Чотириступінчаста автоматична коробка передач 4T65AW Volvo XC90 з 2003 року

1. Чотириступінчаста автоматична коробка передач 4T65AWD

Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Поставте колеса прямо в положення. Вийміть ключ запалювання та активуйте замок кермового колеса.

3. Зніміть колеса.

4. З одного боку виміряйте довжину поперечної кермової тяги по відношенню до корпусу кермового механізму. Запишіть результат вимірювання.

5. Відігніть убік килимове покриття підлоги.

6. Відігніть зовнішню секцію кожуха валу рульового колеса.

7. Зніміть стопорний затискач на кожусі.

8. Потягніть кожух догори. Поверніть кермо таким чином, щоб отримати найкращий доступ до гайки керма.

Увага:
Не рухайте кермо. Контактна котушка у додатковій системі утримання (SRS) може бути пошкоджена.

9. Відкрутіть гвинт, що з'єднує кріплення рульового колеса з шарніром.

10. Зніміть шарнір із валу рульового колеса, перемістивши вал вгору.

11. Зніміть повітрозабірник між передньою пластиною та корпусом очищувача повітря.

12. Від'єднайте шланг та роз'єм від датчика масової витрати повітря.

13. Послабте гайку корпусу очищувача повітря. Зніміть корпус очищувача повітря з його кріплень.

14. Викрутіть гвинт затискача для масляного шлангу на кріпленні поперечної балки (права сторона).

15. Зніміть пластмасові кришки над кріпленнями амортизатора (застосовується тільки до ранніх модифікацій). Потім відкрутіть гвинти.

16. Відкрутіть гвинт та гайку кріплення двигуна.

17. Використовуйте спеціальний пристрій (999 7077), щоб від'єднати кульовий шарнір троса перемикача передач від важеля.

18. Зніміть трос перемикача з кронштейна. Натисніть на фіксатор під тросом перемикача. Вийміть трос перемикача з кронштейна.

19. Від'єднайте гніздо від коробки передач (стисніть гніздо). Витягніть його з коробки.

Примітка:
Підвісьте трос перемикача передач на стрічковому хомуті, пропущеному навколо гальмівних трубок.

20. Від'єднайте шланг від трубок обігрівача на теплоізоляційній перегородці, щоб трубка в блоці обігрівача не пошкодилася при опусканні двигуна (гумовий шланг - короткий).

21. Встановіть затискачі на шланги.

22. Поверніть фіксатор (див. стрілку) на з'єднанні шлангу. Витягніть швидкознімний з'єднувач прямо. Повинно витекти невелика кількість води (підв'яжіть шланг). Витріть гліколь, що пролився, папером.

Увага:
Уникайте потрапляння охолоджуючої рідини на шкіру.

23. Вийміть щуп для вимірювання рівня трубки щупа.

24. Відкачайте олію, використовуючи пристрій для відкачування оливи.

Примітка:
При знятті маслопроводу необхідно відкачати олію. В іншому випадку масло витіче з коробки.

25. Викрутіть 2 гвинти трубки щупа для вимірювання рівня, один на кріпленні двигуна, і один нижче - на трубці.

26. Відріжте 4 стрічкові хомути, що утримують джгут проводів на кронштейні.

27. Вийміть трубку прямо вгору з коробки. Переконайтеся, що кільце ущільнювача залишається на своєму місці - на трубці.

28. Ослабте гвинт затискача, що кріпить маслопровід сервоприводу до рульового приводу з підсилювачем.

29. Від'єднайте роз'єм стартера, а потім відкрутіть два гвинти кріплення стартера.

30. Зніміть стартер із кришки коробки передач та двигуна, щоб отримати доступ до гвинтів гідротрансформатора.

31. Відкрутіть 3 гвинти коробки передач / двигуна, потім гвинт передавача налаштування запалювання (підніміть передавач налаштування запалювання), гвинт заземлення під стартером і гвинт затискача, що утримує позитивний кабель на двигуні.

32. Прив'яжіть шланги та джгут дротів до впускного колектора.

33. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості.

Примітка:
Гвинти гідротрансформатора можна вивернути, коли автомобіль піднятий.

34. Переверніть двигун так, щоб викрутити гвинти, використовуйте ключ Torx (Tx 50).

35. Встановіть спеціальний пристрій (999 7018) на лівій стороні двигуна на 2 гвинтах.

