Бензиновий 5-циліндровий двигун Volvo XC90 В5254Т2 з 2003 року

1. Бензиновий 5-циліндровий двигун В5254Т2.

Заміна дросельної заслінки (ЕТМ)

Зняття

1. Зніміть повітрозабірник між передньою кришкою та корпусом очищувача повітря.

2. Зніміть трубу подачі повітря, що нагнітається, між охолоджувачем повітря, що нагнітається, і модулем електронної дросельної заслінки (ЕТМ).

3. Від'єднайте роз'єм модуля електронної дросельної заслінки.

4. Викрутіть 4 гвинти модуля електронної дросельної заслінки (ETM). Вийміть модуль електронної дросельної заслінки (ETM). Викиньте прокладку.

Встановлення

Увага:
Переконайтеся, що поверхні між корпусом дросельної заслінки та впускним колектором чисті.

1. Встановіть новий модуль електронної дросельної заслінки (ETM). Використовуйте нову прокладку. Затягніть 4 гвинти.

2. Встановіть трубу подачі повітря, що нагнітається, між модулем електронної дросельної заслінки (ETM) і охолоджувачем повітря, що нагнітається.

Примітка:
Нагрійте трубу на з'єднаннях, щоб полегшити встановлення.

3. Встановіть впускну трубу між передньою кришкою та корпусом очищувача повітря.

4. Після заміни модуля електронної дросельної заслінки (ETM) його необхідно адаптувати, використовуючи вхід зв'язку автомобіля: "Адаптація блоку дросельної заслінки".

5. Заведіть двигун та перевірте роботу.

Перевірка технічного стану

1. Переконайтеся, що всі шланги цілі знаходяться на своєму місці, і всі затискачі для шлангу затягнуті.

2. Зніміть шланг подачі свіжого повітря з датчика масової витрати повітря.

3. Встановіть спеціальний інструмент (999 5545) (1) та регулятор тиску (999 5544) на паркані свіжого повітря. Затягніть затискач для шлангу (2).

4. Зніміть кришку маслозаливної горловини.

5. Налаштуйте регулятор, щоб отримати максимальний тиск 0,3 бар. З отвору маслозаливної горловини може бути чути тихе шипіння. Він виникає внаслідок відкриття впускного клапана та витоку тиску циліндра через поршневі кільця.

6. Перевірте компоненти та з'єднання.

7. Якщо підозрюється наявність витоку, напиліть на цю ділянку мильний розчин. Перевірте наявність витоку повітря з продувного клапана. Витоку бути не повинно.

8. Перевірка компонентів:

• A паркан свіжого повітря
• B нижня труба подачі повітря, що нагнітається
• C охолоджувач повітря, що нагнітається
• D верхня труба подачі повітря, що нагнітається
• E корпус дросельної заслінки
• F впускний колектор з вакуумними шлангами та прокладками
• G вентиляція картера
• H форсунки
• I шланг підсилювача гальм
• J клапан системи виділення парів палива
• K Клапан керування турбонагнітачом.

Заміна прокладання впускного колектора

Зняття

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

2. Зніміть систему упорскування палива.

3. Злийте паливо із системи.

4. Зніміть трубу подачі повітря, що нагнітається, над двигуном, кришку над роз'ємами від форсунок.

5. Викрутіть гвинти кріплення паливної магістралі. Нанесіть за допомогою розпилювача універсальну або аналогічну олію навколо розпилювача форсунки на виведенні впускного колектора. Обережно ослабте паливну магістраль та розпилювачі форсунок.

6. Роз'єднайте швидкознімний роз'єм паливопроводу.

7. Роз'єднайте гніздо корпусу дросельної заслінки.

8. Зніміть пластмасову трубу подачі повітря, що нагнітається, між корпусом дросельної заслінки і охолоджувачем повітря, що нагнітається.

9. Закрийте отвори. Позначте та від'єднайте вакуумні шланги від впускного колектора.

10. Зніміть кришку маслозаливної горловини, кришку над котушками запалювання та шланг від полум'ягасника до кришки розподільчого валу на виведенні кришки розподільчого валу.

