Передние приводные валы Volvo XC90 с 2003 года

1. Передние приводные валы.

Снятие приводных валов

Левый приводной вал

Примечание:
Ниже приведенная операция применима только к автомобилям с коробкой передач 4T65AWD.

1. Слейте трансмиссионное масло для коробки передач.

2. Снимите колесо, затем отверните винт приводного вала. Удерживайте, поместив отвертку в отверстия тормозного диска. Вбейте /вдавите конец приводного вала в ступицу приблизительно на 20-25 мм.

3. Отверните гайку шарового шарнира/рычага подвески. Если шарнир смещается, удерживайте конец выступа. Используйте гаечный ключ Torx.

4. Отсоедините корпус шарового шарнира от рычага подвески. Используйте специальный инструмент (999 7062).

5. Установите колпачковую гайку 7062-1 на палец шарового шарнира. Притяните гайку к рычагу подвески. Затем поверните назад на один оборот, чтобы образовался зазор между колпачковой гайкой и рычагом.

6. Расположите экстрактор на рычаге управления. Отсоедините шаровой шарнир от рычага подвески.

7. Потяните рычаг подвески вниз. Используйте специальный рычаг (999 7076), чтобы сдвинуть поворотный кулак колеса в сторону. Одновременно установите защитный рукав (999 5562) на палец шарового шарнира. Удерживайте рукав на месте при помощи гайки шарового шарнира.

8. Снимите приводной вал со ступицы.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с механической коробкой передач M66AWD.

9. Снимите брызговик под двигателем.

10. Отверните сливную пробку. Слейте масло. Установите и затяните сливную пробку с новой прокладкой.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с автоматическими коробками передач AW55-50 или AW50AWD.

11. Используйте монтировку 999 5462 B.

12. Поверните корпус шарнира равных угловых скоростей так, чтобы монтировка оказалась как можно глубже в шарнире.

13. Извлеките приводной вал из коробки передач. Убедитесь, что конец приводного вала не наносит повреждение уплотнению.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с механической коробкой передач M66AWD и приводным валом с шарниром равных угловых скоростей типа трипод.

14. Расположите два инструмента друг напротив друга. Отсоедините приводной вал.

15. Извлеките приводной вал из коробки передач. Убедитесь, что конец приводного вала не наносит повреждение уплотнению.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с автоматической коробкой передач 4T65AWD.

16. Смажьте сопрягаемую поверхность приводного вала. Используйте масло номер 116 1521-8 (1-литровая емкость).

17. Установите приводной вал в коробку передач. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в канавке на коробке передач, потянув за шарнир равных угловых скоростей.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с механической коробкой передач M66AWD.

18. Смажьте сопрягаемую поверхность приводного вала. Используйте масло номер 116 1745 (1-литровая емкость).

19. Установите приводной вал в коробку передач. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в канавке на коробке передач, потянув за шарнир равных угловых скоростей.

Примечание:
Не тяните за приводной вал, так как осевые ведущие шестерни не выдерживают больших нагрузок.

20. Смажьте шлицы приводного вала ступицы колеса. Используйте небольшое количество масла.

21. Держите рычаг управления в опущенном положении, как при снятии. Выровняйте приводной вал в ступице.

22. Снимите защитный элемент с шарового шарнира. Выровняйте выступ шарового шарнира в рычаге управления.

23. Установите новую контргайку на шаровом шарнире, затяните требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Удерживайте палец шарового шарнира при затягивании так, чтобы кожух не поворачивался. Используйте гаечный ключ Torx.

24. Установите и затяните новый винт приводного вала/ступицы колеса.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с механической коробкой передач M66AWD.

25. Долейте новое масло (см. «Трансмиссия. Замена масла»).

26. Установите брызговик под двигателем.

27. Установите колесо.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимо только к автомобилям с автоматической коробкой передач 4T65AWD.

28. Залейте через трубку щупа для измерения уровня. Залейте столько же масла, сколько было слито из коробки передач.