36. Заблокуйте затискний пристрій за допомогою фіксатора.

Примітка:
Передня підйомна траверса має бути обладнана спеціальним обладнанням (999 7070).

37. Помістіть спеціальне обладнання (999 5716) на надколісну дугу та безпосередньо над підйомними вушами двигуна з лівого та правого боку.

38. Приєднайте елемент (999 5460) пристосування до підйомних вушок двигуна.

Примітка:
- На правій стороні двигуна у гака повинен бути зазор 10 мм.
- На лівому боці двигуна слід використовувати 999 5185.

39. Підніміть автомобіль.

Примітка:
Розташуйте передні підйомні важелі таким чином, щоб вони не заважали опорним плитам підрамника.

40. Зніміть передні колеса, а потім бризковик під двигуном.

41. Зніміть захисну пластину.

Примітка:
На верхньому кріпленні пластини є напрямна втулка. Її слід трохи підняти таким чином, щоб панель можна було зрушити вперед.

42. Відкрутіть гвинт передньої подушки двигуна, як показано на малюнку. Потім відверніть гвинт реактивної тяги коробки передач, гвинт кабельного каналу та гвинт заземлення.

43. Відкрутіть гайки обігрівача з підрамника.

44. Підвісьте обігрівач на переднє ліве крило.

Примітка:
Застосовується тільки до автомобілів з обігрівачем стоянки.

45. Від'єднайте наконечник поперечної рульової тяги від поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою (999 5259).

46. ​​Відвернути гвинт кріплення приводного валу до маточини.

47. Відкрутіть гайку шарового шарніра/важеля керування.

48. Відкрутіть гайку штока стабілізатора поперечної стійкості на стійкі амортизатора.

Примітка:
При відвертанні гайки використовуйте Torx 40 для того, щоб кожух шарового шарніра не провертався.

49. Від'єднайте трубопроводи сервоприводу та випарника від тримачів з правого боку підрамника.

50. Від'єднайте трубопровід сервоприводу від затискачів на підрамнику, а також усі паливопроводи обігрівача блоку циліндрів.

Примітка:
Гвинти гідротрансформатора відвертаються тільки в тому випадку, якщо гвинти не були ослаблені раніше, коли автомобіль був опущений.

51. Послабте та викрутіть гвинти у вирізі між двигуном та коробкою передач.

52. Поверніть двигун, використовуючи викрутку у вирізі під коробкою.

53. Відкрутіть 4 гвинти кріплення елемента SIPS (Система захисту при бічному ударі), потім зніміть гальмівну трубу з фіксатора на елементі. Зніміть елемент SIPS (Система захисту при боковому ударі).

54. Зніміть гумові кріплення вихлопної труби.

55. Від'єднайте гніздо з кронштейна.

56. Викрутіть 2 гвинти кріплення правої подушки двигуна в підрамнику (А).

Увага:
Переконайтеся, що підйомний майданчик відцентрований під двигуном.

57. Встановіть підйомний майданчик під підрамником. З'єднайте майданчик із підрамником.

58. Послабте та викрутіть гвинти опорних плит підрамника, а також самого підрамника.

59. Опустіть підрамник приблизно на 140 мм.

60. Викрутіть два гвинти на правій стороні стабілізатора поперечної стійкості. Відведіть паливопровід.

61. Зніміть маслопроводи з кермового механізму та тримачів, що йдуть вздовж кермового механізму.

62. Обережно опустіть та зніміть підрамник.

Примітка:
- Переконайтеся, що маслопроводи сервоприводу вивільнилися з теплоізоляційного щитка.
- Переконайтеся, що гальмівна труба не стосується кріплення вихлопної труби під час опускання рами.

63. Зафіксуйте приводні вали.

64. Перемістіть гальмівний диск. Одночасно потягніть шарнір рівних кутових швидкостей до коробки передач, щоб послабився приводний вал.

Примітка:
- Не пошкодіть ущільнення.
- При вийманні приводного валу бути обережним, щоб не роз'єднати шарніри рівних кутових швидкостей.

65. Відсуньте маточину колеса. Зніміть приводний вал зі маточини.

66. Використовуйте натяжну стрічку, щоб відтягнути поворотний кулак колеса та маточину колеса назад.

67. Вийміть приводний вал із коробки передач, використовуючи спеціальний пристрій (999 5462 В).

