Автоматична 6-ступінчаста коробка Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Автоматична 6-ступінчаста коробка передач

Загальні відомості

Маркування

Буквене позначення та конструктивні дані коробки передач (стрілка 1) та (стрілка 2).

Приклад:

Опис

1. Шестиступінчаста автоматична коробка передач 09G оснащена шістьма передачами переднього ходу з гідравлічним управлінням. Внаслідок включення зчеплення для блокування перетворювача стають ці передачі переднього ходу передачами, що приводяться в дію механічно без прослизання перетворювача.

2. Перетворювач крутного моменту оснащений зчепленням для блокування програвача. Зчеплення для блокування включається в залежності від навантаження і швидкості руху дуже м'яко, забезпечуючи без прослизання в перетворювачі механічний привод всіх передач переднього ходу.

3. Заправка рідиною ATF - на весь термін служби. Очевидно, не потрібно змінювати рідину ATF з нагоди техобслуговування. Заправка рідкістю ATF є загальною для коробки передач і головної передачі.

4. У разі руху на підйом або під ухил здійснюється вибір моменту перемикання передач автоматично в залежності від положення педалі акселератора та швидкості через додаткові характеристики блоку управління:

• характеристика блоку управління для руху по крутих гірських підйомах пристосована до потужності двигуна;
• характеристика блоку керування для руху по крутих гірських ухилах пристосована до гальмівної дії двигуна;
• гальмівна дія двигуна може бути також повністю використана, наприклад, у разі буксирування транспортного засобу через посередництво безпосереднього включення швидкості за допомогою пристрою Тiptronic.

Перевірка та заправка рідиною ATF

Примітка:
Автомобіль знаходиться в горизонтальному положенні.

Важіль селектора - в положенні „P“, залишити двигун працювати в режимі холостого ходу.

Кондиціонер та обігрівач вимкнено.

Не можна, щоб температура рідини ATF на початку контролю перевищувала 30°C, у разі потреби необхідно залишити спочатку коробку передач охолонути.

Рівень рідкості ATF змінюється в залежності від температури рідкості ATF.

Контроль рівня рідини ATF при низькій температурі рідкості ATF призводить до переповнення. Контроль рівня рідини ATF при високій температурі рідини ATF призводить до недостатнього наповнення, що порушує роботу коробки.

В автоматичній коробці передач 09G можна застосовувати тільки рідину ATF, що постачається як запчастина. Застосування інших рідин або масел призводить до несправностей в роботі або до відмови коробки передач.

Перевірка рівня рідини

Примітка:
- Рівень рідини ATF перевіряють через різьбову пробку для контролю рідини ATF.
- Рівень рідини ATF - в нормі, якщо на ділянці різьбової пробки для контролю витікає при температурі рідкості ATF в межах 35° і 45°C (у країнах з теплим кліматом - 50°C) лише дуже невелика кількість рідкості ATF (обумовлено підвищенням рівня в результаті нагрівання).

1. Заправити пристрій для заправки рідини ATF для автоматичної коробки передач 09G.

Увага:
Пристрій для заправки рідини ATF має бути чистим, рідкість ATF не можна змішувати з іншими рідкостями.

2. Закріпити ресивер приладу для заправки рідини ATF на автомобілі якомога вище.

3. Встановити автомобіль на чотиристоєчному підйомнику або над оглядовою канавою таким чином, щоб він стояв горизонтально.

4. Зняти нижній кожух двигуна.

5. Підставити під коробку передач ванну, що вловлює.

Увага:
- Працюючи поблизу охолоджувача, необхідно стежити за дотриманням достатньої відстані від вентилятора – небезпека отримання травми.
- Вентилятор може спрацювати сам собою.

6. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

7. Як тільки температура рідини ATF досягне 35°C, вивернути різьбову пробку для контролю рідини ATF (А).

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

8. Необхідно замінити кільце ущільнювача (стрілка) різьбової пробки для контролю рідини ATF.

Примітка:
Спочатку рідина ATF стікає із перепускної трубки (стрілка 2).

