Система живлення дизельних двигунів Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Система живлення дизельних двигунів

Система упорскування

Схема розміщення міст збірки для двигунів з літерними позначеннями BNM, BNV

1. Блок клапанів
2. Сервопривід дросельної заслінки у впускному колекторі
3. Механічний клапан системи рециркуляції ОГ
4. Датчик температури охолоджуючої рідини
5. Витратомір повітря, що впускається
6. Блок керування двигуном
7. Датчик температури палива
8. Роз'єм
9. Датчик частоти обертання валу двигуна
10. Датчик положення розподільчого валу
11. Датчик тиску повітря, що впускається з датчиком температури повітря, що впускається
12. Паливний фільтр

Двигуни з буквеним позначенням BSW

1. Блок клапанів
2. Механічний клапан системи рециркуляції ОГ
3. Датчик температури охолоджуючої рідини
4. Витратомір повітря, що впускається
5. Блок керування двигуном
6. Датчик температури палива
7. Роз'єм
8. Датчик частоти обертання валу двигуна
9. Датчик положення розподільчого валу
10. Датчик тиску повітря, що впускається з датчиком температури повітря, що впускається
11. Паливний фільтр

Схема розташування міст збірки для двигуна з літерним позначенням BМS, BLS

1. Електромагнітний клапан для обмеження тиску наддуву
2. Двигун заслінки у впускному трубопроводі
3. Лямбда-зонд з обігрівом лямбда-зонда
4. Температурний датчик перед фільтром твердих частинок
5. Датчик температури за фільтром твердих частинок
6. Клапан системи рециркуляції ОГ із потенціометром системи рециркуляції ОГ та регулятором системи рециркуляції ОГ
7. Датчик тиску перед турбонагнітачом
8. Вузли насос-форсунка
9. Датчик температури рідини, що охолоджує
10. Витратомір повітря, що впускається
11. Блок керування двигуном
12. Роз'єм
13. Датчик температури палива
14. Датчик частоти обертання валу двигуна
15. Датчик Холла
16. Датчик тиску відпрацьованих газів
17. Датчик тиску наддуву з датчиком температури повітря, що впускається

Вузол насос-форсунка

1. Болт (20 Н·м +90º)
2. Опора коромисел
3. Контргайка (30 Н·м)
4. Гвинт встановлення
5. Кульова цапфа
6. Вузол насос-форсунка
7. Ущільнювальне кільце круглого січення, верхнє
8. Ущільнювальне кільце круглого перебігу, середнє
9. Ущільнювальне кільце круглого перебігу, нижнє
10. Теплоізоляційне кільце ущільнювача
11. Спорідне кольцо
12. Головка блоку циліндрів
13. Натяжний сухар
14. Болт (12 Н·м +270º)

Ущільнювальні кільця круглого січення вузла насос-форсунка

Зняття

1. Витягти кільця круглого перерізу з максимальною обережністю з канавок вузла насос-форсунка.

2. Насамперед простежити за тим, щоб не пошкодити поверхні прилягання в канавках для ущільнювальних кілець круглого перерізу.

Встановлення

Примітка:
- Для встановлення ущільнювальних кілець круглого перерізу користуватись завжди монтажними інструментами. В іншому випадку можливе пошкодження ущільнювальних кілець круглого перерізу.
- Простежити за правильним закріпленням ущільнювальних кілець круглого перерізу за канавками: товщина кілець зменшується у напрямку розпилювача форсунки.

1. Зняти теплоізоляційне кільце ущільнювача разом зі стопорним кільцем.

2. Ретельно очистити поверхні прилягання ущільнювальних кілець круглого перерізу в канавках вузла насос-форсунка.

3. Встановити монтажний інструмент (T10056/1) на вузол насос-форсунка до упору.

4. Встановити обережно верхнє, ширше ущільнювальне кільце круглого перерізу на монтажний інструмент та вставити в канавку вузла насос-форсунка.