Увага:
Не пошкодіть кільце ущільнювача в корпусі ланцюга при знятті приводного валу.

68. Встановіть спеціальний пристрій (999 7063).

69. Нанесіть мітки на шарнір рівних кутових швидкостей карданного валу по відношенню до фланця конічної передачі.

70. Відкрутіть два гвинти кріплення центрального підшипника

71. Викрутіть гвинти карданного валу за допомогою (999 7057).

72. Притисніть шарніри карданного валу один до одного. Посуньте карданний вал убік і прив'яжіть його.

73. Послабте 4 гвинти на кріпленні двигуна до коробки. Послабте гвинт на кронштейні, що йде від верхньої частини кріплення двигуна до верхньої частини коробки.

74. Послабте гвинт на бризковику біля правого приводного валу. Потім зніміть опору двигуна разом із бризковиком.

Примітка:
Встановіть заглушки на маслопроводи, щоб усередину не потрапив бруд.

75. Відкрутити гайки з кронштейнів маслопроводів.

76. Від'єднайте гвинтові штуцери. Витягніть маслопроводи, потім посуньте маслопроводи убік.

77. Опустіть автомобіль.

78. Опустіть двигун/коробку передач з лівого боку за допомогою гака. Опускайте двигун, доки відстань між верхнім краєм кронштейна кріплення та двигуном не стане приблизно 350 мм, як показано на ілюстрації.

79. Підніміть автомобіль.

80. Від'єднайте роз'єм від кронштейна.

81. Відкрутіть гайку з кронштейна та затискач, що утримує джгут проводів.

82. Відкрутіть 2 гайки облицювання крила. Відведіть назовні та прив'яжіть облицювання крила до підйомної траверси фіксуючим хомутом.

83. Зніміть ABS-лінію з амортизатора.

84. Встановіть спеціальні пристрої (9995735 та 999 5463 на 999 5972).

85. Загніть бічні кріплення за край коробки і закріпіть їх.

86. Відкрутіть гвинт у затиску паливопроводу, потім зніміть кронштейн корпусу ланцюга/двигуна.

87. Відкрутіть гвинт головної передачі/двигуна.

Примітка:
Гвинт розташований зверху головної передачі. Доступ до гвинта можна отримати з центру.

88. Відкрутіть гвинт між корпусом ланцюга/кронштейном та іншими гвинтами в кронштейні.

89. Відтягніть корпус ланцюга/конічну передачу на 5-10 мм від коробки. Потім зніміть кронштейн. Кронштейн повернутий вгору напрямною втулкою в торець коробки.

Примітка:
Для виконання наступної процедури необхідні дві особи. Конічна передача/корпус ланцюга є досить важкими.

90. Зніміть головну передачу/корпус ланцюга, витягнувши спочатку з коробки.

Увага:
Не пошкодьте кільце ущільнювача в торці коробки передач.

91. Потім поверніть блок так, щоб його можна було зняти у напрямку вбік та вниз.

92. Переконайтеся, що кільце ущільнювача в торці коробки не пошкоджене.

Примітка:
Якщо кільце ущільнювача пошкоджено, замініть його новим.

93. Відкрутіть два гвинти на кронштейні на корпусі головної передачі.

94. Відкрутіть гвинт, розташований у найдальшій верхній точці на двигуні/коробці передач, потім 4 гвинти двигуна / коробки передач, що залишилися.

95. Витягніть коробку передач прямо по ходу автомобіля.

Примітка:
При знятті коробки трохи перемістіть її вниз, так щоб вона пройшла біля лонжерона.

96. Вийміть остаточно коробку передач.

Примітка:
- Переконайтеся, що гідротрансформатор теж знятий.
- Масляний радіатор та шланги завжди слід промивати при заміні коробки.

97. Промити систему спеціальною рідиною.

Встановлення

Примітка:
При установці коробки передач, наведені нижче болти та гайки, необхідно замінити новими.

Примітка:
- При заміні коробки завжди слід промивати масляний радіатор.
- Переконайтеся, що поверхні коробки передач і двигуна, що сполучаються, абсолютно чисті.

1. Перевірте, щоб напрямні втулки до двигуна були на місці і були без пошкоджень.

2. Нанесіть мастильний матеріал в отвори коробки (для напрямних штифтів). Використовуйте невелику кількість мастила.

Примітка:
При заміні коробки.