11. Від'єднайте слухавку для вимірювання рівня.

12. Послабте нижні гвинти впускного колектора на кілька обертів.

13. Викрутіть гвинти кріплення у верхньому ряді та зовнішні гвинти у нижньому ряду.

14. Зніміть впускний колектор, піднімаючи його приблизно на 20 мм.

15. Зніміть вентиляційний штуцер картера з водяним обігрівом.

16. Залишіть шланг вентиляції картера пропущеним через впускний колектор, не від'єднуйте шланг від полум'ягасника.

17. Переставте модуль електронної заслінки. Використовуйте нову прокладку.

Встановлення

Примітка:
Переконайтеся, що поверхня прокладки чиста.

1. Встановіть нову прокладку, яка кріпиться нижніми гвинтами впускного колектора. Не забудьте затискач паливопроводу на гвинті у нижньому ряду.

2. Встановіть штуцер вентиляції картера з водяним обігрівом.

3. Встановіть впускний колектор. Не забудьте шланг вентиляції картера. Шланг слід вставляти вгору через зазор між другим і третім каналами.

4. Встановіть та затягніть 3 верхні гвинти. Затягніть гвинти, починаючи з центрального.

5. Встановіть паливну магістраль. Стисніть рознім. Використовуйте нові гвинти.

6. Підключіть роз'єм форсунок.

7. Встановіть кришку захисту над паливною магістраллю.

8. Підключіть вакуумні шланги згідно з нанесеним раніше маркуванням, пластмасову трубу подачі повітря, що нагнітається, між корпусом дросельної заслінки і охолоджувачем повітря, що нагнітається.

9. Підключіть роз'єм на корпус дросельної заслінки.

10. Встановіть щуп для вимірювання рівня на впускному колекторі.

11. Виконайте дорожнє випробування автомобіля. Перевірте, чи немає витоку палива і що двигун працює нормально.

12. У разі потреби очистіть моторний відсік.

Заміна турбокомпресора

Зняття

1. Зніміть розкіс між опорними склянками підвіски.

2. Зніміть шланг подачі повітря та трубу подачі повітря, що нагнітається над двигуном. Зніміть затискачі для шланга впускної труби турбонагнітача на турбонагнітачі. Стягніть трубу з гнізда. Відкладіть трубу убік.

3. Підніміть автомобіль.

4. Зніміть бризок під двигуном. Відкрийте штуцер двигуна. Злийте рідину, що охолоджує, в ємність. Закрийте штуцер. Опустіть автомобіль.

5. Нанесіть мітки на вакуумний шланг регулятора тиску на турбонагнітачі.

6. Зніміть вакуумний шланг з регулятора тиску на турбонагнітачі, кабель датчиків кисню, що нагріваються, з затискачів і хомутів і верхній теплоізоляційний щиток з турбонагнітача.

7. Відкрутіть трубчастий гвинт нагнітального маслопроводу в турбонагнітачі. Викиньте прокладки.

8. Відкрутіть трубчасті гвинти верхньої труби охолоджувальної рідини з турбонагнітачів. Викиньте прокладки.

9. Зніміть праве переднє колесо.

10. Відкрутіть гвинт приводного валу/ступиці колеса.

Примітка:
Очистіть ділянку різьблення за межі гайки. Нанесіть розпилювачем розчинник іржі, перш ніж знімати гайку.

11. Зніміть гайку шарового шарніра та важеля керування. Утримуйте палець шарового шарніра так, щоб кожух не повертався. Використовуйте гайковий ключ Torx.

12. Нахиліть важіль керування вниз. Використовуйте спеціальний інструмент (999 7076), щоб зрушити поворотний кулак колеса убік. Одночасно встановіть захисний рукав (999 5562) на палець шарового шарніра. Утримуйте рукав на місці за допомогою гайки шарового шарніра.

Увага:
Не тягніть зовнішню частину валу. При цьому можна пошкодити осьові обмежувачі у шарнірах.

13. Від'єднайте вал від маточини. Не зашкодьте кожух приводного валу. Використовуйте натяжну стрічку, щоб відтягнути пружинну стійку назад. Викрутіть гвинти із кришки підшипника приводного валу. Витягніть приводний вал прямо.

