Показать содержание книги

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Механическая часть двигателя

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Впускная и выпускная система

Электрооборудование автомобиля

Трансмиссия

Ходовая часть

Приводные валы

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Система кондиционирования

Пассивная безопасность

Электросистемы

Полезные советы автовладельцам

Volvo XC90 с 2003 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 24.71 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Модуль системы управления автоматической коробкой передач Volvo XC90 с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volvo XC90, ремонт коробки передач Volvo XC90, замена коробки передач Volvo XC90, замена масла в коробке передач Volvo XC90

10. Модуль системы управления автоматической коробкой передач

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Описание схемы

Входные сигналы	Выходные сигналы
Подсоединенные напрямую: Датчик частоты вращения, ведущий вал (7/61). Обеспечивает информацией о частоте вращения ведущего вала коробки передач. Используется для рассчитывания процесса переключения и выполнения диагностики гидравлических/механических функций в коробке передач. Датчик частоты вращения, ведомый вал (7/62). Предоставляет информацию о частоте вращения ведомого вала коробки передач. Используется для рассчитывания скорости автомобиля и выполнения диагностики гидравлических/механических функций в коробке передач. Датчик температуры (7/74). Предоставляет информацию о температуре трансмиссионного масла. Датчик выбранной передачи (3/71). Предоставляет модулю управления коробки передач (TCM) информацию о выбранном положении передачи коробки передач. Позволяет запуск только в положении P и N. Четыре продольных контакта заземлены в виде уникальной последовательности для каждой передачи. Датчик давления, блокировка. Обеспечивает модуль управления коробки передач (TCM) информацией о давлении трансмиссионного масла и выбранной передаче.	Подсоединенные напрямую: (электропитание, если не указано иначе) Соленоиды переключения, S1-S2. Модуль управления коробки передач (TCM) проверяет, какая передача включена, путем активирования соленоидов в различных последовательностях. Соленоид блокировки, SL. Активирует функцию блокировки. Соленоид давления в линии, STH. Регулирует давление в линии коробки передач при переключении.
Через последовательную связь: Модуль переключателя передач (GSM) (3/156). Обеспечивает информацию о положении переключателя передач: находится ли переключатель в положении D или в режиме Geartronic, или же происходит ли повышение или понижение передач в положении Geartronic.	Через последовательную связь: Модуль переключателя передач (GSM) (3/156). Управляет соленоидом функции блокировки переключения (8/36). Активируется по запросу центрального электронного модуля (CEM) (4/56).
Через связь контроллерной локальной сети: Модуль управления двигателя (ECM) (4/46). Положение педали акселератора, используется для рассчитывания моментов переключения передач. Модуль рулевого колеса (SWM) (3/130), через центральный электронный модуль (CEM) (4/56). Система поддержания выбранной скорости, используется для рассчитывания ускорения в зависимости от положения кнопок Возобновить (Resume) и Установить (Set). Модуль управления тормозами (BCM) / модуль управления антиблокировочной тормозной системы (ABS) (4/16). Разница в скорости между правыми и левыми колесами. Запрашивает снижение крутящего момента, если частота вращения дифференциала слишком высокая. Модуль управления двигателя (ECM) (4/46): -Выключатель фонарей стоп-сигнала ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF), используется во время функции блокировки гидротрансформатора -Температура охлаждающей жидкости двигателя, используется для диагностики датчика температуры коробки передач -Частота вращения коленчатого вала >400 об/мин = двигатель работает. Используется для запуска функций давления трансмиссионного масла и диагностики -Частота вращения коленчатого вала, используется для проверки степени проскальзывания гидротрансформатора и наращивания давления, влияющего на удобство переключения передач -Переключение на пониженную передачу. Если педаль акселератора нажата, а дроссельная заслонка широко открыта, модуль управления двигателя (ECM) передает сигнал на модуль управления коробки передач (TCM) о переключении на пониженную передачу -Крутящий момент двигателя в данный момент, используется для проверки давления в линии.	Через связь контроллерной локальной сети: Модуль управления тормозами (BCM) / модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) (4/16): -Выбранная в данный момент передача, используется для передачи сигнала с тем, чтобы не функционировала STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес) при переключении -Скорость автомобиля, используется для дублирования. Модуль управления двигателя (ECM) (4/46): -Температура коробки передач, используется для компенсации возросшей нагрузки при низких значениях температуры масла -Bыбранная передача, используется двигателем с тем, чтобы он мог выполнять компенсацию для различных нагрузок -Блокировка, используется двигателем с тем, чтобы он мог выполнять компенсацию для различных нагрузок -Следующая передача, заказанная модулем управления коробки передач (TCM), используется двигателем, с тем чтобы он мог выполнять компенсацию для различных нагрузок -Уменьшение крутящего момента во время переключения. Это достигается задержкой зажигания -Запрос на ограничение крутящего момента, двигатель ограничивает крутящий момент двигателя в зависимости от выбранной в данный момент передачи. Это достигается управлением степенью открытия дроссельной заслонки -Зажигает индикаторную лампу неисправности в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Проверка индикаторной лампы неисправности, зажигает лампу в случае связанных с выбросом неисправностей. Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1): -Положение рычага переключателя передач в данный момент. Используется, чтобы показать положение рычага в модуле снабжения водителя информацией (DIM) -Через центральный электронный модуль (CEM), проверка ламп предупреждения. Зажигает оранжевую/желтую лампу предупреждения в случае неисправности -Через центральный электронный модуль (CEM), текстовое сообщение в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Водитель может получить до пяти сообщений об ошибке от модуля управления коробки передач (TCM). Задний электрический модуль (REM) (4/58). Модуль управления коробки передач (TCM) передает сигнал через центральный электронный модуль (CEM) для зажигания фонаря заднего хода.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач

