Двигатели N20 BMW Х5 (F15) с 2013 года

4. Двигатели N20

Снятие и установка двигателя (гибридный автомобиль)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!

1. Перед началом работ необходимо принять во внимание следующее:

• Переключение высоковольтной системы, не находящейся под напряжением
• Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

2. Отсоединить минусовой полюс провода аккумуляторной батареи.

3. Привести капот в положение для технического обслуживания.

4. Снять катализатор.

5. Снять коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

6. Снять оба выходных вала.

7. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Снять верхнюю часть перегородки моторного отсека.

9. Снять тягу чаши амортизатора.

10. Снять корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Снять нижний трубопровод очищенного воздуха.

12. Снять левый канал наддувочного воздуха.

13. Снять правый канал наддувочного воздуха.

14. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

15. Отсоединить все шланги системы охлаждения от двигателя.

16. Снять термостат системы охлаждения.

17. Разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования.

Внимание:
Несмотря на то, что R 134а при нормальной температуре не является ядовитым, легковоспламеняющимся или взрывоопасным в любом соотношении с воздухом веществом, при обращении с ним следует соблюдать определенные меры безопасности.
Заправленный контур хладагента кондиционера находится под давлением. При ремонте кондиционера хладагент необходимо откачать.
Избегать работ над заправленным кондиционером и в местах, где возможна утечка R 134а, если эти работы связаны со сваркой и пайкой. При контакте с пламенем или при воздействии высоких температур (≥ 50 °С) могут образовываться ядовитые продукты распада (фтористый газ). Поэтому курить во время таких работ тоже нельзя.
R 134а откачивается с помощью сервисный станции с соблюдением руководства по эксплуатации и после очистки снова используется для заправки кондиционера.
Избегать любого контакта с хладагентом R 134а, будь он в жидком или газообразном состоянии. При работах над контуром хладагента надевать перчатки и защитные очки. При попадании на кожу R 134а может вызвать обморожение. Пораженные участки тела необходимо тщательно промыть холодной водой. Если R 134а попал в глаза, их необходимо промыть большим количеством воды. Контактные линзы перед промывкой глаз необходимо снять. После этого немедленно обратиться к врачу. При недомоганиях, вызванных вдыханием паров R 134а, необходимо немедленно обратиться к врачу.
R 134а представляет собой газ без цвета и запаха. Этот газ тяжелее воздуха. При попадании в атмосферу он может незаметно вызвать удушье или нарушение сердечного ритма. Особенно велика эта опасность в смотровых ямах. Поэтому помещение, где производятся работы, должно хорошо проветриваться. Имеющиеся в помещении вытяжные установки должны быть включены.
Непременным условием удовлетворительной работы кондиционера является поддержание чистоты при работе над ним, а также тщательное вакуумирование (удаление влаги из контура хладагента в течение минимум 30 минут) системы перед ее заправкой.
R 134а очень гигроскопичен. Поэтому открытые отверстия трубопроводов, конденсатора, испарителя, компрессора и бачка осушителя необходимо сразу заглушать пробками.
При замене деталей удалять пробки следует непосредственно перед подсоединением запчасти к трубопроводам.
В гарантийном случае снятую деталь необходимо снабдить пробками. Без этого невозможно будет выяснить причину повреждения.
Если кондиционер был полностью опорожнен в результате разгерметизации, аварии или ремонта, то осушитель следует заменить, поскольку в систему могло попасть слишком большое количество влаги.
Заправленные и находящиеся под давлением емкости с хладагентом следует хранить таким образом, чтобы исключить попадание на них прямых солнечных лучей или воздействие других источников тепла (макс. 45 °С). Так же следует избегать механических воздействий (например падения).
Подходящие средства тушения на случай пожара: двуокись углерода (С0₂), гасящий порошок или вода из распылителя. Охлаждать поврежденные бачки только водой из распылителя (опасность растрескивания).

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Снятие

Примечание:
Для снятия и установки двигателя требуется буксирный крюк с номером запчасти 72 15 8 108 670. Ввернуть буксирный крюк в головку блока цилиндров.

1. Открыть крышку (1), как показано на рисунке выше.

2. Отвернуть находящуюся под ним гайку. Отсоединить плюсовой провод (2) АКБ от вывода плюса.

3. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) от вакуумного насоса, как показано на рисунке выше.

4. Разъединить топливопровод от быстродействующего затвора (1).

5. Разблокировать и отсоединить трубопровод вентиляции топливного бака (2), как показано на рисунке выше.

6. Заглушить топливопровод с помощью приспособления 135161.

7. Заглушить топливопровод с помощью приспособления 135162.

8. Снять держатели (1), показанные на рисунке выше.

9. Вывернуть винты крепления (1).

10. Снять трубопровод хладагента (2), показанный на рисунке выше.

Внимание:
Заглушить отверстия/трубопроводы компрессора с помощью специального приспособления 32 1 270 во избежание вытекания рабочей среды и загрязнения.

11. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

Внимание:
Учитывать указания по расфиксированию и отсоединению разъемов на электромобилях.

12. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) блока управления DME.

13. Отвести в сторону жгут проводов двигателя.

14. Расфиксировать и отсоединить разъемы (1) - (3).

15. Привязать жгут проводов двигателя к двигателю.

