Ступиці, колеса та шини Volvo XC90 з 2003 року

3. Ступиці, колеса та шини.

Заміна маточини переднього колеса

1. Зніміть колесо.

2. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть супорт гальмівного механізму. Підвісьте супорт у відповідному положенні.

3. Викрутіть болт приводного валу. Використовуйте викрутку як упор на гальмівному диску. Вийміть приводний вал із маточини колеса, вбивши вал у маточину приблизно на 10–15 мм. Використовуйте гумову або мідну киянку.

4. Зніміть диск гальма.

5. Відкрутіть гайку кріплення кульової опори наконечника кермової тяги.

Примітка:
Утримуйте за допомогою гайкового ключа, щоб гвинт не обертався і не пошкодив гумовий кожух.

6. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте шток стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Утримуйте гайковий ключ Torx так, щоб не пошкодити кожух ланки.

7. Від'єднайте джгут проводів датчика АБС з його кронштейнів.

8. Відкрутіть гайку кріплення опорної опори поперечного важеля. Гайку необхідно утримувати гайковим ключем Torx так, щоб не пошкодити пильовик.

9. Випресуйте кульові шарніри за допомогою спеціального інструменту (999 7062).

10. Потягніть важіль підвіски (1) вниз за допомогою натяжного хомута (2).

11. Від'єднайте амортизаторну стійку.

Увага:
Переконайтеся, що натяжний хомут правильно закріплений у важелях керування.

12. Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть маточину колеса.

13. Встановіть маточину колеса і загорніть чотири болти кріплення.

14. Встановити всі раніше зняті та від'єднані елементи.

Заміна маточини заднього колеса

1. Зніміть заднє колесо.

2. Відкрутіть болт приводного валу.

3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть гальмівний супорт. Потім зніміть диск гальма.

4. Встановіть спеціальний пристрій (999 5659).

5. Утримуйте задню підвіску 500 мм між краєм крила та центром колеса.

6. Відкрутіть болт кріплення поперечного важеля (1).

7. Відкрутіть болт кріплення важеля (2).

8. Відкрутіть гайку кріплення штока стабілізатора поперечної стійкості (3).

9. Відкрутіть болт кріплення переднього важеля підвіски (4).

10. Встановити спеціальну підпірку під кулак, а потім обережно підніміть її.

Примітка:
Витягніть приводний вал зі маточини під час підйому шпинделя колеса.

11. Звільніть спеціальний пристрій так, щоб важіль, що несе, утримувався тільки амортизатором.

12. Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть маточину колеса.

13. Встановлення маточини проводиться в послідовності зворотного зняття.

Кути установки керованих коліс (перевірка та регулювання)

При виконанні робіт на рульовому керуванні або при регулюванні кута установки коліс на автомобілях, обладнаних DSTC (Система динамічної стійкості та контролю пробуксування коліс), адаптація кута рульового колеса повинна бути встановлена ​​на нуль за допомогою VIDA.

Примітка:
При перевірці та регулюванні установки передніх коліс слід брати до уваги наступне:
- Будь-яке регулювання переднього кута розвалу повинно завжди виконуватися перед регулюванням сходження
- Сходження задніх коліс також є регульованим. Це означає, що передні колеса завжди повинні регулюватись щодо лінії сили тяги автомобіля. Це дозволить досягти максимальної стабільності та зменшити до мінімуму зношування шин
- Усі вимірювання повинні проводитися за допомогою обладнання для регулювання співвісності коліс автомобілів з приводом на чотири колеса
- Усі вимірювання повинні проводитися при порожньому автомобілі та з повним баком.
- Перевірте тиск у всіх шинах перед початком вимірювання.

Перевірка наявності люфту (передня частина автомобіля)

1. Підніміть передню частину автомобіля.

Примітка:
Піднімайте, встановивши підйомник під важелі управління якомога ближче до шарових шарнірів.

2. Переконайтеся у відсутності люфта в кермовому механізмі або поперечних кермових тягах, підшипниках коліс, верхньому кріпленні амортизаторної стійки та у кульових опорах або сайлентблоках важеля підвіски. При виявленні люфту в якомусь із компонентів його необхідно усунути до початку перевірки та регулювання коліс.

