Дизельні двигуни обємом 1,4 л Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Дизельні двигуни об'ємом 1.4 л

Обслуговування двигуна

Примітка:
Перевірку компресії, вимірювання діаметрів циліндра, перевірку натягу поршня у ВМТ див. «Дизельний двигун об'ємом 1.9 л».

Полікліновий ремінь

• I - для автомобілів без кондиціонера,
• II - для автомобілів з кондиціонером

1. Утримувач
2. Болт (45 Н·м)
3. Полікліновий ремень
4. Болт (25 Н·м)
5. Генератор перемінного струму
6. Болт (120 Н·м+90º)
7. Шків колінчастого валу
8. Болт (25 Н·м)
9. Натяжний ролик поліклінового ременя
10. Компресор кондиціонера

Для автомобілів з кондиціонером

Зняття та встановлення

Примітка:
- Перш ніж приступити до зняття поліклінового ременя, потрібно помітити напрямок його руху. Протилежний напрямок руху вже використаного ременя може призвести до приведення останнього в непридатність.
- Встановлюючи полікліновий ремінь, слід простежити за його правильною установкою ременя на шківах.

1. Підняти кожух двигуна на всі боки (стрілки), зняти його вгору.

2. Зніміть верхню трубу впуску повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2).

3. Помітити напрямок руху поліклінового ременя.

Для двигунів із літерними позначеннями BNM, BNV:

(1) Звільнити полікліновий ремінь повертанням натяжного ролика в напрямку стрілки.

(2) Застопорити натяжний ролик обмежуючим болтом (T10060A).

Для двигуна з літерним позначенням BMS:

(1) Відкинути натяжний ролик за допомогою ключа за напрямком стрілки.

4. Зняти полікліновий ремень.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Перевірити легкість ходу шківів і натяжного ролика.
- Встановлюючи полікліновий ремень, потрібно дотримуватися правильного напряму його руху і правильну установку ременя на шківах.

Автомобілі без кондиціонера

Зняття

1. Підняти кожух двигуна на всі боки (стрілки), зняти його вгору.

2. Помітити напрямок руху поліклінового ременя.

3. Послабте гвинти, що закріплюють генератор змінного струму.

4. Встановити важіль для підресори генератора змінного струму (MP1-203 (3297)), зафіксувати його штифтом (стрілка) і притиснути генератор змінного струму вниз (стрілки).

5. Ослаблений полікліновий ремінь слід витягти з шківа генератора змінного струму.

Встановлення

Примітка:
- Перевірити легкість ходу шківів і натяжного ролика.
- Встановлюючи полікліновий ремень, потрібно дотримуватися правильного напряму його руху і правильну установку ременя на шківах.

1. Генератор змінного струму слід притиснути важелем для підресори генератора змінного струму MP1-203 (3297).

2. Встановити полікліновий ремінь на шків кінцевого валу.

3. Притиснувши генератор змінного струму, надягти ремінь. Послаблюючи генератор змінного струму, домагаються натягу ременя необхідної величини.

4. Після того, як полікліновий ремінь одягнений, будучи кріплення генератора змінного струму ослаблено, прокрутити двигун кілька разів за допомогою стартера (приблизно 10 оборотів).

Примітка:
Перш ніж приступити до затягування гвинтів генератора змінного струму, не переміщувати його та не притискати полікліновий ремінь.

5. Затягнути спочатку нижній, а потім верхній гвинти генератора змінного струму з 23 Н·м.

6. Встановити кожух двигуна.

Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

1. Болт (20 Н·м +90º)
2. Опора коромисел
3. Болт кріплення головки блоку циліндрів
4. Шайба
5. Штурхачі
6. Сухарі
7. Тарелка пружини клапана
8. Пружина клапана, зовнішня
9. Пружина клапана, внутрішня
10. Ущільнення стрижня клапана
11. Напрямна втулка клапана
12. Вузол насос-форсунка
13. Головка блоку циліндрів
14. Ущільнювальне кольцо
15. Клапани
16. Вкладиш підшипника
17. Розподільний вал
18. Кришка підшипника
19. Болт (8 Н·м +90º)

Зубчастий приводний ремінь

1. Верхня частина захисного кожуху зубчастого приводного ременя
2. Зубчастий приводний ремень
3. Гайка (20 Н·м +45º)
4. Натяжний ролик
5. Болт (100 Н·м)
6. Болт (20 Н·м +45º)
7. Привідна шестерня (шків) розподільчого валу
8. Ступиця
9. Болт (10 Н·м)
10. Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя
11. Прохідна втулка
12. Напрямний ролик
13. Наразі системи рідкого охолодження
14. Шків зубчастого приводного ременя на кінцевому валу
15. Болт (120 Н·м +90º)
16. Болт (15 Н·м)
17. Гайка (20 Н·м +45º)
18. Нижня частина захисного кожуху зубчастого приводного ременя
19. Шків із гасителем коливань
20. Болт (10 Н·м +90º)
21. Середня частина захисного кожуха зубчастого приводного ременя

Зняття

1. Зняти верхній кожух двигуна.

2. Зніміть верхню трубу впуску повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2).

3. Встановити закріплювальний підвісний пристрій (MP 9-200 (10-222A)), захопити двигун у положенні для складання за допомогою ходового гвинта (В). Ходовий гвинт (А) залишається вільно підвішеним.

4. Зняти кронштейн опори двигуна (1) та опору двигуна (2).

5. Видалити полікліновий ремінь.

6. Зняти болт, що обмежує (T10060A) з натяжного ролика поліклінового ременя (для автомобілів з кондиціонером).

7. Зняти верхню частину кожуха зубчастого приводного ременя.

8. Зняти нижній кожух двигуна.

9. Викрутити гвинт (3) (для автомобілів з двигунами за літерними позначеннями BNM, BNV).

10. Зняти нижню трубу впуску повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2)(стрілки) (для автомобілів з двигунами за літерними позначеннями BNM, BNV).

11. Зняти шків поліклінового ременя.

12. Зняти середню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

13. Зніміть нижній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

14. Відрегулювати колінчастий вал у ВМТ 1-го циліндра.

Примітка:
Повертати колінчастий вал доти, доки маркування на шківі зубчастого приводного ременя не виявиться навпроти позначки на задньому захисному кожуху зубчастого приводного ременя (стрілки А).

15. Застопорити маточину фіксуючим штифтом (MP1-301 (3359)). Встановити фіксуючий штифт крізь незайнятий проріз на лівій стороні в отвір голівки блоку циліндрів.

16. Застопорити шків зубчастого приводного ременя на колінчастому валу стопорним пристроєм (T10050). Встановити пристрій для стопоріння з торцевої сторони шківа зубчастого приводного ременя в зуби. Для полегшення цієї операції рекомендується відзначити чіткіше маркування ВМТ на шківі зубчастого приводного ременя на колінчастому валу і на пристосуванні для стопоріння (T10050) білою фарбою (стрілки В).

Примітка:
- Маркування на шківі зубчастого приводного ременя на колінчастому валу і маркування на пристосуванні для стопоріння повинні бути один навпроти одного (стрілки В). Штифт пристосування для стопоріння повинен входити в отвір прокладки ущільнювача фланця (стрілка С).
- Пристосування для стопоріння (T10050) не можна застосовувати для стопоріння при ослабленні або затягуванні гвинта шківа зубчастого приводного ременя на колінчастому валу.

17. Помітити напрямок руху зубчастого приводного ременя.

18. Послабити гвинти (стрілки) приводної шестерні (шківа) розподільного валу таким чином, щоб можна було повертати шків.

19. Звільнити стопорну гайку (1) натяжного ролика.

20. Повернути ексцентр натяжного ролика торцевим гайковим ключем (T10264) проти годинникової стрілки (стрілка) таким чином, щоб можна було зупинити натяжний ролик стопорним пристроєм (T10265).

21. Повернути торцевий гайковий ключ (T10264) за годинниковою стрілкою (стрілка) до упору та затягнути рукою стопорну гайку (1).

