Передня підвіска Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Передня підвіска

Кульовий шарнір

Зняття

1. Витягти зовнішній шарнір приводного валу з кришки підшипника ступиці колеса, потім зафіксувати вал нагорі до кузова.

2. Зняти кришку підшипника ступиці колеча з амортизаційною стійкою у напрямку назовні, потім підперти її колодкою (1).

3. Встановити знімач шарового шарніру згідно з малюнком нижче.

Примітка:
- Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченою на головці шарового шарніра.
- Підкладіть кришку підшипника ступиці колечка з амортизаційною стійкою пристроєм для зняття і установки коробки передач з наконечником.
- під час випресування головки шарового шарніра бути обережними, т.к. внаслідок звільнення пальця шарового шарніра може випасти знімач шарового шарніра.

4. Випрямляти головку шарового шарніру за допомогою знімання шарового шарніру.

Встановлення

Примітка:
- Дотримуватись положення для складання головок кульових шарнірів відповідно до маркування.
- У разі неправильного становища для збирання кульового шарніра змінюється кут подовжнього нахилу шкворню.
- Завжди слід встановлювати нові гайки кріплення карданних валів.

Лівий шаровий шарнір

Маркування L4 і стрілка означають лівий шаровий шарнір у автомобіля з кермовим керуванням з підсилювачем у напрямку руху автомобіля. R3 означає правий кульовий шарнір у автомобіля з кермовим керуванням без підсилювача.

Правий шаровий шарнір

Маркування „R4“ та „стрілка“ означають правий кульовий шарнір у автомобіля з кермовим керуванням з підсилювачем у напрямку руху автомобіля.

L3 - означає лівий шаровий шарнір у автомобіля з кермовим керуванням без підсилювача.

1. Встановити головку шарового шарніру на кришку підшипника ступиці колеча.

2. Нагвинтив нову гайку на головку кульового шарніру, затягнути її. При цьому слід фіксувати головку шарового шарніру від провертання, щоб уникнути пошкодження кульового шарніра.

3. Вставити зовнішній шарнір карданного валу в кришку підшипника маточини колеса.

4. Встановивши переднє колесо, затягніть болти.

5. Виконати промір автомобіля.

Перевірка головки шарового шарніру

Примітка:
- При перевірках не можна, щоб були будь-який "зазор", ні відчувається, ні видимий.
- У ході перевірок слід спостерігати за головкою шарового шарніру.
- Враховувати можливий зазор підшипника ступиці колеча або запор опори амортизаційної стійки нагору.
- Перевірити пильовик на неушкодження, при необхідності замінити головку шарового шарніру.

Перевірка зорового зазору

Натискати з зусиллям на нижній важіль передньої підвіски у напрямку вниз, потім – знову вгору.

Перевірка радиального зазору

Натискати з зусиллям на коліно всередину і назовні.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття

1. Зняти переднє колесо.

2. Зняти нижній кожух двигуна.

3. Повернути кермо в праве крайнє положення (видалення важеля на лівій стороні) або в ліве крайнє положення (видалення важеля на правій стороні).

Примітка:
У разі заміни нижнього важеля передньої підвіски (2) або кульового шарніра (1) не виконується маркування положення для складання гвинтів головки кульового шарніра (стрілки) по відношенню до нижнього важеля передньої підвіски та положення головки кульового шарніра по відношенню до нижнього важеля<. /p>

4. Зазначити положення для збирання гвинтів (стрілки) головки шарового шарніра (1) по відношенню до нижнього важеля передньої підвіски (2).

5. Зазначити положення для збирання головки шарового шарніра (1) по відношенню до нижнього важеля передньої підвіски (2).

6. Викрутити гвинти (стрілки).

7. Вийняти кришку підшипника маточини колеса з головкою шарового шарніра з нижнього важеля передньої підвіски.

8. Викрутити гвинт (1).

Примітка:
Трохи перемістити нижній важіль передньої підвіски з балки кріплення підвіски, щоб запобігти можливому пошкодженню гумометалевої опори.

9. Перемістити нижній важіль передньої підвіски (2) з балки кріплення підвіски.