16. Отвернуть винты (1) слева и справа на подушке крепления двигателя.

17. Ввернуть проушину (1) в головку блока цилиндров.

18. Подвесить специальное приспособление 11 0 000 на съемник двигателя.

19. Подвешивать специальное приспособление 11 0 000 только за предназначенную для этого монтажную проушину (2).

Внимание:
Обратить внимание на узкие места на вале рулевого управления и щите передка.

20. Извлечь двигатель с помощью крана.

Установка

Внимание:
Обратить внимание на узкие места на вале рулевого управления и щите передка.

1. Поднять двигатель с помощью съемника.

2. Подвесить специальное приспособление 11 0 000 на съемник двигателя.

3. Подвешивать специальное приспособление 11 0 000 только за предназначенную для этого монтажную проушину (2).

4. Затянуть винты (1) слева и справа на подушке крепления двигателя.

5. Отсоединить жгут проводов двигателя от двигателя. Вставить разъем (1) - (3).

6. Вставить разъем (1) ЭБУ цифровой электронной системы управления двигателем.

7. Подсоединить и зафиксировать разъем (1), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца.
Во избежание повреждений при установке уплотнительных колец использовать приспособление 00 9 030.

8. Позиционировать трубопроводы хладагента (2).

9. Затянуть винты (1), как показано на рисунке выше.

10. Установить держатель (1), показанный на рисунке выше.

11. Снять запорный механизм 13 5 161 топливопровода.

12. Снять запорный механизм 13 5 162 топливопровода.

13. Соединить топливопровод от быстродействующего затвора (1).

14. Вставить трубопровод вентиляции топливного бака (2), блокирующее устройство должно зафиксироваться со слышимым щелчком.

15. Вставить вакуумный трубопровод (1) в вакуумный насос, блокирующее устройство должно зафиксироваться со слышимым щелчком.

16. Смонтировать плюсовой провод аккумуляторной батареи (2) на вывод плюса аккумуляторной батареи.

17. Закрыть крышку (1) показанную на рисунке выше.

18. Выкрутить буксирный крюк 72 15 8 108 670 из головки блока цилиндров.

19. Установить термостат системы охлаждения.

20. Установить нижний трубопровод очищенного воздуха.

21. Закрепить все шланги системы охлаждения на двигателе.

22. Установить левый воздуховод наддувочного воздуха.

23. Установить правый канал наддувочного воздуха.

24. Залить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

25. Заполнить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

26. Установить распорку стоек.

27. Снять верхнюю часть перегородки моторного отсека.

28. Установить корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Установить оба выходных вала.

30. Установить коробку передач.

31. Установить катализатор.

32. Привести крышку капота в обычное положение

33. Подсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

34. Залить охлаждающую жидкость.

35. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

36. Проверить функционирование DME.

Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров (гибридный автомобиль)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать Требования техники безопасности при обращении с электромобилями.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность.

3. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

4. Удалить остатки масла и загрязнений из глухих отверстий (1).

Внимание:
Уплотняемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров обрабатывать только с помощью приспособления 114470.

5. Не использовать инструмент, снимающий стружку.

6. Проверить центрирующие втулки (1) на надежность крепления и отсутствие повреждений.

7. Уплотнительную прокладку (1) головки блока цилиндров можно проверить только с помощью номера детали.

Примечание:
Если требуется уплотнение большого размера, то соответствующий номер детали необходимо найти в справочной документации по запчастям.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка головки блока цилиндров (гибридный автомобиль)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.
Заменить винты крепления головки блока цилиндров.
Не смывать покрытие болтов.
Слегка смазать маслом подкладную шайбу на контактных поверхностях (с обеих сторон).
В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды или моторного масла.
Опасность коррозии и появления трещин!

Снятие

1. Снять катализатор.

2. Снять турбонагнетатель ОГ со встроенным выпускным коллектором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Отсоединить шланги системы охлаждения от головки блока цилиндров.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

10. Снять шахты форсунок.

Внимание:
Зафиксировать эксцентриковый вал (1) при помощи гаечного ключа (3) (опасность отдачи).

11. Медленно отрегулировать эксцентриковый вал (1) с серводвигателем на минимальный ход при помощи ключа с внутренним шестигранником 4 мм (2) и гаечного ключа (3).

12. Установить эксцентриковый вал посередине между максимальным и минимальным ходом.

13. Зафиксировать эксцентриковый вал (1) с помощью специального приспособления 11 7 170.

14. Гаечный ключ можно теперь удалить.

15. Снять ограничитель (2) максимального хода, как показано на рисунке выше.

16. Отсоединить жгут (1) проводов двигателя от крышки головки блока цилиндров.

17. Отвинтить кабельную коробку (2) в крышке головки блока цилиндров.

18. Освободить из зажимов кабельную коробку (3) в крышке головки блока цилиндров.

19. Освободить жгут (1) проводов двигателя из зажимов.

20. Вывернуть винт (2).

21. Снять держатель (3), показанный на рисунке выше.

22. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров.

23. Движением вверх снять верхний модуль приводной цепи.

24. Вывернуть резьбовую пробку (1), как показано на рисунке выше.

25. Вывернуть правый болт крышки подшипника (1) модуля приводной цепи на блок-картере.

