Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателем

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система охлаждения, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Адаптивное освещение поворотов, боковое освещение
Активная система поддержания заданной скорости (ACC)
Блоки задних фонарей
Галогенные фары
Генератор
Головное устройство, питание
Датчики дорожного просвета
Датчик коленчатого вала
Датчики тормозной системы
Камера кругового обзора
Катушки зажигания
Обогрев заднего стекла
Многофункциональное рулевое колесо
Панель управления систем помощи водителю
Парковочный тормоз
Педаль акселератора и тормоза
Переключатель выбора передач
Переключатель света
Питание интегрированной системы управления ходовой частью
Питание камеры кругового обзора
Питание комбинации приборов
Питание контроллера систем автомобиля и управление контактами
Питание контроля динамических характеристик (QMVH)
Питание модуля сиденья водителя
Питание парковочного тормоза
Питание парктроника
Питание системы динамического контроля стабильности
Питание системы управления вертикальной динамикой
Питание функционального центра в крыше
Питание цифровой электронной системы управления двигателем
Питание электронной системы контроля высоты дорожного просвета
Проверка системы топливного бака
Подача воздуха
Привод клапанов
Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
Пуск двигателя и MSA
Распределение крутящего момента между колесами задней оси
Раздаточная коробка
Регулировка рулевой колонки с электроприводом
Регулировка температуры
Сервотроник
Сигналы интерфейсов
Сигнальные и контрольные приборы
Система активного рулевого управления
Система выпуска ОГ
Система контроля давления в шинах
Система охлаждения двигателя
Система питания высокого давления
Система питания низкого давления
Система управления вертикальной динамикой
Система управления детонацией
Система управления коробкой передач
Системы-помощники с камерами
Смазочная система
Соединение с шиной PT-CAN2
Топливные форсунки
Функции переключателя интегрированной системы управления ходовой частью
Функции переключателя системы динамического контроля стабильности
Электромеханический усилитель рулевого привода
Электронная система контроля высоты дорожного просвета
Электронная система регулировки жесткости амортизаторов
Электрохровое зеркало заднего вида в салоне

Толковый словарь

BMW Х5 (F15) с 2013 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 47.63 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Технические данные BMW Х5 (F15) с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель BMW X5, регулировка клапанов BMW X5, не заводится BMW X5

1. Технические данные

Общие технические данные

Цилиндр		6
Диаметр цилиндра	мм	84
Ход поршня	мм	90
Рабочий объем	cm³	2993
Степень сжатия	:1	16,5
Частота вращения, ограничиваемая регулятором	1/мин	5000
Допустимая продолжительная частота вращения	1/мин	4400
Номинальное значение давления сжатия (для всех цилиндров примерно одно и то же значение)	бар	>16...

Ремонтные технические данные

Коленчатый вал с подшипниками

Ремонтные размеры упорного подшипника коленвала
Номинальный	мм	25,00^+0,020 _+0,053
Ступень 1	мм	25,20^+0,020 _+0,053
Скорость 2	мм	25,40^+0,020 _+0,053
Осевой зазор коленчатого вала	мм	0,060-0,250

Ремонтные размеры шатунных шеек коленвала
Номинальная, 0	мм	50,00 ^-0,009 _-0,025
Ступень 1	мм	49,75 ^-0,009 _-0,025
Скорость 2	мм	49,50 ^-0,009 _-0,025
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала	мм	0,015 ... 0,050

Блок-картер блока цилиндров

∅ цилиндра Класс 0	мм	84,000^+0,018
∅ цилиндра Класс 00	мм	%
∅ цилиндра Класс 1	мм	84,250^+0,018
Допустимая овальность цилиндра	мм	0,005
Допустимая конусность цилиндра	мм	0,01
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель)	мм	0,15

Головка блока цилиндров с крышкой, седло клапана

Угол рабочей фаски	°	45
Угол коррекции: наружный впускного и выпускного клапана	°	15
Угол коррекции: внутренний впускной	°	36
Угол коррекции: внутренний выпускной	°	60
Ширина рабочей фаски седла клапана: Впускной	мм	1,2 ^±0,25
Ширина рабочей фаски седла клапана: выпускной	мм	1,4 ^±0,25
∅ седла клапана
Опорная поверхность седла клапана: Наружный ∅ впускного клапана	мм	25,9^+0,1
Опорная поверхность седла клапана: Наружный ∅ выпускного клапана	мм	23,2^+0,1
Высота головки блока цилиндров: Номинальный размер	мм	Обработка невозможна!
Допуск на обработку клапана	мм	0,8 ± 0,1
Направляющая втулка клапана в качестве запасной части отсутствует
Внутренний диаметр установленной направляющей втулки клапана
Номинальный	мм	5,0^+0,15
Максимальный зазор (между стержнем и направляющей втулкой клапана)	мм	не поддается измерению

Шатун с подшипником

∅ нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника)	мм	53,600 ... 53,619
Втулка нижней головки шатуна: Внутренний диаметр	мм	31,700^+0,05 _-0,05
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя (без вкладышей подшипников)	g	± 4

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни и пальцы подобраны в пары - заменять только вместе.
Диаметр поршня в точке замера ”A”	мм	17
Номинальный (новый размер)	мм	83,960^±0,009
Ремонтный размер (новый размер)	мм	%
Ремонтный размер (новый размер)	мм	84,210^±0,009
Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень)	мм	0,031–0,167
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (бывший в эксплуатации поршень)	мм	0,20...0,250
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель)	мм	0,25

Распределительный вал

Радиальный зазор	мм	0,047 ... 0,068
Осевой зазор	мм	0,033... 0,150

Клапаны с пружинами

∅ тарелки клапана
Впускной	мм	27,2 ^±0,1
выпускной	мм	24,6 ^±0,1
∅ стержня клапана
Впускной	мм	4,92 ^±0,2
выпускной	мм	4,92 ^±0,2

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание:
- Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение ″LOCK″.
- После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.
В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.
По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.
Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение ″ACC″. В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение ″LOCK″ до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Меры предосторожности при сборке и установке

Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (BT8653-A)):
Болты крепления звездочек распределительных валов.
Болты крепления головки блока цилиндров.
Болты крышек коренных опор.
Шатунные болты.
Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Меры предосторожности при работе с герметиком

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.

Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).