Бензинові двигуни обємом 1,2 л Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Бензинові двигуни об'ємом 1.2 л

Обслуговування двигуна

Перевірка площинності головки блоку циліндрів

1. Найбільше допускне відхилення: 0,05 мм (при вимірі лінійка повинна кататися перевірюваної поверхні на ділянці довжиною принаймні).

2. Якщо відхилення від площини більше, ніж 0,05 мм, то необхідно замінити головку блоку циліндрів.

Перевірка компресії

1. Від'єднати чотириконтактні роз'єми від котушок запалювання з кінцевим потужним каскадом (N70), (N127), (N291).

2. Витягти котушки запалювання з потужним потужним каскадом (N70), (N127), (N291) за допомогою знімника (T10094A).

3. Від'єднати всі роз'єми форсунок.

4. Вивернути свічки запалювання.

5. Перевірити тиск стиснення за допомогою приладу для вимірювання тиску стиснення (VAG1763).

6. Прокручувати двигун стартером до тих пір, поки контрольно-вимірювальний прилад не перестане реєструвати і показувати яке-небудь повернення тиску.

Примітка
Якщо необхідних значень не досягається, слід перевірити герметичність камери згоряння

7. Нагвинтив свічки накалювання, затягнути їх з моментом 30 Н·м.

8. Встановити котушки запалення з кінцевим потужним каскадом (N70), (N127), (N291).

9. З'єднати роз'єми котушок запалювання з кінцевим потужним каскадом до клапанних форсунок.

10. Встановити кожух двигуна з повітряним фільтром.

Перевірка герметичності камери згоряння

1. Вивернути свічки запалювання.

2. Відрегулювати поршень відповідного циліндра в ВМТ.

3. Загорнути напірний рукав МР 1-210 в різьблення для свічки запалювання.

4. Приєднати напірний рукав до джерела стисненого повітря.

5. За допомогою другого механіка слід застопорити гвинт на колінчастому валу в положенні ВМТ таким чином, щоб після створення напору не усунувся поршень.

6. Створити напір у камері згоряння (близько 3 бар – 0,3 МПа).

7. Дізнатися, де має місце витік напору:

• через впускний клапан (клапани) - спостерігається витік напору в дросельну заслінку.
• через випускний клапан (клапани) - спостерігається витік напору в систему випуску ОГ.
• через поршневі кільця - спостерігається витік напору в маслоналивну горловину (картер).

Заміна сальника колінчастого валу та маховика

Заміна ущільнювального кільця (сальника) колінчастого валу на боці шківу

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти шків колінчастого вaлу та втулку.

3. Обережно зняти за допомогою викрутки (А) сальник.

Примітка
При вилученні сальника не пошкодити ущільнюючу поверхню.

4. Встановити ущільнювальне кільце на картер розподільчих шестерень, запресувати за допомогою пристрою (T40008) до упору пристрою.

Примітка
Робочі краї ущільнювального кільця не можна змазувати маслом ні консистентним мастилом.

5. Обережно встановити у кільце ущільнювача знежирену втулку.

Заміна ущільнювального кільця (сальника) колінчастого валу - сторона маховика

1. Витягти маховик.

2. Обережно зняти за допомогою викрутки (А) сальник.

Примітка
- Виймаючи сальник, не пошкодити поверхню, що ущільнює.
- Робочі краї ущільнювального кільця не можна змазувати ні маслом, ні консистентним мастилом.

3. Встановити монтажний інструмент (T10122/1) в монтажний інструмент (T10122/2), встановити ущільнювальне кільце (А) на монтажний інструмент (T10122/2) згідно з малюнком.

4. Прибрати монтажний інструмент (T10122/1).

5. Усунути залишки олії з шатунної шийки колінчастого валу чистою ганчіркою.

6. Встановити ущільнювальне кільце (кальник) за допомогою монтажного інструменту (T10122/2).

7. Запресувати ущільнювальне кільце (кальник) за допомогою монтажного інструменту (T10122/3) до упору.

