Бензиновый 5-цилиндровый двигатель В5254Т2 Volvo XC90 с 2003 года

1. Бензиновый 5-цилиндровый двигатель В5254Т2.

Замена дроссельной заслонки (ЕТМ)

Снятие

1. Снимите воздухозаборник между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя.

2. Снимите трубу подачи нагнетаемого воздуха между охладителем нагнетаемого воздуха и модулем электронной дроссельной заслонки (ЕТМ).

3. Отсоедините разъем модуля электронной дроссельной заслонки.

4. Выверните 4 винта модуля электронной дроссельной заслонки (ETM). Извлеките модуль электронной дроссельной заслонки (ETM). Выбросьте прокладку.

Установка

Внимание:
Убедитесь, что поверхности между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором чистые.

1. Установите новый модуль электронной дроссельной заслонки (ETM). Используйте новую прокладку. Затяните 4 винта.

2. Установите трубу подачи нагнетаемого воздуха между модулем электронной дроссельной заслонки (ETM) и охладителем нагнетаемого воздуха.

Примечание:
Нагрейте трубу на соединениях, чтобы облегчить установку.

3. Установите впускную трубу между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя.

4. После замены модуля электронной дроссельной заслонки (ETM) его необходимо адаптировать, используя вход связи автомобиля: "Адаптация блока дроссельной заслонки".

5. Заведите двигатель и проверьте работу.

Проверка технического состояния

1. Убедитесь, что все шланги целы, находятся на своем месте, и что все зажимы для шланга затянуты.

2. Снимите шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха.

3. Установите специальный инструмент (999 5545) (1) и регулятор давления (999 5544) на заборнике свежего воздуха. Затяните зажим для шланга (2).

4. Снимите крышку маслозаливной горловины.

5. Отрегулируйте регулятор, чтобы получить максимальное давление 0,3 бар. Из отверстия маслозаливной горловины может быть слышно тихое шипение. Он возникает вследствие открытия впускного клапана и утечки давления цилиндра через поршневые кольца.

6. Проверьте компоненты и соединения.

7. Если подозревается наличие утечки, напылите на этот участок мыльный раствор. Проверьте на наличие утечки воздуха из продувочного клапана. Утечки быть не должно.

8. Проверка компонентов:

• A заборник свежего воздуха
• B нижняя труба подачи нагнетаемого воздуха
• C охладитель нагнетаемого воздуха
• D верхняя труба подачи нагнетаемого воздуха
• E корпус дроссельной заслонки
• F впускной коллектор с вакуумными шлангами и прокладками
• G вентиляция картера
• H форсунки
• I шланг усилителя тормозов
• J клапан системы выделения паров топлива
• K Клапан управления турбонагнетателя.

Замена прокладки впускного коллектора

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите систему впрыска топлива.

3. Слейте топливо из системы.

4. Снимите трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем, крышку над разъемами от форсунок.

5. Отверните винты крепления топливной магистрали. Нанесите с помощью распылителя универсальное или аналогичное ему масло вокруг распылителя форсунки на выводе впускного коллектора. Осторожно ослабьте топливную магистраль и распылители форсунок.

6. Разъедините быстросъемный разъем топливопровода.

7. Разъедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

8. Снимите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха.

9. Закупорьте отверстия. Пометьте и отсоедините вакуумные шланги от впускного коллектора.

10. Снимите крышку маслозаливной горловины, крышку над катушками зажигания и шланг от пламегасителя к крышке распределительного вала на выводе в крышке распределительного вала.

11. Отсоедините трубку щупа для измерения уровня.

12. Ослабьте нижние винты впускного коллектора на несколько оборотов.

13. Выверните винты крепления в верхнем ряду и наружные винты в нижнем ряду.

14. Снимите впускной коллектор путем поднятия его приблизительно на 20 мм.

15. Снимите штуцер вентиляции картера с водяным обогревом.

16. Оставьте шланг вентиляции картера пропущенным через впускной коллектор, не отсоединяйте шланг от пламегасителя.

17. Переставьте модуль электронной заслонки. Используйте новую прокладку.

Установка

Примечание:
Убедитесь, что поверхности прокладки чистые.

1. Установите новую прокладку, которая крепится нижними винтами впускного коллектора. Не забудьте зажим топливопровода на винте в нижнем ряду.

2. Установите штуцер вентиляции картера с водяным обогревом.

3. Установите впускной коллектор. Не забудьте шланг вентиляции картера. Шланг следует вставлять вверх, через зазор между вторым и третьим каналами.

4. Установите и затяните 3 верхних винта. Затяните все винты, начиная с центрального.

5. Установите топливную магистраль. Сожмите быстросъемный разъем. Используйте новые винты.

6. Подсоедините разъемы форсунок.

7. Установите защитную крышку над топливной магистралью.