26. Цепной модуль слегка отжать в сторону.

27. Вывернуть винты крепления (1).

28. Вывернуть винт (1) показанный на рисунке выше.

29. Для резьбового соединения головки блока цилиндров используются различные специальные приспособления.

Винт M11 с помощью приспособления 11 8 580

Винт M9 с помощью приспособления 2 318 428

30. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 10 до 7 с помощью специального приспособления 114420.

31. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 6 до 1 с помощью специального приспособления 118580.

Примечание:
Изображение без промежуточного рычага, распределительного вала выпускных клапанов и распределительного вала впускных клапанов.

Внимание:
Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником.
Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет ок. 40 кг.
Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность. Опасность повреждения форсунок!

Установка

1. Удалить крупные остатки уплотнителя с помощью приспособления 114471 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

Внимание:
Не использовать инструменты, снимающие стружку.

2. Удалить мелкие остатки уплотнителя с помощью приспособления 114472 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

Внимание:
Не использовать инструменты, снимающие стружку.
В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла.
Опасность коррозии и появления трещин!

3. Очистить все глухие отверстия.

4. Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

5. Для резьбового соединения головки блока цилиндров используются различные специальные приспособления.

Винт M11 с помощью приспособления 11 8 580

Винт M9 с помощью приспособления 2 318 428

6. Заменить винты крепления головки блока цилиндров.

7. Вставить болты крепления головки блока цилиндров (1 - 6) с помощью специального приспособления 11 8 580.

8. Вставить болты (710) крепления головки блока цилиндров с помощью специального приспособления 11 4 420.

9. Вставить винты (1).

10. Вставить болт (1).

11. Затянуть правый болт крышки подшипника (1) модуля приводной цепи на блок-картере.

12. Заменить резьбовую пробку маслосливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом.

13. Затянуть колпачковую гайку (1).

14. Снять верхний цепной модуль движением вниз.

15. Затянуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров.

16. Установить держатель (3).

17. Затянуть винт (2) крепления.

18. Зафиксировать жгут проводов двигателя (1) зажимами, как показано на рисунке выше.

19. Зафиксировать зажимами кабельную коробку (3) в крышке головки блока цилиндров.

20. Затянуть кабельную коробку (2) в крышке головки блока цилиндров.

21. Закрепить жгут (1) проводов двигателя на крышке головки блока цилиндров.

22. Установить ограничитель (2) максимального хода, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Закрепить эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (опасность отдачи).

23. Снять приспособление 117170.

24. Медленно отрегулировать эксцентриковый вал (1) с серводвигателем на максимальный ход при помощи ключа с внутренним шестигранником 4 мм (2) и гаечного ключа (3), пока ограничитель эксцентрикового вала не будет прилегать к ограничителю максимального хода.

25. Установить демпфер крутильных колебаний.

26. Установить все катушки зажигания и гнезда форсунок.

27. Установить исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

28. Установить крышку головки блока цилиндров.

29. Установить впускной коллектор.

30. Установить турбонагнетатель ОГ со встроенным выпускным коллектором.

31. Снять катализатор.

32. Установить систему выпуска ОГ.

33. Закрепить шланги охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров

34. Залить охлаждающая жидкость.

35. Залить моторное масло.

Замена гнезд катушек зажигания и каналов форсунок

Снятие

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять все форсунки.

3. Вывернуть винты (1) показанный на рисунке выше.

4. Снять канал форсунки (2).

Установка

1. Заменить уплотнение (2).

2. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений.

3. Выполнить позиционирование канала форсунки (2).

4. Затянуть винты (1).

5. Установить крышку головки блока цилиндров.

6. Смонтировать все форсунки.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена электрического вакуумного насоса (гибридный автомобиль)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать указания по технике безопасности при обращении с электромобилями.

Снятие

1. Снять левый канал наддувочного воздуха.

2. Расфиксировать и отсоединить разъем (1), как показано на рисунке выше.

3. Расфиксировать и отсоединить вакуумный трубопровод (2).

4. Вывернуть винты (3) и извлечь вакуумный электронасос (4).

Установка

1. Вставить электрический вакуумный насос (4).

2. Наживить и затянуть винты (3).

3. Вставить и зафиксировать вакуумный трубопровод (2).

4. Подсоединить разъем (1).

5. Снять левый канал наддувочного воздуха.

Снятие и установка прокладки крышки головки блока цилиндров

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. снять верхнюю часть перегородки моторного отсека.

3. Снять правую тягу.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять вакуумный насос.

6. Отсоединить жгут проводов двигателя в области крышки головки блока цилиндров.

7. Снять трубопровод вентиляции двигателя.

8. Снять оба исполнительных механизма.

9. Снять и установить магистраль.

10. Снять подводящий трубопровод.

11. Снять насос высокого давления.

12. Вынуть из держателя разъем лямбда-зонда (1) и разъединить штекерное соединение, как показано на рисунке выше.

13. Вывернуть винты (1) крепления, показанные на рисунке выше.

14. Снять фланец (2).

15. Отсоединить жгут (1) проводов двигателя от крышки головки блока цилиндров.

16. Отсоединить жгут (1) проводов двигателя от крышки головки блока цилиндров.

17. Отвинтить кабельную коробку (2) в крышке головки блока цилиндров.