Полікліновий ремінь

1. Болт (22 Н·м)
2. Шків насіння системи рідкого охолодження
3. Кожух
4. Натяжний елемент з натяжним роликом
5. Болт (40 Н·м)
6. Генератор перемінного струму
7. Напрямний ролик
8. Шків на колінчастому валу
9. Болт 90 Н·м+90º
10. Розпірна втулка
11. Болт (23 Н·м)
12. Розпірна втулка
13. Центруючі втулки компресора кондиціонера
14. Полікліновий ремень

Зняття та встановлення

1. Помітити напрямок руху поліклінового ременя.

2. Зніміть кришку з натяжного ролика (A).

3. Перемістити в напрямку стрілки натяжний ролик (A) за допомогою ключа Torx 50 (В) до упору, зняти полікліновий ремінь.

Примітка
Натяжний ролик можна зупинити монтажем штифта.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка
- Перевірити легкість ходу шківів, натяжного ролика і направляючого ролика.
- Простежити за дотриманням правильного напрямку руху вже використаного поліклінового ременя.

Схема проходження поліклінового ременя - без кондиціонера

1. Шків колінчастого валу
2. Шків насоса системи рідинного охолодження
3. Натяжний ролик
4. Шків генератора змінного струму

Схема проходження поліклінового ременя - з кондиціонером

1. Шків колінчастого валу
2. Шків насоса системи рідинного охолодження
3. Натяжний ролик
4. Шків генератора змінного струму
5. Шків компресора кондиціонера
6. Напрямний ролик

Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

Двигун BZG

1. Блок циліндрів із кришкою
2. Блок циліндрів
3. Балансирний (зрівноважуючий) вал
4. Шестерня балансирного (врівноважуючого) валу
5. Масляний нacoc
6. Болт (18 Н·м)
7. Напрямна
8. Зірочка ланцюгової передачі на колінчастому валу для приводу розподільчих валів
9. Зірочка ланцюгової передачі на колінчастому валу приводу масляного насоса
10. Ланцюг масляного наcoca
11. Зірочка ланцюжного передачі масляного напою
12. Масляний піддон
13. Болт (9 Н·м)
14. Кожух
15. Болт (15 Н·м+90º)
16. Ущільнювальне кільце круглого січення
17. Втулка
18. Сальник
19. Шків колінчастого валу
20. Болт (90 Н·м+90º)
21. Болт (25 Н·м)
22. Болт (50 Н·м)
23. Болт (8 Н·м+90º)
24. Вхід до впускного трубопроводу
25. Болт (10 Н·м)
26. Регулюючий вакуумний клапан (Клапан PCV)
27. Ущільнювальне кільце круглого січення
28. Кришка розподільчих шестерень
29. Кожух
30. Ущільнювальне кільце круглого січення
31. Болт (50 Н·м+90º)
32. Натяжний важіль
33. Натяжний гідравлічний пристрій ланцюга приводу розподільного валу
34. Болт (9 Н·м)
35. Ланцюг приводу розподільного валу
36. Зірочка ланцюгової передачі розподільчого валу

Двигун ВВМ

1. Блок циліндрів із кришкою
2. Блок циліндрів
3. Шестерня колінчастого валу
4. Шестерня балансирного (врівноважуючого) валу
5. Натяжний пристрій ланцюга масляного насоса
6. Масляний нacoc
7. Напрямна
8. Зірочка ланцюгової передачі на колінчастому валу для приводу розподільчих валів
9. Зірочка ланцюгової передачі на колінчастому валу приводу масляного насоса
10. Ланцюг масляного наcoca
11. Зірочка ланцюжного передачі масляного напою
12. Масляний піддон
13. Болт (9 Н·м)
14. Кожух
15. Болт (15 Н·м+90º)
16. Ущільнювальне кільце круглого січення
17. Втулка
18. Сальник
19. Шків колінчастого валу
20. Болт (90 Н·м+90º)
21. Болт (25 Н·м)
22. Болт (45 Н·м)
23. Болт (10 Н·м)
24. До впускного колектора
25. Регулюючий вакуумний клапан (Клапан PCV)
26. Ущільнювальне кільце круглого січення
27. Кришка розподільчих шестерень
28. Масловідділювачі
29. Болт (20 Н·м+90º)
30. Ланцюг приводу розподільного валу
31. Зірочка ланцюгової передачі розподільчого валу
32. Болт (18 Н·м)
33. Натяжний пристрій
34. Натяжний гідравлічний пристрій ланцюга приводу розподільного валу