Описание схемы

Входные сигналы	Выходные сигналы
Подсоединенные напрямую: Датчик частоты вращения, ведущий вал (7/61). Обеспечивает информацией о частоте вращения ведущего вала коробки передач. Используется для рассчитывания процесса переключения и выполнения диагностики гидравлических/механических функций в коробке передач. Датчик частоты вращения, ведомый вал (7/62). Предоставляет информацию о частоте вращения ведомого вала коробки передач. Используется для рассчитывания скорости автомобиля и выполнения диагностики гидравлических/механических функций в коробке передач. Датчик температуры масла (7/74). Предоставляет информацию о температуре трансмиссионного масла. Датчик выбранной передачи (3/71). Предоставляет модулю управления коробки передач (TCM) информацию о выбранном положении передачи коробки передач. Позволяет запуск только в положении P и N. Четыре продольных контакта заземлены в виде уникальной последовательности для каждой передачи.	Подсоединенные напрямую: (электропитание, если не указано иначе) Соленоиды переключения, S1-S5 (8/38-39, 8/72-74). Модуль управления коробки передач (TCM) проверяет, какая передача включена, путем активирования соленоидов в различных последовательностях. Соленоид блокировки, SLU (8/40). Регулирует давление в линии до давления блокировки. Также используется для определенных переключений. Соленоид давления в линии, SLS (8/41). Регулирует давление в линии до давления переключения и активируется для определенных передач. Соленоид давления в линии, SLT (8/71). Регулирует линейное давление в линии при переключении.
Через последовательную связь: Модуль переключателя передач (GSM) (3/156). Предоставляет данные о состоянии кнопки зимнего (W) режима и сигнал управления во время переключения geartronic.	Через последовательную связь: Модуль переключателя передач (GSM) (3/156). Управляет соленоидом функции блокировки переключения, 8/36. Активируется сигналом от центрального электронного модуля (CEM).
Через контроллерную локальную сеть: Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) (4/50) / Блок электронной дроссельной заслонки (6/120) через модуль управления двигателя (ECM) (4/46): -Степень открытия дроссельной заслонки, используется для рассчитывания изменений передач. Спортивный режим и переключение на пониженную передачу -Положение педали акселератора, используется для рассчитывания моментов переключения передач. Модуль рулевого колеса (SWM) (3/130), через центральный электронный модуль (CEM) (4/56). Система поддержания выбранной скорости, используется для рассчитывания ускорения в зависимости от положения кнопок Возобновить (Resume) и Установить (Set). Модуль управления тормозами (BCM) / Модуль управления ABS (4/16). Предоставляет информацию о скорости автомобиля, а также о разнице в скорости между левыми и правыми колесами. Предотвращает повышение передач, если разница в скорости выше 40 км/ч, чтобы защитить дифференциал в коробке передач. Модуль управления двигателя (ECM) (4/46): -Выключатель фонарей стоп-сигнала ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF), используется во время блокировки гидротрансформатора -Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT), используется для диагностики датчика температуры коробки передач и для запуска каталитического преобразователя (Cat-start) -Частота вращения коленчатого вала >400 об/мин = двигатель работает. Используется для запуска функций давления трансмиссионного масла и диагностики -Частота вращения коленчатого вала, используется для проверки степени проскальзывания гидротрансформатора и наращивания давления, влияющего на удобство переключения передач -Переключение на пониженную передачу. Если педаль акселератора нажата, а дроссельная заслонка широко открыта, модуль управления двигателя (ECM) передает сигнал на модуль управления коробки передач (TCM) о переключении на пониженную передачу -Крутящий момент двигателя в данный момент, используется для проверки давления в линии.	Через контроллерную локальную сеть: Модуль управления тормозами (BCM) / Модуль управления ABS (4/16): -Выбранная в данный момент передача, используется для передачи сигнала не регулировать при переключении -Скорость автомобиля, используется для дублирования. Модуль управления двигателя (ECM) (4/46): -Температура коробки передач, используется для компенсации возросшей нагрузки при низких значениях температуры масла -Bыбранная передача, используется двигателем, с тем чтобы двигатель мог выполнять компенсацию для различных нагрузок -Блокировка, используется двигателем, с тем чтобы двигатель мог выполнять компенсацию для различных нагрузок -Следующая передача, планируемая модулем управления коробки передач (TCM), используется двигателем, с тем чтобы двигатель мог выполнять компенсацию для различных нагрузок -Запрос на уменьшение крутящего момента двигателя при переключении, двигатель уменьшает крутящий момент при переключении -Запрос на ограничение крутящего момента, двигатель ограничивает крутящий момент двигателя в зависимости от выбранной в данный момент передачи и от того, выбран ли зимний режим (W) -Положение рычага переключателя передач в данный момент. Используется, чтобы показать положение рычага в модуле снабжения водителя информацией (DIM) -Зажигает индикаторную лампу неисправности в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Проверка индикаторной лампы неисправности, лампа загорается в случае связанных с выбросом неисправностей. Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1): -Положение рычага переключателя передач в данный момент. Используется, чтобы показать положение рычага в модуле снабжения водителя информацией (DIM) -Через центральный электронный модуль (CEM), проверка ламп предупреждения. Лампа предупреждения загорается оранжевым цветом в случае неисправности -Через центральный электронный модуль (CEM), текстовое сообщение в модуле снабжения водителя информацией (DIM). Водитель может получить до пяти сообщений об ошибке от модуля управления коробки передач (TCM). Задний электрический модуль (REM) (4/58). Модуль управления коробки передач (TCM) передает сигналы через центральный электронный модуль (CEM) для зажигания фонаря заднего хода.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Описание схемы