3. Послабте гвинти кронштейна головної передачі - корпуси ланцюга, щоб їх можна було трохи зрушити. Кронштейн знаходиться на блоці циліндрів.

4. Налаштуйте висоту та кут нахилу за допомогою пересувного домкрата та затискного пристрою коробки передач.

5. Покладіть коробку передач на двигун.

6. Переконайтеся, що коробка передач поставлена ​​належним чином до двигуна.

7. Переконайтеся, що поверхні, що сполучаються на гідротрансформаторі, чисті. Використовуючи лінійку, переконайтеся, що відстань між кришкою та кріпильними виступами становить 14 мм.

8. Затягніть 5 гвинтів (крім гвинта кронштейна на кріпленні двигуна) коробки передач/двигуна.

9. Затягніть болти кріплення коробки до двигуна по діагоналі.

10. Зніміть затискний пристрій із коробки передач.

11. Затягніть два гвинти на кронштейні біля кришки корпусу диференціала.

12. Встановіть кронштейн на кінці коробки. Затягніть гвинт верхнього кронштейна та гвинти кронштейна в блоці циліндрів: 4 гвинти M10 та 1 гвинт M8.

13. Встановіть головну передачу – корпус ланцюга на коробці. Наживіть, не затягуючи по черзі 2 гвинти M10.

14. Встановіть кронштейн між двигуном та корпусом ланцюга. Наживіть, не затягуючи 4 гвинти M10 блоку циліндрів.

15. Затягніть 2 гвинти M10 корпусу ланцюга, потім затягніть 4 гвинти M10 кріплення кронштейна до блоку циліндрів.

16. Встановіть карданний вал, поєднавши попередньо нанесені мітки. Переконайтеся в чистоті поверхонь карданного валу і фланця, що сполучаються. Затягніть 6 гвинтів M8 із шайбами.

17. Встановіть 2 гвинти M8 до центрального підшипника карданного валу та затягніть їх.

Примітка:
Завжди використовуйте нові гвинти. Гвинти також можна встановити пізніше, коли автомобіль буде опущений.

18. Вставте гвинт у виріз під коробкою і поверніть двигун.

19. Затягніть 6 гвинтів за допомогою спеціального ключа Torx TX50 (див. ілюстрацію).

20. Підключіть роз'єм датчика кисню.

21. Закріпіть гнізда на кронштейні.

22. Опустіть автомобіль.

23. Підніміть двигун та коробку передач у горизонтальне положення. Потім підніміть автомобіль.

24. Затягніть гвинтові штуцери, утримуючи з'єднання.

25. Встановіть опору двигуна разом із бризковиком.

26. Затягніть 4 гвинти кріплення двигуна до коробки передач, потім гвинт на кронштейні, що йде від верхньої частини опори двигуна до верхньої частини коробки передач (не гайку на верху гумового кріплення) та гвинт на бризковику біля правого приводного валу.

Увага:
- Переконайтеся, що шланги, проводка або інші компоненти не затискаються під час підняття двигуна та коробки передач.
- Не зашкодьте гальмівний шланг правого переднього колеса.

27. Підніміть двигун та коробку передач, використовуючи підйомний майданчик. Продовжуйте піднімати двигун доти, доки він не перебуватиме за 50 мм від свого правильного положення.

Примітка:
Використовуйте нове кільце ущільнювача на шлангу насоса рульового приводу з підсилювачем.

28. Закріпіть лінію на рульовому механізмі.

29. Затягніть два гвинти на правій стороні стабілізатора поперечної стійкості.

Увага:
Направте нижній вал рульового колеса в отвір теплоізоляційної перегородки.

Примітка:
Усі 4 гвинти підрамника необхідно замінити.

30. Піднімайте підрамник, доки він не досягне елементів конструкції рами.

31. Вставте гвинти в підрамник. Змастіть різьблення гвинтів.

32. Встановіть шайби на передньому краї та опорні плити на задньому краї підрамника.

33. Затягніть гвинти кронштейна рами.

34. Встановіть кабель випарника та маслопровід на місце у затискачі підрамника.

35. Встановіть гвинти кріплення до підрамника (А).

36. Затягніть гвинти до підрамника за допомогою спеціального інструменту (951 2050).

Примітка:
Гвинти необхідно затягнути моментом затягування 65 Нм, потім доверніть його на 60°.

37. Затягніть гвинт кріплення задньої подушки двигуна.