22. Зняти напрямний ролик.

23. Зняти зубчастий приводний ремінь спочатку зі шківа насоса системи рідинного охолодження, потім – з решти шківів.

Встановлення

1. Простежити за правильною установкою натяжного ролика в задньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя (стрілка).

2. Повернути приводну шестерню (шків) роздільного валу в прорізах за годинниковою стрілкою (стрілками) до упору.

3. Встановити зубчастий приводний ремінь на шків колінчастого валу, на натяжний ролик, на приводну шестерню (шків) розподільного валу і на насос системи рідинного охолодження.

4. Встановити напрямний ролик.

5. Витягти стопорний інструмент (T10265) із натяжного ролика, послабити стопорну гайку останнього.

6. Повернути ексцентр натяжного ролика торцевим гайковим ключем (T10264) за годинниковою стрілкою (стрілка) таким чином, щоб покажчик (2) був посередині отвору.

Примітка:
Простежити, щоб стопорна гайка натяжного ролика не поверталася.

7. Притримуючи натяжний ролик у цьому положенні, затягнути стопорну гайку (1) натяжного ролика з додатком 20 Н·м + 45°.

Примітка:
При затягуванні стопорної гайки покажчик (стрілка) повертається максимум на 5 мм праворуч від отвору. Це положення не можна виправляти, оскільки зубчастий приводний ремінь під час обкатки встановлюється у своє положення.

8. Встановити контропору (T10172) з цапфами (T10172/4) на шків роздільного валу згідно з малюнком, і за направленням (стрілки) слід тримати шків роздільного валу попередньо натягнутим.

9. Затягнути гвинти кріплення (1) приводної шестерні (шківа) розподільчого валу з додатком моменту затяжки 20 Н·м+45 °.

10. Вийняти фіксуючий штифт (MP1-301 (3359)) та стопорний пристрій (T10050).

Примітка:
Перевірку розподілу фаз газорозподілу та виконання дій у разі неможливості стопоріння колінчастого валу див. «Дизельний двигун об'ємом 1.9 л».

Налаштування ВМТ при встановленому шківі колінчастого валу

Налаштувати позначку ВМТ на шківі колінчастого валу навпроти позначки на нижньому захисному кожусі зубчастого приводного ременя згідно з малюнком.

Розподільний вал

Зняття

1. Зняти зубчастий приводний ремінь.

2. Викрутити гвинти кріплення (1) шківа (привідної шестерні) розподільчого валу.

3. Зняти шків розподільчого валу зі маточини.

4. Послабити болт кріплення (1) маточини. Для цього слід скористатися фіксуючим пристроєм (T10051).

5. Викрутити болт кріплення маточини приблизно на 2 обороти.

6. Встановити знімач (T10052), центрувати відповідно отвори маточини.

7. Повернути в маточину болти кріплення (1).

8. Помірно затягуючи центровий гвинт (2) піддавайте ступицю напруги, доки ступиця не звільниться з конуса розподільчого валу.

9. Зняти маточину з конуса розподільчого валу.

Примітка:
При цьому слід дотримувати знімач кільця ущільнювача клапана ключем з відкритою позіхою.

10. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

11. Зняти опору коромисел.

Примітка:
Завжди слід послабити спочатку зовнішні, а потім - обидва внутрішні кріпильні гвинти.

12. Витягти здвоєний насос типу тандем.

13. Зняти спочатку кришки підшипників №2 і 3. Послаблювати поперемінно навхрест кришки підшипників №1 і 4.

Примітка:
Кришка підшипника №4 має таке ж маркування, що й кришка підшипника №5.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні розподільного валу кулачки 1-го циліндра повинні прямувати вгору.
- При встановленні роздільного валу, слід простежити за правильною установкою утримуючих виступів вкладишів підшипників у кришках підшипників і головки блоку циліндрів.
- Перш ніж приступити до встановлення кришок підшипників, необхідно простежити за встановленням в головку блоку циліндрів шайб під болти кріплення головки блоку циліндрів.

1. Змастити маслом робочі поверхні вкладишів підшипника.

