Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4T65AW Volvo XC90 с 2003 года

1. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4T65AWD

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2. Поставьте колеса в положение прямо. Извлеките ключ зажигания и активируйте замок рулевого колеса.

3. Снимите колеса.

4. С одной стороны измерьте длину поперечной рулевой тяги по отношению к корпусу рулевого механизма. Запишите результат измерения.

5. Отогните в сторону ковровое покрытие пола.

6. Отогните вверх наружную секцию кожуха вала рулевого колеса.

7. Снимите стопорный зажим на кожухе.

8. Потяните кожух вверх. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы получить наилучший доступ к гайке рулевого вала.

Внимание:
Не двигайте рулевое колесо. Контактная катушка в дополнительной системе удерживания (SRS) может быть повреждена.

9. Отверните винт, соединяющий крепление вала рулевого колеса с шарниром.

10. Снимите шарнир с вала рулевого колеса, переместив вал вверх.

11. Снимите воздухозаборник между передней пластиной и корпусом воздухоочистителя.

12. Отсоедините шланг и разъем от датчика массового расхода воздуха.

13. Ослабьте гайку корпуса воздухоочистителя. Снимите корпус воздухоочистителя с его креплений.

14. Выверните винт зажима для масляного шланга на креплении поперечной балки (правая сторона).

15. Снимите пластмассовые крышки над креплениями амортизаторной стойки (применимо только к ранним модификациям). Затем отверните винты.

16. Отверните винт и гайку крепления двигателя.

17. Используйте специальное приспособление (999 7077), чтобы отсоединить шаровой шарнир троса переключателя передач от рычага.

18. Снимите трос переключателя передач с кронштейна. Нажмите на фиксатор под тросом переключателя передач. Извлеките трос переключателя передач из кронштейна.

19. Отсоедините разъем от коробки передач (сожмите разъем). Вытяните его из коробки передач.

Примечание:
Подвесьте трос переключателя передач на ленточном хомуте, пропущенном вокруг тормозных трубок.

20. Отсоедините шланг от трубок отопителя на теплоизоляционной перегородке, так чтобы трубка в блоке обогревателя не повредилась при опускании двигателя (резиновый шланг - короткий).

21. Установите зажимы на шланги.

22. Поверните фиксатор (см. стрелку) на соединении шланга. Вытяните быстросъемный соединитель прямо. Должно вытечь небольшое количество воды (подвяжите шланг). Вытрите пролившийся гликоль бумагой.

Внимание:
Избегайте попадания охлаждающей жидкости на кожу.

23. Извлеките щуп для измерения уровня из трубки щупа.

24. Откачайте масло, используя устройство для откачивания масла.

Примечание:
При снятии маслопровода необходимо откачать масло. В противном случае масло вытечет из коробки передач.

25. Выверните 2 винта трубки щупа для измерения уровня, один на креплении двигателя, и один ниже - на трубке.

26. Отрежьте 4 ленточных хомута, удерживающих жгут проводов на кронштейне.

27. Извлеките трубку прямо вверх из коробки передач. Убедитесь, что уплотнительное кольцо остается на своем месте - на трубке.

28. Ослабьте винт зажима, крепящего маслопровод сервопривода к рулевому приводу с усилителем.

29. Отсоедините разъемы стартера, затем отверните 2 винта крепления стартера.

30. Снимите стартер с крышки коробки передач и двигателя, чтобы получить доступ к винтам гидротрансформатора.

31. Отверните 3 винта коробки передач / двигателя, затем винт передатчика настройки зажигания (поднимите передатчик настройки зажигания), винт провода заземления под стартером и винт зажима, удерживающего положительный кабель на двигателе.

32. Привяжите шланги и жгут проводов к впускному коллектору.

33. Отсоедините разъем датчика скорости.

Примечание:
Винты гидротрансформатора можно вывернуть, когда автомобиль приподнят.

34. Проверните двигатель так, чтобы можно было вывернуть винты, используйте ключ Torx (Tx 50).

35. Установите специальное приспособление (999 7018) на левой стороне двигателя на 2 винтах.