38. Нанесіть мастильний матеріал на поверхню приводного валу, що сполучається.

Примітка:
Використовуйте олію VOLVO № 116 1521-8 (1-літрова ємність).

39. Встановіть вал у коробку передач. Переконайтеся, що стопорне кільце знаходиться в канавці на коробці, потягнувши за шарнір рівних кутових швидкостей.

Примітка:
- На правій стороні немає стопорного кільця.
- Не тягніть за приводний вал, тому що півосьові шестерні не витримують великих навантажень.

40. Нанести мастильний матеріал поверхню приводного валу, що сполучається.

41. Утримуйте важіль керування в опущеному положенні. Вирівняйте приводний вал у маточині. Зніміть захисний елемент із шарового шарніра. Вирівняйте виступ кульового шарніра в важелі керування. Встановіть нову контргайку на шаровому шарнірі.

Примітка:
Утримуйте палець шарового шарніра при затягуванні так, щоб пильовик не провертався. Використовуйте гайковий ключ Torx.

42. Затягніть новий гвинт приводного валу маточини колеса.

43. Встановіть шток стабілізатора поперечної стійкості.

44. Встановіть наконечник кермової тяги у вух на поворотному кулаку.

45. Затягніть гвинт кронштейна проводу кисню, що нагрівається.

46. ​​Встановіть передній елемент SIPS. Встановіть гальмівний шланг на місце в елементі конструкції.

47. Встановіть гумове кріплення каталітичного нейтралізатора потрійної дії у кронштейні на підрамнику.

48. Затягніть гвинт кріплення передньої подушки двигуна та кріплення реактивної тяги до коробки.

49. Зніміть підйомну траверсу та підйомний гак із двигуна та автомобіля.

50. Опустіть автомобіль.

51. Зніміть підйомний затискний пристрій.

52. Наживіть усі 6 гвинтів гідротрансформатора, не затягуючи. Затягніть гвинти, доки їх головки не торкнуться провідного диска. Використовуйте насадку Torx TX50.

53. Підніміть автомобіль.

54. Встановіть затискач маслопроводу.

55. Затягніть три гвинти кріплення коробки до двигуна.

56. Встановіть передавач налаштування запалювання та гвинт.

57. Встановіть стартер.

Примітка:
Встановлення стартера здійснюється в послідовності зворотного зняття.

58. Встановіть трубку щупа вимірювання рівня масла в коробці. Використовуйте нове гумове ущільнення.

Примітка:
Уважно перевірте, щоб гумове ущільнення було правильно встановлене в коробці. Невиконання цієї вимоги може призвести до витоку оливи.

59. Встановіть шланг на трубі обігрівача у теплоізоляційній перегородці. Встановіть швидкознімний з'єднувач шланга радіатора на місце на обігрівачі.

60. Встановіть шаровий шарнір троса селектора перемикання передач на важелі, потім трос перемикача передач у кронштейні та роз'єм коробки передач. Переконайтеся, що роз'єм встановлений належним чином.

Увага:
Важливо, щоб роз'єм був вставлений належним чином. Якщо він неправильно підключений, може вимкнути функцію перемикання передач.

61. Підключіть роз'єм блоку ABS.

62. Встановіть скоби двигуна, що стабілізує. Затягніть гвинти кріплення.

63. Затягніть гвинт та нову гайку кріплення двигуна.

64. Встановіть пластмасовий захисний елемент над стійкою для амортизації (якщо застосовується). Затягніть гвинти кріплення.

65. Встановіть корпус очищувача повітря.

66. Заповнення коробки передач олією:

Примітка:
Сорт оливи тільки Dexron III ATF (з ліцензією G).
Трансмісійна олія VOLVO № 116 1521-8 (1-літрова ємність), 116 1621-6 (4-літрова ємність).
Заповнення олією: Почніть, заливши 5,5 літра оливи.

Метод 1

• Заповніть коробку передач олією. Використовуйте вирву з пластмасовим шлангом. Заповнюйте через трубку щупа для вимірювання рівня.

Метод 2

• Використовуйте п'ятилітрову пластмасову каністру (див. ілюстрацію). Цей метод запобігає розливанню оливи. Він також забезпечує більш рівномірний потік під час заповнення.

• Перевірити рівень оливи.