Стопоріння натяжного пристрою

Натискати у напрямку стрілки через натяжний ручок(1) на поршень гідравлічного натяжного пристрою (2) доти, доки не вдасться зупинити поршень стопорним дорном (В) (торцевим шестигранним гайковим ключем 3 мм).

Встановлення натяжного пристрою з гумовим упором

При установці слід закріпити гідравлічний натяжний пристрій на верхньому правому гвинті, натиснути на поршень пальцем у напрямку стрілки (А) і повертанням у напрямку стрілки (В) слід встановити корпус натяжного пристрою за натяжний важіль.

Регулювання положення для складання шестерні на колінчастому валу

Відрегулювати позначку на шестірні на колінчастому валу навпроти позначки на шестірні балансирного (зрівноважуючого) валу (стрілки).

Кришка розподільних шестерень

Зняття та встановлення

1. Установити пристрій для підвішування (MP 9-200), легко попередньо підвісити двигун з коробкою передач при допомозі ходового гвинта.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти праву опору двигуна.

4. Зняти шків насоса системи рідинного охолодження.

5. Витягти напрямний ролик (тільки у автомобілів з кондиціонером).

6. Зняти натяжний елемент з натяжним роликом.

7. Зняти генератор змінного струму.

8. Зняти вентиляційну трубку системи охолодження.

9. Застопорити колінчастий вал за допомогою фіксуючого болта (T10121) і, викрутивши гвинт колінчастого валу, зняти шків колінчастого валу.

10. Зняти масляний піддон, що направляє трубу покажчика рівня масла і, у разі потреби, датчик рівня та температури масла (G266).

11. Зняти з'єднання з вакуумного регулюючого клапана (клапана PCV).

12. Викрутити всі гвинти з кришки розподільних шестерень.

13. Зняти кришку розподільних шестерень. При необхідності слід звільнити кришку легкими ударами гумовим молотком, спрямованими назовні (кришка розподільчих шестерень встановлена ​​на центруючих штифтах).

Примітка
Накрити ділянку навколо ущільнюючих поверхонь, цим запобігає попаданню герметика в привід ланцюга розподільчого валу.

14. Усунути залишки ущільнення на кришці розподільних шестерень за допомогою засобу для усунення ущільнення.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

15. Очистити ущільнюючі поверхні на кришці розподільних шестерень та двигуна. Вони мають бути знежирені.

16. Установка виконується у зворотній послідовності. Для цього:

Примітка
- Втулка встановлюється тільки після того, як надіта кришка розподільчих шестерень, в іншому випадку можливе пошкодження кільця ущільнювача.
- Якщо втулка з нанесеною всередині силіконовою мастикою, слід усунути залишки мастики і встановити нове ущільнювальне кільце круглого перерізу у втулку.
- Перевірити, щоб при знятті не було пошкоджено масловідділювача (наприклад, відламані лопаті).
- Кришку розподільних шестерень необхідно встановити протягом 5 хвилин з моменту нанесення ущільнюючого засобу.

Якщо у різьбленні гвинтів М6 немає синьої герметизуючої маси, замінити гвинти новими з герметиком.

• відрізати ножицями гострий кінчик тюбика на передній відмітці (Ø отвори - близько 3 мм);
• нанести силиконове ущільнююче середовище згідно малюнку на чисту ущільнюючу поверхню кришки розподільчих шестерень (стрілки A);
• у місцях, де головка блоку циліндрів переходить на блок циліндрів, нанести силиконовое ущільнююче засіб уздовж розділової площини (стрілки С);
• В- положення центруючого штифта;
• товщина гусеничної стрічки ущільнюючого засобу: 2...3 мм;

Двигун BZG

Двигун ВВМ

Примітка
Не можна, щоб товщина гусеничної стрічки ущільнюючого засобу перевищила 3 ​​мм, в протилежному випадку зайве ущільнююче засіб потрапить в масляний піддон і може запотіти.