36. Заблокируйте зажимное приспособление при помощи фиксатора.

Примечание:
Передняя подъемная траверса должна быть оборудована специальным оборудованием (999 7070).

37. Поместите специальное оборудование (999 5716) на надколесную дугу и непосредственно над подъемными проушинами двигателя с левой и правой стороны.

38. Подсоедините элемент (999 5460) приспособления к подъемным проушинам двигателя.

Примечание:
- На правой стороне двигателя у крюка должен быть зазор в 10 мм.
- На левой стороне двигателя следует использовать 999 5185.

39. Поднимите автомобиль.

Примечание:
Расположите передние подъемные рычаги таким образом, чтобы они не мешали опорным плитам подрамника.

40. Снимите передние колеса, затем брызговик под двигателем.

41. Снимите защитную пластину.

Примечание:
На верхнем креплении пластины имеется направляющая втулка. Ее следует слегка приподнять таким образом, чтобы панель можно было сдвинуть вперед.

42. Отверните винт передней подушки двигателя, как указано на рисунке. Затем отверните винт реактивной тяги коробки передач, винт кабельного канала и винт провода заземления.

43. Отверните гайки отопителя с подрамника.

44. Подвесьте обогреватель на левое переднее крыло.

Примечание:
Применимо только к автомобилям со стояночным обогревателем.

45. Отсоедините наконечник поперечной рулевой тяги от поворотного кулака, используя специальное приспособление (999 5259).

46. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

47. Отверните гайку шарового шарнира/рычага управления.

48. Отверните гайку штока стабилизатора поперечной устойчивости на амортизаторной стойке.

Примечание:
При отворачивании гайки используйте Torx 40 для того, чтобы кожух шарового шарнира не проворачивался.

49. Отсоедините трубопроводы сервопривода и испарителя от держателей с правой стороны подрамника.

50. Отсоедините трубопровод сервопривода от зажимов на подрамнике, а также все топливопроводы обогревателя блока цилиндров.

Примечание:
Винты гидротрансформатора отворачиваются только в том случае, если винты не были ослаблены ранее, когда автомобиль был опущен.

51. Ослабьте и выверните винты в вырезе между двигателем и коробкой передач.

52. Поверните двигатель, используя отвертку в вырезе под коробкой передач.

53. Отверните 4 винта крепления элемента SIPS (Система защиты при боковом ударе), затем снимите тормозную трубу с фиксатора на элементе. Снимите элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе).

54. Снимите резиновые крепления выхлопной трубы.

55. Отсоедините разъем от кронштейна.

56. Выверните 2 винта крепления правой подушки двигателя в подрамнике (А).

Внимание:
Убедитесь, что подъемная площадка отцентрирована под двигателем.

57. Установите подъемную площадку под подрамником. Соедините площадку с подрамником.

58. Ослабьте и выверните винты опорных плит подрамника, а также самого подрамника.

59. Опустите подрамник приблизительно на 140 мм.

60. Выверните два винта на правой стороне стабилизатора поперечной устойчивости. Отведите топливопровод.

61. Снимите маслопроводы с рулевого механизма и держателей, идущих вдоль рулевого механизма.

62. Осторожно опустите и снимите подрамник.

Примечание:
- Убедитесь, что маслопроводы сервопривода высвободились из теплоизоляционного щитка.
- Убедитесь, что тормозная труба не касается крепления выхлопной трубы при опускании рамы.

63. Зафиксируйте приводные валы.

64. Переместите тормозной диск. Одновременно потяните шарнир равных угловых скоростей по направлению к коробке передач, для того чтобы ослабился приводной вал.

Примечание:
- Не повредите уплотнение.
- При извлечении приводного вала быть осторожным, чтобы не разъединить шарниры равных угловых скоростей.

65. Отодвиньте ступицу колеса. Снимите приводной вал со ступицы.

66. Используйте натяжную ленту, чтобы оттянуть поворотный кулак колеса и ступицу колеса назад.

