Техническое обслуживание тормозов BMW Х5 (F15) с 2013 года

7. Техническое обслуживание

Проверка тормозной системы на диагностическом стенде

Внимание:
Проверку разрешается проводить только на стендах с расчетной скоростью 2,5-6 км/ч.
Выключить систему HDC на все время тестирования автомобиля на стенде для проверки тормозов.
Контрольная лампа HDC не должна гореть.

Примечание:
Контрольная лампа HDC может погаснуть или не зажечься и при включенной HDC, если этот режим временно не работает из-за слишком высокой температуры.

1. Проверить шины на отсутствие повреждений.

2. Проверить протектор.

3. Проверить давление в шинах.

4. Тормоза должны быть прогреты до рабочей температуры. Несколькими торможениями прогреть и просушить тормозные диски.

Внимание:
Во время проверки зажигание должно быть включено, а рычаг селектора должен находиться в положении "N".
При системе комфортного доступа: вставить ключ в замок зажигания.

Примечание:
Когда ключ не вставлен в замок зажигания, примерно через 30 минут автоматически включается положение "Р".
Несоблюдение этих правил может привести к повреждению стенда или автомобиля.

5. Загнать автомобиль передними колесами на роликовый испытательный стенд.

6. Установить рычаг селектора в положение "N".

7. Включить испытательный стенд.

8. Нажать на педаль рабочего тормоза.

9. Снять показания максимальных тормозных сил слева / справа.

10. Загнать автомобиль задними колесами на роликовый испытательный стенд.

11. Установить рычаг селектора в положение "N".

12. Включить испытательный стенд.

13. Нажать на педаль рабочего тормоза.

14. Снять показания максимальных тормозных сил слева / справа.

Внимание:
Проводить проверку только при выключенном двигателе, рычаге селектора в положении "N" и выключенном зажигании.

Примечание:
EMF можно проверить только на роликовом испытательном стенде. Стенды других конструкций для этого не подходят.

15. Загнать автомобиль задними колесами на роликовый испытательный стенд.

16. Установить рычаг селектора в положение "N".

17. Заглушить двигатель.

Примечание:
При включенном двигателе на колеса оказывает дополнительное тормозящее воздействие система DSC.

18. Зажигание включено.

19. Включить испытательный стенд.

20. Затянуть стояночный тормоз. Для этого потянуть за клавишу.

Примечание:
В комбинации приборов красным светом загорается контрольная лампа парковочного тормоза. Стояночный тормоз затягивается. При блокировке (пробуксовке) колес стенд отключается или автомобиль выталкивается с него.

21. Отпустить стояночный тормоз:

22. Нажать на клавишу и одновременно -на педаль рабочего тормоза.

Примечание:
Стояночный тормоз отпускает колеса.

23. Снять показания максимальных тормозных сил слева / справа.

Проверка толщины накладок тормозных колодок

Примечание:
Толщину внешних накладок тормозных колодок можно определить, не снимая колесо.
В этом случае подвинуть автомобиль так, чтобы в проеме диска стало видно гнездо для индикатора износа накладок тормозных накладок.

А. Тормозной диск.

В. Колодка с накладкой.

1. Ввести приспособление 341260 через обод в гнездо для индикатора износа накладки тормозной колодки.

2. Прижать приспособление к тормозной накладке.

3. Сдвинуть кольцо (1) до упора в направлении, указанном стрелкой, и снять показание.

Замена жидкости в тормозной системе ABS / ASC+T

1. Снять левый кожух корпуса микрофильтра.

Внимание:
При ремонтных работах на тормозной системе нужно соблюдать последовательность действий в соответствии с разделом "Прокачка тормозной системы с DSC".

2. Подсоединить устройство для замены тормозной жидкости к бачку и включить его.

Примечание:
Соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.
Давление не должно превышать 2 бар.

3. Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.

4. Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

5. Закрыть штуцер.

6. Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.

Примечание:
У автомобилей с МКП необходимо дополнительно промыть исполнительный цилиндр гидропривода сцепления.

7. Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от бачка.

8. Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости долить/откачать жидкость до отметки МАХ.

9. Закрыть бачок.

Примечание:
Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) в крышке.

Прокачка тормозной системы с DSC

1. Снять левый кожух корпуса микрофильтра.

Внимание:
При замене или ремонте следующих деталей необходимо соблюдать "Руководство по заправке бачка и прокачке":
- двуполостной главный тормозной цилиндр.
- гидроагрегат.
- детали или соединительные трубопроводы между этими агрегатами.
Подсоединить приспособление для прокачки, рассчитанное максимум на 2 бара.
Для выполнения этой операции необходим помощник.

2. Подключить DIS.

3. Выбрать пункт меню: Сервисные функции - Ходовая часть - Системы контроля устойчивости -Программа прокачки.

Внимание:
Соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.
Давление не должно превышать 2 бар.
Подсоединить устройство для замены тормозной жидкости к бачку и включить его.

4. Прокачать всю тормозную систему:

1). Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.

2). Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

3). Закрыть штуцер.

4). Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.

5. Прокачать тормозной контур задних колес.

1). Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.

2). Открыть штуцер.

3). Выполнить программу прокачки с помощью DIS при открытом штуцере для прокачки.

4). После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.

5). Закрыть штуцер.

6). Повторить этот процесс для заднего левого колеса.

6. Прокачать тормозной контур передних колес.

1). Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта переднего правого колеса.

2). Открыть штуцер.

3). Выполнить программу прокачки с помощью DIS при открытом штуцере для прокачки.

4). После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.

5). Закрыть штуцер.

6). Повторить этот процесс для переднего левого колеса.

7. Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от бачка.

8. Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости долить/откачать жидкость до отметки МАХ.

9. Закрыть бачок.

Примечание:
Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) в крышке.

Проверка тормоза с педальным приводом (проверка избыточным давлением и разрежением)

Внимание:
Проверка избыточным давлением и разрежением (проверка на герметичность) должны производиться при выключенном двигателе.
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Провести проверку избыточным давлением (проверка на герметичность).

Примечание:
Произвести проверку обоих контуров тормозного привода:
1. Контур тормозных механизмов передних колес.
2. Контур тормозных механизмов задних колес.

1). Вывернуть винт для удаления воздуха, подсоединить контрольный манометр и удалить воздух.

2). Приложить на педаль тормоза усилие, см. Технические характеристики и зафиксировать педаль с помощью упора.

Через 2 минуты давление должно упасть не более чем на 8 %.

2. Провести проверку разрежением:

Примечание:
Производится на обоих контурах тормозного привода.

1. Сдвинуть назад упор до тех пор, пока давление проверки в тормозной системе не составит 2-5 бар.

2. Следить за тем, чтобы автомобиль и измерительный прибор были неподвижны, так как любые сотрясения искажают результаты измерения.

3. В течение 5 минут проверки значение давления не должно меняться.

4. При сильном падении давления проверить все резиновые детали.

5. По окончании проверки прокачать суппорты или колесные тормозные цилиндры.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю прийти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.