Рівень рідини ATF - в нормі, якщо рідина ATF, ще до досягнення температури 40°C, продовжує стікати краплями (приблизно 1 крапля в секунду) через перепускну трубку з контрольного отвору.

9. Встановити на різьбову пробку для контролю рідини ATF (стрілка 1) нове кільце ущільнювача і затягнути з додатком відповідного моменту затягування. На цьому контроль рідини ATF завершується.

Примітка:
Різьбову пробку для контролю рідини ATF необхідно знову закрити не пізніше, ніж за температури 45°C (у країнах з теплим кліматом - 50°C).

Якщо до температури 45°C не випливе з контрольного отвору жодна кількість рідини ATF, необхідно долити рідину ATF.

Заміна рідини ATF

Злив

1. Підставити під коробку передач ванну, що вловлює.

2. Викрутити різьбову пробку для контролю рідини ATF(А).

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

3. Від'єднати перепускну трубу (С) (торцевий шестигранний гайковий ключ 5 мм), залишити, щоб витекла рідина ATF.

4. Встановити перепускну трубу (С) торцевим шестигранним гайковим ключем 5 мм і затягнути відповідним моментом затягування.

Заправка

1. Повернути швидкодіючу муфту (VAS 6262/2) замість різьбової пробки для контролю коробки передач (стрілка 1), приєднати адаптер для заправки олією (VAS 6262).

2. Налити 4 літри рідини ATF.

3. Зняти адаптер для заправки олією (VAS 62620) із швидкодіючої муфти (VAS 6262/2).

4. Від'єднати швидкодіючу муфту (VAS 6262/2).

5. Затягнути рукою різьбову пробку для контролю рідини ATF.

6. Запустити двигун.

7. Включити при натиснутій педалі гальма та в режимі холостого ходу поступово всі положення „P, R, N, D, S“, причому кожне з положень має бути включене принаймні протягом 10 с.

8. Перевести важіль преселектора у положення „Р“.

9. Вимкнути запалення.

10. Перевірити рівень рідини ATF і, у разі потреби, долити рідину ATF.

Зняття та встановлення

1. Зняти кожух двигуна.

2. При вимкненому запаленні від'єднати провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля.

3. Від'єднайте роз'єм від блоку керування автоматичною коробкою передач.

4. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

5. Зняти рукави повітрозабірника.

6. Перевести важіль селектора у положення „Р“.

7. Відтискати трокову затяжку важеля ректора (2) від важеля валу управління перемиканням передач гайковим ключем з відкритою позіхою (1).

8. Натисніть на фіксатори на опорі тросової затяжки важеля селектора (стрілки), витягніть тросову затяжку важеля селектора з опори на коробці передач.

9. Від'єднати гніздо (3).

10. Від'єднати опору тросової затяжки важеля селектора від коробки.

11. Від'єднати провід для замикання на масу (корпус) (3).

12. Від'єднати електропроводку (1) та (2) на стартері, звільнити їх.

13. Позначте розташування шлангів охолоджувача ATF по відношенню до охолоджувача ATF, щоб не переплутати їх при зворотній установці.

Примітка:
Залежно від конструктивного стану на деталі підведення в охолоджувач ATF розташована пластмасова трубка, яку необхідно при встановленні знову встановити.

14. Зняти нижній кожух двигуна.

15. Злити рідину, що охолоджує.

16. Закрити шланги охолоджувача ATF затискачами для трубок (MP7-602 (3094)), від'єднати їх від охолоджувача ATF.

17. Закрити охолоджувач ATF чистою пробкою.

18. Відвернути всі з'єднувальні болти двигун/коробка передач, доступні зверху.

19. Установити фіксуючий підвісний пристрій (MP9-200 (10-222A)).

20. За допомогою ходового гвинта (шпинделя) піддати злегка передпостережному напруженню агрегат двигун - коробка передач.

21. Зняти кронштейн коробки передач (А), для чого слід вивернути гвинти (1) та (2).

22. Зняти обидва передні колеса.

23. Витягти вкладище колісної ніші (крила) лівого переднього колека.

24. Роз'єднати роз'єми (1) та (2) на автоматичній коробці передач.