Примечание:
Сорт масла: только жидкость Dexron III ATF (с лицензией G).
Трансмиссионное масло VOLVO номер 116 1521-8 (1-литровая емкость), 116 1621-6 (4-литровая емкость).

29. Проверьте уровень масла.

Правый приводной вал

1. Слейте жидкость для коробки передач.

2. Снимите приводной вал со ступицы колеса (см. выше).

Примечание:
Применимо только к автомобилям с коробкой передач AW55-50, AW50AWD или M66AWD.

3. Снимите брызговик под двигателем.

Примечание:
Ниже приведенная операция применима только к автомобилям с механической коробкой передач M66AWD.

4. Отверните сливную пробку. Слейте масло. Установите и затяните пробку с новой прокладкой.

5. Снимите крышку подшипника приводного вала.

6. Удерживайте амортизаторную стойку в опущенном положении. Извлеките приводной вал.

Примечание:
Ниже приведенная операция применима только к автомобилям с автоматической коробкой передач 4T65AWD.

7. Отсоедините приводной вал. Используйте монтировку (999 5462 B). Удерживайте амортизаторную стойку отведенной в сторону и снимите приводной вал. Не повредите уплотнительное кольцо в корпусе цепи при снятии приводного вала.

Примечание:
Ниже приведенная операция применима только к автомобилям с автоматической коробкой передач 4T65AWD.

8. Смажьте сопрягаемую поверхность приводного вала. Используйте масло номер 116 1745-3 (1-литровая емкость).

9. Установите приводной вал в коробку передач. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в канавке в коробке передач. Потяните за шарнир равных угловых скоростей, чтобы убедиться, что приводной вал закреплен.

Примечание:
Не тяните за приводной вал, так как осевые ведущие шестерни не выдерживают больших нагрузок.

10. Установите приводной вал и крышку подшипника. Используйте два винта M8. затяните винты требуемым моментом затяжки.

11. Установите приводной вал на ступице колеса (см. выше).

12. Долейте новое масло (для автомобилей с механической коробкой передач).

13. Установите брызговик под двигателем.

14. Установите колесо.

Примечание:
Применимо только к автомобилям с коробкой передач 4T65AWD.

15. Залейте через трубку щупа для измерения уровня. Залейте столько же масла, сколько было слито из коробки передач.

Примечание:
Сорт масла: только жидкость Dexron III ATF (с лицензией G).
Трансмиссионное масло VOLVO номер 116 1521-8 (1-литровая емкость), 116 1621-6 (4-литровая емкость).

16. Проверьте уровень масла.

Замена уплотнительной манжеты корпуса дифференциала

Примечание:
Ниже приведенные операции применимы к левому приводному валу.

1. Снимите приводной вал (см. выше).

2. Снимите брызговик под двигателем.

3. Поместите емкость под коробку передач.

4. Снимите металлическое кольцо в уплотнении. Используйте маленькую отвертку.

Внимание:
Не вставляйте отвертку между кольцом и концом вала. Это может повредить сопрягаемые поверхности.

5. Установите колпачковую гайку экстрактора (999 5768). Слегка смажьте установочный штифт на экстракторе.

6. Используйте храповик с удлинителем и насадкой. Вдавите экстрактор к уплотнительной манжете одновременно с поворотом экстрактора. Затяните так, чтобы конус с резьбой плотно ввернулся в уплотнение.

7. Снимите колпачковую гайку экстрактора. Установите кронштейн экстрактора и гайку.

8. Снимите уплотнительную манжету.

9. Убедитесь, что не осталось остатков уплотнения.

10. Смажьте края новой уплотнительной манжеты жидкостью для автоматической коробки передач.

11. Установите установочный штифт (999 5769).

12. Установите уплотнение на установочный штифт. Используйте оправку (999 5770).

13. Вбейте уплотнение, пока оправка не коснется коробки передач.

14. Снимите установочный штифт.

15. Установите приводной вал.

16. Проверьте уровень масла.