10. Зняти з кронштейна нижній важіль передньої підвіски (1) за допомогою універсального пристрою.

Примітка:
Витягуючи нижній важіль передньої підвіски, слід простежити, щоб не пошкодити вкладиш у колісній ніші або звукоізоляцію.

Встановлення

1. Змастити цапфу нижнього важеля передньої підвіски маслом.

Увага:
- Під час установки слід дотримуватися правильного положення збірки нижнього важеля передньої підвіски за відношенням до кронштейна. Поверхні нижнього важеля передньої підвіски повинні прилягати до поверхонь відвернення кронштейна
- Важіль підвіски повинен бути на одному рівні з балкою кріплення підвіски.
- У разі недотримання правильного положення для складання можливе пошкодження гумометалевої опори кронштейна та скорочення її терміну служби.

2. Встановити вручну нижній важіль передньої підвіски в гумометалеву опору кронштейна, застосовуючи у разі потреби гумовий молоток.

3. Вставити нижній важіль передньої підвіски (2) у балку кріплення підвіски, застосовуючи у разі потреби гумовий молоток.

4. Вставивши гвинт (1), затягніть із додатком передбаченого моменту.

5. Встановіть головку шарового шарніра в нижній важіль передньої підвіски.

Примітка:
Для встановлення нижнього важеля передньої підвіски та головки шарового шарніра слід застосувати нові гвинти та нову стопорну шайбу.

6. Відрегулювати нижній важіль передньої підвіски (2) та головку кульового шарніра (1) по відношенню один до одного таким чином, щоб отвори (стрілки) на нижньому важелі передньої підвіски та на головці кульового шарніра взаємно перекривалися. Для кращого регулювання положення слід застосувати два дорни Ø8,3мм або два свердла також Ø8,3мм.

7. Встановити гвинти (стрілки) в нову шпору, затягнути (у разі зазначеного положення для складання слід затягнути у зазначеному положенні для складання).

8. Встановити нижній кожух двигуна.

9. Встановити колесо, затягнути болти.

10. Виконати регулювання розвалу та сходження автомобіля.

11. Виконати випробувальний процес.

Увага:
Ecли пocлe иcпытaтeльнoгo прoбeгa и при уcтaнoвкe пeрeдниx кoлec для движeния пo прямoй рулeвoe кoлeco нaxoдитcя в не прaвильнoм пoлoжeнии, тo необходимo ocущecтвить прoмeр aвтoмoбиля.

Стабілізатор

Зняття

1. Зняти нижній кожух двигуна.

2. Видалити передню частину випускного трубопроводу (для автомобілів з випускним трубопроводом під балкою кріплення підвіски).

3. Викрутити гвинти (1) та (2) з опори.

4. Зняти скоби для кріплення стабілізатора з кронштейнів (стрілки).

Примітка:
- Скоба для кріплення стабілізатора знаходиться позаду кронштейна і на малюнку її не видно.
- Нижній гвинт правої скоби можна витягти тільки при опусканні балки кріплення підвіски.

5. Викрутити гайки (1) вліво та вправо.

6. Вийняти сполучну штангу стабілізатора (3) вліво та вправо зі стабілізатора (2).

7. Викрутивши гвинти (1), прикріпити (підвісити) картер рульового механізму за допомогою дроту таким чином, щоб збереглося його положення для складання.

8. Встановити дерев'яну дошку (1) або (VAG 1359/2) в наконечник

9. Підперти балку кріплення підвіски осі пристроєм для зняття і установки двигуна і коробки передач з наконечником.

Примітка:
Центруючі цапфи (10096) дозволяється затягувати з додатком моменту, що не перевищує 20 Н·м, в іншому випадку пошкодиться різьблення цапфи, що центрує.

10. Відвернувши лівий гвинт (4) балки кріплення підвіски (3), нагвинтити центратируючу цапфу (T10096) і затягнути з моментом 20 Н·м.

11. Відвернувши правий гвинт (4) балки кріплення підвіски (на малюнку його немає), нагвинтити центратируючу цапфу (T10096) і затягнути з моментом 20 Н·м.

