Бензиновый 5-цилиндровый двигатель В5254Т2 Volvo XC90 с 2003 года

1. Бензиновый 5-цилиндровый двигатель В5254Т2.

Основные характеристики

Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя

Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса.

На крышке распределительного механизма имеется наклейка с указанием типа, заводского и серийного номера двигателя.

Технические характеристики модификаций двигателя

Блок цилиндров

Примечание:
¹Классификация внутреннего диаметра выбита на верхней части блока цилиндров. Например: 1CCDDE читается как цил. 1=C, цил. 2=C, цил. 3=D, цил. 4=D, цил. 5=E, 6=D.

Поршни

Ремонтные размеры поршней

Поршневые кольца

Размеры колец

Клапаны

Размеры клапана

Распределительный вал

Размеры

Головка блока цилиндров

Максимально допустимая неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров

Внимание:
Царапины и коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров должны обрабатываться механически только на плоской головке блока цилиндров.

Коленчатый вал

Снятие и установка двигателя

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите раскос между опорными стаканами подвески.

3. Снимите клапан управления турбонагнетателя с воздухоочистителя.

4. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

5. Отсоедините тормозной вакуумный шланг от воздухоочистителя.

6. Снимите узел воздухоочистителя. Заглушите отверстия во впускной трубе турбонагнетателя.

7. Отсоедините пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Заглушите отверстие в турбонагнетателе.

8. Отсоедините полосу заземления на верхней/задней части головки цилиндров.

9. Поместите емкость под сливной кран радиатора.

10. Слейте охлаждающую жидкость.

Внимание:
Избегайте попадания охлаждающей жидкости на кожу.

11. Закройте кран.

12. Слейте бензин из топливопровода.

13. Снимите крышку над центральным электрическим блоком.

14. Отсоедините разъем проводки двигателя от центрального электрического блока.

15. Отсоедините положительный провод стартера от блока выводов.

16. Отсоедините провод заземления на переднем элементе конструкции рамы.

17. Применимо только к автомобилям с автоматической коробкой передач:

• Отверните винты крепления кронштейна троса коробки передач на коробке передач. Привяжите трос.
• Отсоедините проводку коробки передач.
• Отсоедините шланги масляного радиатора коробки передач. Заглушите отверстия.

18. Применимо только к автомобилям с коробкой передач с ручным управлением:

• Заблокируйте шланг между бачком тормозной жидкости и главным цилиндром сцепления.
• Снимите стопорный зажим с соединения трубки сцепления.
• Отсоедините трубку от соединения.

Примечание:
Закупорьте отверстия для предохранения их от загрязнения. Вытрите пролитую тормозную жидкость.

19. Отсоедините разъемы датчиков температуры и давления в промежуточном охладителе нагнетаемого воздуха.

20. Отсоедините резиновый шланг на впуске охладителя нагнетаемого воздуха.

21. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.

22. Отсоедините нижний шланг системы охлаждения двигателя от двигателя.

23. Снимите пластмассовую трубу между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха.

24. Снимите трубку щупа для измерения уровня масла системы смазки. Отсоедините проводку от переднего нагреваемого датчика кислорода. Извлеките проводку из зажимов и хомутов.

25. Отсоедините разъем датчика уровня в расширительном бачке.

26. Снимите шланги блока обогревателя на выводе в теплоизоляционной перегородке.

27. Снимите выпускной шланг радиатора от расширительного бачка.

28. Снимите линию ABS и зажимы со шланга рулевого привода с усилителем. Поднимите расширительный бачок и масляный бачок усилителя. Поместите их наверх двигателя.

29. Снимите крышку блока модуля управления.

30. Снимите модули управления. Используйте инструмент 999 5722.

31. Снимите окантовку блока модулей управления.

32. Снимите красный стопорный зажим с разъема при помощи отвертки.

33. Отсоедините разъем, освободив защелки на переднем крае при помощи плоскогубцев. Поддев, извлеките разъем при помощи отвертки.

34. Поднимите разъем с находящейся под ним защитой и отведите в сторону.

35. Снимите провод заземления с облицовки правого крыла. Вытяните проводку между передней крышкой и трубой системы кондиционирования.

36. Снимите правую фару, потянув вверх две стопорные накладки. Отсоедините проводку и отложите проводку в сторону.

37. Отсоедините разъем на прессостате в осушителе расширительного бачка системы кондиционирования.

38. Отсоедините серый разъем на кожухе вентилятора. Извлеките проводку из зажимов и хомутов на кожухе вентилятора.

39. Снимите верхний шланг радиатора.

40. Отсоедините ремень привода вспомогательных агрегатов.

41. Отсоедините одноштырьковый разъем электромагнитной муфты компрессора.

42. Выверните четыре винта, удерживающих компрессор системы кондиционирования на двигателе. Привяжите компрессор к передней крышке.

Примечание:
Обращайтесь с компрессором осторожно. Убедитесь, что на трубках системы кондиционирования нет перекручиваний.

43. Установите передние колеса в направлении прямолинейного движения.

44. Снимите звукоизоляционную панель под рулевым колесом. Отогните назад ковровое покрытие пола.

45. Отогните вверх наружную часть кожуха вала рулевого колеса.

46. Снимите стопорный зажим на кожухе. Потяните кожух вверх.

47. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы получить наилучший доступ к гайке вала рулевого колеса.

48. Извлеките ключ зажигания. Активируйте замок рулевого колеса.

Внимание:
Не двигайте рулевое колесо. Контактная катушка в дополнительной системе удерживания (SRS) может быть повреждена.

49. Отверните винт, крепящий крепление вала рулевого колеса в шарнире.

50. Снимите шарнир с вала рулевого колеса, переместив вал вверх.

51. Поднимите автомобиль.

52. Снимите левое и правое передние колеса.

53. Снимите брызговик под двигателем.

54. Выверните 6 винтов/

55. Поднимите и сдвиньте пластину вперед.

56. Снимите защитную пластину.

Примечание:
На верхнем креплении пластины имеется направляющая втулка. Ее следует слегка приподнять таким образом, чтобы панель можно было сдвинуть вперед.

57. Снимите поперечную рулевую тягу с поворотного кулака колеса на левой и правой сторонах.

58. С одной стороны измерьте длину поперечной рулевой тяги по отношению к корпусу рулевого механизма. Запишите результат измерения.

59. Снимите на левой и правой сторонах:

• соединительную тягу со стабилизатора поперечной устойчивости;
• звукоизолирующую крышку приводного вала;
• гайку, прикрепляющую рычаг управления к шаровому шарниру;
• центральный винт и конец приводного вала.

Примечание:
Если установлен обогреватель блока цилиндров, отметьте положение топливопроводов.

60. Отсоедините быстросъемные соединители нагнетательного топливопровода и обогревателя блока цилиндров (дополнительное оборудование).

Примечание:
Используйте инструмент 9995666.

61. Разъедините линию системы выделения паров топлива на резиновом соединении за задним правым креплением подрамника.

62. Снимите каталитический нейтрализатор тройного действия.

63. Снимите карданный вал (только полноприводные модели).

64. Используйте домкрат с подъемной площадкой и направляющими болтов. Поднимите подъемную площадку до касания с подрамником.