18. Освободить из зажимов кабельную коробку (3) в крышке головки блока цилиндров.

19. Отвернуть винты крышки головки блока цилиндров от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

1. Заменить все уплотнители.

2. Почистить уплотняемые поверхности в опорных местах головки блока цилиндров и шахты свечей зажигания.

Примечание:
При установке крышки головки блока цилиндров обратить внимание на центрирующий штифт (1).

3. Надеть крышку головки блока цилиндров.

4. Подтянуть все винты крышки головки блока цилиндров на пол-оборота.

5. Закрепить винты крышки головки блока цилиндров в указанном порядке (1 - 20).

6. Зафиксировать зажимами кабельную коробку (3) в крышке головки блока цилиндров.

7. Привинтить кабельную коробку (2) в крышке головки блока цилиндров.

8. Закрепить жгут (1) проводов двигателя на крышке головки блока цилиндров.

9. Закрепить жгут (1) проводов двигателя на крышке головки блока цилиндров.

10. Смонтировать фланец (2), как показано на рисунке выше.

11. Затянуть винты (1).

12. Вставить штекерное соединение и зафиксировать разъем лямбда-зонда (1) в держателе зажимами.

13. Снять насос высокого давления.

14. Установить подводящий трубопровод.

15. Установить магистраль.

16. Установить оба приводных элемента.

17. Установить трубопровод вентиляции двигателя.

18. Установить жгут проводов двигателя в области крышки головки блока цилиндров.

19. Установить вакуумный насос.

20. Установить правую тягу.

21. Установить верхнюю часть перегородки моторного отсека.

22. Установить корпус воздушного фильтра.

23. Подсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Проверить герметичность двигателя.

Герметизация нижней части блок-картера

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.
Ход работ изменился.
Снимать головку блока цилиндров и коленвал не нужно.

1. Снять двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять левый кронштейн крепления двигателя.

4. Снять масляный картер.

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Демонтировать балансирные валы.

7. Разжать хомут (1) и отсоединить шланг системы охлаждения.

8. Расфиксировать и отсоединить разъем (2).

9. Вывернуть болты (3) и снять насос охлаждающей жидкости.

10. Вывернуть винт (1).

12. Отсоединить трубопровод для стока масла (2), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Заменить кольцо круглого сечения.

13. Отсоединить вентиляционный трубопровод (3).

Примечание:
Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне выпуска ниже выпускного коллектора.

14. Провернуть двигатель за центральный болт, чтобы можно было зафиксировать маховик с помощью специального приспособления 2219548.

15. Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления (1) 119260.

Примечание:
Следить за тем, чтобы специальное приспособление 11 9 260 полностью вошло в зубчатое зацепление на маховике.

16. Вывернуть болты (1) крепления маховика.

17. Снять приспособление (2).

18. Снять маховик (3).

Внимание:
Ротор (1) электромагнитный.

19. Для защиты от стружки уложить ротор (1) в пластиковый пакет.

20. Снять ротор (1) с коленвала.

Примечание:
Проверить центрирующую втулку отсутствие повреждений.
Учитывать положение установки индуктора.

21. Вывернуть винт (1) на импульсном датчике.

22. Сдвинуть импульсный датчик (2) вверх.

23. Вывернуть болты (1) блок-картера вдоль линии (2).

24. Вывернуть болты M10 блок-картера в порядке от 10 до 1.

25. Отсоединить нижнюю часть блок-картера (1) от верхней (2) с помощью подходящего инструмента (3), как показано на рисунке выше.

26. Снять нижнюю часть блок-картера (1) движением вверх.

Внимание:
Коленвал без нижней части блок-картера (1) не поворачивать (опасность повреждения).

Внимание:
Приводная цепь натянута.
Коленвал не приподнимать.

27. Осторожно снять сальник (1).

28. Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

29. Осторожно снять сальник (1) по направлению вперед.

30. Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

Внимание:
Защитить блок-картер от остатков герметика ветошью (1).
Удалить остатки герметика (1) приспособлением 114470.

Примечание:
Проверить срок годности герметика, ни в коем случае не использовать герметик с истекшим сроком годности.
Максимальное время обработки герметика 2.2 составляет 10 минут.

31. Нанести на указанные места слой герметика шириной 2,0 - 2,6 мм.

32. Приложить нижнюю часть блок-картера (см. центрирующие втулки).

33. Ввернуть все болты M10 блок-картера в последовательности 1 - 10, затянуть с моментом затяжки.

34. Для контроля отметить все болты M10 цветными штрихами (1), как показано на рисунке выше.

35. Подтянуть все винты при помощи специального приспособления 00 9 120 с соблюдением нужной последовательности.

Примечание:
После затяжки всех винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

36. Вставить все болты блок-картера (1) и затянуть от середины к краю.

Внимание:
Установка и герметизация стыка между блоком цилиндров и передним сальником коленвала описаны ниже.
Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность наружу в районе сальника.

37. Насадить опорную втулку (1) на специальное приспособление 2212822.

38. Осторожно разместить сальник (2) на специальном приспособлении 2212822 в направлении, указанном стрелкой.

39. Надвинуть сальник (1) до упора, как показано на рисунке выше.

40. Снять опорную втулку (2).

41. Закрепить специальное приспособление 2212822 на коленчатом вале с помощью 2 винтов.