12. Викрутити гвинти (1) на обох сторонах.

13. Вивернути лівий гвинт (2), видалити опору (5).

14. Нагвинтив цапфу (T10096), що центрує, затягнути з моментом 20 Н·м.

15. Викрутивши правий гвинт (2), видалити опору (5).

16. Нагвинтив центративну цапфу (T10096), затягнути з моментом 20 Н·м.

Примітка:
Балка кріплення підвіски осі центрована в тому випадку, якщо всі 4 гвинти (позиції (2) і (4) на обох сторонах автомобіля) поступово замінені центруючими цапфами.

17. Опустити балку кріплення підвіски приблизно на 4 см, звільняючи її цим самим з центруючих цапф.

Примітка:
Опускаючи балку кріплення підвіски, слід прослідкувати, щоб між крадіжками валами і стабілізатором було достатньо вільного простору.

18. Повільно опустити балку кріплення підвіски за допомогою пристрою для зняття та встановлення двигуна і коробки передач з наконечником.

19. Повернувши стабілізатор вгору, витягти його в напрямку назад.

Встановлення

1. Встановити стабілізатор.

2. Вставивши нові гвинти для скоба кріплення стабілізатора, затягнути (стрілки).

3. Підняти балку кріплення підвіски осі на центруючі цапфи, встановлюючи одночасно картер кермового механізму з підсилювачем на балку кріплення підвіски осі.

Примітка:
- Перед тим як приступити до встановлення гвинтів для прикріплення балки кріплення підвіски осі на кузов, слід встановити картер рульового механізму з підсилювачем на балку кріплення підвіски осі і затягнути новими гвинтами картера рульового механізму з підсилювачем.
- Перевірити правильність установки ущільнення картера рульового механізму з підсилювачем на отвір, що веде до місця для ніг.

4. Вклавши гвинти (1), підтягніть їх рукою.

5. Підняти балку кріплення підвіски осі таким чином, щоб кронштейни прилягли до кузова.

6. Затягнувши гвинтами (1) картер кермового механізму з підсилювачем на балці кріплення підвіски осі з додатком передбаченого моменту затягування, зняти кріплення (підвіску) картеру рульового механізму з підсилювачем.

Примітка:
Завжди слід викрутити тільки одну центрувальну цапфу (T10096). Потім слід замінити її новим гвинтом і затягнути передбаченим моментом.

7. Викрутивши ліву центрувальну цапфу (1) (T10096), накинути новий гвинт і затягнути по передбаченому моменту затяжки. 3- балка кріплення підвіски (кронштейн навісних агрегатів).

8. Викрутивши праву центрувальну цапфу (1) (T10096) (на малюнку вона не представлена), накинути новий гвинт і затягнути з передбаченим моментом затяжки.

9. Відкрутити ліву центрувальну цапфу (2) (T10096).

10. Встановити ліву опору.

11. Установивши нові гвинти лівої опори, затягнути вручну.

12. Нагвинтив новий гвинт для кронштейна і лівої опори, затягнути з передбаченим моментом затяжки.

13. Затягнути гвинти лівої опори в задній частині з передбаченим моментом затяжки.

14. Відкрутити праву центрувальну цапфу (2) (T10096) (на малюнку її немає).

15. Установити праву опору.

16. Нагвинтив нові гвинти правої опори, затягнути вручну.

17. Нагвинтив новий гвинт для кронштейна і лівої опори, затягнути з передбаченим моментом затяжки.

18. Затягнути гвинти правої опори в задній частині з передбаченим моментом затяжки.

19. Видалити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач з наконечником.

20. Вставити сполучну штангу (3) у стабілізатор (2) зліва та справа.

21. Нагвинтивши гайку (1) вліво та вправо, затягнути.

22. Встановивши на коробку передач опору, затягнути її новими гвинтами (1) і (2).

Примітка:
Встановити болти (1) в прорізі коливальної опори таким чином, щоб між коробкою передач і балкою кріплення підвіски осі було максимальне відстань.