67. Извлеките приводной вал из коробки передач, используя специальное приспособление (999 5462 В).

Внимание:
Не повредите уплотнительное кольцо в корпусе цепи при снятии приводного вала.

68. Установите специальное приспособление (999 7063).

69. Нанесите установочные метки на шарнир равных угловых скоростей карданного вала по отношению к фланцу конической передачи.

70. Отверните 2 винта крепления центрального подшипника

71. Отверните винты карданного вала, используя (999 7057).

72. Прижмите шарниры карданного вала друг к другу. Отодвиньте карданный вал в сторону и привяжите его.

73. Ослабьте 4 винта на креплении двигателя к коробке передач. Ослабьте винт на кронштейне, который идет от верхней части крепления двигателя до верхней части коробки передач.

74. Ослабьте винт на брызговике возле правого приводного вала. Затем снимите опору двигателя вместе с брызговиком.

Примечание:
Установите заглушки на маслопроводы, чтобы внутрь не попала грязь.

75. Открутить гайки с кронштейнов маслопроводов.

76. Отсоедините винтовые штуцеры. Вытяните маслопроводы, затем сдвиньте маслопроводы в сторону.

77. Опустите автомобиль.

78. Опустите двигатель / коробку передач с левой стороны с помощью крюка. Опускайте двигатель до тех пор, пока расстояние между верхним краем кронштейна крепления и двигателем не станет приблизительно 350 мм, как показано на иллюстрации.

79. Поднимите автомобиль.

80. Отсоедините разъемы от кронштейна.

81. Отверните гайку с кронштейна и зажим, удерживающий жгут проводов.

82. Отверните 2 гайки облицовки крыла. Отведите наружу и привяжите облицовку крыла к подъемной траверсе фиксирующим хомутом.

83. Снимите линию ABS с амортизаторной стойки.

84. Установите специальные приспособления (9995735 и 999 5463 на 999 5972).

85. Загните боковые крепления за край коробки передач и закрепите их.

86. Отверните винт в зажиме топливопровода, затем снимите кронштейн корпуса цепи/двигателя.

87. Отверните винт главной передачи/двигателя.

Примечание:
Винт расположен сверху главной передачи. Доступ к винту можно получить из центра.

88. Отверните винт между корпусом цепи/кронштейном и другие винты в кронштейне.

89. Оттяните корпус цепи/коническую передачу на 5-10 мм от коробки передач. Затем снимите кронштейн. Кронштейн повернут вверх направляющей втулкой в торец коробки передач.

Примечание:
Для выполнения следующей процедуры необходимы два человека. Коническая передача/корпус цепи довольно тяжелые.

90. Снимите главную передачу/корпус цепи, вытянув сначала из коробки передач.

Внимание:
Не повредите уплотнительное кольцо в торце коробке передач.

91. Затем поверните блок так, чтобы его можно было снять по направлению вбок и вниз.

92. Убедитесь, что уплотнительное кольцо в торце коробки передач не повреждено.

Примечание:
Если уплотнительное кольцо повреждено, замените его новым.

93. Отверните 2 винта на кронштейне на корпусе главной передачи.

94. Отверните винт, расположенный в самой дальней верхней точке на двигателе/коробке передач, затем 4 оставшихся винта двигателя / коробки передач.

95. Вытяните коробку передач прямо по ходу автомобиля.

Примечание:
При снятии коробки передач немного переместите ее вниз, так чтобы она прошла возле лонжерона.

96. Извлеките окончательно коробку передач.

Примечание:
- Убедитесь в том, что гидротрансформатор тоже снят.
- Масляный радиатор и шланги всегда следует промывать при замене коробки передач.

97. Промыть систему, специальной жидкостью.

Установка

Примечание:
При установке коробки передач, приведенные ниже болты и гайки необходимо заменить новыми.

Примечание:
- При замене коробки передач всегда следует промывать масляный радиатор.
- Убедитесь, что сопрягаемые поверхности коробки передач и двигателя абсолютно чистые.

1. Проверьте, чтобы направляющие втулки по направлению к двигателю находились на месте и были без повреждений.