Примечание:
- Убедитесь, что подъемная площадка находится по центру подрамника для более оптимального распределения веса.
- Убедитесь, что подъемная площадка правильно расположена по отношению к подрамнику.

65. Снимите накладку бампера с левой стороны. Используйте инструмент для уплотнения.

66. Отверните гайку M8 на верхней части облицовки левого крыла обогревателя охлаждающей жидкости двигателя.

67. Отсоедините разъем обогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Переместите вверх обогреватель охлаждающей жидкости двигателя. Извлеките его из верхнего крепления.

68. Отверните винты крепления кронштейнов подрамника.

69. Отверните винты подрамника. Опустите двигатель и коробку передач приблизительно на 15 см так, чтобы приводные валы представляли собой горизонтальную линию между ступицей и коробкой передач.

Внимание:
Убедитесь, что шланги, проводка не зацепилось за двигатель и блок коробки передач при его опускании.

70. Отсоедините рычаги подвески шарового шарнира.

71. Удерживайте шарнир равных угловых скоростей. Извлеките приводной вал из ступицы.

72. Оставьте приводные валы на рычагах подвески.

73. Повернув, извлеките обогреватель блока цилиндров из установленного положения.

74. Убедитесь, что компрессор системы кондиционирования висит свободно. Продолжайте опускать блок двигателя и коробки передач.

Установка

1. Поднимите, используя домкрат со специальной площадкой, двигатель в сборе с коробкой передач. Поднимать до тех пор, когда подрамник будет находиться приблизительно на 15 см ниже элементов рамы.

2. Установите (левая и правая стороны):

• приводной вал в ступицу. Установите, не затягивая, центральные винты.
• шаровой шарнир на рычаг подвески. Установите, не затягивая, гайки крепления.

Примечание:
Убедитесь, что сопрягаемые поверхности шаровых шарниров и рычагов подвески чистые.

3. Установите обогреватель блока цилиндров (дополнительное оборудование) на место, провернув его. Убедитесь, что компрессор системы кондиционирования расположен должным образом.

4. Убедитесь, что поперечная рулевая тяга расположена правильно. Убедитесь, что трос коробки передач проложен между валом рулевой колонки и теплоизоляционной перегородкой.

5. Выровняйте шарнир вала рулевого колеса с отверстием в теплоизоляционной перегородке.

6. Поднимите двигатель и блок коробки передач до элементов конструкции рамы.

Примечание:
Убедитесь, что шланги и проводка не цепляются за элементы кузова и подрамника.

7. Установите новые винты в подрамник. Смажьте винты.

8. Установите шайбы на переднем крае и опорные плиты на заднем крае подрамника.

9. Установите обогреватель охлаждающей жидкости двигателя, слева спереди (вариант).

10. Затяните винты подрамника требуемым моментом затяжки. Используйте угломер 951 2050 . Начните на левой стороне подрамника. Перейдите на правую сторону.

11. Затяните винты кронштейнов сзади подрамника. Момент затяжки 50 Н·м.

12. Уберите подъемную площадку.

13. Подсоедините быстросъемные соединители и топливопровод к двигателю и обогревателю блока цилиндров (вариант). Соедините линию системы выделения паров топлива вместе на резиновом соединении.

14. Установите и затяните гайку M8 в верхнем креплении обогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Подсоедините разъем. Установите накладку переднего бампера.

15. Установите карданный вал.

16. Установите каталитический нейтрализатор тройного действия.

17. Установите поперечные рулевые тяги. Используйте новые гайки. Момент затяжки 70 Н·м.

18. Установите шток на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые гайки. Момент затяжки 50 Н·м. Палец от проворачивания удерживайте ключом Torx 27.

19. Установите кронштейн тормозной трубы на кузове. Затяните болты крепления требуемым моментом затяжки.

20. Затяните гайку шарового шарнира рычага подвески. Момент затяжки 80 Н·м. Палец шарнира от проворачивания удерживайте при помощи ключа Torx40.

21. Затяните центральный винт в приводном валу. Момент затяжки 50 Н·м.

22. Установите нижний брызговик двигателя.

23. Установите передние колеса.

24. Установите шарнир вала рулевого колеса на рулевом механизме и валу рулевого колеса.

25. Установите и затяните новый винт. Момент затяжки 25 Н·м.

26. Установите кожух вала рулевого колеса и стопорное кольцо. Отведите назад ковровое покрытие пола.

27. Установите звукоизоляционную панель.

28. Установите 4 винта на компрессор.

29. Поднимите компрессор и затяните винты крепления.

Примечание:
Обращайтесь с компрессором осторожно. Убедитесь, что на трубах системы кондиционирования нет перекручиваний.

30. Подсоедините разъем к электромагнитной муфте компрессора.

31. Подсоедините разъем на прессостате в осушителе расширительного бачка системы кондиционирования.

32. Подсоедините серый разъем кожуха вентилятора.

33. Установите проводку в зажимах и хомутах на кожухе вентилятора.

34. Подсоедините разъемы датчиков давления и температуры на промежуточном охладителе нагнетаемого воздуха.

35. Установите правую фару, используя две стопорные накладки.

36. Подсоедините проводку двигателя к блоку модулей управления.

37. Подсоедините провод заземления на вывод заземления на крае правого крыла в моторном отсеке.

38. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

39. Установите промежуточный элемент блока модулей управления.

40. Установите модули управления (ЕСМ).

41. Установите крышку блока модулей управления.

42. Установите расширительный бачок. Подсоедините трубку радиатора к расширительному бачку. Затяните зажим. Подсоедините разъем датчика уровня в расширительном бачке.

43. Установите масляный бачок усилителя. Убедитесь, что шланги расположены правильно.

44. Прикрепите зажимом кабель ABS к шлангу рулевого привода с усилителем.

45. Относится к автомобилям с коробкой передач с ручным управлением:

• Установите соединение трубы.
• Трубу сцепления в соединение. Используйте новое уплотнение. Убедитесь в том, что зажим установлен в своем канале. Снимите зажим для шланга.

• Тросы коробки передач.
• Прокачайте сцепление.

Примечание:
Используйте только фирменную тормозную жидкость VOLVO, марки DOT 4+.

46. Применимо к автоматическим коробкам передач:

• Установите трос коробки передач.
• Шланги масляного радиатора.

47. Установите нижний и верхний шланги системы охлаждения двигателя.

48. Установите резиновый шланг на трубе подачи нагнетаемого воздуха на впуске охладителя нагнетаемого воздуха.

49. Установите трубку щупа для измерения уровня масла.

50. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов на впускной коллектор.

51. Установите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха. Затяните оба зажима.

Примечание:
Используйте термовоздушный пистолет для облегчения установки.

52. Подсоедините разъем проводки двигателя к центральному электрическому блоку.

53. Подсоедините положительный провод стартера на блок выводов.

54. Подсоедините крышку над центральным электрическим блоком.

55. Подсоедините провод заземления между двигателем и кузовом в переднем элементе конструкции рамы.

56. Установите полосу заземления на верхней/задней части головки цилиндров.

57. Установите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем.

58. Установите узел воздухоочистителя.