8. Подсоедините вакуумные шланги согласно нанесенной ранее маркировке, пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха.

9. Подсоедините разъемы на корпус дроссельной заслонки.

10. Установите щуп для измерения уровня на впускном коллекторе.

11. Выполните дорожное испытание автомобиля. Проверьте, что нет утечки топлива и что двигатель работает нормально.

12. При необходимости очистите моторный отсек.

Замена турбокомпрессора

Снятие

1. Снимите раскос между опорными стаканами подвески.

2. Снимите шланг подачи воздуха и трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Снимите зажимы для шланга впускной трубы турбонагнетателя на турбонагнетателе. Стяните трубу с разъема. Отложите трубу в сторону.

3. Поднимите автомобиль.

4. Снимите брызговик под двигателем. Откройте штуцер двигателя. Слейте охлаждающую жидкость в емкость. Закройте штуцер. Опустите автомобиль.

5. Нанесите установочные метки на вакуумный шланг регулятора давления на турбонагнетателе.

6. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления на турбонагнетателе, кабель нагреваемых датчиков кислорода с зажимов и хомутов и верхний теплоизоляционный щиток с турбонагнетателя.

7. Отверните трубчатый винт нагнетательного маслопровода в турбонагнетателе. Выбросьте прокладки.

8. Отверните трубчатые винты верхней трубы охлаждающей жидкости с турбонагнетателя. Выбросьте прокладки.

9. Снимите правое переднее колесо.

10. Отверните винт приводного вала/ступицы колеса.

Примечание:
Очистите участок резьбы, выступающий за пределы гайки. Нанесите распылителем растворитель ржавчины, перед тем как снимать гайку.

11. Снимите гайку шарового шарнира и рычага управления. Удерживайте палец шарового шарнира так, чтобы кожух не поворачивался. Используйте гаечный ключ Torx.

12. Наклоните рычаг управления вниз. Используйте специальный инструмент (999 7076) чтобы сдвинуть поворотный кулак колеса в сторону. Одновременно установите защитный рукав (999 5562) на палец шарового шарнира. Удерживайте рукав на месте при помощи гайки шарового шарнира.

Внимание:
Не тяните наружную часть вала. При этом можно повредить осевые ограничители в шарнирах.

13. Отсоедините приводной вал от ступицы. Не повредите кожух приводного вала. Используйте натяжную ленту, чтобы оттянуть пружинную стойку назад. Выверните винты из крышки подшипника приводного вала. Вытяните приводной вал прямо.

14. Снимите передний элемент конструкции с кузова автомобиля (для полноприводных автомобилей). Затем снимите тормозную трубу с креплений в элементе конструкции. Отметьте шарнир равных угловых скоростей карданного вала по отношению к фланцу конической передачи.

15. Выверните винты из карданного вала. Используйте специальный инструмент (999 7057). Сожмите шарниры приводных валов вместе насколько возможно. Снимите вал с конической передачи. Оставьте конец вала опираться на стабилизатор поперечной устойчивости.

16. Выверните 5 винтов конической передачи. Вытяните коническую передачу прямо. Затем поверните ее во время снятия.

17. Снимите каталитический нейтрализатор тройного действия.

18. Отверните 3 винта и снимите опорный кронштейн.

19. Снимите зажим между маслонагнетательным трубопроводом турбонагнетателя и возвратным маслопроводом.

20. Отверните винты в том месте, где возвратный маслопровод подсоединен к турбонагнетателю. Вытяните трубу из блока цилиндров.

Примечание:
Убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо снимается с трубой. Загерметизируйте отверстие в блоке цилиндров.

21. Выверните трубчатые винты нижней трубы охлаждающей жидкости с турбонагнетателя. Выбросьте прокладки.

22. Выверните трубчатый винт нагнетательного маслопровода в блоке цилиндров. Выбросьте прокладки.

Примечание:
Соберите все пролившееся масло под трубчатыми винтами в блоке цилиндров.

23. Снимите нагнетательный маслопровод.

Примечание:
Обработайте шпильки растворителем ржавчины или чем-то подобным.

24. Снимите внутренний теплоизоляционный щиток с коллектора.

25. Отверните гайки и шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров.

26. Снимите коллектор и остатки старой прокладки. Очистите поверхности прокладки. Убедитесь, что все шпильки затянуты.

27. Снимите турбонагнетатель и выпускной коллектор единым блоком.

Примечание:
Нанесите установочные метки на шланги турбонагнетателя.

Установка

1. Установите новую прокладку между турбонагнетателем и выпускным коллектором.

2. Установите турбонагнетатель на выпускной коллектор, заверните новые винты и затяните их.

Примечание:
Установите шланги на турбонагнетателе согласно маркировке.

3. Поднимите турбонагнетатель и выпускной коллектор единым блоком.

4. Установите новые прокладки, турбонагнетатель и выпускной коллектор. Используйте новые гайки на коллекторе.