14. Зніміть передній елемент конструкції із кузова автомобіля (для повнопривідних автомобілів). Потім зніміть гальмівну трубу із кріплень в елементі конструкції. Позначте шарнір рівних кутових швидкостей карданного валу по відношенню до фланця конічної передачі.

15. Викрутіть гвинти з карданного валу. Використовуйте спеціальний інструмент (999 7057). Стисніть шарніри приводних валів разом наскільки це можливо. Зніміть вал із конічної передачі. Залишіть кінець валу спиратися на стабілізатор поперечної стійкості.

16. Викрутіть 5 гвинтів конічної передачі. Витягніть конічну передачу прямо. Потім поверніть її під час зняття.

17. Зніміть каталітичний нейтралізатор потрійної дії.

18. Відкрутіть 3 гвинти та зніміть опорний кронштейн.

19. Зніміть затискач між маслонагнітальним трубопроводом турбонагнітача та поворотним маслопроводом.

20. Відкрутіть гвинти в місці, де зворотний маслопровід приєднано до турбонагнітачів. Витягніть трубу з блоку циліндрів.

Примітка:
Переконайтеся, що гумове кільце ущільнювача знімається з трубою. Загерметизуйте отвір у блоці циліндрів.

21. Викрутіть трубчасті гвинти нижньої труби охолоджувальної рідини з турбонагнітачів. Викиньте прокладки.

22. Викрутіть трубчастий гвинт нагнітального маслопроводу в блоці циліндрів. Викиньте прокладки.

Примітка:
Зберіть все масло під трубчастими гвинтами в блоці циліндрів.

23. Зніміть нагнітальний маслопровід.

Примітка:
Обробіть шпильки розчинником іржі або чимось подібним.

24. Зніміть внутрішній теплоізоляційний щиток з колектора.

25. Відкрутіть гайки та шайби, що кріплять колектор до головки циліндрів.

26. Зніміть колектор та залишки старої прокладки. Очистіть поверхню прокладки. Переконайтеся, що всі шпильки затягнуті.

27. Зніміть турбонагнітач та випускний колектор одним блоком.

Примітка:
Нанесіть мітки на шланги турбонагнітачів.

Встановлення

1. Встановіть нову прокладку між турбонагнітачем та випускним колектором.

2. Встановіть турбонагнітач на випускний колектор, закрутіть нові гвинти та затягніть їх.

Примітка:
Встановіть шланги на турбонагнітач згідно маркування.

3. Підніміть турбонагнітач та випускний колектор єдиним блоком.

4. Встановіть нові прокладки, турбонагнітач та випускний колектор. Використовуйте нові гайки на колекторі.

5. Встановіть внутрішній теплоізоляційний щиток.

6. Встановіть нагнітальний маслопровід у блоці циліндрів із трубчастим гвинтом. Використовуйте нові прокладки. Не затягуйте.

7. Встановіть поворотний маслопровід у блоці циліндрів з новим кільцем ущільнювача.

8. Закрутіть 2 гвинти зворотного маслопроводу в турбонагнітачі. Використовуйте нову прокладку.

9. Встановіть нижню та верхню трубу охолоджувальної рідини та трубчасті гвинти. Затягніть гвинти потрібним моментом затягування.

10. Встановіть затискач між нагнітальним маслопроводом та зворотною трубою.

11. Встановіть кронштейн та затягніть 3 гвинти кріплення.

12. Перед встановленням конічної передачі (для повнопривідних автомобілів) змастіть шліцеве з'єднання між коробкою передач і конічною передачею.

13. Переконайтеся, що поверхні коробки передач і конічної передачі, що сполучаються, чисті. Встановіть конічну передачу. Злегка затягніть гвинти M10 по черзі. Затягніть.

14. Переконайтеся в чистоті поверхонь карданного валу та фланця, що сполучаються. Встановіть карданний вал, використовуючи виконану розмітку. Використовуйте нові гвинти. Затягніть гвинти.