2. Підтягнути попередньо поперемінно навхрест кришки підшипників 2 і 3, затягнути їх з додатком моменту 8 Н·м + 90° (замінити гвинти).

3. Встановити кришки підшипників 1 і 4, затягнути їх теж із додатком моменту 8 Н·м + 90° (замінити гвинти).

Примітка:
Кришка підшипника 4 повинна добре прилягати до зовнішньої кромки головки блоку циліндрів, інакше можуть з'явитися порушення герметичності здвоєного насоса.

4. Встановити кільце ущільнювача (сальник) розподільного валу.

5. Встановити опори коромисел, рівномірно підтягнути їх навхрест, для установки без зазору, спочатку обидва внутрішні, а потім - зовнішні болти кріплення і нарешті затягнути остаточно. Момент затягування: 20 Н·м + 90° (замінити).

6. Встановити маточину на розподільчий вал.

7. Затягнути болт кріплення (1) маточини; момент затягування: 100 Н·м. Для цього слід скористатися фіксуючим засобом (T10051).

8. Встановити приводну шестерню розподільного валу на маточину.

9. Зубчастий сектор (стрілка) приводної шестерні розподільчого валу повинен знаходитись нагорі.

10. Вирівняти приводну шестерню розподільного валу таким чином, щоб прорізи знаходилися в середньому положенні.

11. Повернути рукою болти кріплення (1) приводної шестерні розподільного валу таким чином, щоб можна було повертати приводну шестерню, але не нахилялася.

12. Застопорити маточку фіксуючим штифтом (MP 1-301) або (3359).

13. Встановити зубчастий клиновий ремінь та натягнути його.

14. Встановити здвоєний насос типу тандем.

Сальник розподільчого валу

Зняття

1. Зняти зубчастий приводний ремінь.

2. Зняти приводну шестерню (шків) розподільчого валу і маточину.

3. Вивернути внутрішню частину знімання ущільнювальних кілець (T30003) з його зовнішньої частини на два обороти (приблизно на 3 мм), зупинити її гвинт>.

4. Змастити маслом різьбову головку знімання ущільнювальних кілець, установити її і ввернути з усиллям як можна глибше в ущільнювальне кільце.

5. Звільнити гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу до тих пір, поки ущільнювальне кільце не буде вилучено.

Встановлення

Примітка:
Робочу кромку кільця ущільнювача не можна змащувати додатково ні маслом, ні консистентним мастилом.

1. Усунути чистою ганчіркою залишки олії з шийки опори розподільчого валу.

2. Заклеїти канавку на конусі розподільчого валу звичайною клейкою стрічкою.

3. Обережно встановити сальник на розподільний вал.

4. Встановити ущільнювальне кільце за допомогою упору приладу (MP 1-214) і гвинта M12x65 до упору.

5. Встановити зубчастий клиновий ремінь та натягнути його.

Перевірка осьового зазору розподільчого валу

Примітка:
«Дизельний двигун об'ємом 1.9 л».

Розміри клапанів

Маркування розподільчого валу, фази газового розподілу

Примітка:
Основний розмір кулочка: a = 52,8 мм.
Маркування розподільного валу виповнено вибитими цифрами і буквами на торцевій поверхні кулочка випускного клапана для 3-го циліндра.
Циліндр (стрілка) - 858 C.

Сідла клапанів, напрямні втулки та маслознімні ковпачки

Примітка:
Перевірку напрямних втулок, заміну маслознімних ковпачків, обробку сідел клапанів див. «Дизельний двигун об'ємом 1.9 л».

