R134a)

Внимание:
Высокое давление в контуре хладагента.
Проводить ремонтные работы только при отсутствии давления в контуре хладагента.
Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

Внимание:
Опасность повреждения. Разрешается использовать только рекомендованный BMW хладагент R134a.
Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.

Примечание:
Откачивание, вакуумирование и заполнение кондиционера производить только согласно руководству по эксплуатации соответствующей сервисной установки.

1. Указания по откачиванию хладагента из кондиционера:

1). Чтобы улучшить отделение хладагента от рефрижераторного масла, дать двигателю автомобиля поработать несколько минут на небольших оборотах (800-1200 об/мин) при включенном кондиционере.

Это способствует тому, что масло меньше увлекается за хладагентом при откачивании.

2). По окончании работ в кондиционер необходимо залить через сервисную установку такое же количество свежего масла, которое было откачано при удалении хладагента.

3). Если в конце откачивания индикатор сервисной станции показывает слишком высокую влажность откачанного хладагента, то нужно очистить хладагент в соответствии с руководством по эксплуатации сервисной станции.

Внимание:
Откачанное масло утилизируется как специальные отходы.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

2. Указания по вакуумированию кондиционера.

1). При вакуумировании из кондиционера полностью удаляется атмосферный воздух, водяной пар и другие газы. Это делает возможной последующую заправку кондиционера хладагентом.

2). Уменьшение степени разрежения указывает на течь в контуре хладагента.

3. Указания по заправке кондиционера.

1). Перед заправкой кондиционера хладагентом необходимо долить рефрижераторное масло в том количестве, которое вытекло при откачке хладагента.

2). Соблюдать указания по разборке и замене деталей контура хладагента.

3). В случае замены детали в кондиционере, в зависимости от типа детали, необходимо долить рефрижераторное масло, даже если при откачивании не было выявлено заметных потерь. Соблюдать соответствующие указания изготовителя кондиционера и руководство по эксплуатации сервисной станции.

4). Заправочная емкость кондиционера указана на шильдике (1) в подкапотном пространстве.

5). При необходимости найти значения заправочной емкости в Технических характеристиках.

4. Снова заглушить колпачками заправочные штуцеры кондиционера на автомобиле.

Процедура заправки хладагента (общие правила)

Внимание:
Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.
Перед заправкой осуществите выпуск небольшого количества хладагента, чтобы удалить из системы накопившуюся влагу.

Примечание:
Влага из системы может быть полностью удалена только при минимальном уровне разрежения. Минимальный уровень разрежения влияет на температуру системы.
Нижеприведенная таблица показывает уровень разрежения, необходимый для закипания воды при различных температурах. Кроме того, уровень разрежения, отображаемый на шкале манометра, примерно на 3,3 кПа меньше, чем при измерении на высоте 304,8 м над уровнем моря.

1. Закройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления комплекта манометра коллектора.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

2. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия автомобиля.

3. Соедините центральный шланг комплекта манометра коллектора с вакуумным насосом.

4. Осторожно откройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления для активизации вакуумного насоса.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Медленно откройте.

(D). Вакуумный насос активизирован.

5. После того, как величина, отображаемая на манометре низкого давления, достигнет уровня –100,0 кПа или выше, вакуумируйте систему в течение примерно 15 минут (продолжайте вакуумирование).

6. Если после 15 минут вакуумирования давление остается на уровне 100,0 кПа или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы выключить вакуумный насос.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

(D). Вакуумный насос выключен.

7. Отметьте показания манометра низкого давления.

8. Сделайте паузу не менее 5 минут, после чего проверьте, не изменились ли показания манометра низкого давления.

Если манометр показывает величину давления, близкую к нулю, это является признаком утечки. Проверьте места соединения трубок и проведите необходимый ремонт, обеспечив отсутствие утечек.

9. Следуя соответствующему Руководству по эксплуатации емкости с вентилем, установите емкость для хладагента.

(A). Клапан вентиля.

(B). Центральный шланг коллектора.

10. Отсоедините центральный шланг комплекта манометра коллектора от вакуумного насоса и присоедините его к клапану вентиля.

11. Если используется емкость с хладагентом на 13,6 кг, измерьте вес хладагента на весах.

(A). Емкость с хладагентом (HFC-134a).

(B). Весы.

12. Убедитесь, что все три шланга надежно присоединены к комплекту манометра коллектора.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

13. Откройте клапан заправочной емкости с хладагентом HFC-134a.