23. Встановити передню частину випускного трубопроводу (для автомобілів з випускним трубопроводом під балкою кріплення підвіски).

24. Встановити нижній кожух двигуна.

25. Виконати промір автомобіля та провести випробувальний пробіг.

Стійка амортизатора

Зняття та встановлення

1. Витягти зовнішній шарнір крадіжного валу з кришки підшипника ступиці колеса, зафіксувати вал нагорі до кузова.

2. Зняти головку шарового шарніра з нижнім важелем передньої підвіски. Для цього слід використовувати витягнуті гвинти і віддалену стопорну шайбу.

3. Відвернути гайку сполучної штанги стабілізатора (стрілка В) від амортизаційної стійки.

4. Від'єднати провід датчика частоти обертання ABS від амортизаційної стійки (автомобілі з ABS).

5. Викрутити гайку (1), щоб знімач шарового шарніра спирався на гайку.

6. Зняти за допомогою знімника кульового шарніра поперечну рульову тягу з наконечником поперечної рульової тяги (2) з важеля рульової трапації.

7. Відвернути гайку від наконечника поперечної рульової тяги.

8. Витягти наконечник поперечної рульової тяги з важеля рульової трапеції.

9. Зафіксувати тягу рульової трапеції вгору.

10. Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач з наконечником під кришку підшипника маточини колеса.

11. Від'єднати гвинтове з'єднання між кришкою підшипника маточини колеса та амортизаційною стійкою (стрілка).

12. Встановити розсувний пристрій (3424) у канавку в кришці підшипника маточини колеса.

13. Повернувши ключ із тріскачкою на 90° розсувним пристроєм (3424), витягти тріскачку.

14. Натиснути на гальмівній диск рукою по напрямку до амортизаційної стійки. Інакше амортизатор міг би заклинитися в отворі кришки підшипника маточини колеса.

15. Знявши кришку підшипника маточини колеса у напрямку вниз від труби амортизатора, опустити її за допомогою пристрою для зняття і установки двигуна і коробки передач з наконечником таким чином, щоб труба амортизатора вільно

16. Підвісити кришку корпусу підшипника маточини колеса до кронштейна балки кріплення підвіски осі.

17. Усунути пристрій для зняття та встановлення двигуна і коробки передач з наконечником.

18. Відвернути гайки верхнього кріплення амортизаційної стійки (стрілки).

19. Витягти амортизаційну стійку.

20. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

21. Виконати промір автомобіля та випробувальний пробіг.

Ступиця з підшипником

Зняття

1. Відвернути дванадцятигранну гайку для кріплення провідного валу.

2. Зняти колесо.

3. Відвернути гайку (1).

4. Вийняти сполучну штангу стабілізатора (3) із стабілізатора (2).

5. Витягти датчик частоти обертання пристрою ABS (автомобілі з ABS).

6. Від'єднати штекерний роз'єм сигналізатора гранично допустимого зношування гальмівних накладок (якщо автомобіль їм обладнаний).

7. Зняти кришки з направляючих цапф суперспорту дискового колісного гальмівного механізму (автомобілі з супортом дискового колісного тормозного).

8. Від'єднати обидва напрямні цапфи (стрілки) з супупора дискового колісного гальмівного механізму, витягти їх (автомобілі з супортом дискового комплексу ).

9. Знявши спирт дискового колісного гальмівного механізму, зачепити його за допомогою дроту таким чином, щоб він не вказував своєю вагою ніякого навантаження ом дискового колісного гальмівного механізму FS-III).

10. Викрутити гвинти (1) з супупора дискового колісного гальмівного механізму, потім витягти їх (автомобілі з супортом дискового колісного гальмівного C5).

11. Зняти опору супорта дискового колісного гальмівного механізму разом з супортом, зачепити його за допомогою дроту таким чином, щоб він не вказував своєю вагою. і з супортом дискового колісного гальмівного механізму C54).

12. Вивернути гайку наконечника поперечної кермової тяги (1) до такого ступеня, щоб знімач кульового шарніра спирався на гайку.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченої на наконечнику поперечної кермової тяги.