59. Подсоедините впускной шланг турбонагнетателя к воздухоочистителю.

60. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

61. Установите клапан управления турбонагнетателя на воздухоочистителе.

62. Закрепите тормозной вакуумный шланг в зажим на корпусе воздухоочистителя.

63. Установите воздуховод между передней крышкой и воздухоочистителем.

64. Установите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески.

65. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

66. Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло, жидкость рулевого привода с усилителем.

67. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до открытия термостата.

68. Проверьте на наличие утечки.

69. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Если необходимо, долейте до требуемого уровня.

70. Проверьте уровень трансмиссионного масла (только автоматические коробки передач). Долейте, при необходимости.

Замена головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоедините подводящую трубку радиатора от расширительного бачка. Установите фиксирующие плоскогубцы.

2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Поднимите автомобиль.

5. Снимите брызговик под двигателем.

6. Отверните штуцер двигателя.

7. Слейте охлаждающую жидкость в емкость.

8. Заверните штуцер.

9. Снимите зажим между нагнетательным маслопроводом и возвратным маслопроводом на турбонагнетателе.

10. Отверните трубчатый винт, прикрепляющий нагнетательный маслопровод к разъему на блоке цилиндров.

11. Снимите возвратный маслопровод. Загерметизируйте отверстие в блоке цилиндров.

12. Отверните нижний винт, который крепит теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем.

13. Отверните гайки соединения передней выхлопной трубы с турбонагнетателем. Снимите выхлопную трубу и подвесьте ее. Заглушите отверстие в выхлопной трубе

Примечание:
Скручивание металлического шланга передней выхлопной трубы легко может привести к его повреждению. Обращайтесь с выхлопным шлангом осторожно, чтобы избежать появления утечки.

14. Опустите автомобиль.

15. Слейте топливо из топливопровода.

16. Снимите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески.

17. Снимите полосы заземления между двигателем и теплоизоляционной перегородкой.

18. Снимите теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем.

19. Снимите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Заглушите отверстия.

20. Снимите крышку над подводящими патрубками форсунок.

21. Снимите крышку над катушками зажигания.

22. Отсоедините верхний шланг системы охлаждения двигателя.

23. Отверните винт, удерживающий трубку щупа на впускном коллекторе.

24. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.

25. Снимите зажим, крепящий пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха к модулю электронной дроссельной заслонки.

26. Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха.

27. Отсоедините впускной шланг от датчика массового расхода воздуха. Загерметизируйте отверстие.

28. Отсоедините шланги от кронштейна на задней части головки цилиндров. Снимите кронштейн.

29. Снимите зажим положительного провода на задней части головки цилиндров.

30. Снимите реактивный кронштейн.

31. Отверните трубчатый винт вентиляции картера с водяным обогревом.

32. Снимите зажим проводки форсунки на задней части головки цилиндров.

33. Отсоедините проводку от форсунок.

34. Выверните винты крепления топливной магистрали.

35. Нанесите распылителем универсальное или аналогичное ему масло вокруг разъемов форсунок на впускном коллекторе.

36. Осторожно ослабьте топливную магистраль и форсунки.

37. Разъедините быстросъемный разъем топливной магистрали.

38. Осторожно отведите топливную магистраль в сторону.

39. Нанесите метки на катушки зажигания так, чтобы можно было установить их начальные положения.

40. Выверните винты крепления катушек зажигания и винты на двух выводах заземления.

41. Отсоедините разъем соленоида переменной синхронизации клапанов.

42. Поднимите катушки зажигания и проводку и отложите их в сторону.

43. Отсоедините шланг вентиляции картера с верха крышки распределительного вала.

44. Снимите корпус датчика положения распределительного вала и запускающее колесо.

45. Снимите шланг системы выделения паров топлива с впускного коллектора.

46. Отсоедините вакуумный шланг перепускного клапана. Отсоедините разъем модуля электронной дроссельной заслонки (ETM).

47. Отверните верхний ряд винтов, крепящих впускной коллектор к головке цилиндров. Ослабьте нижние винты. Поднимите впускной коллектор. Отверните трубчатый винт вентиляции картера с водяным обогревом под впускным коллектором.

48. Отверните трубчатый винт вентиляции картера с нижней части впускного коллектора.

49. Поднимите и вытащите впускной коллектор.

Примечание:
Убедитесь, что нагнетающий топливопровод не поврежден.

50. Отсоедините разъемы датчика ABS и датчика уровня в расширительном бачке.

51. Поднимите расширительный бачок и масляный бачок усилителя. Поместите их наверх двигателя.

Примечание:
Убедитесь, что масло не вытекает из вентиляционного отверстия в крышке заливной горловины.

52. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

53. Снимите переднюю крышку распределительного механизма.

54. Отсоедините шланг вентиляции картера с водяным обогревом с корпуса термостата.

55. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

56. Отверните гайки с крышки на облицовке крыла.

57. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на коленчатом валу и распределительном валу не совпадут.

58. Снимите верхнюю крышку распределительного механизма.

59. Слегка ослабьте центральный винт натяжного устройства ремня.

60. Удерживая центральный винт, поверните эксцентрик натяжного устройства при помощи ключа-шестигранника на 6 мм по часовой стрелке в положение "10 часов".

61. Снимите ремень распределительного механизма со шкива привода распределительного механизма.

62. Отверните винт, который крепит внутреннюю крышку распределительного механизма к головке цилиндров.

63. Установите специальный инструмент (999 5452) на задней части распределительных валов.

64. Снимите кабельный канал с креплений на правом опорном стакане подвески.

Примечание:
Не повредите лакокрасочное покрытие.

65. Извлеките заглушку в передней части блока переменной синхронизации клапанов (TX55).

Примечание:
Для сбора вытекающего масла используйте бумагу.

66. Отверните центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов (TX55).

67. Осторожно извлеките шкив привода распределительного механизма с блоком переменной синхронизации клапанов.

68. Снимите специальный инструмент (999 5452).

69. Снимите теплоизоляционный щиток над коллектором.

70. Снимите верхнюю трубу системы охлаждения двигателя.

71. Отсоедините нагнетательный маслопровод турбонагнетателя.

72. Отверните трубчатый винт на нижней трубе охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Отведите трубу в сторону.

73. Отверните гайки и снимите шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров.

74. Поднимите турбонагнетатель и коллектор. Осторожно поместите их на верхнюю часть коробки передач.

75. Отверните винт, крепящий впускную трубу насоса системы охлаждения к блоку цилиндров, на несколько оборотов. Оставьте винт на месте.

76. Выверните два винта соединения между трубой охлаждающей жидкости и перепускным каналом. Осторожно поверните трубу, чтобы снять ее с блока цилиндров.

77. Вывернете свечи зажигания из блока цилиндров 1 и 5.

78. Установите 2 специальных инструмента (999 5454). Оставьте зазор в 2-3 мм до крышки распределительного вала.

Примечание:
Убедитесь в том, что винт в отверстии для свечи зажигания полностью затянут.

79. Отверните все винты, крепящие крышку распределительного вала к головке цилиндров.

80. Используйте плоскогубцы (999 5670), чтобы снять крышку с головки цилиндров.