14. На несколько секунд ослабьте соединение центрального шланга на комплекте манометра коллектора (если предусмотрено, нажмите на продувочный клапан в комплекте манометра коллектора), чтобы выпустить воздух из центрального шланга за счет давления хладагента.

15. Заглушите двигатель и осторожно откройте клапан высокого давления.

Внимание:
Не открывайте клапан низкого давления.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

(D). Замок зажигание в положении OFF.

(E). Медленно откройте.

Внимание:
Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

16. Закройте клапан высокого давления, после того как давление, отображаемое на шкале манометра низкого давления, достигнет величины 98 кПа.

При помощи детектора утечек проверьте систему на наличие утечек.

В случае обнаружения утечки после завершения регенерации хладагента, отремонтируйте соответствующий участок.

17. Убедившись в отсутствии утечек при помощи детектора, заправьте систему необходимым количеством хладагента.

Внимание:
Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

18. Закройте клапан высокого давления в том случае, если:

• после снижения скорости заправки хладагента разница показаний манометров высокого/низкого давления практически исчезнет.
• источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен или система полностью заполнена газом.

19. Если источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на вентиле емкости, замените источник подачи хладагента HFC-134a новым и продолжите заправку.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

20. Убедитесь, что клапаны высокого/низкого давления могут закрываться. Запустите двигатель с выключенной системой кондиционирования.

21. Несколько раз быстро повторите циклы включения — выключения с целью предотвращения поломки компрессора.

22. Установите оборудование автомобиля в следующее состояние:

• Выключатель кондиционера в положение ON.
• Частота вращения двигателя — 1500 оборотов в минуту.
• Установите вентилятор салона в положение “HI”.
• Ручка регулировки температуры — максимальное охлаждение.
• Переключатель в положении рециркуляции.
• Окно открыто.

23. Следя за показаниями манометра низкого давления, осторожно откройте клапан низкого давления с подсоединенным источником хладагента и с продутым сервисным шлангом.

Внимание:
Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Может возникнуть противоток газа, находящегося под высоким давлением, что приведет к разрыву емкости.

24. Отрегулируйте поток хладагента таким образом, чтобы величина давления на стороне низкого давления не превышала 276 кПа.

25. После полной заправки системы закройте клапан низкого давления.

26. Закройте клапан источника хладагента.

27. Отсоедините шланг от сервисного отверстия, установите на сервисное отверстие колпачок.

Проверка герметичности испарителя

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с азотом, действующие в конкретной стране.
Провести инструктаж сотрудников по правилам обращения с баллонами и азотом (риск задохнуться). Для этого следовать инструкции по безопасности, которую можно получить у поставщика газа.

1. Снять предохранительный клапан.

2. Заменить уплотнительные кольца (1) и смазать их рефрижераторным маслом.

3. Установить приспособление 64 5 125 и зажим (1) с винтами крепления предохранительного клапана.

Момент затяжки: 5,5 Н∙м.

4. Соединить приспособление 645121 с приспособлением 645125.

Внимание:
Опасность повреждения: Для проверки герметичности использовать только баллоны азота с редукционным клапаном.
Медленно подать давление 10 бар на испаритель. Слишком быстрое нагнетание давление или давление выше 20 бар может привести к повреждению испарителя.

5. Подсоединить баллон азота с редукционным клапаном к манометру и соединить с помощью приспособления 64 5 121 (соединительный шланг).

Примечание:
Контрольное приспособление должно быть герметичным.
Во время проверки температура окружающей среды и температура автомобиля должна быть постоянной.
Автомобиль должен стоять неподвижно.

6. Медленно подать испытательное давление 10 бар и закрыть баллон с азотом.

7. Проверить герметичность контрольного приспособления и патрубка трубопровода хладагента.

Примечание:
Настроенное испытательное давление 10 бар в течение 2 часов проверки не должно упасть более, чем на 1,5 бар, до 8,5 бар.
Падение давления более, чем на 1,5 бара означает, что имеет место негерметичность блока испарителя.

Внимание:
После проверки герметичности медленно отвернуть приспособление 645121 от приспособления 64 5 125 для сброса давления.

8. Заменить все уплотнительные кольца и смазать их рефрижераторным маслом.