15. Встановіть каталітичний нейтралізатор потрійної дії.

16. Змастіть поверхню, що сполучається на кінці приводного валу. Використовуйте мастило для підшипників коліс номер 1161 241-3 (80 г). 17. Встановіть приводний вал на коробку передач, кріплення для направляючого підшипника з кришкою підшипника та 2 гвинти M8. Затягніть гвинти.

Увага:
Переконайтеся, що ущільнення на кінці приводного валу розташоване правильно.

18. Вирівняйте приводний вал у маточині. Зніміть захисний рукав. Використовуйте спеціальний пристрій (999 5562). Розташуйте важіль керування на пальці шарового шарніра. Використовуйте спеціальний пристрій (999 7076).

19. Встановіть та затягніть гайку шарового шарніра та важіль керування. Утримуйте так, щоб кожух шарового шарніра не обертався. Використовуйте гайковий ключ Torx.

20. Встановіть та затягніть центральний гвинт приводного валу. Використовуйте новий гвинт. Використовуйте викрутку як протитримач на гальмівному диску.

21. Встановіть та затягніть трубчастий гвинт разом із новими прокладками на нагнітальний маслопровід у турбонагнітачі.

22. Встановіть верхній теплоізоляційний щиток. Затягніть гвинти кріплення.

23. Встановіть трубу подачі повітря, що нагнітається, над двигуном.

24. Встановіть розкіс між опорними склянками підвіски.

25. Встановіть стрічковий хомут сервоприводу на розкосі. Підніміть автомобіль.

26. Затягніть трубчасті гвинти нагнітального маслопроводу в блоці циліндрів.

27. Встановіть нижню кришку двигуна та праве переднє колесо.

28. Заповніть охолоджувальною рідиною систему. Використовуйте заправне обладнання (951 2957) та кришку (951 2953).

29. Запустіть двигун і дайте йому нагрітися до нормальної робочої температури.

30. Перевірте функціонування. Перевірте наявність витоків. Долийте, при необхідності, охолоджувальну рідину.

Заміна каталітичного нейтролізатора потрійної дії

Зняття

1. Зніміть проводку переднього датчика кисню, що нагрівається, з затискачів. Від'єднайте проводку. Підніміть автомобіль.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зніміть передній елемент SIPS. Вийміть гальмівну трубу із затискачів.

4. Викрутіть нижній гвинт у теплоізоляційному щитку на турбонагнітачі та гайки фланця між турбонагнітачем та каталітичним перетворювачем потрійної дії.

Примітка:
Використовуйте розчинник іржі або подібний до нього засіб.

5. Зніміть гумове кріплення каталітичного перетворювача потрійної дії.

6. Відкрутіть гайки для фланця між каталітичним перетворювачем потрійної дії та системою випуску вихлопних газів.

7. Зніміть проводку заднього нагрівального датчика кисню з затискачів. Від'єднайте проводку.

8. Зніміть каталітичний нейтралізатор потрійної дії.

9. Переставте задні та передні датчики кисню, що нагріваються. Використовуйте спеціальний інструмент (999 5543).

Увага:
Не переплутайте датчики кисню, що нагріваються.

Встановлення

1. Змастіть болти на турбонагнітачі. Використовуйте пасту номер 1161408. Уникайте потрапляння пасти на шкіру.

2. Встановіть каталітичний перетворювач потрійної дії. Використовуйте нові гайки та прокладки. Затягніть.

3. Встановіть проводку задніх нагрівальних датчиків кисню, використовуючи затискачі. Підключіть проводку.

4. Встановіть гумове кріплення каталітичного нейтролізатора потрійної дії.

5. Затягніть нижній гвинт у теплоізоляційному щитку над турбонагнітачем.

6. Встановіть елемент SIPS (Система захисту при боковому ударі). Закріпіть гальмівну трубу на елементі конструкції.

7. Встановіть нижню кришку двигуна.

8. Опустіть автомобіль.

9. Встановіть проводку переднього датчика кисню, що нагрівається, використовуючи затискачі. Підключіть проводку.

10. Запустіть двигун. Перевірте наявність вихлопних газів.