Система впуску дизельних двигунів Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Система впуску дизельних двигунів

Схеми для збирання забірних шлангів

Двигуни з літерними позначеннями BNM, BNV (1.4 л)

1. До задньої труби для наддувного повітря
2. До вакуумного бачка на турбонагнітачі
3. До турбонагнітачів
4. Не зайнято
5. До повітряного фільтра
6. Від зворотного клапана усилителя гальмівного приводу
7. До механічного клапана системи рециркуляції ОГ

Двигун із літерними позначеннями BMS (1.4 л)

1. Електромагнітний клапан для обмеження тиску наддуву
2. Повітряний фільтр
3. Впускний шланг
4. До усилителя гальмівного приводу
5. Зворотний клапан
6. Зворотний клапан
7. Подвійний насос типу тандем
8. Вакуум-ресивер
9. Впускний колектор
10. Головка блоку циліндрів
11. Вакуумний регулятор
12. Радіатор
13. Клапан системи рециркуляції ОГ із потенціометром системи рециркуляції ОГ та регулятором системи рециркуляції ОГ
14. Вакуумний регулятор
15. Турбонагнітач
16. Охолоджувач наддувного повітря
17. Утримувач

Двигуни з буквеним позначенням BSW (1.9 л)

1. Блок клапанів
2. Сполучна планка
3. Поєдинна деталь
4. Вакуумний регулятор
5. Вакуум-ресивер
6. До повітряного фільтра
7. Механічний клапан системи рециркуляції ОГ
8. Подвійний насос типу тандем
9. Розгалуження
10. Усилитель гальмівного приводу

Двигун із літерним позначенням BLS

1. Турбонагнітач
2. Охолоджувач наддувного повітря
3. Впускний шланг
4. Зворотний клапан
5. Усилитель гальмівного приводу
6. Електромагнітний клапан для обмеження тиску наддуву
7. Повітряний фільтр
8. Перемикаючий клапан охолоджувача системи рециркуляції ОГ
9. Подвійний насос типу тандем
10. Головка блоку циліндрів
11. Впускний колектор
12. Вакуум-ресивер
13. Випускний трубопровід
14. Вакуумний регулятор
15. Клапан системи рециркуляції ОГ із потенціометром системи рециркуляції ОГ та регулятором системи рециркуляції ОГ
16. Зворотний клапан
17. Вакуумний регулятор

Впускний колектор

Двигуни з буквеним позначенням BSW (1.9 л)

1. Впускний колектор
2. Ущільнювальне кільце круглого січення
3. Впускний патрубок
4. Болт (10 Н·м)
5. Сіропривід заслонки у впускному газопроводі
6. Охолоджувач системи рециркуляції OГ
7. Болт (22 Н·м)
8. Ущільнення

Двигун із літерним позначенням BLS

1. Ущільнення
2. Впускний колектор
3. Кільце ущільнювача
4. Штуцер
5. Сервопривід заслінки у впускному трубопроводі
6. Від охолоджувача наддувного повітря, що впускається
7. Болт (10 Н·м)
8. Клапан системи рециркуляції ОГ із потенціометром системи рециркуляції ОГ та регулятором системи рециркуляції ОГ
9. Ущільнення
10. Радіатор
11. Болт (22 Н·м)
12. Утримувач
13. Болт (22 Н·м)

Складальні схеми дросельної заслінки

Двигун із літерними позначеннями BMS (1.4 л)

1. Ущільнення
2. Впускний колектор
3. Ущільнювальне кольцо
4. Штуцер
5. Сервопривід заслінки у впускному колекторі
6. Утримувач
7. Від охолоджувача наддувного повітря, що впускається
8. Болт (10 Н·м)
9. Клапан системи рециркуляції ОГ із потенціометром системи рециркуляції ОГ та регулятором системи рециркуляції ОГ
10. Ущільнення
11. Радіатор
12. Болт (22 Н·м)
13. Болт (22 Н·м)

Двигуни з літерними позначеннями BNM, BNV (1.4 л)

1. Впускний колектор
2. Впускний патрубок
3. Ущільнювальне кільце круглого січення
4. Болт (10 Н·м)
5. Від охолоджувача впускного наддувного повітря
6. Сервопривід дросельної заслінки у впускному колекторі
7. Болт (10 Н·м)

Охолоджувач наддувного повітря, що впускається

Двигуни з літерними позначеннями BNM, BNV (1.4 л), BSW (1.9 л)