• відразу ж надягти кришку розподільних шестерень і злегка підтягнути всі гвинти;
• затягнути гвинти у зазначеній послідовності;

Двигун BZG

Двигун ВВМ

• встановити втулку.

Розмір гвинтів та моменти затягування (двигун BZG)

Розмір гвинтів та моменти затягування (двигун BВМ)

Розподільний вал (двигун ВВМ)

Зняття

1. Зняти кришку розподільних шестерень.

2. Витягти зірочки ланцюгової передачі розподільних валів.

3. Вийняти фіксуючий пристрій (T10120).

4. Послабити навхрест болти кріплення кришки головки блоку циліндрів із зовнішнього боку до внутрішнього, потім витягнути їх.

5. Обережно зняти кришку головки блоку циліндрів, злегка постукуючи, у разі потреби, гумовим молотком у напрямку догори (кришка головки блоку циліндрів встановлена ​​на центруючих штифтах).

6. Отримати обережно розподільний вал у напрямку вгору і покласти його на чисту основу.

7. Витягти корми разом з гідравлічними штовхачами, відкласти їх на чисте основу.

8. Закріпити отвори під гідравлічні штовхачі та пружини клапанів чистою ганчіркою.

9. Закрити або прикрити мастильний канал підшипника розподільчого валу

10. Усунути залишки ущільнення на головці блоку циліндрів і кришці головки блоку циліндрів за допомогою засобу для видалення ущільнення.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

Встановлення

Примітка
- Ущільнюючі поверхні повинні бути без масла і консистентного мастила.
- Не можна, щоб якийсь із поршнів знаходився у ВМТ.

1. Змастити маслом гідравлічні штовхачі, вставити їх разом з відповідними коромислами в головку блоку циліндрів на таке саме місце, на якому вони знаходилися при знятті.

2. Прослідкувати за тим, щоб всі коромисла (1) правильно прилягали до кінців стрижної клапанів (2) і до відповідних гідравлічних штовхачів (3).

3. Підшипник розподільного валу (А) на головці блоку циліндрів та на кришці головки блоку циліндрів слід змастити суцільним шаром консистентного мастила (G052735A2).

4. Відрізати ножицями жиклер ущільнюючого засобу на передній відмітці (Ø жиклера - не більше, ніж 2 мм).

5. Нанести шар силиконового ущільнюючого засобу на чисті ущільнюючі поверхні головки блоку циліндрів згідно малюнку.

Примітка
- Товщина гусеничної стрічки ущільнюючого засобу (В): 2...3 мм.
- На ділянках (стрілки) слід наносити ущільнюючий засіб особливо обережно, щоб не відбулося видавлювання зайвого ущільнюючого засобу в підшипник.
- У місцях отворів під болти необхідно нанести ущільнююче засіб на внутрішній стороні.
- Кришку головки блоку циліндрів необхідно встановити протягом 15 хвилин з моменту нанесення ущільнюючого засобу.

6. Встановити розподільний вал таким чином, щоб виріз для ВМТ (стрілка) вказував уперед до випускних каналів.

7. Встановити кришку головки блоку циліндрів таким чином, щоб центруючі штифти (А) увійшли в отвори головки блоку циліндрів.

8. Повернути нові болти кріплення, затягнути їх у зазначеній послідовності. Момент затягування: 6 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

9. Видалити зайве ущільнююче засіб особливо на ділянці кришки розподільчих шестерень.

Розподільний вал (двигун BZG)

Зняття

1. Зняти кришку розподільних шестерень.

2. Витягти зірочки ланцюгової передачі розподільних валів.

3. Вийняти фіксуючий пристрій (T10123).