5. Зняти інструмент.

6. Встановити монтажний інструмент (T10056/2) на вузол насос-форсунка до упору.

7. Встановити обережно середнє, більш вузьке кільце круглого перетину на монтажний інструмент і вставити в канавку вузла насос–форсунка.

8. Зняти інструмент.

9. Встановити монтажний інструмент (T10056/3) на вузол насос-форсунка до упору.

10. Встановити обережно нижнє кільце ущільнювача круглого перерізу на монтажний інструмент і вставити в канавку вузла насос-форсунка.

11. Зняти інструмент.

12. Встановити нове теплоізоляційне кільце ущільнювача разом зі стопорним кільцем.

Вузол насос-форсунка

Зняття

1. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя та кришку головки блоку циліндрів.

2. Повернути колінчастий вал у положення ВМТ 1-го циліндра, причому всі коромисли спрямовані рівномірно вгору.

3. Послабити контргайки гвинтів (1), викрутити гвинти так, щоб відповідний коромисло прилягало до пружини вузла насос-форсунка.

4. Викрутити підтримувальні гвинти (2) опори коромисел, спочатку крайні, потім внутрішні та витягти опору коромисел.

5. Роз'єднати роз'єм на вилученому вузлі насос-форсунка. Щоб запобігти заклиненню роз'єму, слід підперти протилежну сторону штекерного з'єднувача пальцем.

6. Викрутити гвинт кріплення (3) натяжного сухаря, витягнути сухар у напрямку до розподільного валу.

Примітка:
При вийманні всіх вузлів насос-форсунка слід повернути трохи двигуна таким чином, щоб кулачок випускного клапана 1-го циліндра (перший з боку шківа) прямував вершиною вгору. У цьому положенні можна зняти всі три натяжні сухарі.

7. Встановити знімач (T10055) у напрямку від кулачка замість сухаря в щілин вузла насос-форсунка.

8. Перемістити втулку до упору до гайки у напрямку (стрілки), зняти вузол насос-форсунка.

Примітка:
Не переплутати вузли насос-форсунка, при необхідності помітити їх закріплення за окремими циліндрами.

Встановлення

Примітка:
- У разі встановлення нового вузла насос-форсунка необхідно замінити відповідний настановний гвинт у коромислі.
- При будь-якій роботі, для якої потрібне регулювання вузла насос-форсунка, потрібно очистити гвинт у коромислі і кульову цапфу вузла насос-форсунка і перевірити на знос. Якщо знос виявляється явним, то потрібно замінити кульову цапфу та гвинт встановлення.
- Площі зіткнення між кульовою цапфою та гвинтом слід змастити консистентним мастилом.
- Перед зворотним встановленням початкового вузла насос-форсунка необхідно замінити кільця ущільнювача круглого перерізу, теплоізоляційне кільце ущільнювача і стопорне кільце.

1. Перш ніж монтувати вузол насос-форсунка, перевірити правильність встановлення всіх трьох ущільнювальних кілець круглого перерізу, теплоізоляційного кільця ущільнювача і стопорного кільця.

2. Змастити кільця ущільнювачів круглого перерізу маслом, вставити вузол насос-форсунка з вищим ступенем обережності в головку блоку циліндрів.

3. Додаючи рівномірний тиск, встановити вузол насос-форсунка в головку блоку циліндрів до упору.

4. Вставити натяжний сухар у бічний шліц вузла насос-форсунка.

Примітка:
Якщо вузол насос-форсунка і натяжний сухар знаходяться не у взаємно перпендикулярному положенні, то гвинт кріплення може сам по собі послабитися, внаслідок чого можливе пошкодження вузла насос-форсунка або теж і головки блоку циліндрів.