17. Установите брызговик под двигателем.

Примечание:
Ниже приведенные операции применимы к правому приводному валу.

18. Снимите приводной вал (см. выше).

19. Поместите емкость под коробку передач.

20. Установите колпачковую гайку экстрактора (999 5768). Слегка смажьте установочный штифт на экстракторе. Используйте храповик с удлинителем и насадкой. Вдавите экстрактор к уплотнительной манжете одновременно с поворотом экстрактора. Затяните так, чтобы конус с резьбой плотно ввернулся в уплотнение.

21. Снимите колпачковую гайку экстрактора.

22. Установите кронштейн экстрактора и гайку.

23. Снимите уплотнительную манжету.

24. Убедитесь, что не осталось остатков уплотнения.

25. Смажьте края нового уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач.

26. Установите установочный штифт (999 5769).

27. Установите уплотнение на установочный штифт. Используйте оправку (999 5771).

28. Вбейте уплотнение, пока оправка не коснется коробки передач. Снимите установочный штифт.

29. Установите приводной вал.

30. Проверьте уровень масла.

Замена стопорного кольца

1. Снимите коническую передачу согласно (см. Глава 8 «Трансмиссия»).

2. Снимите стопорное кольцо в контактном гнезде.

3. Установите расширитель (5777-1) и соединительную тягу 5777-2 (они включены в экстрактор 999 5777) на цилиндре съемника.

Примечание:
Цилиндр съемника (999 5575) используется вместе с гидравлическим насосом (999 5576) (с педальным приводом). Можно также использовать инструмент 999 2615, который состоит из цилиндра съемника и гидравлического насоса с пневмоприводом.

4. Поместите емкость под коробку передач. Убедитесь, что поршневой шток в цилиндре съемника находится во внешнем положении. Расположите гнездо (999 5777) между цилиндром съемника и коробкой передач. Вдавите расширитель так, чтобы он вошел в канал на контактном гнезде.

5. Примените цилиндр съемника. Убедитесь, что гнездо между коробкой передач и цилиндром съемника касается его опорных поверхностей.

6. Снимите гнездо.

7. Используйте отвертку, чтобы извлечь уплотнение, поддев его.

8. Расположите оправку (999 5779) на конце дифференциала, чтобы защитить сопрягаемую поверхность от повреждения при снятии уплотнения. Не повредите поверхности в картере коробки передач.

9. Используйте отвертку, чтобы выбить уплотнительное кольцо из гнезда. Проверьте сопрягаемую поверхность контактного гнезда. Гнездо необходимо заменить, если имеются признаки формирования канавок или коррозия.

Внимание:
Перед выполнением ниже приведенной операции, необходимо надеть перчатки во избежание ожогов.

10. Нагрейте гнездо до 150°-175°C в печи. Поместите гнездо в оправку (999 5778). Установите оправку в коробку передач и запрессовуйте гнездо до тех пор, пока оно не войдет в контакт в дифференциале.

Примечание:
Описанную выше операцию нужно выполнять быстро, чтобы не дать теплу распространиться в дифференциал и вызвать расширение дифференциала.
Контрольное измерение: расстояние от конца контактного гнезда до плоской поверхности снаружи гнезда уплотнительного кольца на картере коробки передач должно быть приблизительно 41 мм.

11. Смажьте кромку уплотнительного кольца и сопрягаемую поверхность на гнезде. Используйте жидкость для автоматической коробки передач.

12. Установите уплотнительное кольцо на гнездо. Запрессуйте гнездо на место, используя оправку (999 5780). Запрессовывать, пока оправка не коснется картера коробки передач.

13. Расположите установочный штифт (5779-1) в конце дифференциала. Смажьте кромку уплотнительного кольца и установочный штифт жидкостью для автоматической коробки передач. Запрессуйте уплотнение при помощи оправки (999 5779). Запрессовывать, пока оправка не коснется картера коробки передач.

14. Установите стопорное кольцо контактного гнезда.