4.Витягнути котушки запалювання з кінцевим потужним каскадом (N70), (N127), (N291) за допомогою знімка (T10094A).

5. Послабити навхрест болти кріплення кришки головки блоку циліндрів із зовнішнього боку до внутрішнього, потім витягнути їх.

6. Обережно зняти кришку головки блоку циліндрів, злегка постукуючи, у разі потреби, гумовим молотком у напрямку догори (кришка головки блоку циліндрів встановлена ​​на центруючих штифтах).

7. Усунути залишки ущільнення на головці блоку циліндрів і кришці головки блоку циліндрів за допомогою засобу для видалення ущільнення.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

8. Послабити та витягти у зазначеній послідовності гвинти кріплення розподільних валів.

9. Обережно зніміть кришки підшипників розподільних валів.

10. Обережно витягти розподільні вали вгору та покласти їх на чисту поверхню.

Встановлення

1. Змастити підшипники розподільних валів на кришці головки блоку циліндрів та на кришках розподільних валів суцільним шаром консистентного мастила (G052735A2).

2. Обережно встановити розподільні вали у кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановити кришки підшипників розподільних валів.

4. Встановити у зазначеній послідовності гвинти установки розподільних валів та затягнути їх міцно рукою. Момент затягування: 10 Н·м + 90°.

Примітка
Для встановлення кришки головки блоку циліндрів:
- ущільнюючі поверхні повинні бути без масла і консистентного мастила.
- не можна, щоб якийсь із поршнів знаходився у ВМТ.

Під час повертання розподільного валу клапани можуть ударитися об поршень, що знаходиться у ВМТ.

5. Відрізати ножицями жиклер ущільнюючого засобу (D 154 103 A1) на передній відмітці (шар жиклера - не більше, ніж 2 мм).

6. Нанести засіб, що ущільнюється, рівномірним тонким шаром на чисті ущільнюючі поверхні головки блоку циліндрів.

Примітка
- Товщина гусеничної стрічки ущільнюючого засобу: 2...3 мм.
- У місцях знаходження отворів під болти необхідно нанести ущільнююче засіб на внутрішній стороні.
- Не можна, щоб товщина гусеничної стрічки ущільнюючого засобу перевищила 3 ​​мм, в протилежному випадку зайве ущільнююче засіб потрапить в мастильні канали і може заподіяти пошкодження двигуна. - Кришку головки блоку циліндрів необхідно встановити протягом 15 хвилин з моменту нанесення ущільнюючого засобу.

7. Прослідкувати за тим, щоб всі коромисла правильно прилягали до кінців стрижної клапанів (1) і до відповідних гідравлічних штовхачів (2).

8. Обережно встановити кришку головки блоку циліндрів перпендикулярно зверху на центруючі штифти (стрілки) у головці блоку циліндрів.

9. Встановити нові болти кріплення, затягнути їх рівномірно навхрест з внутрішньої сторони кришки до зовнішньої. Момент затягування: 10 Н·м + 90°.

10. Витерти ущільнюючий засіб, що вийшов назовні, особливо на ділянці кришки розподільчих шестерень.

Примітка
Після встановлення кришки головки блоку циліндрів дати ущільненню висохнути протягом 30 хвилин.

11. В іншому здійснюють установку у зворотній послідовності дій.

Перевірка осьового зазору розподільчого валу

1. Вимірювання слід виконувати при вилучених гідравлічних штовхачах і знятій кришці головки блоку циліндрів.

2. Навантажити розподільний вал на середній кришці підшипника розподільчого валу.

Межа ззовні: не більше, ніж 0,20 мм.

Розміри клапанів

Примітка
Клапани не можна додатково обробляти (підганяти). Дозволяється лише взаємне притирання з відповідним сідлом за допомогою притиральної пасти.

Двигун ВВМ

Двигун ВZG

Маслознімні ковпачки (двигун BZG)

Зняття

Примітка
Зняти головку блоку циліндрів, впускний колектор, випускний трубопровід, свічки запалювання тощо.

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

3. Вивернути свічки запалювання ключем (3122B).