81. Установите плоскогубцы на стопорные выступы. Начните с цилиндра 1 и продвигайтесь поочередно назад.

82. Ослабьте гайки-барашки приблизительно на 2 оборота. Повторите эту процедуру.

83. Осторожно выдавите передние и задние уплотнительные манжеты распределительного вала.

84. Снимите специальные инструменты (999 5454).

85. Снимите крышку распределительного вала.

86. Снимите распределительные валы.

87. Отверните винты, удерживающие головку цилиндров на блоке цилиндров. Винты отворачивать в последовательности, указанной на рисунке.

88. Снимите головку цилиндров. Поместите головку цилиндров на две деревянных подставки.

Примечание:
Не повредите сопрягаемые поверхности.

Установка

Внимание:
При использовании растворителя для прокладок используйте вытяжной шкаф или экстрактор!

1. Очистите коллектор. Убедитесь, что болты затянуты.

2. Очистите поверхность контакта прокладки с перепускным каналом охлаждающей жидкости, корпусом термостата, впускным коллектором, блоком цилиндров и крышкой распределительного вала.

3. Очистите масляные каналы, используя сжатый воздух.

Примечание:
Используйте лезвие или скребок для прокладок и растворитель для прокладок номер 1161 440.

4. Отверните винты крепления стартера. Извлеките стартер и отложите его в сторону.

5. Снимите заглушку.

6. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

7. Установите ограничитель коленчатого вала (999 5451). Убедитесь в том, что он упирается в блок цилиндров.

8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока он не упрется в ограничитель коленчатого вала.

9. Убедитесь, что отметка на шкиве привода распределительного механизма коленчатого вала совпадает с отметкой на масляном насосе.

10. Убедитесь, что все болты на выпускных отверстиях затянуты.

11. Смажьте болты пастой 116 1408.

12. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

13. Установите головку блока цилиндров.

14. Смажьте и установите все винты. Используйте новые винты.

15. Затяните винты в последовательности указанной на рисунке. При затягивании винтов используйте специальный транспортир (951 2050).

16. Смажьте углубления толкателей клапанов.

Примечание:
Если головка цилиндров была заменена, клапанный зазор следует отрегулировать.

17. Установите все толкатели клапанов.

18. Смажьте места расположения подшипников распределительных валов.

19. Установите впускной распределительный вал. Убедитесь в том, что паз на задней стороне распределительного вала находится над воображаемой центральной линией.

20. Расположите выпускной распределительный вал. Убедитесь в том, что паз на задней стороне распределительного вала находится под воображаемой центральной линией.

21. Установите новые уплотнительные кольца на отверстия для свечей зажигания на головке цилиндров.

22. Нанесите жидкую прокладочную мастику (1161 059) на крышку распределительного вала. Используйте валик (951 2767). Поверхность должна быть полностью покрыта, но не чрезмерно.

Примечание:
Убедитесь, что жидкая прокладочная мастика не попадает в масляные каналы.

23. Смажьте выступы распределительного вала, поверхности подшипников распределительного вала и толкатели клапанов.

24. Установите крышку распределительного вала.

25. Установите 2 инструмента для запрессовки (999 5454).

26. Поочередно затяните винты крышки распределительного вала, удерживая ее параллельно головке цилиндров с помощью инструментов для запрессовки.

27. Установите все винты. Затяните винты в направлении от центра.

28. Снимите инструменты для запрессовки.

29. Установите соленоид переменной синхронизации клапанов. Используйте новую прокладку.

30. Заверните свечи зажигания, требуемым моментом затяжки.

31. Подсоедините шланг вентиляции картера с водяным обогревом на корпус термостата. Затяните зажим.

32. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

33. Установите впускную трубу насоса охлаждающей жидкости на блок цилиндров. Используйте новую прокладку.

Примечание:
Нанесите резьбовой герметик, номер 116 056, на винт.

34. Затяните винт крепления впускной трубы насоса системы охлаждения на блоке цилиндров.

35. Установите новые прокладки. Поднимите и установите коллектор и турбонагнетатель.

36. Затяните гайки и установите шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров.

37. Установите верхнюю и нижнюю трубы охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Затяните зажим на резиновом шланге.

38. Заверните трубчатые винты крепления труб системы охлаждения. Используйте новые уплотняющие шайбы.

39. Подсоедините нагнетательный маслопровод.

40. Заверните, не затягивая, трубчатый винт, крепящий нагнетающий маслопровод к турбонагнетателю. Используйте новые уплотняющие шайбы.

41. Смажьте болты на турбонагнетателе. Используйте пасту 116 1408.

42. Установите переднюю выхлопную трубу на турбонагнетатель. Используйте новые гайки. Не затягивайте. Установите теплоизоляционный щиток над коллектором.

Примечание:
- Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности используйте наждачную шкурку номер 951 1024.
- Производите очистку движениями вокруг шейки вала, а не движениями внутрь и наружу.
- Прежде чем устанавливать новое уплотнительное кольцо, должны быть полностью удалены любые остатки наждачной шкурки и любые другие загрязняющие вещества.

43. Используйте оправку (999 5450).

44. Смажьте поверхность уплотнительной манжеты, контактирующую с распределительным валом.

45. Вдавливайте уплотнение до прекращения перемещения оправки.

Примечание:
Если на распределительном валу имеются канавки износа, уплотнение может быть запрессовано еще на 2 мм: Поверните втулку в обратном направлении.

46. Установите инструмент для регулировки распределительного вала (999 5452) на задней части распределительных валов.

47. Убедитесь, что винты, крепящие регулировочный инструмент к распределительным валам, и винты, удерживающие инструмент в собранном виде, хорошо затянуты.

48. Используйте оправку (999 5718).

49. Смажьте поверхность уплотнительной манжеты, контактирующую с распределительным валом.

50. Используйте крепежные винты блока переменной синхронизации клапанов / шкива ремня привода распределительного механизма. 51. Затягивайте винты до прекращения перемещения оправки.

52. Снимите оправку.

53. Установите винт, крепящий внутреннюю крышку распределительного механизма к головке цилиндров.

Примечание:
Назначением пункта ”Установка блока переменной синхронизации клапанов/шкива привода распределительного механизма”, описание которого приводится ниже, является обеспечение правильной установки блока переменной синхронизации клапанов и переустановка шкива привода распределительного механизма распределительного вала в правильное положение, используя нанесенную на заводе маркировку. Это делается для того, чтобы обеспечить необходимые условия для любого, выполняемого в дальнейшем поиска неисправности.

54. Ослабьте, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов.

55. Установите блок переменной синхронизации клапанов и распределительный механизм на распределительный вал.

56. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните.

57. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.

58. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не встанут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет на 1 зубец до отметки на верхней крышке распределительного механизма.

Примечание:
Во время этой процедуры не поворачивайте против часовой стрелки.

59. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях.

60. Затяните, требуемым моментом затяжки центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов.

61. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке.

62. Установите центральную заглушку, затяните необходимым моментом затяжки.

63. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения.

64. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы отметки совпали.

65. Отпустите, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов.