25. Від'єднати тримач електропроводів від коробки.

26. Зафіксувати тримач із електропроводами попереду.

27. Зняти стартер.

28. Зняти передню частину труби.

29. Викрутити гвинти (1).

30. Від'єднати (стрілка) сполучну штангу стабілізатора (2).

31. Відкинути амортизаційну стійку у напрямку назовні, видавлюючи при цьому приводний вал клином (T10161) з установки колеса.

32. Повторити процедуру з другого боку автомобіля.

33. Відкинути зовні кришку підшипника ступиці колеча і при цьому встановити приводний вал в колісну нішу і прикріпити його дротом до амортизаційної стійки.

34. Закріпити правий приводний вал як можна вище. Не пошкодити лакофарбове покриття на валу.

35. Відвернути болти кріплення опори (стрілки).

36. Витягти затискач (3) до упору, від'єднати шланг зі зливальним краном від радіатора (закріпити шланг дротом так, щоб він не заважав під час подальшого зняття коробки).

37. Від'єднати гніздо (2).

Примітка:
Від'єднайте утримувач труби кондиціонера (якщо є) від кронштейна вентилятора.

38. Викрутити гвинти (стрілки), зняти утримувач вентиляторів у напрямку вниз.

39. Зняти ковпачок з отвору для гайок перетворювача.

40. Відвернути 6 гайок (стрілка) перетворювача крутного моменту. Для цього повертати колінчастий вал на 60°.

Примітка:
Якщо не буде вивернуто всі 6 гайок перетворювача крутного моменту, то при знятті коробки передач з двигуна перетворювач переміститься.

41. Опустити агрегат двигун/коробка передач через ходовий гвинт приблизно на 50 мм.

42. Установити пристосування для кріплення коробки передач (3282) на пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG1383A)

43. Покласти настановну пластину (3282/36) на пристосування для кріплення коробки передач (3282) (установча пластина встановлюється тільки в одному одиниці).

44. Вирівняти плече пристосування для кріплення коробки передавач по відтворенням в настановній пластині.

45. Повернути елементи кріплення відповідно до відміток на настановній пластині.

46. ​​Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG1383A) під автомобіль; символ стрілки на установчій пластині вказує напрямок руху автомобіля.

47. Вирівняти настановну пластину паралельно коробці передач.

48. Зафіксувати коробку передач на пристосуванні для кріплення коробки передач (3282) гвинтом (1).

49. Підперти коробку передач підняттям пристосування для кріплення коробки передач знизу.

50. Вивернути залишки болтів, що з'єднують двигун і коробку передач.

51. Від'єднати коробку передач від двигуна, випресовуючи при цьому перетворювач крутного моменту з провідного диска.

52. Натиснути на перетворювач моменту, що крутить, проти насоса рідини ATF (стрілка).

53. Перемістити коробку передач обережно до балки кріплення підвіски.

54. Опустити обережно коробку передач, направляючи її біля балки кріплення підвіски вниз.

55. У процесі опушення змінювати положення коробки передач із застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач (3282).

56. Зафіксувати перетворювач крутного моменту від випадання.

57. Установку виконують у зворотній послідовності.

Примітка:
- При складальних роботах потрібно замінити гайки і гвинти, що самоконтрюються.
- Замінити гвинти, які затягуються з кутом повороту, кільця ущільнювачів і ущільнення.
- Перевірити наявність в блокі циліндрів центруючих втулок для центрування коробки передач; при необхідності вкласти їх.
- Зафіксувати всі з'єднання шлангів затискачами для трубок,
- Всі кабельні затискачі, які в процесі зняття послаблювалися або ж роз'єднувалися, потрібно при зворотній установці закріпити на тому ж місці.
- Перед встановленням коробки передач простежити за тим, щоб перетворювач крутного моменту був правильно встановлений у коробці передач.

Увага:
Якщо перетворювач крутного моменту встановлений неправильно, то стає непридатним повідець перетворювача або ж насос рідкості ATF в тому випадку, якщо коробка передач приєднана фланцем до двигуна.