42. Выровнять сальник (1) с помощью специального приспособления 11 9 231 параллельно с отсоединением корпуса.

43. Запрессовать сальник заподлицо с помощью приспособления 119231 в комбинации с приспособлением 119233.

Установка уплотнительного кольца коленчатого вала (со стороны коробки передач)

44. Подготовить сальник (1) в приспособлении 118220.

45. С помощью специального приспособления 118220 позиционировать сальник (1) на коленчатом валу.

46. Надеть сальник (1) с помощью специального приспособления 11 8 220.

47. Разместить сальник (1) на блок-картере параллельно системе.

48. Закрепить специальное приспособление 119182 с помощью специального приспособления 119184 на карданном валу.

Примечание:
Подготовить специальное приспособление 119181 для монтажа.

49. Надеть специальное приспособление 2 212 827 на специальное приспособление 11 9 181.

50. Вставить сальник с помощью специального приспособления 11 9 181 и 2 212 827 в сочетании со специальным приспособлением 11 9 183.

51. Вкрутить сальник до упора с помощью приспособления 11 9183.

52. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Примечание:
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

1. Снять коленчатый вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверить регулировку форсунок

2. Если отпускается винт (1), необходимо заново отрегулировать масляную форсунку (2), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Установить масляную форсунку (1) с помощью пластинчатого калибра (2) параллельно блок-картеру.

3. Установить пластинчатый калибр 0,40 мм.

4. Прислонить масляное сопло к пластинчатому калибру легким нажатием пальца.

5. Затянуть винт (1).

Примечание:
Вкладыш (1) подшипника с канавкой для подачи масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера.
Вкладыш (2) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера.

Внимание:
Расположение постелей подшипников:
Постель подшипника 1 расположена спереди по направлению движения на приводе газораспределительного механизма.

Классификация коренных подшипников

• Для верхней части блок-картера используются буквенные обозначения A/ B или C).
• Буквенное обозначение (K) указывает на сторону сцепления.
• Такая же последовательность действий при отсутствующей условной букве (К).
• Постелям коренного подшипника присваиваются номера от 5 до 1, первое место опоры находится на управляющем приводе.

Классификация коренных подшипников

• Для нижней части блок-картера используются цифровые обозначения 1/ 2 или 3).
• Подшипниковым постелям присваиваются номера (1) от 1 до 5, первое место опоры находится на управляющем приводе.

Примечание:
Буквенные обозначения (2) необходимы исключительно для классификации шатунных подшипников.
Принять во внимание классификацию подшипников.
Комбинация буква / число дает пару вкладышей подшипника.
Маркировка с помощью различных цветов.

Внимание:
Первая постель подшипника на цепи привода ГРМ.
Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя.
Если определен слишком большой зазор, это может привести к появлению шумов в кривошипно-шатунном механизме.

Буквенные обозначения на блоке цилиндров:

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (1) цвет желтый с канавкой для подвода масла

Буквенное обозначение В = вкладыш подшипника (1) цвет синий с канавкой для подвода масла.

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (1) цвет красный с канавкой для подвода масла

Цифры маркировки на коленчатом вале:

цифра маркировки 1 = вкладыш подшипника (2) желтый без канавки для подвода масла

Параметр 2 = вкладыш подшипника (2) синий без канавки для подвода масла.

цифра маркировки 3 = вкладыш подшипника (2) красный без канавки для подвода масла

Внимание:
Цветовое сочетание желтый и красный устанавливать нельзя, при таком цветовом сочетании необходимо выбрать синий / синий вкладыши.

Примечание:
Возможные цветовые сочетания для вкладышей подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров.

Пример монтажа:

для подшипника 1 с буквенным обозначением C на блок-картере и параметром 2 на коленчатом валу используется вкладыш подшипника (1) с цветом красный для верхней части блок-картера и вкладыш подшипника (2) с цветом синий для нижней части блок-картера (опорная плита).

Подшипник 2:

A и 2 цвета желтый и синий.

Подшипник 3:

C и 2 цвета красный и синий.

Подшипник 4:

A и 1 цвета желтый и желтый

Подшипник 5:

C и 1 цвета синий и синий.

Внимание:
Цветовое сочетание желтый и красный устанавливать нельзя, при таком цветовом сочетании необходимо выбрать синий / синий вкладыши.

Примечание:
Вкладыш (1) упорного подшипника в постели коренного подшипника 3 является упорным подшипником.

Внимание:
Не использовать инструменты, снимающие стружку.
Уплотняемые поверхности чистить только с помощью приспособления 11 4 470.

Примечание:
Очистить все уплотняемые поверхности.

6. Вложить вкладыши (2) подшипника и вкладыш (3) упорного подшипника.

Примечание:
Если необходимо заново определить зазор в подшипнике, используйте специальные приспособления 00 2 590.
Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений
При определении зазора в подшипнике можно использовать имеющиеся болты.

7. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

8. Снять нижнюю часть блок-картера.

9. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Примечание:
Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.
Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.

10. Установить коленчатый вал.

Замена коленчатого вала (гибридный автомобиль)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять цепной модуль приводной цепи.

7. Снять цепной модуль масляного насоса.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Вывернуть все винты (1).