66. Установите блок переменной синхронизации клапанов / распределительный механизм на распределительный вал.

67. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните.

68. Поверните блок переменной синхронизации клапанов против часовой стрелки до упора.

69. Ослабьте центральный винт.

70. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не встанут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет находиться на 2 зуба перед отметкой на верхней крышке распределительного механизма.

Примечание:
Во время этой процедуры не поворачивайте против часовой стрелки.

71. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях.

72. Затяните, требуемым моментом затяжки центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов.

73. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке.

74. Установите и затяните центральную заглушку.

75. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения.

76. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы отметки совпали.

77. Снимите верхнюю крышку ремня распределительного механизма.

78. Затяните центральный винт на натяжном устройстве ремня. Момент затяжки 5 Н·м.

79. Установите ремень в следующем порядке:

1. Коленчатый вал.
2. Промежуточный шкив.
3. Впускной распределительный вал.
4. Выпускной распределительный вал.
5. Водяной насос.
6. Натяжное устройство ремня.

80. Установите верхний защитный элемент ремня.

81. У блоков переменной синхронизации клапанов нет возвратной пружины и они легко смещаются при установке заново ремня распределительного механизма. Убедитесь, что отметки совпадают.

Примечание:
Отрегулируйте шкивы привода распределительного механизма так, чтобы винты в овальных отверстиях не были в крайних положениях.

82. Натяните ремень распределительного механизма.

Примечание:
- Эта регулировка всегда должна производиться на холодном двигателе. Температура примерно 20°С является подходящей.
- При более высоких температурах (например, при рабочей температуре двигателя или более высокой окружающей температуре), указатель перемещается дальше в правую сторону.
- На иллюстрации показано положение указателя во время регулировки натяжного устройства ремня распределительного механизма при различных значениях температуры.

83. Удерживайте центральный винт в зафиксированном положении и поворачивайте эксцентрик натяжного устройства ремня против часовой стрелки до тех пор, пока указатель натяжного устройства не пройдет отмеченное положение.

84. Затяните винты на шкиве привода распределительного механизма выпускного распределительного вала. Момент затяжки 10 Н·м.

85. Поверните эксцентрик обратно таким образом, чтобы указатель дошел до отмеченного положения в центре окошка. При выполнении данной операции необходимо удерживать центральный винт.

86. Удерживайте эксцентрик неподвижно, затяните центральный винт. Момент затяжки 25 Н·м.

87. Убедитесь, что указатель находится в правильном положении.

88. Снимите инструмент для регулировки распределительного вала (999 5451).

89. Снимите ограничитель коленчатого вала (999 5452). Установите заглушку с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки 40 Н·м.

90. Надавите на ремень распределительного механизма, чтобы убедиться, что указатель на натяжном устройстве двигается свободно.

91. Установите верхнюю крышку ремня распределительного механизма.

92. Поверните коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что метки на коленчатом валу и шкиве привода распределительного механизма выровнены.

93. Убедитесь, что указатель на натяжном устройстве ремня находится в обозначенной зоне.

94. Снимите верхнюю крышку распределительного механизма.

95. Установите переднюю крышку распределительного механизма.

96. Установите кабельный канал на креплениях на правом опорном стакане подвески.

97. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

98. Установите расширительный бачок.

99. Установите масляный бачок усилителя.

100. Подсоедините выпускной шланг к расширительному бачку. Затяните зажим.

101. Убедитесь, что шланги расположены правильно.

102. Подсоедините разъемы для датчика ABS у правого опорного стакана подвески и для датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

103. Установите стартер.

104. Затяните трубчатый винт вентиляции картера с водяным обогревом на задней стороне головки цилиндров. Используйте новые уплотняющие шайбы. Момент затяжки 26 Н·м.

105. Установите корпус датчика положения распределительного вала.

106. Установите кронштейн нижней стабилизирующей скобы двигателя в головке цилиндров.

107. Установите верхнюю стабилизирующую скобу двигателя.

108. Установите кронштейн и подъемную проушину кронштейна стабилизирующей скобы двигателя.

109. Установите катушки зажигания и выводы заземления в соответствии с нанесенными метками. Подсоедините разъем соленоида переменной синхронизации клапанов.

110. Подсоедините зажим положительного провода на кронштейне подъемной проушины.

111. Установите пластмассовую впускную трубу на датчик массового расхода воздуха. Затяните зажим.

112. Подсоедините разъем к датчику массового расхода воздуха. Закрепите проводку зажимом на передней части воздухоочистителя.

113. Очистите поверхность под прокладку на впускном коллекторе.

114. Установите новую прокладку на головке цилиндров. Закрепите двумя винтами в нижнем ряду.

115. Опустите и поверните впускной коллектор, так чтобы нагнетающий топливопровод прошел через полость во впускном коллекторе.

Примечание:
Будьте осторожны, не повредите нагнетательный топливопровод.

116. Проведите шланг вентиляции картера через полость во впускном коллекторе.

117. Затяните трубчатый винт вентиляции картера на нижней части впускного коллектора. Используйте новые уплотняющие шайбы. Момент затяжки 26 Н·м.

118. Установите и затяните остальные винты, крепящие впускной коллектор к головке цилиндров. Момент затяжки 19 Н·м.

119. Подсоедините шланг на продувочный клапан.

120. Подсоедините шланг управления к перепускному клапану турбонагнетателя.

121. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.

122. Подсоедините шланг вентиляции картера к верхней части крышки распределительного вала. Используйте новый зажим.

123. Установите крышку над катушками зажигания.

124. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.

125. Подсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости двигателя на двигатель и радиатор. Затяните зажим.

126. Затяните винт, крепящий трубку щупа для измерения уровня к впускному коллектору. Подсоедините разъем к модулю электронной дроссельной заслонки (ЕТМ).

127. Подсоедините трубу подачи нагнетаемого воздуха между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха. Снимите уплотнение. Затяните зажим.

128. Установите топливную магистраль. Используйте новые винты. Прижмите быстросъемный разъем нагнетательного топливопровода так, чтобы послышался щелчок.

129. Установите зажим проводки форсунки на задней части головки цилиндров.

130. Установите защитную крышку над разъемами форсунок.

131. Установите трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Затяните трубу, используя три винта на двигателе. Затяните зажимы.

132. Поднимите автомобиль.

133. Затяните трубчатый винт, который крепит нагнетающий маслопровод турбонагнетателя к двигателю. Используйте новые уплотняющие шайбы.

134. Установите возвратный маслопровод турбонагнетателя. Используйте новую прокладку и уплотнительное кольцо.

135. Установите зажим между нагнетательным маслопроводом и возвратным маслопроводом. Затяните три гайки, которые крепят переднюю выхлопную трубу к турбонагнетателю.

136. Затяните нижний винт теплоизоляционного щитка над турбонагнетателем.

137. Установите брызговик под двигателем, затяните пластмассовые гайки люка в облицовке правого крыла.

138. Установите правое переднее колесо.

139. Опустите автомобиль.

140. Затяните трубчатый винт нагнетательного маслопровода турбонагнетателя.

141. Установите полосы заземления между головкой цилиндров и теплоизоляционной перегородкой.