Входные сигналы	Выходные сигналы
Подсоединенные напрямую: Датчик оборотов, приводной вал (7/61): -Передает информацию о скорости вращения приводного вала. Помимо прочего используется для расчета процесса переключения передач, проверки блокировки передач и диагностики гидравлической / механической функции коробки передач. Датчик оборотов, выходной вал (7/62): -Передает информацию о скорости вращения выходного вала. Помимо прочего используется для расчета скорости автомобиля и диагностики гидравлической / механической функции коробки передач. Датчик температуры масла (7/74): -Передает информацию о температуре трансмиссионного масла. Информация используется для регулировки включения передач и давления масла. Индикатор позиции передачи (4/28): -Передает информацию модулю управления коробки передач (TCM) о выбранной позиции селектора передач. Позволяет запуск только в позиции P и N. Состоит из постоянного магнита, который двигается над несколькими элементами Холла и создает специфическое напряжение для каждой позиции передачи.	Подсоединенные напрямую: (электропитание, если не указано иначе) Соленоиды, S1-S2 (8/38-39): -Модуль управления коробки передач (TCM) активирует соленоиды с торможением двигателем на 1-ой передаче. Блокировочный соленоид, SLU (8/40): -Адаптирует давление в системе к давлению блокировки передач. Используется также с определенными переключениями передач. Соленоид линейного давления, SLT (8/71): -Адаптирует линейное давление в системе во время переключений передач. Соленоид линейного давления, SLC1 (8/143): -Адаптирует давление в системе к давлению переключения передач на муфту C1 и активируется с определенными переключениями передач. Соленоид линейного давления, SLC2 (8/144): -Адаптирует давление в системе к давлению переключения передач на муфту C2 и активируется с определенными переключениями передач. Соленоид линейного давления, SLC3 (8/145): -Адаптирует давление в системе к давлению переключения передач на муфту C3 и активируется с определенными переключениями передач. Соленоид линейного давления, SLВ1 (8/142): -Адаптирует давление в системе к давлению переключения передач на тормозную ленту В1 и активируется с определенными переключениями передач. Модуль селектора передач (GSM) (3/156): -Управляет соленоидом блокировки переключения передачи в узле селектора передач. Модуль управления двигателя (ЕСМ) (4/46): -Замедление старта. Передает модулю управления двигателя (ЕСМ) сигнал о разрешении запуска двигателя.
Посредством последовательной связи: Модуль селектора передач (GSM) (3/156): -Передает информацию о том, заблокирован ли селектор передач в положении P, и о статусе кнопки зимнего режима (W). -Также передает контрольный сигнал с переключением Geartronic и информацию о статусе неисправности в модуле селектора передач (GSM) для генерации кодов неисправности (DTC) в модуле селектора передач (GSM).	Посредством последовательной связи: Модуль селектора передач (GSM) (3/156): -Модуль управления коробки передач (TCM) передает модулю селектора передач (GSM) сигналы о том, какие диоды на панеле селектора передач должны гореть в зависимости от выбранной позиции передачи.