12. Ослабить винты (10 - 1) в направлении снаружи внутрь, как показано на рисунке выше.

13. Снять нижнюю часть блок-картера (1) в направлении, указанном стрелкой, вверх.

Внимание:
Снимать коленчатый вал только с помощником.
Масса коленчатого вала ок. 21 кг.

14. Снять коленчатый вал (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.

15. Снять и при необходимости заменить вкладыши подшипника и вкладыш упорного подшипника.

Установка

1. Если винт (1) был ослаблен, необходимо заново отрегулировать масляную форсунку (2).

2. Зафиксировать масляные форсунки с помощью специального приспособления 2 212 829 и закрепить винтами (1).

3. Закрепить масляную форсунку (2), как показано на рисунке выше.

4. Все уплотняемые поверхности (1) чистить только с помощью приспособления 11 4 470.

5. Вставить все коренные подшипники коленчатого вала.

Примечание:
Очистить блок-картер (2) от остатков уплотнения.
Проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (1).
Достаточно смазать все места опоры моторным маслом.

Внимание:
Уложить коленчатый вал с помощником.
Масса коленчатого вала ок. 21 кг.

6. Вложить коленчатый вал (1).

Примечание:
Проверить срок годности герметика, ни в коем случае не использовать герметик с истекшим сроком годности.
Максимальное время обработки герметика 2.2 составляет 10 минут.

7. Нанести на указанные места слой герметика шириной 2,0 - 2,6 мм.

8. Приложить нижнюю часть блок-картера (1) (учитывать центрирующие втулки).

9. Соблюдать последовательность затяжки винтов (1 - 10).

10. Затянуть винты (1), показанные на рисунке выше.

11. Промаркировать все винты (1) поперечными цветными штрихами.

12. Подтянуть все винты при помощи специального приспособления 00 9 120.

Примечание:
После затяжки всех винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

13. Вывернуть винты (1) от середины к краю.

14. Установить приспособление 11 6 252 с магнитным основанием на приспособление 11 4 440.

15. Зафиксировать приспособление 11 6 251 на приспособлении 11 6 252 .

16. При помощи кнопки позиционировать приспособление 11 6 251 на плоской стороне коленчатого вала.

17. Нажать коленчатый вал (1) до упора в направлении, указанном стрелкой.

18. Установить стрелочный индикатор с винтом с накатанной головкой (2) на нулевую отметку.

19. Отжать коленчатый вал (1) справа налево до упора в направлении, указанном стрелкой.

20. Определить осевой зазор коленчатого вала.

21. При помощи центрального болта и приспособления 00 2 010 определить коэффициент трения коленчатого вала (1).

22. Заменить передний сальник коленвала.

23. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала (сторона коробки передач).

24. Установить все поршни.

25. Установить маховик.

26. Установить головку блока цилиндров.

27. Установить цепной модуль масляного насоса.

28. Установить цепной модуль приводной цепи.

29. Установить масляный насос.

30. Установить масляный картер.

31. Установить демпфер крутильных колебаний.

32. Снять двигатель со сборочного стенда.

33. Установить двигатель.

Замена вкладышей шатунных подшипников

Снятие

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.
Изменение порядка действий:
Все шатунные шейки строго соответствуют коленчатому валу.
Вкладыши шатунных подшипников цветов синий / красный больше не устанавливаются вместе.

1. Снять масляный картер.

Внимание:
Все шатунные шейки коленвала разделены на классы.
Маркировка (2) находится на первой щеке кривошипа.
Первое буквенное обозначение (2) слева обозначает первый цилиндр со стороны приводной цепи

2. Возможные классификации (2) для шатуна.

На шатуне и крышке шатуна: r.

Шатун = желтый.

Крышка шатуна = красный.

b.

Шатун = фиолетовый.

Крышка шатуна = синий

Пример:

Возможная классификация: b r r r

Цилиндр 1:

Классификация b

Фиолетовый (шатун) / синий (крышка шатуна)

Цилиндр 2:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Цилиндр 3:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Цилиндр 4:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Снятие

1. Вывернуть шатунные винты (1).

2. Снять крышки (2) шатунных подшипников, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Опасность повреждения стенки цилиндра и коленчатого вала.

3. Отделить шатун от коленчатого вала без усилия.

4. Вынуть вкладыши (1 и 2).

Установка

Внимание:
Опасность повреждения стенки цилиндра и коленчатого вала.

1. Установить вкладыши шатунного подшипника (1 и 2).

2. Вставить новые вкладыши шатунного подшипника в соответствии с буквенными обозначениями.

Примечание:
Обратить внимание на направляющий выступ на вкладыше подшипника.

Внимание:
Все шатунные шейки коленвала разделены на классы.

3. Необходимо проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала:

4. Установить поршни в положение н.м.т.

5. Для определения зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала места опоры должны быть чистыми и обезжиренными.

6. Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.

7. Установить крышки шатунных подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

Внимание:
Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.

8. Если необходимо определить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала, можно использовать имеющиеся болты крышки шатуна.

9. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.

10. Снять крышку шатуна. Измерить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

11. Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

• Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.
• Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом
• Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 009120.

12. Установить масляный картер.

Замена балансирных валов

Внимание:
Необходимо отрегулировать балансирный вал относительно двигателя.