15. Установите коническую передачу согласно.

16. Проверьте уровень трансмиссионного масла согласно.

Замена пыльников приводного вала

1. Закрепите приводной вал в тисках с мягкими губками.

2. Снимите хомуты с кожухов.

3. Разрежьте кожух и снимите его с вала.

4. Удалите смазку с корпуса шарнира равных угловых скоростей.

5. Измерьте расстояние от внутреннего кольца до внутренней канавки на валу. Запишите результат измерения.

6. Сбейте корпус шарнира равных угловых скоростей. Используйте латунную оправку.

Примечание:
Стучите только по внутреннему кольцу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо подшипника или наружное кольцо.

7. Тщательно удалите грязь и смазку с шарнира. Высушите шарнир продувкой воздухом.

8. Снимите зажимы с внутреннего кожуха. Разрежьте кожух и снимите его с вала.

9. Очистите и продуйте внутренний шарнир равных угловых скоростей насухо при сборке.

10. Нанесите установочные метки на наружное кольцо, кольцо подшипника и внутреннее кольцо на наружном шарнире равных угловых скоростей.

11. Нанесите метки на компоненты по отношению друг к другу. Используйте электрический разметочный инструмент.

12. Снимите шариковые подшипники.

13. Поверните внутреннее кольцо шарнира равных угловых скоростей и кольцо подшипника. Вытащите шариковые подшипники один за другим по часовой стрелке.

14. Используйте маркировку как исходную точку при извлечении.

15. Положите шариковые подшипники по порядку, так чтобы при сборке каждый из них был установлен в прежнее положение.

16. Снимите кольцо подшипника и внутреннее кольцо с вала.

17. Поверните внутреннее кольцо на 90 градусов по отношению к кольцу подшипника. Снимите внутреннее кольцо.

18. Тщательно промойте все компоненты шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
При обнаружении какого-либо дефекта у одного из элементов шарнира равных угловых скоростей, ШРУС необходимо заменить в сборе. Царапины и незначительная точечная коррозия на кольцах подшипника допускаются.

19. Установите внутреннее кольцо в кольце подшипника. Выровняйте отметки по отношению друг к другу. Установите шариковый подшипник.

Примечание:
Отметьте положение шариковых подшипников.

20. Поверните внутреннее кольцо и кольцо подшипника. Один за другим установите шариковые подшипники в их первоначальные положения.

21. Тщательно смажьте шарнир равных угловых скоростей. Нанесите смазку позади шарнира через отверстие вала во внутреннем кольце. Используйте половину пакета смазки. Оставшаяся смазка будет позже использована в кожухе.

22. Замените стопорное кольцо. Установите новое стопорное кольцо из комплекта кожуха.

23. Установите новый кожух (кожухи) на приводном валу.

24. Установите шарнир равных угловых скоростей на приводной вал.

25. Убедитесь в том, что внутреннее кольцо расположено прямо в шарнире равных угловых скоростей.

26. Слегка постучите по шарниру равных угловых скоростей. Используйте резиновую киянку.

27. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в своем пазу.

28. Заполните смазкой пыльник шарнира равных угловых скоростей.

29. Нанесите оставшуюся смазку из смазка шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Убедитесь, что смазка не попала на сопрягаемые поверхности между кожухом, шарниром равных угловых скоростей и валом.

30. Уберите лишнюю смазку. Используйте денатурированный спирт.

31. Убедитесь, что кожух расположен на корпусе шарнира равных угловых скоростей правильно.

32. Установите новый хомут. Используйте плоскогубцы (951 2619).

33. Удаление воздуха производится для удаления избыточного давления в кожухе. Используйте закругленную отвертку. Осторожно вставьте отвертку между приводным валом и кожухом. Убедитесь в том, что кожух занимает правильное положение на приводном валу.

34. Убедитесь, что кожух выровнен напротив внутреннего ребра на приводном валу.

35. Установите новый хомут. Используйте плоскогубцы (951 2619).