Головка блоку циліндрів

1. Верхня частина захисного кожуху зубчастого приводного ременя
2. Зубчастий приводний ремень
3. Болт (10 Н·м)
4. Болт (20 Н·м+45º)
5. Болт (100 Н·м)
6. Привідна шестерня (шків) розподільчого валу
7. Ступиця
8. Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя
9. Прохідна втулка
10. Датчик положення розподільчого валу
11. Болт кріплення головки блоку циліндрів
12. Болт (10 Н·м)
13. Вихід до задньої труби для наддувного повітря*
14. Болт (10 Н·м)
15. Редукційний клапан
16. Олійна горловина
17. Манжетне ущільнення
18. Корок
19. Кришка головки блоку циліндрів*
20. Сферичний вкладиш (вкладиш кульової цапфи)**
21. Утримувач
22. Вихід до рукава повітрозабірника**
23. Кришка головки блоку циліндрів**
24. Ущільнювач кришки головки блоку циліндрів
25. Болт (20 Н·м)
26. Провшина
27. Вузол насос-форсунка
28. Змішувальна трубка
29. Центральний роз'єм
30. Вихід до усилителя гальмівного приводу
31. Подвійний насос типу тандем
32. Шланг для підведення
33. Зливний шланг
34. Ущільнення
35. Утримувач
36. Шестигранна конусна гайка
37. Головка блоку циліндрів
38. Прокладка головки блоку циліндрів
39. Свічка розжарювання (для двигунів BNM, BNV-15 Н·м, для двигуна BMS-12 Н·м)
40. Натяжний ролик
41. Болт (20 Н·м+45º)

*- двигуни BNM, BNV
**- двигун BMS

Примітка:
- При установці змінної головки блоку циліндрів з вбудованим розподільчим валом потрібно змастити маслом площу контакту між тарільчастим штовхачем і поверхнею. - При заміні головки блоку циліндрів необхідно зробити зміну охолоджуючої рідини в повному обсязі.
- Додаткова обробка головки блоку циліндрів у дизельних двигунів не допускається.

Перевірку площинності головки блоку циліндрів і маркування прокладки головки блоку циліндрів див. «Дизельний двигун об'ємом 2.0 л».

Зняття

1. При вимкненому запаленні від'єднати провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля.

2. Зняти верхній кожух двигуна.

3. Зняти верхню трубу для наддувного повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2)(стрілки).

4. Зняти повітропровід з передньої стінки та повітряного фільтра.

5. Витягти повітряний фільтр із рукавом повітрозабірника.

6. Зняти трубу для наддувного повітря зі з'єднувальним шлангом для турбонагнітачів.

7. Від'єднати роз'єм від свічок розжарювання.

8. Від'єднати змазувальну лінію турбонагнітувача (на тримачі масляного фільтра і від кріплення).

Для двигунів із літерними позначеннями BNM, BNV:

(1) Зняти охолоджувач системи рециркуляції ОГ від випускного колектора та впускного газопроводу.

(2) Від'єднати впускний патрубок від впускного газопроводу, відкласти його з приєднаними шлангами убік.

(3) Від'єднати передню частину випускного трубопроводу з каталізатором ОГ від випускного колектора.

(4) Зняти нижній кожух двигуна.

(5) Витягти з'єднувальний шланг наддувного повітря між турбонагнітачем та нижньою трубою для наддувного повітря.

Для двигуна з літерним позначенням BMS:

(1) Зняти передню частину випускного трубопроводу з фільтром твердих частинок з турбонагнітачів.

Примітка:
Зняти тільки скобу для кріплення та від'єднати передню частину випускного трубопроводу з фільтром твердих частинок від турбонагнітача.

(2) Зняти нижній кожух двигуна.

Продовження для всіх двигунів:

9. Від'єднати забірні шланги від турбонагнітачів.

10. Зняти зливальну лінію турбонагнітача.

11. Злити рідину, що охолоджує.

12. Ручним вакуум-насосом та посудиною для видалення повітря слід видалити паливо з труби зворотного паливопроводу здвоєного насоса типу тандем.

13. Від'єднати паливні шланги (1) та (4).

14. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини (5).

15. Зняти центральний роз'єм (2) для вузлів насос-форсунка.

16. Від'єднайте роз'єм (3) на датчику температури палива.

17. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини (1) від трійника, від'єднати шланги для охолоджуючої рідини (2) та (3) від сполучного патрубка.

18. Від'єднати роз'єм (4) від датчика температури охолоджувальної рідини.