1. Снять масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

Примечание:
Для облегчения снятия и установки смазать специальное приспособление 2 219 548 маслом.
Заблокировать коленчатый вал с помощью специального приспособления 2 219 548 через отверстие для фиксации.

2. Снять заглушку с помощью отвертки, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Выставить балансирный вал с помощью специального приспособления 2 212 825.

3. Зафиксировать специальное приспособление 2 212 825 на картере масляного насоса винтом (1).

4. При невозможности позиционирования специального приспособления 2 212 825 необходимо заново отрегулировать фазы газораспределения.

Внимание:
Для отворачивания центрального винта (2) необходимо заблокировать звездочку с помощью специального приспособления 2 318 117.

5. Установить специальное приспособление 2 318 117 с помощью винтов (3) на блок-картер.

6. Зафиксировать натяжитель цепи с помощью специального приспособления 11 4 120.

Примечание:
Существуют различные центральные болты масляного насоса / звездочки цепной передачи.
1 - Внутренний Torx с T50 можно ослабить с помощью специального приспособления 11 4 420.
2 - Внутренний TorxT60 можно ослабить с помощью специального приспособления 11 8 580.

7. Отвернуть центральной винт (2) масляного насоса.

8. Вывернуть винты (2) крепления, показанные на рисунке выше.

9. Вывернуть винты (1).

10. Снять шестерню и цепной модуль (2), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Обратить внимание на различную длину болтов.

11. Вывернуть винты (1), как показано на рисунке выше.

12. Вывернуть винты (2), снять масляный насос с балансирными валами.

Примечание:
Проверить распорную втулку на надежность крепления и отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена зубчатого ремня стартера (гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать Требования техники безопасности при обращении с электромобилями.
В случае негерметичности напорной трубы возникает опасность повреждения турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами.

Снятие

1. Снять передний звукоизоляционный кожух.

2. Освободить кожух (1) из зажимов натяжного ролика с помощью подходящего инструмента (2), как показано на рисунке выше.

3. Вывернуть винт (1), показанный на рисунке выше.

4. Ослабить ремень.

Примечание:
Отметить направление движения зубчатого ремня.

5. Повернуть натяжной ролик (1) торцевым шестигранным ключом до упора (2) в направлении, указанном стрелкой.

6. Снять зубчатый ремень со стартера.

Установка

1. Надеть зубчатый ремень, учитывая направление движения.

2. Повернуть натяжной ролик в направлении, указанном стрелкой, пока стрелка (1) не окажется по середние установочного окна (2) базовой платы (3).

Примечание:
Если при выключенном двигателе стрелка расположена в пределах установочного окна базовой платы, натяжение отрегулировано правильно.
Во время пуска двигателя стрелка может находиться за пределами установочного окна из-за вариаций нагрузки в системе пуска зубчатого ремня. В данной ситуации это является нормой, и дополнительная регулировка натяжения зубчатого ремня не требуется.

3. Затянуть винт (1), показанный на рисунке выше.

4. Установить колпачок (1) на натяжной ролик.

5. Смонтировать передний звукоизоляционный кожух.

Замена приводной цепи (гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

1. Демонтаж КПП.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Вывернуть все свечи зажигания.

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Снять переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала.

6. Проверить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять масляный картер.

8. Отжать натяжитель цепи с планкой (1) натяжителя.

9. Зафиксировать натяжитель цепи с помощью специального приспособления 11 4 120.

Коробка передач снята

10. Заблокировать коленчатый вал за маховик с помощью специального приспособления 11 9 260.

Внимание:
Для отворачивания центрального болта (1) снять приспособление 11 0 300.

Внимание:
Момент трогания центрального болта >600 Нм.
Для отворачивания центрального болта необходим инструмент на 3/4 дюйма.

11. Вывернуть центральный болт (1), показанный на рисунке выше.

Внимание:
Для отворачивания центральных болтов исполнительных узлов впуска и выпуска нужно установить специальное приспособление (1).

12. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

13. Снять натяжитель цепи.

14. Ввернуть болты (1) в демпфер.

15. Вынуть ступицу (2) коленчатого вала движением вперед в направлении, указанном стрелкой, на рисунке выше.

16. Вывернуть резьбовую пробку (1).

17. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров, как показано на рисунке выше.

18. Вывернуть резьбовые пробки (1 и 2).

19. Вывернуть левый и правый болты (1) модуля приводной цепи на блок-картере.

Примечание:
Промыть резьбу болтов крышки подшипника средством для очистки тормозной системы.

20. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров.

21. Снять модуль цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.

22. Снять модуль приводной цепи (1) движением вверх, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).
Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону двигателя.
Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

Внимание:
Следует заменить звездочку цепной передачи.
Замена цепного привода с изготовленной посредством лазера структурой требуется в обязательном порядке.

23. Протянуть приводную цепь вверх настолько, чтобы звездочка цепной передачи зафиксировалась в направляющей планке (1) цепи.

24. Установить приводную цепь и звездочку в этом положении.

Примечание:
Постоянно удерживать приводную цепь в натянутом состоянии. Возможен зажим приводной цепи направляющей планкой (1) цепи.

Внимание:
После ослабления центрального болта допускаются только звездочки цепной передачи (1) с изготовленной посредством лазера структурой.

