Автоматическая коробка передач в сборе BMW Х5 (F15) с 2013 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка автоматической коробки передач

Внимание:
Во избежание серьезного повреждения блока цилиндров выступающую резьбу винтов коробки передач перед снятием обязательно следует проверить на предмет коррозии и повреждений.
При наличии коррозии резьбу перед снятием следует очистить, а также следует удалить с нее ржавчину.
Ржавые, повреждать винты следует заменить.
Несоблюдение этого требования ведет к серьезным повреждениям блока цилиндров и коробки передач.
Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
Надевать защитные перчатки.
Обеспечить достаточную вентиляцию.
По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.
Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!

1. Отсоединить АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять кожух вентилятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять канал наддувочного воздуха.

4. Снять пластину жесткости.

5. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

6. Снять левую облицовку днища кузова.

7. Снять поперечину рамы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Снять систему выпуска отработанных газов.

9. Снять теплоизоляционные экраны.

10. Снять передний карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

11. Частично отсоединить карданный вал.

• Отсоединить карданный вал от коробки передач.
• Отвернуть промежуточную опору.
• Подвязать карданный вал к днищу автомобиля.

Внимание:
Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира / карданного вала!
При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.

12. Вывернуть винт крепления (1), показанный на рисунке выше.

13. Отсоединить держатель с гидравлическими трубопроводами.

14. Вывернуть винт крепления (3), как показано на рисунке выше.

15. Отсоединить гидравлические трубопроводы (2), идущие к радиатору коробки передач.

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца.

16. Подпереть коробку передач с помощью специальных приспособлений 234050, 002030.

17. Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (1), как показано на рисунке выше.

18. По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (1), как показано на рисунке выше.

20. Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления 241110.

Примечание:
Заменить винты преобразователя. Удалить возможные остатки клея с резьбы.

21. Вывернуть винт с накатанной головкой (1) из специального приспособления 2222741 перед вставкой в выемку картера коробки передач (не вынимать полностью), как показано на рисунке выше.

22. Вставить специальное приспособление 2222741 фасонной деталью (3) в выемку.

23. Слегка затянуть гайку с накаткой (2).

24. Полностью ввернуть винт с накатанной головкой (1), как показано на рисунке выше. При этом фиксирующий штифт (4) должен находиться между гидротрансформатором крутящего момента и двигателем.

25. Специальное приспособление 2222741 переместить в выемке так, чтобы фиксирующий штифт (4) прилегал к гидротрансформатору крутящего момента.

26. Гайкой с накаткой (2) зафиксировать специальное приспособление 2222741 и гидротрансформатор крутящего момента, как показано на рисунке выше.

• Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).
• Штырей не касаться.
• Открепить кабель из креплений.
• Вставить специальное приспособление 242390 в уплотнительную втулку.

Внимание:
Соблюдать важное указание!

27. Вывернуть винты крепления в последовательности, показанной на рисунке выше.

28. Снять коробку передач.

Примечание:
Соблюдать положение установки винтов.
Алюминиевые винты подлежат обязательной замене.

Примечание:
Проверить положение центрирующих втулок (1).
Заменить поврежденные центрирующие втулки.
Провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты.

29. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.

Моменты затяжки резьбовых соединения АКП к двигателю

Винт(3) M12x100 – 66 Н∙м

Винт(2) M12x75 – 66 Н∙м

Винт (1) M8x50 – 19 Н∙м

Замена гидротрансформатора крутящего момента

Внимание:
Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
Надевать защитные перчатки.
Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям коробки передач!

1. Снять АКПП (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Вставить в гнездо гидротрансформатора крутящего момента приспособление 241440, как показано на рисунке выше.

3. Вынуть преобразователь крутящего момента.

Примечание:
При выемке гидротрансформатора вытекает трансмиссионное масло.
Отставить в сторону преобразователь крутящего момента в вертикальном положении.
При установке не допускать повреждения уплотнительного кольца и подшипника.
Если гидротрансформатор установлен неправильно, то при скреплении коробки передач фланцами на двигателе может быть поврежден поводок насосного колеса.

Примечание:
Кольцо круглого сечения на приводном валу следует заменить при замене гидротрансформатора крутящего момента.

4. Надвинуть гидротрансформатор крутящего момента через сальник на вал коробки передач до упора.

5. Руками вдавить преобразователь крутящего момента в корпус и провернуть его. При этом паз ступицы гидротрансформатора должен войти в зацепление с поводком насосного колеса. Преобразователь крутящего момента должен ощутимо продвинуться внутрь корпуса.

6. Определить размер между контактной поверхностью (1) и наружной кромкой (2) отверстия гидротрансформатора крутящего момента с помощью специального приспособления 002550.

Примечание:
Измеренное значение должно быть ≥ 15 мм.

Замена масляного картера коробки передач

Внимание:
Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
Надевать защитные перчатки.
Обеспечить достаточную вентиляцию.

Внимание:
Снимать масляный картер коробки передач только охлажденным.
По окончании работ проверить уровень масла в коробке передач.
Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач!

Примечание:
После выворачивания масляный картер коробки передач подлежит замене.

1. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

2. Снять поперечину рамы. (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

3. Вывернуть пробку (1) маслосливного отверстия, как показано на рисунке выше.

4. Слить масло из АКПП.

Примечание:
Собрать вытекающее трансмиссионное масло и отправить на утилизацию.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!

5. Вывернуть все винты крепления, как показано на рисунке выше.

6. Вынуть и заменить масляный картер коробки передач.

Примечание:
Ввернуть новые винты до прилегания головок.
Затянуть винты в последовательности от 1 до 13 с заданным моментом.

Внимание:
После каждого выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.
Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).