2. Нанесите смазочный материал в отверстия коробки передач (для направляющих штифтов). Используйте небольшое количество смазки.

Примечание:
При замене коробки передач.

3. Ослабьте винты кронштейна главной передачи - корпуса цепи, так чтобы их можно было немного сдвинуть. Кронштейн находится на блоке цилиндров.

4. Отрегулируйте высоту и угол наклона с помощью передвижного домкрата и зажимного приспособления коробки передач.

5. Поместите коробку передач на двигатель.

6. Убедитесь в правильности расположения коробки передач по отношению к двигателю.

7. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности на гидротрансформаторе чистые. Используя линейку, убедитесь, что расстояние между крышкой и крепежными выступами составляет 14 мм.

8. Затяните 5 винтов (кроме винта кронштейна на креплении двигателя) коробки передач/двигателя.

9. Затяните болты крепления коробки передач к двигателю по диагонали.

10. Снимите зажимное приспособление с коробки передач.

11. Затяните 2 винта на кронштейне у крышки корпуса дифференциала.

12. Установите кронштейн на конце коробки передач. Затяните винт верхнего кронштейна и винты кронштейна в блоке цилиндров: 4 винта M10 и 1 винт M8.

13. Установите главную передачу - корпус цепи на коробке передач. Наживите, не затягивая поочередно 2 винта M10.

14. Установите кронштейн между двигателем и корпусом цепи. Наживите, не затягивая 4 винта M10 блока цилиндров.

15. Затяните 2 винта M10 корпуса цепи, затем затяните 4 винта M10 крепления кронштейна к блоку цилиндров.

16. Установите карданный вал, совместив предварительно нанесенные метки. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей карданного вала и фланца. Затяните 6 винтов M8 с шайбами.

17. Установите 2 винта M8 к центральному подшипнику карданного вала, затем затяните их.

Примечание:
Всегда используйте новые винты. Винты также можно установить позже, когда автомобиль будет опущен.

18. Вставьте винт в вырез под коробкой передач и поверните двигатель.

19. Затяните 6 винтов, используя специальный ключ Torx TX50 (см. иллюстрацию).

20. Подсоедините разъемы датчика кислорода.

21. Закрепите разъемы на кронштейне.

22. Опустите автомобиль.

23. Поднимите двигатель и коробку передач в горизонтальное положение. Затем поднимите автомобиль.

24. Затяните винтовые штуцеры, удерживая соединения.

25. Установите опору двигателя вместе с брызговиком.

26. Затяните 4 винта крепления двигателя к коробке передач, затем винт на кронштейне, который идет от верхней части опоры двигателя к верхней части коробки передач (не гайку на верху резинового крепления) и винт на брызговике возле правого приводного вала.

Внимание:
- Убедитесь, что шланги, проводка или другие компоненты не зажимаются при поднятии двигателя и коробки передач.
- Не повредите тормозной шланг правого переднего колеса.

27. Поднимите двигатель и коробку передач, используя подъемную площадку. Продолжайте поднимать двигатель до тех пор, пока он не будет находиться в 50 мм от своего правильного положения.

Примечание:
Используйте новое уплотнительное кольцо на шланге насоса рулевого привода с усилителем.

28. Закрепите линию подачи на рулевом механизме.

29. Затяните два винта на правой стороне стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:
Направьте нижний вал рулевого колеса в отверстие в теплоизоляционной перегородке.

Примечание:
Все 4 винта подрамника необходимо заменить.

30. Поднимайте подрамник, пока он не достигнет элементов конструкции рамы.

31. Установите новые винты в подрамник. Смажьте резьбу винтов.

32. Установите шайбы на переднем крае и опорные плиты на заднем крае подрамника.

33. Затяните винты кронштейна рамы.

34. Установите кабель испарителя и маслопровод на место в зажимы подрамника.

35. Установите винты крепления к подрамнику (А).

36. Затяните винты к подрамнику, используя специальный инструмент (951 2050).