19. Від'єднайте шланг для охолоджувальної рідини (3) від штуцера (4).

20. Від'єднати забірний шланг (6) від здвоєного насоса (5).

21. Встановити пристрій для підвішування (MP 9-200 (10-222A)) із вставленими ходовими гвинтами згідно з малюнком, захопити двигун ходовим гвинтом (В).

22. Підняти двигун обережно ходовим гвинтом (В).

23. Зняти зубчастий приводний ремінь.

24. Зняти приводну шестерню і маточину розподільного валу.

25. Зняти натяжний ролик зубчастого приводного ременя.

26. Викрутіть гвинт (3), витягніть датчик Холла з головки блоку циліндрів.

27. Викрутити гвинти (2) та (4).

28. Повернути тримач (T10014) в отвір на ділянці водяного насоса в блок циліндрів. Момент затягування: 20 Н·м.

29. Захопити та підняти двигун обережно ходовим гвинтом (A) та звільнити цим ходовий гвинт (В).

30. Зняти ходовий гвинт.

31. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

32. Дотримуватись послідовності при ослабленні болтів на головці блоку циліндрів.

33. Підняти головку блоку циліндрів, потім зняти її у бік навколо захисного кожуха зубчастого приводного ременя.

Встановлення

Примітка:
- Болти кріплення головки блоку циліндрів підлягають завжди заміні.
- При ремонті необхідно очистити поверхні прилягання блоку циліндрів і головки блоку циліндрів від залишків прокладки хімічним засобом для усунення ущільнення. Для роботи із засобом для усунення ущільнення слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.
- З новою прокладкою потрібно поводитися з граничною обережністю. Пошкодження силіконового шару і ділянки накатки призводить до втрат герметичності.

1. Перш ніж надіти головку блоку циліндрів, повернути кінцевий вал на відмітку ВМТ.

2. Повернути кінцевий вал проти напрямку обертання валу двигуна таким чином, щоб всі поршні знаходилися майже на однаковому рівні>.

3. Встановити прокладку головки блоку циліндрів.

4. Встановити головку блоку циліндрів, загорнути вручну 8 болтів кріплення головки блоку циліндрів.

5. Затягнути в чотири ступені болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності наступним чином:

• предварительная затяжка гайковим ключем з тарованим моментом затяжки: ступінь I = 40 Нм, ступінь II = 60 Нм.
• повернути додатково жорстким ключем: ступінь III = 90°, ступінь IV = 90°.

6. Після закріплення головки блоку циліндрів слід повернути розподільний вал таким чином, щоб кулачки одного циліндра прямували рівномірно вгору. Перш ніж приступити до встановлення зубчастого приводного ременя, слід повернути кінцевий вал у напрямку обертання валу двигуна в ВМТ.

7. Після встановлення головки блоку циліндрів слід заправити здвоєний насос типу тандем та головку блоку циліндрів паливом за допомогою ручного вакуум-насоса з посудиною для видалення повітря.

8. Надалі встановлення виконують у зворотній послідовності.

9. Перевірити рівень масла.

Кришка головки блоку циліндрів

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти верхню трубу для наддувного повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2)(стрілки).

Примітка:
Шланги для охолоджувальної рідини та паливопроводи залишаються з'єднаними.

3. Від'єднайте шланг для вентиляції картера двигуна від труби для наддувного повітря.

4. Зніміть верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя, для чого слід розфіксувати затискачі.

5. Вивернути гвинти кришки головки блоку циліндрів у послідовності 11...1, потім зняти кришку.

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

7. Очистити поверхню ущільнювача на кришці головки блоку циліндрів і на головці блоку циліндрів від залишків ущільнюючого засобу за допомогою хімічного засобу для усунення ущільнень.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

8. Знежирити ущільнюючі поверхні.

9. Нанести на обидві кромки на поверхнях, що ущільнюють, кришки підшипника і головки блоку циліндрів (стрілки) попереду і ззаду невелика кількість (товщиною приблизно 5 мм) ущільнюючого засобу (стрілки).