1. Повітряник
2. Охолоджувач впускного наддувного повітря
3. Болт (8 Н·м)
4. Ущільнювальне кільце круглого січення
5. Датчик тиску повітря, що впускається з датчиком температури повітря, що впускається
6. Утримувач
7. Болт (5 Н·м)
8. З'єднувальний шланг
9. Труба для наддувного повітря, верхня
10. З'єднувальний шланг
11. До впускного патрубка
12. Від повітряного фільтра
13. Труба для наддувного повітря, задня
14. Труба для вентиляції картера колінчастого валу
15. Труба із обігрівом
16. Від блоку клапанів
17. Турбонагнітач
18. Труба для наддувного повітря, нижня
19. Утримувач

Двигун із літерними позначеннями BMS (1.4 л), BLS (1.9 л)

1. Повітряник
2. Охолоджувач впускного наддувного повітря
3. Болт (8 Н·м)
4. Утримувач
5. З'єднувальний шланг
6. Труба для впуску наддувного повітря
7. Ущільнювальне кільце круглого січення
8. До впускного патрубка
9. Болт (3 Н·м)
10. Датчик тиску повітря, що впускається з датчиком температури повітря, що впускається
11. Від турбонагнітачів
12. Труба для наддувного повітря, що впускається
13. Гайка (8 Н·м)

Зняття

1. Зняти вкладиш правої передньої колісної ніші (крила).

2. Зняти передній бампер

3. Від'єднати роз'єм (1) від датчика тиску наддуву з датчиком температури повітря, що впускається (2) (для двигунів з літерними позначеннями BNM, BNV).

4. Від'єднати шланг з'єднання (3) від патрубка охолоджувача наддувного повітря.

5. Зняти передній повітропровод.

6. Від'єднати шланг з'єднання (1) від охолоджувача впускного наддувного повітря (3).

7. Викрутити гвинти (2), витягти охолоджувач впускного наддувного повітря (3).

8. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Турбонагнітач

Увага:
У разі механічного пошкодження турбонагнітачів, наприклад приведення в непридатність колеса відцентрового компресора, недостатньо лише замінити турбонагнітач. Щоб уникнути подальших пошкоджень на двигуні, необхідно виконати такі роботи:

• перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент та шланги та труби наддувного повітря на забруднення;
• перевірити всі повітропроводи та охолоджувач наддувного повітря на наявність сторонніх елементів.

У разі виявлення забруднень або наявності сторонніх елементів у системі тиску наддуву необхідно ретельно вичистити всі повітропроводи і, при необхідності, замінити охолоджувач наддувного повітря.

Двигуни з літерними позначеннями BNM, BNV (1.4 л)

1. Випускний колектор
2. Впускний колектор
3. Від охолоджувача впускного наддувного повітря
4. Ущільнення
5. Болт (25 Н·м)
6. Ущільнення
7. Від повітряного фільтра
8. Утримувач
9. Шайба
10. Болт (25 Н·м)
11. Захисний лист
12. Порожнистий гвинт (15 Н·м)
13. Ущільнювальне кольцо
14. Від блоку клапанів
15. Зливна змащувальна лінія (30 Н·м)
16. Болт (15 Н·м)
17. Ущільнення
18. Передня частина випускного трубопроводу
19. Болт (25 Н·м)
20. З'єднувальний патрубок (30 Н·м)
21. Підвідна змащувальна лінія (22 Н·м)
22. Болт (10 Н·м)
23. Утримувач

Зняття та встановлення

1. Зняти верхній кожух двигуна.

2. Зніміть верхню трубу для наддувного повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2) (стрілки).

3. Вийняти трубу для вентиляції картера двигуна.

4. Зняти рукави повітряно-забірника з задньої труби для наддувного повітря і повітряного фільтра.

5. Зняти повітропровід з передньої стінки та повітряного фільтра.

6. Витягти повітряний фільтр.

7. Витягти сервопривід заслінки у впускному колеткорі.

8. Зняти задню трубу для наддувного повітря зі з'єднувальним шлангом для турбонагнітачів.

9. Зняти захисне покриття.

10. Розфіксувати підвідну змащувальну лінію турбонагнітача.

11. Зняти охолоджувач системи рециркуляції ОГ з випускного колектора та впускного газопроводу.

12. Зняти забірний шланг із клапана системи рециркуляції ОГ.

13. Зняти впускний колектор із механічним клапаном системи рециркуляції ОГ.

14. Відвернути передню частину випускного трубопроводу.

15. Зняти нижній кожух двигуна.

16. Від'єднати захисне покриття приводного валу від блоку циліндрів.

17. Зняти нижню трубу наддувного повітря, що впускається, зі з'єднувальним шлангом для турбонагнітача.

18. Від'єднати забірні шланги від турбонагнітачів.

19. Від'єднати зливну змащувальну лінію від турбонагнітачів.

