Заміна підшипника задньої маточини (для застосування на моделі Volvo XC90 I)

#підшипник_ступиці #задня_підвіска #Volvo_XC90 #Вольво_ІксСі90

Підшипник задньої маточини

Увага:
- Нижче описано зняття та встановлення підшипника задньої маточини з правого боку. Зняття та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.
- Ступиця та її підшипник є нерозбірним вузол. У разі несправності підшипника або іншого елемента вузла необхідно замінити всю маточину в зборі.

Зняття

1. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

2. Відпускаємо гальмо стоянки.

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо заднє колесо.

4. Очищаємо щіткою по металу всі різьбові з'єднання, які будуть відвертатися нижче, за необхідності наносимо на них проникаючу рідину (типу WD-40).

5. Ключем на 13 відвертаємо два болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

6. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

7. Знімаємо скобу-тримач у зборі з гальмівним супортом та колодками з гальмівного диска. Підвішуємо скобу за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятому гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

8. Ключем на 10 відвертаємо болт кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск.

Примітка
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

9. Ключем з головкою на 13 відвертаємо болт кріплення маточини (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами). Видаляємо болт у відходи, оскільки повторне його використання є неприпустимим.

Примітка
Болт кріплення маточини можна послабити ще при встановленому гальмівному диску та супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску.

10. За допомогою молотка злегка вибиваємо (зриваємо з посадкового місця) приводний вал зі маточини.

Примітка
- Дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.
- Щоб уникнути пошкоджень хвостовика зовнішнього шарніра приводного валу, між молотком та валом підставляємо дерев'яний брусок.

11. Утримуючи одним ключем на 15 болт кріплення регулювального важеля, другим ключем на 18 відвертаємо гайку кріплення регулювального важеля до поворотного кулака.

12. Виймаємо болт кріплення та відводимо регулювальний важіль вниз, щоб надалі він нам не заважав.

13. Ключем на 16 відвертаємо чотири болти кріплення маточини. Болти видаляємо у відходи, оскільки їх повторне використання неприпустимо.

14. Різкими ударами молотка по маточці зриваємо її з посадкового місця на поворотному кулаку.

15. Від'єднуємо задню маточину в зборі з підшипником від поворотного кулака. Видаляємо маточину у зборі у відходи.

Встановлення

1. Щіткою по металу ретельно очищаємо від пилу та бруду привалювальні поверхні поворотного кулака.

2. Беремо нову маточину в зборі і встановлюємо її на поворотний кулак до упору, при цьому стежимо, щоб хвостовик зовнішнього шарніра приводного валу увійшов у маточину.

3. Вкручуємо і потім рівномірно затягуємо чотири нові болти кріплення маточини з моментом затягування 65 Н·м.

4. Повертаємо на місце регулювальний важіль та вставляємо болт кріплення. Потім наживляємо гайку кріплення.

Увага:
Болт кріплення регулювального важеля до поворотного кулака затягуйте тільки тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або поворотний кулак задньої підвіски повинен бути піддомкраченим.

5. Домкратом або гідравлічною стійкою піддомкрачуємо поворотний кулак.

6. Потім остаточно затягуємо гайку кріплення регулювального важеля до поворотного кулака з моментом затягування 75 Н∙м, утримуючи при цьому болт від повертання. Потім тільки після цього забираємо домкрат або гідравлічну стійку.

7. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його болтом. Момент затягування: 10 Н∙м.

Примітка
Перед встановленням гальмівного диска наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

8. Вкручуємо і потім затягуємо новий болт кріплення маточини з моментом затягування в 150 Н·м (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами).

Примітка
Болт кріплення маточини можна затягнути вже при встановленому гальмівному супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску.

9. Повертаємо на місце скобу-тримач у зборі з гальмівним супортом та колодками та затягуємо два болти кріплення скоби з моментом затягування в 90 Н·м + довертаємо їх на 90˚.

10. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

11. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

12. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

Відеоогляд процедури заміни підшипника задньої маточини Volvo XC90 I