4. Витягти карамисла, покласти їх на чисте основу.

5. Відрегулювати поршень відповідного циліндра в НМТ.

6. Встановити монтажний інструмент (MP1-229 (3362)) з натискною деталлю (MP1-229/1 (3362/1)).

7. Встановити напірний рукав (MP1-210 (VW 653/3)) в різьблення для свічок запалювання.

8. Під'єднати напірний рукав до джерела стислого повітря (по крайній мірі 0,6 МПа (6 бар) надлишкового тиску), зняти пружини клапанів2>3-3

9. Зняти маслознімні ковпачки знімачом (MP1-230 (3364)).

Встановлення

1. Встановити поставлені пластмасові ковпачки на відповідний стрижень клапана. Цим самим запобігається ушкодження нових маслознімних ковпачків.

2. Встановити нові маслознімні ковпачки (B) в пристрій для запресування ущільнювальних кілець клапанів (MP1-233 (3365)).

3. Змастити маслом робочу кромку ущільнення стержня клапанів, обережно встановити на напрямну втулку клапана (A).

4. Встановити кришку головки блоку циліндрів.

5. Встановити зірочки ланцюгової передачі розподільних валів та відрегулювати розподіл фаз у часі.

6. У решті встановлення виконують у зворотній послідовності.

Маслознімні ковпачки (двигун BВМ)

Зняття

Примітка
Зняти головку блоку циліндрів, впускний колектор, випускний трубопровід, свічки запалювання тощо.

1. Встановіть головку блока циліндрів на опорну плиту клапанів.

2. Накинути допоміжний стержень для вилучення та встановлення клапанів (MP1-213 (2036)). Для цієї мети слід скористатися болтами кріплення кришки головки блоку циліндрів (М7) (1) завжди з 4-ма шайбами ​​М8 (2).

3. Встановити на пружину клапана важіль для встановлення пружин клапанів (MP1-211 (VW 541/1a,/5)), притиснути пружину клапана.

4. Витягти суксі клапана.

Примітка
Заклинивши стопорні сушарі клапанів можна звільнити легким постукуванням молотка по монтажному важелю.

5. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою знімника (MP1-230 (3364)). При цьому слід притиснути втулку (1) у напрямку вниз.

Встановлення

1. Щоб уникнути ушкодження нових деталей надягають на стержень клапана запобіжний пластиковий ковпачок (А), що поставляється разом з ним.

2. Змастити маслознімний ковпачок (В) маслом, встановити його в пристрій для установки ущільнювальних кілець клапанів (MP1-233 (3365)), потім обережно встановити на напрямну втулку клав.

3. Зняти запобіжний пластмасовий ковпачок.

4. В іншому установку виконують у зворотній послідовності.

Перевірка напрямних втулок клапанів

1. Встановити клапан у напрямну втулку. Кінець стержня клапана повинен збігатися з кінцем втулки, що направляє (без ущільнення стрижня клапана).

2. Через різні діаметри стрижня слід застосовувати впускний клапан у напрямній впуску, випускний клапан – у напрямній випуску.

3. Визначити зазор при нахилі, який повинен бути не більше ніж 0.8 мм.

Примітка
У разі перевищення межі зовні слід повторити зміну з новим клапаном. Якщо межа ззовні все ще перевищена - замінити головку блоку циліндрів.

Обробка сідел клапанів

Двигун BZG

Двигун BВМ

Головка блоку циліндрів

Двигун BZG

1. Болт (10 Н·м+90º)
2. Ущільнювальне кільце круглого січення
3. Датчик положення розподільчого валу
4. Болт (8 Н·м)
5. Болт (10 · м)
6. Утримувач
7. Ковпак
8. Розподільний вал, що приводить в дію випускні клапани
9. Кришка підшипника розподільчого валу
10. Коромисло
11. Тлумач
12. Сухарі
13. Тарелка пружини клапана
14. Пружина клапана
15. Маслознімний ковпачок
16. Датчик падіння тиску масла з гідроприводом (25 Н·м, 0,045 МПа)
17. Вентиль
18. Болт кріплення головки блоку циліндрів
19. Головка блоку циліндрів
20. Сальник
21. Болт (20 Н·м)
22. Провшина
23. Зірочка ланцюгової передачі розподільчого валу
24. Болт (50 Н·м+90º)
25. Розподільний вал, що приводить в дію впускні клапани
26. Кришка головки блоку циліндрів

