Обслуживание BMW Х5 (F15) с 2013 года

1. Обслуживание

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики двигателя и автоматической трансмиссии

Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедиться, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и отрицательная клемма отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедиться в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности MIL. (Убедиться, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложить и закрепить жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.
- По окончании работ на автомобиле необходимо обязательно удалить из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию об устраненных неисправностях.

Меры предосторожности при проведении работ на автоматической коробке передач или вариаторе

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• При подсоединении или отсоединении разъемов к или от блока ТСМ соблюдать осторожность, чтобы не повредить выводы разъема (не погнуть и не поломать). Перед подсоединением разъема убедиться в том, что выводы разъема не погнуты и не поломаны.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура “Проверка кодов неисправностей” не должна выявлять наличия кодов неисправностей.

• Использовать в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ использовать вместо ветоши специальную бумагу, которая не оставляет волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистить наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей использовать бумагу, не оставляющую волокон. Обычная ветошь может разлохмачиваться, а нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложить детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требуют особой аккуратности. Разложить детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Принять все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагать усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смазать детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке использовать технический вазелин. Не использовать консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залить в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе.

Диагностика автоматической коробки передач

Визуальный осмотр

Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

Неустойчивые неисправности

Нарушения электрических соединений и проводки могут быть причиной неустойчивых неисправностей.

Список признаков неисправности

Для диагностики признаков неисправности выполнить диагностическую процедуру из следующего списка:

1. Диагностика жидкости:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Высокое или низкое давление жидкости.
• Течь жидкости из картера коробки передач.

2. Диагностика шума и вибрации:

• Шум, напоминающий завывание/рычание.
• Анализ шумов и вибраций.
• Диагностика гидротрансформатора.

3. Диагностика переключения диапазонов:

• Не включается режим парковки.
• Не включается режим движения во всех диапазонах.
• Не включается задний ход.

4. Диагностика качества переключения передач:

• Жесткое переключение из Park или Neutral в режим Drive.
• Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи.
• Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода.
• Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу.
• Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода.
• Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи.

5. Последовательность включения передач:

• Не включаются первая передача и передача заднего хода.
• Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи.
• Не включается вторая и шестая передачи.
• Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи.
• Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода.

6. Диагностика гидротрансформатора:

• Диагностика гидротрансформатора.
• Не включается муфта гидротрансформатора.
• Не выключается муфта гидротрансформатора.

7. Признаки не обнаружены или не найдены:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Дорожное испытание.
• Проверка давления в линии.

Осмотр блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

1. Осмотреть разъемы блока управляющих электромагнитных клапанов и контакты на наличие следующих неисправностей:

• Повреждение.
• Согнутые контакты.
• Мусор.
• Сломанная крепежная лапка.
• Загрязнение.

2. Убедиться в отсутствии металлических частиц внутри разъемов, рядом с контактами.

3. Проверить отсутствие загрязнения или металлических частиц на выводах электромагнитного клапана управления в сборе.

4. Проверить, нет ли трещин на крепежных лапках блока управляющих электромагнитных клапанов, и убедиться в достаточности усилия при закреплении панели фильтров.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.

Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.

Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Дорожная проверка

Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIВE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 7 передачу, а затем понижения с 7 передачи на 6.

9. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 8 передачу, а затем понижения с 8 передачи на 7.

10. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы.
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка и доведение до нормы уровня масла в автоматической коробке передач (GA8HP45Z, GA8HP50Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)

Внимание:
Не допускать попадания трансмиссионного масла на кожу и вдыхания паров трансмиссионного масла.
Надевать защитные перчатки.
Обеспечить достаточную вентиляцию.
Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
Для правильной настройки уровня масла необходимо обязательно выполнить сервисную функцию "Блок управления коробкой передач: коррекция уровня масла" с помощью диагностической системы BMW.
Несоблюдение ведет к тяжелым повреждениям АКПП.

Условия для коррекции уровня масла

• Начальное условие: Температура масла в коробке передач 30 °C - 40 °C
• Конечное условие: Температура масла в коробке передач 40 °C - 50 °C

Обслуживание для выравнивания уровня масла

Температура масла КПП 30 °C до не более 40 °C. (Температура масла КПП должна обязательно соблюдаться. Этим достигается повышение уровня масла в КПП.)

Выполнение коррекции уровня масла:

Примечание:
Коррекция уровня масла необходима при определенных кодах неисправности в автоматической коробке передач, а также после проведенного ремонта (например, замены мехатроника, замены гидротрансформатора крутящего момента, замены коробки передач).

1. Подключить диагностическую и информационную систему.

2. Вызвать сервисную функцию (блок управления коробкой передач: коррекция уровня масла).

3. Проверить уровень масла в соответствии с указаниями.

4. Установить автомобиль на горизонтальной поверхности и принять меры против его скатывания.

5. Отсоединить резьбовую пробку маслоналивного отверстия (1) с помощью специального приспособления 2405614.

6. Добавить масло для автоматической коробки передач согласно указаниям диагностической системы BMW.

Внимание:
При использовании специального приспособления 2 405 614 заданный крутящий момент отличается от устанавливаемого крутящего момента!

Пересчет заданного крутящего момента -> устанавливаемый крутящий момент

(заданный крутящий момент x L1) : L2 = устанавливаемый крутящий момент.

L1 = длина от центра рукоятки до трещоточной головки.

L2 = длина от центра рукоятки до точки действия специального приспособления.

Заменить резьбовую пробку маслоналивного отверстия и уплотнительное кольцо.

Внимание:
Специальное приспособление (1) и динамометрический ключ при затягивании должны находиться на одной линии.

Затянуть резьбовую пробку маслоналивного отверстия с помощью следующих инструментов

• Специальное приспособление 2405614.
• Динамометрический ключ.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Внимание:
Не использовать трансмиссионную жидкость, не рекомендуемую заводом-изготовителем автомобиля. Возможен выход из строя автоматической коробки передач.
Исключить заполнение коробки передач трансмиссионной жидкостью выше нормы, это может привести к вытеканию жидкости через вентиляционный сапун или иные места уплотнения. Как результат может снизиться уровень трансмиссионного масла из-за чего возможны чрезмерный износ и повреждения коробки передач.
Для очистки поверхностей сопряжения и иных элементов автоматической коробки передач использовать только безворсовую ветошь.
Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.

Возможные неисправности, их причины и способы устранения