Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Механическая часть двигателя

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Впускная и выпускная система

Электрооборудование автомобиля

Трансмиссия

Ходовая часть

Приводные валы

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Наружные элементы кузова
  • Ветровое стекло и стекло двери багажника
  • Двери
  • Внутреннее оборудование
  • Сиденья
  • Контрольные размеры
  • Приложение к главе

Система кондиционирования

Пассивная безопасность

Электросистемы

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система управления тормозами Volvo XC90 с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volvo XC90, прокачка тормозов Volvo XC90, схема тормозной системы Volvo XC90, ремонт тормозной системы Volvo XC90, неисправности тормозной системы Volvo XC90

12. Система управления тормозами

Сигналы, модуль управления тормозами (BCM) с или без STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес) / TRACS (Система контроля пробуксовки колес)

система управления тормозами Volvo XC90, система управления тормозами Вольво ИксСи90

Описание схемы

Входные сигналы Выходные сигналы
Подсоединенные напрямую:
Четыре датчика колес (7/31, 7/32, 7/56, 7/57)
Датчик положения педали (7/124)
Подсоединенные напрямую:
Через связь контроллерной локальной сети:
Центральный электронный модуль (CEM) (4/56). Обеспечивает информацию о конфигурации автомобиля.
Модуль управления коробки передач (TCM) (4/28). Обеспечивает информацию о выбранной в данный момент передаче, следующей передаче и состоянии блокировки (только для автомобилей с автоматической коробкой передач).
Модуль системы управления микроклиматом (CCM) (3/112). Обеспечивает информацию о том, что водитель выключил функцию STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес).
Модуль управления двигателя (ECM) (4/46):
-Через центральный электронный модуль (CEM): сигнал показывает, работает двигатель или нет, частоту вращения коленчатого вала в данный момент и крутящий момент в данный момент
-Обеспечивает информацию о намерениях водителя, касающихся ускорения или замедления для расчета контроля устойчивости (только STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес)).
Электронный модуль дифференциала (DEM) (4/82). Обеспечивает информацию о распределении крутящего момента на задние колеса и состоянии функции (только полноприводные).
Через связь контроллерной локальной сети:
Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1):
-Скорость автомобиля
-Получает запрос о зажигании ламп предупреждения об ABS, о тормозах и о контроле пробуксовки колес в комбинированной приборной панели
-Получает запрос о том, какое текстовое сообщение должно появиться в комбинированной приборной панели.
Модуль системы управления микроклиматом (CCM) (3/112). Получает запрос о зажигании/выключении индикатора в кнопке STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес).
Модуль управления коробки передач (TCM) (4/28):
-Получает запрос о задержке переключения передач в случае значительной разницы в скорости в передних колесах
-Получает информацию о положении датчика педали тормоза.
Модуль управления двигателя (ECM) (4/46):
-Получает запрос об уменьшении крутящего момента при контроле устойчивости
-Получает информацию о положении педали.
Электронный модуль дифференциала (DEM) (4/82). Получает информацию о функционировании тормозов (полноприводные).
Модуль дорожной информации (RTI) (16/45). Получает информацию о скорости вращения передних колес. Используется для измерения расстояния.
Модуль телефона (PHM) (16/60). Получает информацию о пройденном расстоянии, используемую при расчетах, производимых глобальной системой местоопределения.

Сигналы, модули управления тормозами (BCM) с DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес)

система управления тормозами Volvo XC90, система управления тормозами Вольво ИксСи90

Описание схемы

Входные сигналы Выходные сигналы
Подсоединенные напрямую:
Четыре датчика колес (7/31, 7/32, 7/56, 7/57)
Датчик положения педали (7/124)
Блок активирования DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) (Датчик давления педали) (8/46)
Два датчика давления (7/129, 7/139)
Подсоединенные напрямую:
Блок активирования DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) (Клапан нагнетания давления) (8/46)
Через внутреннюю связь контроллерной локальной сети:
Модуль датчиков DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) (7/164). Обеспечивает информацию о скорости изменения угла поворота вокруг вертикальной оси, поперечном ускорении и, на полноприводных автомобилях, также об ускорении вперед.
Через внутреннюю связь контроллерной локальной сети:
 
Через связь контроллерной локальной сети:
Центральный электронный модуль (CEM) (4/56).
-Обеспечивает информацию о конфигурации автомобиля
-Обеспечивает информацию, указывающую на то, что выбрана передача заднего хода. Это делается для того, чтобы временно выключить функцию активного управления поворотом вокруг вертикальной оси (только коробки передач с ручным управлением).
Модуль управления коробки передач (TCM) (4/28).
-Обеспечивает информацию, указывающую на то, что выбрана передача заднего хода, с тем чтобы временно выключить функцию активного управления поворотом вокруг вертикальной оси (только автоматическая коробка передач)
-Обеспечивает информацию о выбранной в данный момент передаче, следующей передаче и о состоянии блокировки (только автоматическая коробка передач).
Модуль системы управления микроклиматом (CCM) (3/112). Обеспечивает информацию о том, что водитель выключил функцию контроля пробуксовки колес.
Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) (4/68). Обеспечивает информацию:
-о положении рулевого колеса для рассчитывания положения автомобиля
-о том, повернуто рулевое колесо влево или вправо
-о скорости поворачивания рулевого колеса
-о состоянии модуля датчика угла рулевого колеса (SAS)
-о том, в порядке ли сигнал угла рулевого колеса.
Модуль управления двигателя (ECM) (4/46):
-Через центральный электронный модуль (CEM): сигнал показывает, работает двигатель или нет, частоту вращения коленчатого вала в данный момент и крутящий момент в данный момент
-Показывает крутящий момент двигателя в данный момент при рассчитывании контроля пробуксовки колес.
Электронный модуль дифференциала (DEM) (4/82). Обеспечивает информацию о распределении крутящего момента на задние колеса и о состоянии функции (только полноприводные).
Через связь контроллерной локальной сети:
Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1):
-Скорость автомобиля
-Получает запрос о зажигании ламп предупреждения об ABS, о тормозах и о контроле пробуксовки колес в комбинированной приборной панели
-Получает запрос о том, какое текстовое сообщение должно появиться в комбинированной приборной панели.
Модуль системы управления микроклиматом (CCM) (3/112). Получает запрос о зажигании/выключении индикатора в кнопке DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес).
Модуль управления коробки передач (TCM) (5/1):
-Получает запрос о задержке переключения передач в случае значительной разницы в скорости в передних колесах
-Получает информацию о положении педали.
Модуль управления двигателя (ECM) (4/46):
-Получает запрос об уменьшении крутящего момента при контроле устойчивости
-Получает информацию о положении педали.
Электронный модуль дифференциала (DEM) (4/82). Получает информацию о функционировании тормозов (полноприводные).
Модуль телефона (PHM) (16/60). Получает информацию о пройденном расстоянии, используемую при расчетах, производимых глобальной системой местоопределения.
Модуль дорожной информации (RTI) (16/45). Получает информацию о скорости вращения передних колес. Используется для измерения расстояния.