58. Перевірити рівень рідини ATF і, у разі потреби, долити її.

59. Перевірити положення тросової затяжки важеля селектора і, у разі потреби, відрегулювати.

60. Перевірити рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження.

Гідротрансформатор (перетворювач крутного моменту)

Встановлення

1. Встановити маточину програвача через кільце ущільнювача аж до першого обмежувача на валу коробки передач.

2. Запресувати перетворювач крутного моменту рукою в спідницю перетворювача, повертаючи його при цьому таким чином, щоб маточина перетворювача увійшла у виїмку внутрішнього колеса насоса рідини ATF. Перетворювач крутного моменту повинен прослизнути відчутно всередину.

3. Виміряти глибиноміром розмір (а) між фланцем картера коробки і поверхнею прилягання пальців з різьбленням перетворювача крутного моменту.

Примітка:
Якщо перетворювач крутного моменту встановлено правильно, то розмір (а) становить принаймні 19.5 мм.

4. Необхідно простежити, щоб розмір (а) зберігся теж під час наступної установки. Не можна, щоб перетворювач крутного моменту перемістився вперед.

Увага:
- Якщо перетворювач крутного моменту встановлений неправильно, то стає непридатним повідець перетворювача або ж насос рідкості ATF в тому випадку, якщо коробка передач приєднана фланцем до двигуна.
- Перед і під час затягування гвинтів на фланці двигуна/коробки передач слід весь час перевіряти, щоб можна було повертати перетворювач крутного моменту позаду ведучого диска. Якщо не вдається повертати перетворювач крутного моменту, то безперечно перетворювач встановлений неправильно і в результаті остаточної затяжки гвинтів прийде в непридатність повідець перетворювача або насос рідини ATF.

Зняття та встановлення ущільнювального кільця програвача крутного моменту

1. Витягти ущільнювальне кільце (кальник), застосовуючи важіль для випроскування (MP3-418 (VW 681)).

2. Запресувати ущільнювальне кільце протвору крутного моменту загонувальною гільзою (T10175).

Механізм перемикання передач

1. Кожух механізму перемикання передач
2. Проставка
3. Гайка (25 Н·м)
4. Механізм перемикання передач (опорний кронштейн)
5. Електромагніт блокування важеля ректора
6. Cтопорний хомут
7. Кришка механізму перемикання передач
8. Гайка (9 Н·м)
9. Тросова затяжка важеля селектора
10. Гайка (13 Н·м)
11. Утримувач
12. Болт (23 Н·м)
13. Контропора

Зняття та встановлення

1. При вимкненому запаленні слід від'єднати провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з «масою» (корпусом) автомобіля.

2. Зняти кожух механізму перемикання.

3. Зніміть середню панель.

4. Від'єднати роз'єми (А) та (В).

5. Зняти кожух двигуна.

6. Від'єднайте роз'єм від блоку керування автоматичною коробкою передач.

7. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

8. Зняти рукави повітрозабірника.

9. Відтискати тросову затяжку важеля ректора (1) від важеля валу управління перемиканням передач (3) гайковим ключем з відкритою позіхою (2).

10. Натисніть на фіксатори на опорі тросової затяжки важеля селектора (стрілки), витягніть тросову затяжку важеля селектора з опори на коробці передач.

11. Від'єднати тросову затяжку важеля селектора (1) від хомута (стрілка) на коробці передач.

12. Зняти передню частину випускного трубопроводу.

13. Зняти праву та ліву захисні плити днища кузова (стрілки).

14. Зняти кронштейн кріплення під випускним трубопроводом.

15. Від'єднати задню частину випускного трубопроводу таким чином, щоб вона не торкалася заднього моста.

16. Зніміть екран (стрілки).

17. Викрутити гайки (стрілки).

18. Витягти механізм перемикання передавач разом з тросовою затяжкою важеля селектора у напрямку вниз, не згинаючи при цьому тросову затяжку важеля селектора.

19. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

20. Відрегулювати тросову затяжку важеля ректора.

Перевірка та регулювання тросової затяжки важеля проектора

Регулювання

1. Перевести важіль селектора в положення „P“.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм від блоку керування автоматичною коробкою передач.

4. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

5. Зняти рукави повітрозабірника.

6. Відтискати тросову затяжку важеля ректора (1) від важеля валу управління перемиканням передач (3) гайковим ключем з відкритою позіхою (2).

7. Натиснути на фіксатори на опорі тросової затяжки важеля преселектора (стрілки), витягти тросову затяжку важеля преселектора з опори на коробці передач.

8. Відкласти тросову затяжку важеля селектора таким чином, щоб кінець міг вільно рухатися. Не вигинати тросову затяжку важеля ректора.

9. Перевести важіль селектора з „P“ в „S“.

10. Перевірити передній захисний чохол на тросовій затяжці важеля селектора на пошкодження, у разі потреби замінити тросову затяжку.

11. Перевести важіль преселектора в положення „P“.

Примітка:
Механізм перемикання передач і тросова затяжка важеля ректора повинні мати легкий хід при перемиканні передач; при необхідності замінити тросову затяжку важеля ректора або відремонтувати механізм перемикання передач.

12. Обережно запресувати тросову затяжку важеля селектора на важіль вала управління перемиканням передач і встановити в опору на коробці передач.

Налаштування

1. Перевести важіль переселектора в положення „P“.

2. Послабити гвинт (2) на передній сферичній вкладці тросової затяжки важеля ректора (1).

3. Перемістити важіль селектора в положенні „P“ трохи вперед і назад, але ні в якому разі не вивести його з положення „P“.

4. Відрегулювати важіль вала керування перемиканням передач (3) на коробці передач у положення „P“, тобто. натиснути важіль вала керування перемиканням передач назад проти напрямку руху автомобіля.

Примітка:
Стопорний механізм повинен увійти у фіксоване положення до шестерні механізму, що замикає трансмісію автомобіля на стоянці, обидва передні колеса заблоковані (неможливо повертати їх в однаковому напрямку).

5. Затягнути гвинт (2) (13 Н·м).

6. Перевірити механізм перемикання передач.

Масляний піддон, сітчастий масляний фільтр, золотникова коробка та внутрішні джгути проводів

1. Різьбова пробка для контролю рівня рідини ATF М10 (27 Н·м)
2. Сальник
3. Перепускна труба (2 Н·м)
4. Масляний піддон
5. Болт (7 Н·м)
6. Ущільнення
7. Магніт
8. Болт (11 Н·м)
9. Сітчастий фільтр рідини ATF
10. Гвинт М6 (12 шт.)
11. Золотникова коробка
12. Болт (6 Н·м)
13. Датчик частоти обертання на вхідному валу коробки передач
14. Болт (7 Н·м)
15. Датчик частоти обертання на вихідному валу коробки передач
16. Картер коробки передач
17. Пристрій видалення повітря з рідини ATF
18. Теплообмінник для охолодження рідини ATF
19. Багатофункціональний вимикач
20. Сальник
21. Різьбова пробка отвору для зливу рідини ATF М18 (40 Н·м)
22. Важіль
23. Підкладна шайба
24. Болт (10 Н·м)
25. Велика пружина
26. Мала пружина
27. Поршень амортизатора
28. Джгут проводів з восьмиконтактним роз'ємом і вбудованим датчиком температури масла в коробці
29. Болт (6 Н·м)
30. Джгут проводів з 14-контактним роз'ємом
31. Болт (6 Н·м)

Масляний піддон

Зняття та встановлення

1. Зняти нижній кожух двигуна.

2. Підставити під коробку передач ванну, що вловлює.

3. Викрутити різьбову пробку для контролю рідини ATF(А).

Увага:
Користуватися захисними окулярами.

4. Вивернути перепускну трубу (С) (торцевий шестигранний гайковий ключ 5 мм), залишити, щоб витекла рідина ATF.

5. Послабити навхрест 8 гвинтів масляного піддону (стрілки).

Увага:
Оскільки через отвір (А) не може витекти вся рідина, залишиться залишок рідини ATF в масляному піддоні.

6. Зняти масляний піддон разом із ущільненням масляного піддону.

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.