5. Вирівняти вузол насос-форсунка таким чином:

• повернути новий кріпильний гвинт у натяжний сухар таким чином, щоб ще вдавалося трохи повертати вузол насос-форсунка;
• відрегулювати вузол насос-форсунка таким чином, щоб він був перпендикулярно вкладишу підшипника розподільчого валу;
• перевірити штангенциркулем розмір (а) від зовнішньої поверхні головки блоку циліндрів до циліндричної поверхні електромагнітного клапана вузла насос-форсунка.

6. У разі потреби відрегулювати вузол насос-форсунка і затягнути гвинт кріплення з додатком моменту затяжки 12 Н·м і повернути додатково на 270 ° (3/4 обороту). Додаткове повертання можна здійснити також за кілька кроків.

7. Встановити опору коромисел, затягнути нові гвинти кріплення таким чином:

• підтягнути рукою спочатку внутрішні гвинти, а потім обидва зовнішні. Потім їх затягнути однаковою послідовністю з додатком моменту 20 Н·м і повернути додатково на 90° (1/4 обороту).

8. Встановити індикатор відхилень на гвинт вузла насос-форсунка.

9. Повертати колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна доти, доки кулачок коромисла не стоятиме на носінні ексцентрика приводу.

Сторона з кулачком (стрілка А) знаходиться у найвищій точці.

Індикатор відхилень вартового типу (стрілка В) знаходиться в найнижчій точці.

10. Зняти індикатор відхилень.

11. Повертати гвинт у коромислі, поки не відчується відчутне наростання опору (вузол насос-форсунка – на упорі).

12. Повернути гвинт від упору приблизно на 180° назад.

13. Тримати гвинт у цьому положенні, затягнути контргайку з додатком моменту 30 Н·м.

14. З'єднати роз'єм вузла насос-форсунка, встановити кришку головки блоку циліндрів та надіти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

Паливний насос

Зняття та встановлення

1. Відкинути вниз середнє та праве задні сидіння, поставити їх у вертикальне положення.

2. Зняти кришку паливного насоса під килимком.

3. Від'єднайте чотириконтактний штекерний з'єднувач паливного насоса.

Увага:
Система живлення під тиском. Перш ніж роз'єднувати з'єднання шлангів, потрібно покласти на місце з'єднання чисту ганчірку. Потім знижувати тиск шляхом обережного від'єднання шлангу.

4. Від'єднати підвідний паливопровід (чорний) (2) і зворотний паливопровід (синій) (1) від фланця насоса. Для цього натисніть на кнопки фіксаторів.

Примітка:
Щоб розфіксувати паливопровід, притиснути нижнє кільце на торцевій стороні прямокутного з'єднувача.

5. Відвернути накидну гайку ключем (MP 1-227 (3217)).

6. Витягти паливний напій і ущільнювальне кільце з отвору паливного бака.

Примітка:
У разі заміни паливного напоготові потрібно випорожнити старий час, перш ніж зняти його.

7. Установка витримується у зворотній послідовності.

Примітка:
- При встановленні не зігнути датчик рівня палива.
- Перш ніж почати установку, слід змастити ущільнювальне кільце фланця паливом тільки зсередини.
- Дотримуватись положення для збирання фланця паливного насоса: Позначка на фланці повинна відповідати позначці на паливному баку (стрілки).

Положення для збирання фланця паливного насоса/зчитувального пристрою вказівника рівня палива

1. Маркування на фланці повинно відповідати маркуванню на паливному баку (стрілки).

2. Підвідний паливопровід (чорний) (1) до з'єднувача з маркуванням (V).

3. Зворотний паливопровод (синій) (2) до з'єднувача з маркуванням (R).

Примітка:
Після установки паливного насоса/зчитувального пристрою вказівника запасу палива слід перевірити, що підвідний та зворотний паливні проводи закріплені хомутами на паливному баку.

Перевірка повітряного клапана

Примітка:
Перевірку повітряного клапана див. у «Системі живлення бензинових двигунів».

Подвійний насос типу тандем

Зняття та встановлення

Увага:
Подвійний насос типу тандем не можна розбирати, інакше вакуумна частина насоса працюватиме неправильно. Наслідком була б відмова підсилювача гальмівного приводу.