Через связь контроллерной локальной сети (CAN): Модуль рулевого колеса (SWM) (3/254), через центральный электронный модуль (CEM). (4/56): -Круиз-контроль, используемый при расчете ускорения в зависимости от положения кнопки "Resume" и "Set". Модуль управления тормозами (BCM) (4/16): -Передает информацию о скорости автомоблия и разнице скоростей между правыми и левыми колесами. Предупреждает включение повышенной передачи, если разница в скорости выше 40 км/час для защиты дифференциала в трансмиссии. Модуль управления двигателя (ЕСМ) (4/46): -Выключатель стоп-сигнала ВЫКЛ./ВКЛ., используемый с блокировкой гидротрансформатора. -Температура двигателя, используемая для диагностики датчика температуры коробки передач и с функцией запуска каталитического преобразователя (Cat-start). -Скорость вращения двигателя, более 400 об/мин = двигатель работает. Используется для создания давления трансмиссионного масла и для диагностических функций. -Скорость вращения двигателя. Используется для проверки оборотов проскальзывания гидротрансформатора и создания давления, служащего для увеличения комфорта при переключении передач. -Резкое нажатие на педаль акселератора (кик-даун), если педаль акселератора нажата и дроссельная заслонка полностью открыта, то модуль управления двигателя (ЕСМ) посылает сигнал на модуль управления коробки передач (TCM) о кик-дауне. -Текущий крутящий момент двигателя, используется для проверки давления в коробке передач. -Открытие дроссельной заслонки, используется для расчета переключения передач. Спортивный режим и кик-даун. -Положение педали акселератора, используется для синхронизации переключения передач.	Через связь контроллерной локальной сети (CAN): Модуль управления тормозами (BCM) (4/16): -Текущая передача, используется для передачи сигнала об отсутствии контроля при переключении передачи. -Скорость автомобиля, используется как резерв. Модуль управления двигателя (ЕСМ) (4/46): -Температура коробки передач, используется для компенсации увеличенной нагрузки при низкой температуре масла. -Выбранная передача, используется двигателем для компенсации различных нагрузок. -Блокировка, используется двигателем для компенсации различных нагрузок. -Следующая передача, планируемая модулем управления коробки передач (TCM), используемая двигателем для компенсации различных нагрузок. -Запрос на снижение крутящего момента двигателя, двигатель сокращает крутящий момент при переключении передач. -Запрос на ограничение крутящего момента, двигатель ограничивает крутящий момент в зависимости от текущей передачи и от того, выбран ли зимний режим (W). Информационный модуль водителя (DIM) (5/1): -Текущее положение селектора передач. Используется для отображения положения селектора передач в информационном модуле водителя (DIM). -Через центральный электронный модуль (СЕМ), проверка сигнальных ламп. Включает общую сигнальную лампу в случае неисправности. -Через центральный электронный модуль (СЕМ), текстовое сообщение в информационном модуле водителя (DIM). Водитель может получить сообщение о неисправности от модуля управления коробки передач (TCM). -Модуль управления коробки передач (TCM) передает сигнал через контроллерную локальную сеть (CAN) к модулю управления двигателя (ЕСМ) на включение индикаторной лампы неисправности (MIL) в информационном модуле водителя (DIM) в случае неисправности, связанной с выпуском отработавших газов. Центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56): -Модуль управления коробки передач (TCM) передает сигнал через центральный электронный модуль (СЕМ) на включение фонаря заднего хода.