Примечание:
Винты необходимо затянуть моментом затяжки 65 Н·м, затем доверните его на 60°.

37. Затяните винт крепления задней подушки двигателя.

38. Нанесите смазочный материал на сопрягаемую поверхность приводного вала.

Примечание:
Используйте масло VOLVO № 116 1521-8 (1-литровая емкость).

39. Установите приводной вал в коробку передач. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в канавке на коробке передач, потянув за шарнир равных угловых скоростей.

Примечание:
- На правой стороне нет стопорного кольца.
- Не тяните за приводной вал, так как полуосевые шестерни не выдерживают больших нагрузок.

40. Нанести смазочный материал сопрягаемую поверхность приводного вала.

41. Удерживайте рычаг управления в опущенном положении. Выровняйте приводной вал в ступице. Снимите защитный элемент с шарового шарнира. Выровняйте выступ шарового шарнира в рычаге управления. Установите новую контргайку на шаровом шарнире.

Примечание:
Удерживайте палец шарового шарнира при затягивании так, чтобы пыльник не проворачивался. Используйте гаечный ключ Torx.

42. Затяните новый винт приводного вала ступицы колеса.

43. Установите шток стабилизатора поперечной устойчивости.

44. Установите наконечник рулевой тяги в проушину на поворотном кулаке.

45. Затяните винт кронштейна провода нагреваемого датчика кислорода.

46. Установите передний элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе). Установите тормозной шланг на место в элементе конструкции.

47. Установите резиновое крепление каталитического нейтрализатора тройного действия в кронштейне на подрамнике.

48. Затяните винт крепления передней подушки двигателя и крепления реактивной тяги к коробке передач.

49. Снимите подъемную траверсу и подъемный крюк с двигателя и автомобиля.

50. Опустите автомобиль.

51. Снимите подъемное зажимное приспособление.

52. Наживите все 6 винтов гидротрансформатора, не затягивая. Затяните винты до тех пор, пока их головки не коснутся ведущего диска. Используйте насадку Torx TX50.

53. Поднимите автомобиль.

54. Установите зажим маслопровода.

55. Затяните 3 винта крепления коробки передач к двигателю.

56. Установите передатчик настройки зажигания и винт.

57. Установите стартер.

Примечание:
Установка стартера производится в последовательности обратной снятию.

58. Установите трубку щупа измерения уровня масла в коробке передач. Используйте новое резиновое уплотнение.

Примечание:
Внимательно проверьте, чтобы резиновое уплотнение было правильно установлено в коробке передач. Невыполнение этого требования может привести к утечке масла.

59. Установите шланг на трубе обогревателя в теплоизоляционной перегородке. Установите быстросъемный соединитель шланга радиатора на место на трубе обогревателя.

60. Установите шаровой шарнир троса селектора переключения передач на рычаге, затем трос переключателя передач в кронштейне и разъем коробки передач. Убедиться в том, что разъем установлен должным образом.

Внимание:
Важно, чтобы разъем был вставлен на место должным образом. Если он неправильно подсоединен, может выключиться функция переключения передач.

61. Подсоедините разъем блока ABS.

62. Установите стабилизирующую скобу двигателя. Затяните винты крепления.

63. Затяните винт и новую гайку крепления двигателя.

64. Установите пластмассовый защитный элемент над амортизаторной стойкой (если применимо). Затяните винты креплния.

65. Установите корпус воздухоочистителя.

66. Заполнение коробки передач маслом:

Примечание:
Сорт масла только Dexron III ATF (с лицензией G).
Трансмиссионное масло VOLVO № 116 1521-8 (1-литровая емкость), 116 1621-6 (4-литровая емкость).
Заполнение маслом: Начните, залив 5,5 литра масла.

Метод 1

• Заполните коробку передач маслом. Используйте воронку с пластмассовым шлангом. Заполняйте через трубку щупа для измерения уровня.

Метод 2

• Используйте пятилитровую пластмассовую канистру (см. иллюстрацию). Этот метод предотвращает разливание масла. Он также обеспечивает более равномерный поток при заполнении.