25. Изготовленная посредством лазера структура на звездочке цепной передачи (1), см. стрелку на рисунке выше.

Использование звездочек цепной передачи с дисками с выступами более не допускается.

Примечание:
Следить за лысками на звездочке цепной передачи (1).

26. Перед установкой: Отжать натяжитель цепи с планкой натяжителя и зафиксировать с помощью специального приспособления 114120.

Внимание:
Диск с выступами (1) встроен только в автомобили с МКПП.
Диск с выступами (1) должен быть обязательно снят (только механическая коробка передач)
Если диск с выступами (1) не установлен, центральный болт может разболтаться (повреждение двигателя).

27. Снять заглушку с помощью отвертки.

Примечание:
Поворачивать двигатель за центральный болт до тех пор, пока специальное приспособление 2 212 825 не установится в балансирный вал.

28. Зафиксировать специальное приспособление 2 212 825 на картере масляного насоса винтом (1).

29. Вставить ступицу и центральный болт (1), как показано на рисунке выше.

30. Снимите специальное приспособление 11 4 120.

31. Установить центральный болт (1) со ступицей для коленвала, как показано на рисунке выше.

32. Затянуть центральный болт (1).

33. Установить исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

34. Снять все специальные приспособления.

35. Провернуть двигатель на два оборота.

36. Проверить фазы газораспределения.

37. Заменить передний сальник коленвала.

38. Установить коробку передач.

39. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка удлинения приводной цепи

Внимание:
Измерение приводной цепи возможно только при проворачивании вручную (динамическом).
Запускать двигатель не разрешается.
Проворачивание коленвала двигателя допустимо только при установленном специальном приспособлении (натяжитель цепи).

Внимание:
Не проворачивать двигатель против направления вращения.

1. Снять натяжитель цепи, удалить уплотнительное кольцо.

Внимание:
Проворачивание коленвала двигателя допустимо только при установленном специальном приспособлении (натяжитель цепи).

2. Ввернуть заподлицо специальное приспособление 2 411 399.

Внимание:
Не проворачивать двигатель против направления вращения.

3. Измерение приводной цепи.

4. Равномерно повернуть коленвал двигателя 4 раза по направлению вращения.

5. Вдвоем с помощником определить минимальный размер на специальном приспособлении 2 411 399.

6. В зависимости от натяжения и давления приводной цепи измерительный штифт будет равномерно выдвигаться и задвигаться на специальном приспособлении 2 411 399 в направлении, указанном стрелкой.

7. Определить выступ или недомер измерительного штифта на специальном приспособлении 2 411 399 (см. рисунок выше).

8. При выявлении выступа на специальном приспособлении 2 411 399 (измерительный штифт) приводная цепь в порядке.

9. Собрать двигатель.

10. При выявлении на специальном приспособлении 2 411 399 (измерительный штифт) недомера или расположения заподлицо приводную цепь или натяжитель цепи следует заменить.

Примечание:
Заменить приводную цепь.

Замена распредвала впускных клапанов

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Отрегулировать фазы газораспределения.

3. Снять исполнительный узел стороны впуска.

4. Снять промежуточные рычаги.

Примечание:
Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 4.

5. Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения.

6. Вывернуть винты на всех крышках (от 1 до 10).

7. Уложить все крышки подшипников по порядку на приспособление 11 4481.

Установка

Внимание:
Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.
Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя.
A - Распредвал выпускных клапанов.
E - Распредвал впускных клапанов

1. Вложить распредвал (1) впускных клапанов так, чтобы номер детали на лыске показывал вверх.

2. Установить распредвал впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали налево вниз.

Примечание:
Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 4.

3. Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения.

4. Вставить винты на всех крышках от (10) до (1).

5. Установить промежуточный рычаг.

6. Установить исполнительный узел стороны впуска.

7. Отрегулировать фазы газораспределения.

8. Установить крышку головки блока цилиндров.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Фиксирование двигателя в верхней мертвой точке (N20)

Внимание:
Высоковольтная система - опасно для жизни!
Соблюдать правила техники безопасности при обращении с электромобилями.

1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.

2. Вывернуть свечи зажигания.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов.

5. Демонтировать пробку (1).

6. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

7. Вставить приспособление 2 219 548 в отверстие для фиксации и зафиксировать коленчатый вал.

Внимание:
Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью специального приспособления, 2 219 548 двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

8. Снять пробку (1) при помощи отвертки в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Специальное приспособление 2 219 548 можно фиксировать только в заданном положении маховика (1) (см. стрелку).

Примечание:
Для облегчения снятия и установки смазать специальное приспособление 2 219 548 маслом.

9. Зафиксировать коленчатый вал с помощью приспособления 2 219 548 над отверстием для фиксации.

Примечание:
Специальное приспособление 2 212831.

10. Закрепить специальное приспособление (1) с помощью специального приспособления (4) в головке блока цилиндров.

11. Закрепить специальное приспособление (1) с помощью винта (2) в головке блока цилиндров.

12. Выставить приспособление (3) без гнезд на лысках распредвала выпускных клапанов.

13. В положении поршня в верхней мертвой точке конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала выпускных клапанов расположены наклонно вверх.

14. Выставить приспособление (2) с гнездами на лысках распредвала впускных клапанов.

15. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов расположены наклонно вверх.