5. Установите внутренний теплоизоляционный щиток.

6. Установите нагнетательный маслопровод в блоке цилиндров с трубчатым винтом. Используйте новые прокладки. Не затягивайте.

7. Установите возвратный маслопровод в блоке цилиндров с новым уплотнительным кольцом.

8. Заверните 2 винта возвратного маслопровода в турбонагнетателе. Используйте новую прокладку.

9. Установите нижнюю и верхнюю трубу охлаждающей жидкости и трубчатые винты. Затяните винты требуемым моментом затяжки.

10. Установите зажим между нагнетательным маслопроводом и возвратной трубой.

11. Установите кронштейн, затем затяните 3 винта крепления.

12. Перед установкой конической передачи (для полноприводных автомобилей) смажьте шлицевое соединение между коробкой передач и конической передачей.

13. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности коробки передач и конической передачи чистые. Установите коническую передачу. Слегка затяните винты M10 поочередно. Затяните.

14. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей карданного вала и фланца. Установите карданный вал, используя выполненную ранее разметку. Используйте новые винты. Затяните винты.

15. Установите каталитический нейтрализатор тройного действия.

16. Смажьте сопрягаемую поверхность на конце приводного вала. Используйте смазку для подшипников колес номер 1161 241-3 (80 г). 17. Установите приводной вал на коробку передач, крепление для направляющего подшипника с крышкой подшипника и 2 винта M8. Затяните винты.

Внимание:
Убедитесь, что уплотнение на конце приводного вала правильно расположено.

18. Выровняйте приводной вал в ступице. Снимите защитный рукав. Используйте специальное приспособление (999 5562). Расположите рычаг управления на пальце шарового шарнира. Используйте специальное приспособление (999 7076).

19. Установите и затяните гайку шарового шарнира и рычаг управления. Удерживайте так, чтобы кожух шарового шарнира не вращался. Используйте гаечный ключ Torx.

20. Установите и затяните центральный винт приводного вала. Используйте новый винт. Используйте отвертку в качестве противодержателя на тормозном диске.

21. Установите и затяните трубчатый винт вместе с новыми прокладками на нагнетательный маслопровод в турбонагнетателе.

22. Установите верхний теплоизоляционный щиток. Затяните винты крепления.

23. Установите трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем.

24. Установите раскос между опорными стаканами подвески.

25. Установите ленточный хомут кабеля сервопривода на раскосе. Поднимите автомобиль.

26. Затяните трубчатые винты нагнетательного маслопровода в блоке цилиндров.

27. Установите нижнюю крышку двигателя и правое переднее колесо.

28. Заполните охлаждающей жидкостью систему. Используйте заправочное оборудование (951 2957) и крышку (951 2953).

29. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры.

30. Проверьте функционирование. Проверьте на наличие утечек. Долейте, при необходимости, охлаждающую жидкость.

Замена каталитического нейтролизатора тройного действия

Снятие

1. Снимите проводку переднего нагреваемого датчика кислорода с зажимов. Отсоедините проводку. Поднимите автомобиль.

2. Снимите нижнюю крышку двигателя.

3. Снимите передний элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе). Извлеките тормозную трубу из зажимов.

4. Выверните нижний винт в теплоизоляционном щитке на турбонагнетателе и гайки фланца между турбонагнетателем и каталитическим преобразователем тройного действия.

Примечание:
Используйте растворитель ржавчины или подобное ему средство.

5. Снимите резиновое крепление каталитического преобразователя тройного действия.

6. Отверните гайки для фланца между каталитическим преобразователем тройного действия и системой выпуска выхлопных газов.

7. Снимите проводку заднего нагреваемого датчика кислорода с зажимов. Отсоедините проводку.

8. Снимите каталитический нейтрализатор тройного действия.

9. Переставьте задние и передние нагреваемые датчики кислорода. Используйте специальный инструмент (999 5543).

Внимание:
Не перепутайте нагреваемые датчики кислорода.

Установка

1. Смажьте болты на турбонагнетателе. Используйте пасту номер 1161408. Избегайте попадания пасты на кожу.

2. Установите каталитический преобразователь тройного действия. Используйте новые гайки и прокладки. Затяните.

3. Установите проводку задних нагреваемых датчиков кислорода, используя зажимы. Подсоедините проводку.

4. Установите резиновое крепление каталитического нейтролизатора тройного действия.

5. Затяните нижний винт в теплоизоляционном щитке над турбонагнетателем.

6. Установите элемент SIPS (Система защиты при боковом ударе). Закрепите тормозную трубу на элементе конструкции.

7. Установите нижнюю крышку двигателя.

8. Опустите автомобиль.

9. Установите проводку переднего нагреваемого датчика кислорода, используя зажимы. Подсоедините проводку.

10. Запустите двигатель. Проверьте на наличие утечек выхлопных газов.