13. Зняти за допомогою знімача поперечну рульову тягу з наконечником поперечної рульової тяги (2) з важеля рульової трапеції.

14. Відвернути гайку від наконечника поперечної рульової тяги.

15. Витягти наконечник поперечної рульової тяги з важеля рульової трапеції.

16. Зафіксувати тягу рульової трапеції вгору.

17. Витягти зовнішній шарнір крадіжного валу з кришки підшипника ступиці колеса, зафіксувати карданний вал нагорі до кузова.

18. Знову накинути головку шарового шарніра з нижнім важелем передньої підвіски. Для цього слід використовувати витягнуті гвинти і віддалену стопорну шайбу.

19. Вивернути гвинт гальмівного диска, зняти гальмівний диск.

20. Зняти захисний лист гальмівного диска.

21. Вкласти пристосування для вибивання цапф шарнірів бокових дверей (3) в проміжок між кришкою підшипника ступиці коліща і ступиною кільця інтелектуального інструмента (2).

22. Видавити маточину колеса з підшипником маточини колеса з кришки корпусу підшипника маточини колеса.

1. MP6-414/2 та MP6-414/5
2. MP6-414/1
3. MP8-605/1
4. MP6-414/10
5. MP6-414/6

23. Установити роз'єднувальне пристосування (3) в проміжок між кришкою підшипника ступиці колеча і ступицею колека, підтягнути його прод>

24. Випресувати маточину колеса з підшипником маточини колеса з кришки корпусу підшипника маточини колеса.

1. MP6-414/2 та MP6-414
2. MP6-414/1
3. Роз'єднує пристосування E-37- з VAG 1459 B/2
4. MP6-414/10
5. MP6-414/6

Встановлення

Примітка:
- Очистити відкриття кришки підшипника маточини колеса.
- Змастити відкритість консистентного мастила Molykot G 052 723 A2 по всій площі.

Примітка:
Зняти колодки (3) з ступицями коліна з підшипником ступиці коліща (1) за допомогою болтів кріплення колеса (2).
Не можна, щоб болти кріплення коліща (2) видавалися на задній стороні колодок (3).
Не можна, щоб кришка підшипника ступиці колечка заклинилася в ході затримки.

1. Втиснути маточину колеса з підшипником маточини колеса в кришку підшипника маточини колеса.

2. Заборонити ступінь коліща з підшипником ступиці коліна до такого ступеня, щоб стопорне кільце увійшло у фіксоване положення>.

1. MP 6-414/5
2. T10064/1
3. T10064/6A
4. MP 6-414/10
5. T10064/4

3. Від'єднати колодки (1) від ступиці коліна з підшипником ступиці коліна (2).

4. Встановити захисний лист гальмівного диска.

5. Встановити гальмівний диск, зафіксувати його гвинтом.

6. Установити поперечну кермову тягу разом з наконечником поперечної кермової тяги в важіль кермової трапеції, потім затягнути.

1. Колодки
2. Підшипник
3. Болти кріплення колеча

7. Викрутити гвинти (стрілки), потім з нижнього важеля (2) витягти шаровий шарнір (1) з кришкою корпусу підшипника маточини колеса.

8. Встановити зовнішній шарнір карданного валу в кришку підшипника маточини колеса.

9. Встановити супорт дискового колісного гальмівного механізму в зворотній послідовності дій зі зняття в залежності від типу супорта колісного дискового колісного механізму, потім затягнути.

10. З'єднати роз'єм сигналізатора гранично допустимого зношування гальмівних накладок (якщо автомобіль їм обладнаний).

11. Встановити датчик частоти обертання ABS (автомобілі з ABS).

12. Встановити сполучну штангу стабілізатора (3) у стабілізатор (2), а потім затягнути гайку (1).

13. Затягнути нову дванадцятигранну гайку кріплення провідного валу.

14. Затягнути колесо.

15. Виконати регулювання розвалу/сходження автомобіля автомобіля.

16. Виконати випробувальний процес.

Увага:
Якщо після дослідницького пробігу і при встановленні передніх кілець для руху по прямій рульове колесо знаходиться в неправильному положенні, то необхідно