Примітка:
У разі пошкодження замінити ущільнювач кришки головки блоку циліндрів та гвинти кришки головки блоку циліндрів.

10. Затягнути гвинти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності 1...11 з додатком моменту 10 Н·м.

Кривошипно-шатунний механізм

Колінчастий вал

1. Вкладиш підшипника №1, 2 та 4
2. Болт (65 Н·м +90º)
3. Кришка підшипника
4. Вкладиш підшипника №3
5. Сенсорне колесо датчика
6. Болт (10 Н·м +90º)
7. Палець
8. Колінчастий вал
9. Фрикційне кільце

Примітка:
- Ø шийки корінного підшипника: 54,00 мм;
- Ø шийки шатунного підшипника: 47,80 мм;
- осьовий зазор нової деталі: 0.07…0.17 мм, межа ззовні: 0,37 мм.

Виймання та встановлення сенсорного колеса датчика

Необхідно замінити колесо датчика (2) після ослаблення гвинтів (1). Момент затягування: 10 Н·м + 90°.

Примітка:
Після повторної установки гвинтів з потайною головкою місце кріплення в колесі датчика настільки деформоване, що головки гвинтів ударяються об колінчастий вал (3)(стрілки) і колесо датчика під гвинтами закріплене нещільно.

Положення для збирання та закріплення поршньої за циліндрами

Відзначити положення для збирання і закріплення поршньої за циліндрами, наприклад маркувальним електрографом на внутрішній стороні поршня (а не на дні).

Поршні в циліндрах (1) і (2): велика клапана кишеня для впускного клапана - в сторону маховика (стрілки).

Поршень в циліндрі (3): велика клапана кишеня для впускного клапана - в сторону шківа (стрілка).

Примітка:
У нових поршнів приналежність до циліндра відзначена фарбою на днищі поршня.
Поршні циліндрів 1 і 2: маркування ½.
Поршень циліндра 3: маркування 3.

Сальник колінчастого валу

1. Кільце ущільнювача
2. Ущільнювальне прокладання фланця на стороні шківа
3. Блок циліндрів
4. Маховик
5. Болт (60 Н·м+90º)
6. Проміжна пластина
7. Болт (15 Н·м)
8. Прокладка ущільнювача з кільцем ущільнювача

Примітка:
Стопоріння маховика, встановлення проміжного листа див. «Дизельний двигун об'ємом 1.9 л».

Зняття

1. Зняти зубчастий приводний ремінь.

2. Зняти шків зубчастого приводного ременя на кінцевому валу. Для цього слід зафіксувати шків за допомогою контропори (T 30004) або контропори (опорного плеча) (MP1-310).

3. Для ведення знімання ущільнювального кільця слід вкрутити центровий гвинт рукою до упору в кінцевий вал.

4. Вивернути внутрішню частину знімання ущільнювальних кілець (MP1-226 (3203)) з його зовнішньої частини на два обороти (приблизно на 3 мм), зупинити її гвинт. >

5. Змастити різьбову головку знімання ущільнювальних кілець маслом, установити її і ввернути з застосуванням більшого тиску як можна глибше в щілину.

6. Послабити гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину проти кінцевого валу до тих пор, поки ущільнюється кільце.

Встановлення

Примітка:
Робочу кромку ущільнювальних кілець не можна змащувати додатково ні оливою ні консистентним мастилом.

1. Усунути чистою ганчіркою залишки олії з шатунної шийки колінчастого валу.

2. Установити напрямну гільзу (T10053/1) на шатунну шийку кінцевого валу.

3. Встановити кільце ущільнювача через гільзу, що направляє, на шатунну шийку кінцевого валу.

4. Заборонити ущільнювальне кільце за допомогою натискної втулки з (T10053) до упору центрового гвинта.

Примітка:
Замінити центровий гвинт шківа зубчастого приводного ременя на кінцевому валу.

5. Затягнути новий центровий гвинт шківу зубчастого приводного ременя на колінчастому валу з додатком моменту затягування 120 Н·м + 90°.

6. Встановити зубчастий клиновий ремінь та натягнути його.