Примітка:
Вимкнено запалення та ключ вилучено із замку запалювання.

1. Зняти підвідний шланг (1) (з білим маркуванням) з паливного фільтра та зливальний шланг (2) (з синім маркуванням) з труби паливопроводу (3).

2. Приєднати ручний вакуум-насос до труби (3) зворотного палива на головці.

3. Створювати ручним вакуум-насосом розрідження доти, доки не почне витікати паливо з труби зворотного паливопроводу. Простежити за тим, щоб паливо не потрапило в ручний вакуум-насос.

4. Від'єднати від здвоєного насоса типу тандем (4) забірний шланг (1) для підсилювача гальмівного приводу.

5. Від'єднати підводний шланг (2) (з білим маркуванням) від здвоєного насоса типу тандем (4).

6. Викрутити кріпильні гвинти (стрілки).

7. Зняти здвоєний насос типу тандем (4) із головки блоку циліндрів.

8. Перемістити здвоєний насос (4) у напрямку вгору, від'єднати від шланга зворотного паливопроводу (3) (з синім маркуванням) та витягти здвоєний насос типу тандем (4).

9. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка здвоєного насосу типу тандем

Примітка:
- Температура рідини, що охолоджує, повинна становити принаймні 85 °C.
- Не можна, щоб паливний фільтр та паливопроводи були засмічені.

1. Викрутити різьбову пробку (стрілка).

2. Приєднати манометр (VAS5187) згідно з малюнком.

3. Запустити двигун і залишити його працювати на обертах холостого ходу.

4. Спостерігати за значенням тиску, показаного на манометрі. Необхідне значення: щонайменше 3,5 бар (0,35 МПа).

5. Збільшити частоту обертання валу двигуна до 4000 об/хв.

6. Спостерігати за значенням тиску, показаного на манометрі. Необхідне значення: мінімум 7.5 бар (0.75 МПа).

7. Якщо необхідного значення мінімум 7,5 бар (0,75 МПа) не досягається:

• закрити затискачем для трубок (MP 7-602 (3094)) зворотний паливопровід між здвоєним насосом типу тандем і паливним фільтром;
• запустити двигун і збільшити частоту обертання до досягнення значення 4000 об/хв;
• спостерігати за значенням тиску, що показано на манометрі. Необхідне значення: мінімум 0.75 МПа (7.5 бар).

8. У разі досягнення необхідного значення:

• втрата тиску на вузлах насос-форсунка;
• замінити кільця ущільнювачів круглого перерізу вузлів насос–форсунка.

9. Якщо навіть після цього необхідного значення не досягається - замінити здвоєний насос типу тандем

Примітка:
Після від'єднання манометра затягнути різьбову пробку з додатком 25 Нм. Завжди необхідно замінити кільце ущільнювача.

Перевірка герметичності

1. Від'єднати шланг для подачі палива (біле маркування) та шланг для відведення палива (синє маркування) від здвоєного насоса типу тандем.

2. Закрити приєднання зворотного паливопроводу на здвоєному насосі типу тандем заглушкою. Зафіксувати заглушку пружинним хомутиком.

3. Повністю вивернути редукційний клапан (2), закрити клапани (3) та (4).

4. Приєднати контрольний прилад (5) за допомогою стандартного приєднувального елемента для стисненого повітря і відрізка паливного шланга до з'єднувача здвоєного насоса типу тандем, що підводить паливопроводу. Для фіксації слід застосувати пружинний хомутик.

Примітка:
Щоб повернути редукційний клапан (2), необхідно трохи потягнути поворотну кнопку вгору.

5. Приєднати шланг зі стисненим повітрям (1) (подача стисненого повітря) до контрольного приладу (VAG 1687).

6. Якщо у прозорому дренажному баку знаходиться вода, її слід злити через різьбову пробку дренажного отвору (6).