Проверка герметичности конденсатора

Внимание:
Опасность травмирования.
Высокое давление в контуре хладагента.
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.
Соблюдать национальные правила безопасности при обращении с азотом.
Провести инструктаж сотрудников по правилам обращения с баллонами и азотом (риск задохнуться). Для этого следовать инструкции по безопасности, которую можно получить у поставщика газа.

1. Откачать из кондиционера хладагент.

2. Отсоединить трубопроводы хладагента от конденсатора.

Момент затяжки: 18 Н∙м.

Внимание:
Опасность повреждения.
Приспособления 645122 и 645123 имеют разный диаметр (А, В).
Проверить правильность соотнесения приспособлений и патрубков на конденсаторе.
Перед каждым применение уплотнительные кольца (1) подлежат замене.

3. Надеть и закрепить адаптер-заглушку 645123 на патрубке трубопровода низкого давления.

4. Надеть и закрепить контрольный адаптер 645122 на патрубке трубопровода высокого давления.

Момент затяжки: 18 Н∙м.

5. Соединить приспособление 645122 с приспособлением 645121.

Внимание:
Опасность повреждения. Для проверки герметичности использовать только баллоны азота с редукционным клапаном.
На конденсатор подается давление 10 бар и обязательно медленно. Слишком быстрая подача давления или давление свыше 20 бар могут вызвать повреждение конденсатора.

6. Подсоединить баллон азота с редукционным клапаном к манометру и соединить с помощью приспособления 645121 (соединительный шланг).

Примечание:
Контрольное приспособление должно быть герметичным.
Во время проверки температура окружающей среды и температура автомобиля должна быть постоянной.
Автомобиль должен стоять неподвижно.

7. Медленно подать испытательное давление 10 бар и закрыть баллон с азотом.

8. Проверить герметичность контрольного приспособления и патрубка трубопровода хладагента.

Примечание:
Настроенное испытательное давление 10 бар в течение 2 часов проверки не должно упасть более, чем на 1,5 бар, до 8,5 бар.
Падение давления более чем на 1,5 бар свидетельствует о негерметичности конденсатора.

Внимание:
После проверки герметичности медленно отвернуть приспособление 645121 от приспособления 645122 для сброса давления.

9. Заменить все уплотнительные кольца и смазать их рефрижераторным маслом.

10. Собрать кондиционер.

11. Вакуумировать и заправить кондиционер.

Очистка испарителя

Внимание:
При обращении с чистящими средствами необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Надевать резиновые защитные перчатки и защитные очки.
При попадании чистящего средства в глаза или на кожу немедленно промыть их проточной водой.

Внимание:
Для предотвращения загрязнения салона автомобиля:
Закрыть все воздушные сопла.
Переключить систему отопления и кондиционирования на режим рециркуляции.
Накрыть коврик в рабочей зоне.

Внимание:
Очистка должна выполняться в специально предусмотренном месте, так как чистящее средство вытекает через сточные отверстия в туннеле коробки передач.
По окончании очистки дать жидкости стечь в течение 5 минут.

1. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

2. Установить рулевую колонку в положение "вверх" и "выдвинута".

3. Снять датчик температуры испарителя.

Примечание:
Стрелка на приспособлении 641300 должна указывать по направлению движения.

4. Завести направляющий выступ (1) приспособления 641300 в отверстие датчика температуры испарителя.

5. Направляющий выступ (1) должен плотно сидеть в отверстии датчика температуры испарителя.

6. Соединить приспособление 641300 с пульверизатором.

7. Задвинуть приспособление 641300 внутрь.

8. Вывернуть зажимной винт (2) и вытянуть проволочную направляющую (1), так чтобы откидной распылитель пришел в вертикальное положение.

9. Осторожно двигая приспособление 641300 из стороны в сторону, равномерно нанести чистящее средство на испаритель.

Примечание:
Для большей наглядности процесс очистки показан на снятом блоке отопителя/кондиционера.

10. Вытянуть проволочную направляющую, так чтобы распылитель (1) пришел в вертикальное положение, и подвигать распылительную трубку (2) из стороны в сторону.

Примечание:
Установить систему отопления и кондиционирования на обдув пространства для ног и подачу наружного воздуха. Открыть окна или двери.
Запустить двигатель автомобиля и дать системе отопления и кондиционирования поработать прим. 5 минут при максимальной мощности вентилятора для просушки испарителя.
Для удаления остатков чистящего средства повторить эту процедуру перед передачей автомобиля владельцу.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Возможные неисправности и способы их устранения

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять линии подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.