Двигун BВМ

1. Блок циліндрів із кришкою
2. Ущільнення
3. Корок
4. Болт (20 Н·м)
5. Вуха (ліва)
6. Болт кріплення головки блоку циліндрів
7. Від сполучного шлангу
8. Шланг для видалення повітря із зворотним клапаном
9. Датчик положення розподільчого
10. Болт (8 Н·м)
11. Сальник
12. Утримувач
13. Вимикач - датчик падіння тиску масла з гідроприводом
14. Сальник
15. Прокладка головки блоку циліндрів
16. Болт (18 Н·м)
17. Болт (20 Н·м+90º)
18. Зірочка ланцюгової передачі розподільчого валу
19. Вушко (права)

Зняття

1. Зняти кришку розподільних шестерень.

2. Зняти зірочку ланцюгової передачі розподільного валу або зірочки ланцюгової передачі розподільних валів.

3. Вийняти впускний колектор.

4. Витягти розподільник палива разом з клапаними форсунками.

5. Від'єднати всі інші з'єднувальні шланги, термостат та рукави повітрозабірника від головки блоку циліндрів.

6. Від'єднайте випускний колектор.

7. Викрутити кріпильний гвинт коробки передач, нагвинтити тримач (T10358) таким чином, як показано на малюнку.

8. Гаки підвісного закріпного пристрою (MP9-200 (10-222A)) слід підвісити на утримувачі (T10358) таким чином, як представлено на малюнку.

9. Відчепити гак (1) від правого вуха, встановити ходовий гвинт на ліву сторону закріплювального підвісного пристрою (MP9-200 (10-222A)).

10. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

11. Послабити в два прийоми і витягти в зазначеній послідовності болти кріплення головки блоку циліндрів.

Двигун BZG

Двигун ВВМ

12. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Примітка
Не класти головку блоку циліндрів на поверхню з камерами згоряння головки, інакше можливе пошкодження свічок запалювання.

Встановлення

Примітка
- Не можна, щоб якийсь із поршнів знаходився у ВМТ.
- Болти кріплення головки блоку циліндрів підлягають завжди заміні.
- Не можна, щоб у глухих різьбових отворах під болти кріплення головки блоку циліндрів знаходилося масло або охолоджувальна рідина.
- Нове ущільнення слід витягувати з упаковки тільки перед самою установкою. - З новою прокладкою потрібно повертатися з підвищеною обережністю. Ушкодження є причиною порушення герметичності.

1. Усунути залишки прокладки на головці блоку циліндрів засобом усунення ущільнення.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

2. Перевірити наявність вставлених у верхню частину блоку циліндрів обох центруючих штифтів, призначених для ведення головки блоку циліндрів, при необхідності їх слід встановити.

3. Установити нову прокладку головки блоку циліндрів. Необхідно, щоб можна було прочитати надпис (номер печатки).

4. Встановити головку блоку циліндрів.

5. Повернути нові болти кріплення головки блоку циліндрів зі змащеною олією поверхнею прилягання болта, затягнути їх рукою.

6. Затягнути в три кроки болти кріплення головки блоку циліндрів у наступній послідовності:

Двигун BZG

Двигун ВВМ

• попередня затяжка гайковим ключем з тарованим моментом затяжки: ступінь I = 30 Н·м.
• затягнути додатково жорстким ключем: ступінь II = на 1/4 обороту (90 °); ступінь III = на 1/4 обороту (90°).

7. У решті встановлення виконують у зворотній послідовності.

8. Обережно прокрутити двигун принаймні на 2 обороти, щоб жоден із клапанів не «сів» при пуску двигуна на днище поршня.