7. Відкрити клапан (3).

8. Відрегулювати редукційним клапаном (2) тиск до 1,0 бар.

Увага:
Максимальний випробувальний тиск - 1,3 бар і не можна перевищувати його.

9. Відкрити клапан (4) і почекати, поки контур, що перевіряється, не наповниться. У разі потреби слід відрегулювати тиск остаточно на 1,0 бар.

10. Закрити клапан (3) для підтримання тиску, спостерігати за падінням тиску протягом 1 хвилини. Якщо тиск не впаде, можливо здвоєний насос типу тандем знову використовувати, а в разі падіння тиску необхідно замінити насос.

Паливний фільтр

1. Шланг для підведення
2. Паливний фільтр
3. З'єднувальний шланг
4. Зливний шланг
5. Зливний шланг
6. Комбінований клапан
7. Шланг для підведення
8. Болт (25 Н·м)
9. Утримувач
10. Пластмасовий кожух

Датчик рівня палива

Примітка:
Зняття та встановлення датчика рівня палива див. «Система живлення бензинових двигунів».

Паливний бак

1. Паливний бак
2. Ущільнювальне кольцо
3. Паливний (паливопідкачувальний) нacoc
4. Накидна гайка
5. Підвідний паливопровід
6. Зворотний паливопровід
7. Перепускний шланг
8. Ущільнювальне кільце круглого січення
9. Сапун
10. Корок
11. Заливна горловина паливного бака
12. З'єднання на "масу"
13. Ущільнювальне кільце круглого січення
14. Повітряний клапан
15. Болт (11. Н·м)
16. Трубка для видалення повітря
17. Притискна шайба
18. Теплозахисний щит
19. Болт (25 Н·м)
20. Стяжний стрічковий хомут

Зняття та встановлення

Примітка:
Вимкнено запалення та ключ вилучено із замку запалювання.

1. Спорожнити паливний бак.

2. Зніміть задні колеса.

3. Зняти задню підвіску.

4. Зняти вкладиш колісної ніші (крила) правого заднього колеса.

5. Вивернути гвинти наливної горловини паливного бака (стрілки).

6. Від'єднати підвідний паливопровід (чорний) (1) та зворотний паливопровід (синій) (2) від паливного бака (натиснувши на кнопки фіксаторів).

7. Зняти стрічку через теплозахисний кожух.

8. Зняти теплозахисний кожух бака.

9. Витягти кріплення задньої частини випускного трубопроводу із пружинної підвіски.

10. Закріпити паливний бак пристроєм для зняття та встановлення двигуна та коробки передач (VAG1383A).

11. Відвернути стяжний стрічковий хомут та гвинт кріплення (стрілки).

12. Витягти заливну горловину з чохла з пилу, потім витягти бак у напрямку вниз.

13. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Відкачування палива з паливного бака

Примітка:
Відкачування палива з паливного бака див. «Система живлення бензинових двигунів».

Датчик частоти обертання валу двигуна

Зняття та встановлення

1. Зняти нижній кожух двигуна.

2. Затиснути шланги для охолоджувальної рідини на масляному радіаторі затискачами для трубок, зняти шланги для охолоджуючої рідини.

3. Вийняти власник масляного фільтра.

4. Від'єднати роз'єм (стрілку) на датчику частоти обертання валу двигуна монтажним інструментом (T10118 ), відкласти електропровід убік.

Примітка:
Для розфіксування роз'єму без монтажного інструменту (T10118) необхідно натиснути викруткою на кнопку розблокування на роз'ємі та одночасно відчепити кнопку розблокування тонким дротяним гачком.

5. Викрутити гвинт кріплення (2) датчика частоти обертання валу двигуна (1).

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Момент затягування датчика – 5 Н·м.

Блок керування двигуном

Примітка:
Зняття та встановлення блоку керування двигуном див. «Система живлення бензинових двигунів», при цьому другим кроком є ​​вилучення повітряного фільтра.