142. Установите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески. Зажмите шланг сервопривода на правом креплении стабилизирующей скобы двигателя.

143. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

144. Замените масло и масляный фильтр, если необходимо.

145. Проверьте уровень моторного масла, уровень масла рулевого усилителя, уровень охлаждающей жидкости.

146. Прогрейте двигатель до открытия термостата.

147. Проверьте двигатель на наличие утечек.

148. Долейте, при необходимости, охлаждающей жидкости.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка

Примечание:
При извлечении толкателей клапанов не следует использовать магниты.

1. Извлеките толкатели клапанов, используя специальную присоску. Нанесите установочные метки на толкатели клапанов так, чтобы можно было установить начальные положения.

2. Проверьте толкатели клапанов на наличие износа.

3. Используйте специальный съемник для пружины клапана (998 6052) с дополнительным захватом (999 5748).

4. Снимите замки клапанов (сухари), верхние клапанные тарелки, пружины клапанов и клапаны.

Примечание:
Разложите по порядку составляющие детали клапанного механизма.

5. Используйте инструмент (999 5219). Снимите маслоотражательные колпачки клапанов и нижние клапанные тарелки.

6. Очистите головку цилиндров:

• поверхности прокладки;
• камеры сгорания;
• впускные и выпускные отверстия;
• седла клапанов.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Очистите резьбу свечей зажигания (метчик M14 х 1,25).

2. Очистите клапаны, пружины клапанов и клапанные тарелки.

3. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений, также проверьте неплоскостность поверхности разъема головки с блоком цилиндров, используя линейку и щуп (допустимые отклонения представлены в таблице выше). При обнаружении дефектов, необходимо заменить головку блока.

4. Измерьте износ в направляющих втулках клапанов Используйте индикатор часового типа и магнитный держатель. Поднимите клапан приблизительно на 2-3 мм от седла при проведении проверки. Зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана: 0,03 -0,06 мм (для новых деталей), максимально допустимый зазор: 0,15 мм.

Сборка

1. Смажьте верхний конец направляющих втулок клапанов и маслоотражательный колпачок клапана.

2. Установите нижние центрирующие кольца пружин клапанов.

3. Установите маслоотражательный колпачок, надавив на него. Используйте специальный инструмент (999 7012). Сжимайте инструмент рукой до тех пор, пока он не упрется в нижнюю шайбу пружины клапана. Затем снимите инструмент.

4. Повторите эту процедуру с оставшимися маслоотражательными колпачками клапанов.

5. Смажьте стержень клапана.

6. Установите клапан, пружину клапана и верхнюю тарелку пружины клапана.

Внимание:
Не сжимайте больше, чем требуется. Маслоотражательный колпачок клапана может быть поврежден.

7. Сожмите пружину клапана так, чтобы были видны три выборки под сухари клапана.

8. Используйте специальное приспособление для сжатия пружины клапана (998 6052) с дополнительным захватом (999 5748). Установите сухари клапанов.

9. Убедитесь, что сухари клапанов находятся в правильном положении при ненагруженной пружине. Повторите эту процедуру с оставшимися клапанами.

Разборка и сборка кривошипно-шатунного механизма

Разборка

1. Снимите маслоуловитель, датчики детонации, переднее крепление двигателя и датчик давления масла.

2. Снимите клапан системы выделения паров топлива со шлангами.

3. Снимите держатель подшипника правого приводного вала.

4. Снимите масляный радиатор и резиновые уплотнения вместе со шлангами и трубами.

5. Снимите масляный фильтр. Используйте специальный инструмент (999 5679).

6. Отверните винты, крепящие масляный насос к промежуточной секции.

7. Осторожно постучите по стороне масляного поддона резиновой киянкой.

8. Снимите масляный поддон.

9. Снимите уплотнительные кольца масляных каналов, отверните оставшиеся винты, крепящие всасывающий насос к промежуточной секции. Постепенно извлеките заборную трубу.

10. Снимите уплотнительное кольцо всасывающей трубы.

11. Проверьте трубу и сетчатый фильтр на наличие трещин и загрязнений. При необходимости заменить.

12. Установите два старых винта маховика и ведущего диска на задней части коленчатого вала.

13. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре был в нижней мертвой точке (н.м.т.).

14. Убедитесь, что на крышке и шатунах есть отметки. Проверьте, как расположены отметки (сторона выпуска и впуска). Запишите результаты.

15. Если необходимо, отметьте кернером.

Внимание:
Сопрягаемая поверхность на новых образцах между крышкой и шатуном не обработана на станке. Он выравнивается посредством специальной поверхности излома. Поэтому, во избежание повреждений необходимо быть внимательным при сборке.

Примечание:
Перед сборкой очистите поверхность излома продувкой сжатым воздухом начисто.

16. Отверните винты крышки шатуна.

17. Снимите крышку. Убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с ним.

18. Установите специальный инструмент (999 5746) на шатун. Выпрессуйте шатун и поршень.

19. Удерживайте рукой, чтобы поршень не упал на пол. Убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с ним.

20. Положите поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было установить снова в соответствующий цилиндр.

21. Повторить операцию 20 для остальных поршней.

Внимание:
Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми. Также отметьте положение крышек подшипников по отношению к вращению коленчатого вала.

22. Убедитесь, что направляющая охлаждающей жидкости находится в нужном месте. Закрепите, если необходимо.

23. Прежде всего, выверните винты M7 с промежуточной секции.

24. Затем выверните винты M8. Начинайте с внешних кромок и продвигайтесь поочередно к центру.

25. Таким же образом выверните винты M10.

Внимание:
Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.

26. Отметьте положение верхней половины упорного подшипника для направления вращения коленчатого вала.

27. Коленчатый вал не должен проворачиваться.

28. Осторожно подденьте промежуточную секцию из блока цилиндров таким образом, чтобы был зазор приблизительно в 6-8 мм.

29. Осторожно выбейте (на стороне выпуска) промежуточную секцию резиновой киянкой.

30. Извлеките промежуточную секцию. Убедитесь, что крышки подшипников для промежуточной секции вынимаются вместе с ней.

Примечание:
Крышки подшипников для различных углублений подшипников не являются взаимозаменяемыми.

31. Убедитесь, что винты маховика и ведущего диска, установленные ранее, затянуты должным образом. Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.

32. Осторожно поднимите коленчатый вал вертикально вверх.

33. Снимите оставшиеся крышки подшипников.

34. Снимите клапан охлаждения поршня на передней части двигателя.

35. Снимите форсунки охлаждения поршня.

Внимание:
При использовании растворителя для прокладок обязательно нужно пользоваться вытяжным шкафом или вытяжным вентилятором.

36. Очистите поверхности прокладок на блоке цилиндров, промежуточной секции и масляного поддона.

37. Используйте лезвие или скребок для прокладок и / или растворитель для прокладок (номер 116 1440).

Сборка

1. Убедитесь, что все элементы чистые.

2. Очистите масляные каналы в блоке, промежуточной секции и масляном поддоне продувкой сжатым воздухом.

3. Установите форсунки охлаждения поршня. Затяните винты.

4. Установите клапан охлаждения поршня. Используйте уплотнительную шайбу. Затяните требуемым моментом затяжки.