• Проверить уровень масла.

Примечание:
После замены коробки передач, адаптация коробки передач и показания счетчиков “замены масла в коробке передач ” должны быть сброшены. Используйте систему связи автомобиля VIDA, чтобы установить адаптацию и счетчики на ноль.

67. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.

68. Проверьте уровень масла в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

69. Поднимите автомобиль. Убедитесь в отсутствии утечки масла в коробке передач, в трубке щупа для измерения уровня или в рулевом механизме.

70. Установите и подсоедините все ранее снятые элементы в последовательности обратной снятию.

Замена уплотнительной манжеты гидротрансформатора

1. Снять автоматическую коробку передач.

2. Возьмитесь за гидротрансформатор. Снимите его с вала коробки передач.

Примечание:
- Гидротрансформатор имеет большую массу, быть осторожным.
- При извлечении гидротрансформатора не допускать вытекания из него масла.

3. Используя специальное приспособление (999 5762), выпрессуйте уплотнительную манжету.

Примечание:
Перед установкой очистите поверхности контакта сжатым воздухом.

4. Используя специальный инструмент (оправку 999 5763), забейте уплотнительное кольцо до крайнего нижнего положения.

5. Убедитесь, в правильности установки уплотнительной манжеты относительно картера коробки передач.

6. Установите гидротрансформатор на вал.

7. Установите коробку передач.

Замена трансмиссионного масла

1. Откачайте масло через трубку масляного щупа, используя устройство для откачивания масла. Сливная пробка отсутствует.

2. Ослабьте гайку кронштейна маслопровода на возвратном трубопроводе на несколько оборотов.

3. Отверните 7 винтов и снимите брызговик под двигателем.

4. Снимите масляный поддон и прокладку.

Внимание:
Избегайте попадания масла на кожу, во избежание получения ожогов.

5. Слейте оставшееся масло в емкость.

6. Очистите масляный поддон.

Примечание:
Прокладка может быть использована повторно один раз.

7. Расположите монтировку у трубки, соединяющей масляный фильтр с коробкой передач.

Примечание:
Фильтр прикреплен к коробке передач только при помощи пластмассовой трубки и уплотнительного кольца.

8. Отожмите масляный фильтр вниз. Удерживайте фильтр.

Примечание:
Используйте экстрактор (999 4090), если пластмассовая трубка отходит. Вытяните трубку и уплотнительное кольцо.

9. Замените уплотнительное кольцо.

10. Нанесите масло на трубку масляного фильтра, прежде чем ее установить.

11. Установите фильтр на место в коробку передач. Убедитесь в надежности закрепления.

12. Установите масляный поддон, затянув винты крепления моментом затяжки 10 Н·м.

13. Слейте оставшееся в гидротрансформаторе и масляном радиаторе масло.

Примечание:
Отсоедините возвратный маслопровод от коробки передач и установите пластмассовый шланг. Слейте старое масло.

14. Выверните винтовой штуцер на возвратном маслопроводе из соединения. Удерживайте его в коробке передач.

15. Извлеките маслопровод.

16. Установите пластмассовый шланг на возвратный маслопровод.

17. Установите заглушки на соединение в коробке передач.

18. Установите прозрачный пластмассовый шланг на возвратный маслопровод. Зажмите шланг на подрамнике.

19. Поместите емкость под шлангом для сбора масла.

20. Заполните коробку передач маслом, используя один из 2 методов (заполнение коробки передач маслом см. выше «Установка коробки передач»).

21. При заполнении маслом коробки передач включите стояночный тормоз. Переведите селектор переключения передач в положение P. Долейте приблизительно 2 литра масла.

22. Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу не более 40 секунд. Выключите двигатель при появлении пузырьков воздуха в шланге.

23. Снова залейте приблизительно 2 литра масла.

24. Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу не более 40 секунд. Выключите двигатель при появлении пузырьков воздуха в шланге.

25. Снимите пластмассовый шланг.

26. Установите возвратный маслопровод с винтовым штуцером на соединение коробки передач, затянув штуцер моментом затяжки 30 Н·м.