Примітка:
Після заміни коробки передач, адаптація коробки передач та показання лічильників “заміни масла у коробці передач” повинні бути скинуті. Використовуйте систему зв'язку автомобіля VIDA, щоб встановити адаптацію та лічильники на нуль.

67. Перевірити рівень охолоджувальної рідини, за потреби долийте.

68. Перевірте рівень масла у розширювальному бачку гідропідсилювача рульового керування.

69. Підніміть автомобіль. Переконайтеся у відсутності витоку масла в коробці передач, у трубці щупа для вимірювання рівня або у кермовому механізмі.

70. Встановіть та приєднайте всі раніше зняті елементи у послідовності зворотного зняття.

Заміна ущільнювальної манжети гідротрансформатора

1. Зняти автоматичну коробку передач.

2. Візьміться за гідротрансформатор. Зніміть його з валу коробки.

Примітка:
- Гідротрансформатор має велику масу, бути обережним.
- При видаленні гідротрансформатора не допускати витікання з нього оливи.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (999 5762), випресуйте ущільнювальну манжету.

Примітка:
Перед встановленням очистіть поверхню контакту стисненим повітрям.

4. Використовуючи спеціальний інструмент (оправлення 999 5763), забіть кільце ущільнювача до крайнього нижнього положення.

5. Переконайтеся, що ущільнювальна манжета встановлена ​​щодо правильної установки картриджа коробки передач.

6. Встановіть гідротрансформатор на вал.

7. Встановіть коробку передач.

Заміна трансмісійної оливи

1. Відкачайте масло через трубку масляного щупа, використовуючи пристрій для відкачування оливи. Зливний затор відсутній.

2. Ослабте гайку кронштейна маслопроводу на зворотному трубопроводі на кілька обертів.

3. Відкрутіть 7 гвинтів і зніміть бризок під двигуном.

4. Зніміть масляний піддон та прокладку.

Увага:
Уникайте потрапляння оливи на шкіру, щоб уникнути опіків.

5. Злийте масло, що залишилося, в ємність.

6. Очистіть масляний піддон.

Примітка:
Прокладка може бути використана повторно один раз.

7. Розташуйте монтаж у трубці, що з'єднує масляний фільтр з коробкою передач.

Примітка:
Фільтр прикріплений до коробки тільки за допомогою пластмасової трубки та кільця ущільнювача.

8. Відтисніть фільтр мастила вниз. Утримуйте фільтр.

Примітка:
Використовуйте екстрактор (999 4090), якщо відходить пластмасова трубка. Витягніть трубку та кільце ущільнювача.

9. Замініть кільце ущільнювача.

10. Нанесіть масло на трубку масляного фільтра, перш ніж встановити.

11. Встановіть фільтр на місце в коробці. Переконайтеся, що закріплення надійне.

12. Встановіть масляний піддон, затягнувши гвинти кріплення моментом затягування 10 Н·м.

13. Злийте масло, що залишилося в гідротрансформаторі і масляному радіаторі.

Примітка:
Від'єднайте поворотний маслопровід від коробки передач і встановіть пластмасовий шланг. Злийте стару олію.

14. Викрутіть гвинтовий штуцер на зворотному маслопроводі зі з'єднання. Утримуйте його в коробці.

15. Вийміть маслопровід.

16. Встановіть пластмасовий шланг на зворотний маслопровід.

17. Встановіть заглушки на з'єднання в коробці.

18. Встановіть прозорий пластмасовий шланг на зворотний маслопровід. Затисніть шланг на підрамнику.

19. Помістіть ємність під шлангом для збирання оливи.

20. Заповніть коробку передач олією, використовуючи один з 2 методів (заповнення коробки передач олією див. вище «Установка коробки передач»).

21. При заповненні маслом коробки передач увімкніть гальмо стоянки. Переведіть селектор перемикання передач у положення P. Долийте приблизно 2 літри оливи.

22. Запустіть двигун. Дайте йому попрацювати на неодруженому ходу не більше 40 секунд. Вимкніть двигун у разі появи пухирців повітря в шлангу.

23. Знову залийте приблизно 2 літри оливи.

24. Запустіть двигун. Дайте йому попрацювати на неодруженому ходу не більше 40 секунд. Вимкніть двигун у разі появи пухирців повітря в шлангу.

25. Зніміть пластмасовий шланг.

26. Встановіть поворотний маслопровід із гвинтовим штуцером на з'єднання коробки передач, затягнувши штуцер моментом затягування 30 Н·м.