5. Протрите начисто углубления подшипников в блоке и промежуточную секцию.

6. Убедитесь, что компоненты чистые и не повреждены.

7. Проверьте классификацию блока и коленчатого вала.

8. Маркировка классификации находится на заднем крае блока и коленчатого вала. Классификация читается от цифры 1 до 7. Первая буква после цифры 1 является классификацией коренного подшипника 1. Углубления подшипников пронумерованы начиная с передней части двигателя.

Примечание:
Всегда используйте новые вкладыши подшипников скольжения.

9. Крышки подшипников с канавками всегда устанавливаются в блок цилиндров.

10. Установите коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу. Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5.

Пример: Маркировка на блоке у положения подшипника 1 выглядит как В. Маркировка на коленчатом вале у соответствующего положения подшипника выглядит как С. Поэтому подшипник в блоке имеет красную маркировку, а подшипник в промежуточной секции имеет желтую маркировку.

Примечание:
Самые толстые крышки подшипников всегда должны быть установлены в промежуточной секции. Это делается для того, чтобы осевая линия была как можно более прямой.

11. Протрите насухо поверхности. Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на промежуточную секцию. Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Используйте валик (951 2767). Тщательно смажьте все вкладыши подшипника и поверхность упорного подшипника.

12. Установите два старых винта маховика и ведущего диска на фланец коленчатого вала. Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.

13. Осторожно поместите коленчатый вал в блок. Коленчатый вал нельзя поворачивать до тех пор, пока промежуточная секция не будет затянута динамометрическим ключом. Установите промежуточную секцию. Смажьте и установите все винты.

Примечание:
Используйте новые винты M10.

Внимание:
Винты M8 на стороне выпуска имеют две разные длины.

14. Установите промежуточную секцию и винты на стороне выпуска у углублений подшипников 2 и 5.

15. Потяните вниз промежуточную секцию. Затяните винты требуемым моментом затяжки.

16. Соберите шатун. Убедитесь, что крышка правильно направлена. Момент затяжки 20 Н·м.

17. Закрепите большой конец шатуна в тисках с мягкими губками (медные или алюминиевые). Пометьте, используя кернер, обе половины номером цилиндра.

18. На каждом цилиндре выбита буква классификации (C, D или E) на верхней части блока цилиндров. Первая буква после цифры 1 соответствует классификации диаметра цилиндра для цилиндра 1, а затем для цилиндра 2, 3, 4, 5. Выбор цилиндра определяется классификацией отверстия цилиндра. Например, у цилиндра класса D должны быть поршни с отметкой D, и т.д.

19. Используйте плоскогубцы для поршневых колец. Поверните поршневые кольца так, чтобы отверстия были смещены так, как показано на иллюстрации.

A= Компрессионное кольцо. Текст на поршневом кольце должен быть направлен вверх.

B= Компрессионное кольцо. Скошенное ребро должно быть направлено вниз.

C= Маслосъемное кольцо. Три секции, одинаковое на всех сторонах. Сначала установите расширительное кольцо (C), затем два других кольца над расширительным кольцом.

Внимание:
Убедитесь, что поршневые кольца поворачиваются легко.

Примечание:
Неправильное расположение может привести к повышенному расходу масла.

20. Соберите шатун и поршень с помощью поршневого пальца. Убедитесь, что классификация поршней соответствует цилиндрам.

Внимание:
Стопорное кольцо легко может соскочить. Пользуйтесь защитными очками.

Примечание:
- Верхняя сторона поршня отмечена стрелкой. Она должна быть повернута вперед.
- Шатуны - симметричны, и поворачиваются свободно. Если шатуны имеют метки направления то, они должны быть повернуты в одном и том же направлении.

21. Установите оба стопорных кольца на поршневой палец. Убедитесь, что стопорные кольца правильно расположены в поршне. Отверстие должно быть вертикально.

Внимание:
Стопорное кольцо легко может соскочить. Пользуйтесь защитными очками.

22. Протрите начисто вокруг углубления для подшипника в шатуне и крышке.

Примечание:
Всегда используйте новые подшипники.

23. Проверьте маркировку вкладышей. Вкладыш подшипника, на котором сбоку (1) имеется черная цветовая кодировка, следует устанавливать в шатун.

Примечание:
Стрелка наверху поршня должна быть направлена вперед.

24. Используйте специальное приспособление, чтобы сжать кольца поршня.

25. Смажьте отверстие цилиндра, поршни и вкладыши подшипника.

26. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец шатуна находился в нижней мертвой точке (н.м.т.) для цилиндра, в который будет вставляться поршень.

27. Осторожно установите или вбейте поршень вниз (используя рукоятку молотка). Когда поршень освободится от приспособления для удержания поршневых колец, поверните двигатель на 180° на стенде.

28. Установите специальный инструмент (999 5746) на шатун. Переместите шатун до тех пор, пока он не сядет на шатунную шейку.

Примечание:
Коленчатый вал нельзя вращать, пока не будет затянута крышка шатуна.

29. Установите крышку. Проверьте, чтобы метки совпадали.

30. Смажьте и установите новые винты, затем затяните требуемым моментом затяжки.

31. Убедитесь, что шатун плавно перемещается.

32. Установите новое уплотнительное кольцо на всасывающей трубе.

33. Осторожно установите всасывающую трубу вниз в промежуточную секцию. Убедитесь, что уплотнительное кольцо расположено правильно.

34. Затяните винты. Установите новые уплотнительные кольца для масляных каналов масляного поддона.

Внимание:
Убедитесь в том, что задняя часть масляного поддона находится на одной линии с задним краем блока цилиндров. Используйте стальную линейку и щуп.

35. Протрите насухо поверхности.

36. Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на масляный поддон. Используйте валик (951 2767). Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Установите поддон.

37. Затяните винты. Начните с заднего края масляного поддона и продвигайтесь поочередно вперед.

38. Установите новые уплотнительные кольца в масляном поддоне, масляный радиатор. Затяните винты. Затем установите масляный фильтр.

Внимание:
Производите очистку движениями вокруг фланца, а не движениями внутрь и наружу. Нельзя пользоваться шлифовальными или подобными им инструментами. Чрезвычайно важно, чтобы не осталось остатков герметика для резьбы или другой грязи. Это может привести к утечке масла.

Примечание:
- Используйте наждачную шкурку 9511024 для очистки конца коленчатого вала.
- Если необходимо, вытрите масло на задней поверхности блока цилиндров. Очистите продувкой сжатым воздухом.

39. Производите очистку движениями вокруг шейки вала, а не движениями внутрь и наружу. Прежде чем устанавливать новое уплотнительное кольцо, должны быть полностью удалены любые остатки наждачной шкурки и любые другие загрязняющие вещества.

40. Используйте стандартную рукоятку (999 1801) и оправку (999 5676).

41. Смажьте лицевую поверхность оправки. Установите уплотнение на оправку. Вбивайте уплотнение легкими ударами до тех пор, пока оправка не достигнет блока.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Снятие

1. Установите верхнюю крышку ремня распределительного механизма.

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметки на шкиве ремня коленчатого вала и шкиве ремня распределительного механизма не совместятся с отметками на масляном насосе и верхней крышке ремня распределительного механизма.