27. Опустите автомобиль

28. Затяните гайку кронштейна маслопровода, момент затяжки 25 Н·м.

29. Залейте оставшееся масло в коробку передач.

Примечание:
- Если коробка передач переполнена маслом, могут быть нарушения в работе. Заполнять маслом следует до необходимого уровня.
- Общий объем масла коробки передач 11,9 литров.
- Измерьте количество слитого масла. Снова заполните таким же количеством нового масла (приблизительно 11 литров).

30. Запустите двигатель. Переведите переключатель передач поочередно во все положения. Затем передвиньте рычаг переключателя передач в положение P.

Примечание:
Выполните следующую проверку при температуре масла 85° ±5°C. Выберите функциональную группу 4 системы связи автомобиля. Выберите параметр цифрового дисплея. Выберите параметр температуры трансмиссионного масла.

31. Проверьте уровень масла. Убедитесь в отсутствии утечек масла в муфтах трубопровода или в масляном поддоне.

32. Установите брызговик под двигателем завернуть винты крепления моментом затяжки 25 Н·м.

Примечание:
После замены трансмиссионного масла/фильтра показания счетчика “замены трансмиссионного масла” должны быть сброшены. Используйте систему связи автомобиля VIDA, чтобы перенастроить счетчик.

Снятие и установка масляного насоса

1. Снимите боковую крышку автоматической коробки передач.

Примечание:
Полированный винт (1) не должен выкручиваться, он удерживает масляный насос в собранном виде.

2. Снимите датчик температуры со жгутом проводов с зажима.

3. Отсоедините разъем от соленоида. Отведите в сторону жгут проводов.

4. Отверните винты.

Примечание:
Отметьте размер верхних винтов.

5. Извлеките масляный насос.

6. Положите насос на чистую бумагу.

Примечание:
- Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые.
- Используйте неворсистую бумагу.

7. Поднимите и поверните насос так, чтобы он был отцентрирован на вале насоса.

8. Затяните винты от руки. Размер головок двух верхних винтов (206) равен 10 мм. Размер головок других винтов (207) равен 8 мм (рисунок см. выше).

9. Сначала затяните винты по диагонали до легкого касания.

10. Затяните верхние винты, моментом затяжки 16 Н·м, остальные винты затяните моментом 12 Н·м.

11. Установите боковую крышку коробку передач.

12. Залейте жидкость для коробок передач.

Замена уплотнительной манжеты ведущей шестерни передней главной передачи

1. Нанесите установочные метки на фланец и гайки по отношению к хвостовику вала шестерни.

2. Используя специальное приспособление (999 5652) с переходником (999 7058), отверните гайки крепления.

3. Используя специальный инструмент (999 5893), снимите фланец.

4. Проверьте поверхность уплотнение на фланце.

5. Замените фланец, если он поврежден.

Внимание:
Очистите поверхность контакта от старого герметика.

6. Используя специальное приспособление (999 5069), извлеките уплотнительную манжету.

7. Смажьте кромку уплотнительного кольца. Используйте смазку для подшипников колес, № 116 1241–3. Установите уплотнительную манжету на оправку (999 5653), к боковой стороне инструмента.

8. Запрессуйте уплотнительную манжету, используя специальный инструмент (999 5504).

9. Совместив ранее нанесенные метки, установите фланец, при необходимости используйте инструмент для запрессовки (999 5504).

10. Установите новую гайку с нанесенным на нее смазочным материалом.

Примечание:
Осевого люфта не должно быть.

Внимание:
Момент затяжки гайки не должен превышать 200 Н·м. Усилия на подшипнике ведущей шестерни могут стать слишком большими, что может вызвать его заклинивание.

11. Затяните гайку моментом затяжки 180 – 200 Н.м, используя специальный инструмент (см. рисунок).

12. Залейте и проверьте уровень масла в картере главной передачи. Используйте трансмиссионное масло 1161648 (1 литр).

13. Затяните заглушку отверстия для проверки уровня.

14. Установите карданный вал.