Ступицы, колеса и шины Volvo XC90 с 2003 года

3. Ступицы, колеса и шины.

Замена ступицы переднего колеса

1. Снимите колесо.

2. Отверните два болта крепления и снимите суппорт тормозного механизма. Подвесьте суппорт в подходящем положении.

3. Отверните болт приводного вала. Используйте отвертку в качестве упора на тормозном диске. Извлеките приводной вал из ступицы колеса, вбив приводной вал в ступицу приблизительно на 10–15 мм. Используйте резиновую или медную киянку.

4. Снимите тормозной диск.

5. Отверните гайку крепления шаровой опоры наконечника рулевой тяги.

Примечание:

Удерживайте с помощью захвата для гаечного ключа, чтобы винт не вращался и не повредил резиновый кожух.

6. Отверните гайку крепления и отсоедините шток стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:

Удерживайте гаечным ключом Torx так, чтобы не повредить кожух звена.

7. Отсоедините жгут проводов датчика АБС с его кронштейнов.

8. Отверните гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага. Гайку необходимо удерживать гаечным ключом Torx так, чтобы не повредить пыльник.

9. Выпрессуйте шаровые шарниры, используя специальный инструмент (999 7062).

10. Потяните вниз рычаг подвески (1) при помощи натяжного хомута (2).

11. Отсоедините амортизаторную стойку.

Внимание:

Убедитесь, что натяжной хомут правильно закреплен в рычагах управления.

12. Отверните четыре болта крепления и снимите ступицу колеса.

13. Установите ступицу колеса и заверните четыре болта крепления.

14. Установить все ранее снятые и отсоединенные элементы.

Замена ступицы заднего колеса

1. Снимите заднее колесо.

2. Отверните болт приводного вала.

3. Отверните болты крепления и снимите тормозной суппорт. Затем снимите тормозной диск.

4. Установите специальное приспособление (999 5659).

5. Удерживайте заднюю подвеску в 500 мм между краем крыла и центром колеса.

6. Отверните болт крепления поперечного регулировочного рычага (1).

7. Отверните болт крепления несущего рычага (2).

8. Отверните гайку крепления штока стабилизатора поперечной устойчивости (3).

9. Отверните болт крепления переднего поперечного рычага подвески (4).

10. Установить специальную подпорку под кулак, затем осторожно поднимите ее.

Примечание:

Вытяните приводной вал из ступицы при подъеме шпинделя колеса.

11. Освободите специальное приспособление так, чтобы несущий рычаг удерживался только амортизатором.

12. Отверните четыре болта крепления и снимите ступицу колеса.

13. Установка ступицы производится в последовательности обратной снятию.

Углы установки управляемых колес (проверка и регулировка)

При выполнении работ на рулевом управлении или при регулировке угла установки колес на автомобилях, оборудованных DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес), адаптация угла рулевого колеса должна быть установлена на ноль при помощи VIDA.

Примечание:

При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:

• Любая регулировка переднего угла развала должна всегда выполняться перед регулировкой схождения
• Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин
• Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса
• Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле и с полным баком.
• Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.

Проверка наличия люфта (передняя часть автомобиля)

1. Поднимите переднюю часть автомобиля.

Примечание:

Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.

2. Убедитесь в отсутствии люфта в рулевом механизме или поперечных рулевых тягах, подшипниках колес, верхнем креплении амортизаторной стойки и в шаровых опорах или сайлентблоках рычага подвески. При обнаружении люфта в каком-либо из компонентов, его необходимо устранить до начала проверки и регулировки колес.

Проверка наличия люфта (задняя часть автомобиля)

1. Поднимите заднюю часть автомобиля.

Примечание:

В задней подвеске может регулироваться только схождение. Несмотря на это, проверяется угол развала (стандартная величина: -0,4° ±1,0°).

2. Убедитесь в отсутствии люфта в подшипниках колес (при наличии люфта, узел ступицы следует заменить), несущих рычагах и поперечных рычагах подвески. При обнаружении люфта в каком-либо из компонентов, его необходимо устранить до начала проверки и регулировки колес.

Регулировка углов установки колес

Примечание:

Рекомендуется следующий порядок проведения работ для достижения наилучших результатов

• Этап 1 Угол развала, передний, проверьте и отрегулируйте.
• Этап 2 Задняя подвеска, углы, проверьте и отрегулируйте.
• Этап 3 Схождение, переднее, проверьте и отрегулируйте.

1. Проверьте и отрегулируйте угол развала на передних колесах. Стандартная величина угла составляет -0,3º ±0,9º:

• Проверьте угол развала с обеих сторон.

• Угол развала регулируется путем сдвигания поворотного кулака в верхнем отверстии амортизаторной стойки наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения. Если поворотный кулак отцентрирован в амортизаторной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.
• Замените болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затяните до легкого касания.
• Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.
• Затяните болты, моментом затяжки 105 Н·м. затем доверните на угол 60°.
• Установить колесо.
• Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.

2. Проверьте и отрегулируйте схождение задних колес. Стандартная величина составляет 0,30° ±0,20°:

Примечание:

Угол силы тяги должен всегда проверяться при проверке и регулировке схождения задних колес.

• Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение задних колес относительно линии силы тяги автомобиля (геометрической ведущей оси автомобиля). Линия силы тяги это линия, полученная при разделении углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию. Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более чем на 0° ± 0,25°.

Примечание:

Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.

• Проверьте линию симметрии колес, линию силы тяги, угол силы тяги и схождение колес.

• Ослабьте внутреннюю гайку на поперечном регулировочном рычаге.
• Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. Наживите гайки.

• Проверьте угол силы тяги, если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова.
• Затяните гайку, моментом затяжки 80 Н·м.

3. Проверьте угол продольного наклона шкворня (передние колеса). Нормальная величина составляет 4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать 0° ±0,50°.

4. Проверьте и отрегулируйте схождение передних колес.

Примечание:

Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на 0° ± 0,25°.

Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.

• Проверьте линию симметрии колес, линию силы тяги и угол силы тяги.
• Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Стандартная величина схождения передних колес составляет -0,20° ±0,10°.

Примечание Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более чем на 2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.

• Обработайте резьбу стоек антикоррозийным составом после затягивания.