Перевірка наявності люфту (задня частина автомобіля)

1. Підніміть задню частину автомобіля.

Примітка:
У задній підвісці може регулюватися лише сходження. Незважаючи на це, перевіряється кут розвалу (стандартна величина: -0,4 ±1,0).

2. Переконайтеся у відсутності люфта в підшипниках коліс (за наявності люфта, вузол маточини слід замінити), важелях і поперечних важелях підвіски. При виявленні люфту в якомусь із компонентів його необхідно усунути до початку перевірки та регулювання коліс.

Регулювання кутів коліс

Примітка:
Рекомендується наступний порядок проведення робіт для досягнення найкращих результатів

• Етап 1 Кут розвалу, передній, перевірте та відрегулюйте.
• Етап 2 Задня підвіска, кути, перевірте та відрегулюйте.
• Етап 3 Сходження, переднє, перевірте та відрегулюйте.

1. Перевірте та відрегулюйте кут розвалу на передніх колесах. Стандартна величина кута становить -0,3 ±0,9 :

• Перевірте кут розвалу з обох боків.

• Кут розвалу регулюється шляхом зсуву поворотного кулака у верхньому отворі амортизаторної стійки назовні або всередину, залежно від виміряного значення. Якщо поворотний кулак відцентрований в стійкі амортизатора, ступінь регулювання становить ± 0,5°.
• Замініть болти та гайки кріплення амортизатора до поворотного кулака. Затягніть до легкого торкання.
• Максимально вдавіть або видавіть шпиндель колеса залежно від значення, виміряного щодо пружинної стійки.
• Затягніть болти, моментом затягування 105 Н·м. потім доверніть кут 60°.
• Встановити колесо.
• Опустіть автомобіль на поворотний стіл. Кілька разів качніть автомобіль. Перевірте значення.

2. Перевірте та відрегулюйте сходження задніх коліс. Стандартна величина становить 0,30 ±0,20:

Примітка:
Кут сили тяги повинен завжди перевірятися під час перевірки та регулювання сходження задніх коліс.

• Переконайтеся, що інструменти на передній та задній осі відрегульовані один до одного. Це надзвичайно важливо, щоб можна було відрегулювати сходження задніх коліс щодо лінії сили тяги автомобіля (геометричної провідної осі автомобіля). Лінія сили тяги це лінія, отримана при розподілі кутів сходження задніх коліс на дві рівні частини. Дивіться ілюстрацію. Різниця між лінією симетрії коліс та лінією сили тяги називається кутом сили тяги. Кут сили тяги не повинен відхилятися від лінії симетрії коліс на понад 0° ± 0,25°.

Примітка:
Для наочності, відмінності на схемі перебільшені.

• Перевірте лінію симетрії коліс, лінію сили тяги, кут сили тяги та сходження коліс.

• Послабте внутрішню гайку на поперечному важелі регулювання.
• Налаштуйте сходження до правильного значення. Використовуйте ексцентриковий гвинт. Наживіть гайки.

• Перевірте кут сили тяги, якщо він виходить за рамки наведеного значення, послабте гайки та відрегулюйте сходження знову.
• Затягніть гайку, затягуючи 80 Н·м.

3. Перевірте кут подовжнього нахилу шворня (передні колеса). Нормальна величина становить 4,0 ± 1,0. Різниця між кутами поздовжнього нахилу осі повороту лівої та правої сторони не повинна перевищувати 0°±0,50°.

4. Перевірте та відрегулюйте сходження передніх коліс.

Примітка:
- Кут сили тяги не повинен відхилятися від лінії симетрії коліс більш ніж на 0° ± 0,25°.
- Для наочності, відмінності на схемі дуже перебільшені.

• Перевірте лінію симетрії коліс, лінію сили тяги та кут сили тяги.
• Регулювання здійснюється за допомогою поперечних кермових тяг після ослаблення контргайок. Довші тяги збільшують кут і навпаки. Стандартна величина сходження передніх коліс становить -0,20 ±0,10.

Примітка:
Довжини поперечних кермових тяг не повинні відрізнятися один від одного більш ніж на 2 мм. Проведіть вимір між контргайкою та краєм різьблення.

• Обробіть різьблення стійок антикорозійним складом після затягування.