3. Снимите верхнюю крышку распределительного механизма.

4. Выверните 4 винта. Используйте центральную гайку коленчатого вала в качестве упора.

5. Установите специальный упор (999 5433). Снимите центральную гайку.

6. Снимите упор (999 5433).

7. Ослабьте демпфер вибраций.

8. Слегка ослабьте центральный винт натяжного устройства ремня.

9. Держите центральный винт на месте. Поверните эксцентрик натяжного устройства ремня при помощи ключа-шестигранника на 6 мм по часовой стрелке в положение "10 часов".

10. Снимите ремень распределительного механизма со шкива привода распределительного механизма распределительных валов.

11. Снимите ремень распределительного механизма.

Внимание:
Коленчатый вал не должен проворачиваться.

12. Используйте съемник (999 5304) и два 45 мм винта M8 с шайбами.

13. Спрессуйте шкив привода распределительного механизма.

14. Снимите натяжное устройство ремня и промежуточный шкив.

15. Проверьте вращающуюся поверхность и подшипники.

16. Проверьте на наличие шума. Проверьте на наличие люфта в подшипниках.

17. Убедитесь, чтобы вращающиеся поверхности были гладкими и чистыми.

18. Снимите защитное устройство ремня с масляного насоса.

19. Выверните 4 винта масляного насоса.

20. Осторожно вытащите масляный насос. Используйте зубило для нарезки канавок со стопорными выступами.

21. Осторожно проведите масляный насос перед хвостовиком коленчатого вала.

22. Осторожно очистите прокладочную поверхность и сопрягаемые поверхности.

23. Снимите специальный инструмент (999 5747).

24. Отвинтите масляный насос. Отметьте положение наружного/внутреннего колеса насоса и поршня/пружины обратного клапана.

25. Очистите и проверьте все компоненты.

26. Проверьте на наличие повреждений и износа. В случае неисправности замените масляный насос.

27. Осторожно выбейте уплотнительное кольцо. Используйте правильно подобранную выколотку и молоток.

28. Поместите внутреннее и наружное колеса насоса в корпус масляного насоса.

29. На внутреннем колесе насоса имеется вставка вокруг отверстия для выравнивания с коленчатым валом. Вставка должна быть направлена к уплотнительному кольцу в корпусе масляного насоса.

30. Установите пружину и поршень обратного клапана. Свинтите насос.

31. Выверните винты. Осторожно сбейте шкив насоса резиновой киянкой. Извлеките насос.

32. Осторожно очистите прокладочную поверхность и сопрягаемые поверхности.

33. Снимите внутреннюю крышку ремня распределительного механизма.

34. Снимите крышку над термостатом (Tx40).

35. Извлеките термостат.

36. Снимите шланг вентиляции картера с водяным обогревом.

37. Снимите корпус термостата с головки цилиндров.

38. Осторожно очистите прокладочную поверхность и сопрягаемые поверхности.

39. Снимите топливопровод высокого давления.

Установка

1. Установите заднюю крышку распределительного механизма.

2. Заверните на место в трех точках крепления.

3. Установите водяной насос с новой прокладкой.

4. Нанесите герметик для резьбы, номер 11–61 056, на все винты водяного насоса. Затяните винты по диагонали.

5. Установите новую прокладку и новое уплотнительное кольцо вокруг корпуса масляного насоса и новых винтов. В качестве альтернативы нанесите герметик для резьбы 11 61 056 на нижнюю сторону головок старых винтов.

6. Заверните скользящую муфту (999 5747) на место с передней части шейки коленчатого вала.

7. Вдавите насос над скользящей муфтой.

8. Установите винты как направляющие.

9. Осторожно установите на место масляный насос, используя резиновый молоток.

10. Затяните болты крепления масляного насоса по диагонали.

11. Снимите скользящую муфту (999 5747).

Примечание:
Шкив привода распределительного механизма может быть установлен на шлицы шейки коленчатого вала только в одном положении (см. иллюстрацию).

12. Осторожно установите на место шкив привода распределительного механизма, используя резиновый молоток.

13. Установите промежуточный шкив. Затяните болты крепления требуемым моментом затяжки.

14. Установите натяжное устройство ремня и центральный винт так, чтобы вилка натяжного устройства была по центру над ребром блока цилиндров. Не затягивайте.

15. Установите нижнюю защиту ремня на масляном насосе.

16. Подсоедините линию подачи топлива.

Примечание:
Назначением ниже приведенных пунктов ("Установка шкива привода распределительного механизма"), является обеспечением правильной установки блока переменной синхронизации клапанов при переустановке шкива привода распределительного механизма распределительного вала, используя нанесенную на заводе маркировку.

17. Ослабьте, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов.

18. Установите блок переменной синхронизации клапанов и шкив привода распределительного механизма на распределительный вал.

19. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните. Поверните блок переменной синхронизации клапанов против часовой стрелки до упора. Выверните центральный винт.

20. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.

21. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не станут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет находиться на 1 зубец до отметки на верхней крышке распределительного механизма.

22. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях. Затяните центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов.

23. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке. Установите и затяните центральную заглушку.

24. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения.

25. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы отметки совпали.

Примечание:
Во время процедуры установки блока синхронизации на впускном распределительном валу не поворачивайте его против часовой стрелки.

26. Ослабьте, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов. Установите блок переменной синхронизации клапанов и шкив привода распределительного механизма на распределительный вал.

27. Заверните центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните.

28. Поверните блок переменной синхронизации клапанов против часовой стрелки до упора. Выверните центральный винт. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.

29. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не станут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет находиться на 1½ зуба до отметки на верхней крышке распределительного механизма.

30. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях.

31. Затяните центральный винт блока переменной синхронизации клапанов.

32. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке. Установите центральную заглушку. Затяните требуемым моментом.

33. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы отметки совпали.

34. Затяните центральный винт на натяжном устройстве ремня распределительного механизма. Момент затяжки 5 Н·м.

35. Установите ремень в следующем порядке:

• коленчатый вал;
• холостой шкив;
• впускной распределительный вал;
• выпускной распределительный вал;
• насос системы охлаждения;
• натяжное устройство ремня.

Примечание:
У блоков переменной синхронизации клапанов нет возвратной пружины, и они легко смещаются при установке заново ремня распределительного механизма. Убедитесь, что метки совпадают.

36. Отрегулируйте натяжение ремня привода распредвалов (регулировка натяжения ремня см. выше).

37. Установите демпфер вибрации. Используйте специальное приспособление (999 5433).

38. Заверните центральную гайку коленчатого вала. Снимите специальное приспособление (999 5433).

39. Заверните 4 винта.

40. Надавите на ремень распределительного механизма, чтобы убедиться, что указатель на натяжном устройстве ремня перемещается свободно.

41. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.

42. Проверните коленчатый вал на два оборота. Убедитесь в том, что метки на коленчатом валу и на шкиве привода распределительного механизма совпадают с метками на масляном насосе и на верхней крышке распределительного механизма соответственно. Убедитесь, что указатель на натяжном устройстве ремня находится в обозначенной зоне.