27. Опустіть автомобіль

28. Затягніть гайку кронштейна маслопроводу, момент затягування 25 Н·м.

29. Залийте масло в коробку передач.

Примітка:
- Якщо коробка переповнена маслом, можуть бути порушення в роботі. Заповнювати олією слід до необхідного рівня.
- Загальний об'єм оливи коробки передач 11,9 літрів.
- Виміряйте кількість злитої оливи. Знову заповніть такою самою кількістю нової оливи (приблизно 11 літрів).

30. Запустіть двигун. Переведіть перемикач передач по черзі на всі положення. Потім пересуньте важіль перемикача передач у положення P.

Примітка:
Виконайте наступну перевірку при температурі оливи 85 ±5°C. Виберіть функціональну групу 4 системи зв'язку автомобіля. Виберіть цифровий дисплей. Виберіть параметр температури мастила.

31. Перевірте рівень оливи. Переконайтеся у відсутності витоків масла в муфтах трубопроводу або масляному піддоні.

32. Встановіть бризковик під двигуном загорнути гвинти кріплення моментом затягування 25 Н·м.

Примітка:
Після заміни трансмісійної оливи/фільтра показання лічильника "заміни трансмісійної оливи" повинні бути скинуті. Використовуйте систему зв'язку автомобіля VIDA, щоб переналаштувати лічильник.

Зняття та встановлення масляного насоса

1. Зніміть кришку автоматичної коробки передач.

Примітка:
Полірований гвинт (1) не повинен викручуватися, він утримує масляний насос у зібраному вигляді.

2. Зніміть датчик температури із джгутом проводів із затискача.

3. Від'єднайте роз'єм від соленоїда. Відведіть убік джгут проводів.

4. Відкрутіть гвинти.

Примітка:
Позначте розмір верхніх гвинтів.

5. Вийміть масляний насос.

6. Покладіть насос на чистий папір.

Примітка:
- Переконайтеся, що поверхні, що сполучаються чисті.
- Використовуйте неворсистий папір.

7. Підніміть та поверніть насос так, щоб він був відцентрований на валу насоса.

8. Затягніть гвинти від руки. Розмір головок двох верхніх гвинтів (206) дорівнює 10 мм. Розмір головок інших гвинтів (207) дорівнює 8 мм (малюнок див. вище).

9. Спочатку затягніть гвинти по діагоналі до легкого торкання.

10. Затягніть верхні гвинти, моментом затягування 16 Н·м, інші гвинти затягніть моментом 12 Н·м.

11. Встановіть бічну кришку коробки.

12. Залийте рідину для коробок передач.

Заміна ущільнювальної манжети провідної шестерні передньої головної передачі

1. Нанесіть мітки на фланець і гайки по відношенню до хвостовика валу шестерні.

2. Використовуючи спеціальний пристрій (999 5652) з перехідником (999 7058), відверніть гайки кріплення.

3. Використовуючи спеціальний інструмент (999 5893), зніміть фланець.

4. Перевірте поверхню ущільнення на фланці.

5. Замініть фланець, якщо він пошкоджений.

Увага:
Очистіть поверхню контакту від старого герметика.

6. Використовуючи спеціальний пристрій (999 5069), витягніть ущільнювальну манжету.

7. Змастіть край кільця ущільнювача. Використовуйте мастило для підшипників коліс № 116 1241–3. Встановіть ущільнювальну манжету на оправку (999 5653), на бічній стороні інструменту.

8. Запресуйте ущільнювальну манжету за допомогою спеціального інструменту (999 5504).

9. Поєднавши раніше нанесені мітки, встановіть фланець, за необхідності використовуйте інструмент для запресування (999 5504).

10. Встановіть нову гайку з нанесеним на неї мастилом.

Примітка:
Осьового люфту не повинно бути.

Увага:
Момент затягування гайки не повинен перевищувати 200 Нм. Зусилля на підшипнику провідної шестерні можуть стати занадто великими, що може спричинити його заклинювання.

11. Затягніть гайку моментом затягування 180 – 200 Нм, використовуючи спеціальний інструмент (див. малюнок).

12. Залийте та перевірте рівень масла в картері головної передачі. Використовуйте трансмісійну олію 1161648 (1 літр).

13. Затягніть заглушку отвору для перевірки рівня.

14. Встановіть карданний вал.