20. Зняти випускний колектор, витягти його разом із турбонагнітачем у напрямку вгору.

21. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Гамки, що контролюються, необхідно замінити на нові.
- Після установки турбонагнітача слід залишити двигун працювати приблизно на 1 хвилину на оборотах холостого ходу, щоб мало потрапило в турбонагнітач.

Двигун із літерним позначенням BMS (1.4 л)

1. Болт (9 Н·м)
2. Теплозахисний кожух
3. Шланг забірний
4. Мастильна лінія, що підводить
5. Накидна гайка (22 Н·м)
6. Патрубок (30 Н·м)
7. Ущільнювальне кольцо
8. Вакуумний регулятор
9. Ущільнення
10. До фільтру твердих частинок
11. Кріпильний хомут (7 Н·м)
12. Турбонагнітач із випускним колектором
13. Гайка (25 Н·м)
14. Болт (25 Н·м)
15. Ущільнення
16. Сполучна труба
17. Болт (15 Н·м)
18. Ущільнювальне кільце круглого січення
19. Пустотілий гвинт (60 Н·м)
20. Опора
21. Датчик температури перед турбонагнітачем (45 Н·м)
22. Теплозахисний кожух
23. Патрубок

Зняття та встановлення

1. Зняти передню частину випускного трубопроводу з фільтром твердих частинок з турбонагнітачів.

2. Зняти рукави повітрянозабірника з приєднувального патрубка турбонагнітач і повітряного фільтра.

3. Зняти повітропровід з передньої стінки та повітряного фільтра.

4. Витягти повітряний фільтр.

5. Від'єднати з'єднувальний шланг від турбонагнітачів.

6. Витягти вакуум-провід, що веде до вакуумного регулятора.

7. Від'єднати та розфіксувати підвідну м'язову лінію.

8. Злити рідину, що охолоджує.

9. Витягти з'єднувальну трубу охолоджувача системи рециркуляції ОГ та випускного колектора.

10. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини, що веде до теплообмінника.

11. Зняти теплозахисний кожух зліва на випускному колекторі.

12. Зняти доступні зверху гайки на випускному колекторі.

13. Згорнути доступні зверху гайки на охолоджувачі системи рециркуляції ОГ.

14. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини на охолоджувачі системи рециркуляції ОГ, що веде до теплообмінника.

15. Від'єднати зливну змащувальну лінію від турбонагнітачів.

16. Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини від охолоджувача системи рециркуляції ОГ.

17. Витягти охолоджувач системи рециркуляції OГ.

18. Вийняти датчик температури перед турбонагнітачом.

19. Зняти випускний колектор, витягти його разом із турбонагнітачем у напрямку вгору.

20. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Гамки, що контролюються, необхідно замінити на нові.
- Після установки турбонагнітача слід залишити двигун працювати приблизно на 1 хвилину на оборотах холостого ходу, щоб мало потрапило в турбонагнітач.

Двигун із літерним позначенням BSW (1.9 л)

1. Впускний колектор
2. Впускний патрубок
3. Сервопривід заслонки у впускному колекторі
4. Від охолоджувача впускного наддувного повітря
5. Ущільнення
6. Болт (25 Н·м)
7. Ущільнення
8. Шайба
9. Болт (25 Н·м)
10. Від повітряного фільтра
11. Захисний лист
12. До охолоджувача впускного наддувного повітря
13. Опора
14. Болт (40 Н·м)
15. Болт (25 Н·м)
16. Патрубок (40 Н·м)
17. Кільце ущільнювача
18. Болт (17 Н·м)
19. Зливна мастильна лінія
20. Ущільнення для зливної змащувальної лінії
21. Турбонагнітач
22. Ущільнення
23. Передня частина випускного трубопроводу з каталізатором ОГ
24. Болт (10 Н·м)
25. Мастильна лінія, що підводить
26. Утримувач
27. Приєднувальний патрубок (30 Н·м)
28. Шайба

Зняття та встановлення

1. Підняти кожух двигуна на всі боки (стрілка А), зняти його за напрямком вперед (стрілка В).

2. Зніміть верхню трубу для наддувного повітря (1) зі з'єднувальним шлангом (2) (стрілки).

3. Витягти двигун заслінки у впускному колекторі.

4. Зняти впускний патрубок із механічним клапаном системи рециркуляції ОГ.

5. Від'єднати забірний шланг (3) від механічного клапана рециркуляції ОГ.

6. Від повітронаправляючого патрубка від'єднати трубопровід, що веде до системи вентиляції картера (4).

7. Викрутити гвинти (2) та (5).

8. Послабити пружинний хомутик (1) на турбонагнітачі, зняти повітронаправляючий патрубок.

9. Зняти нижній кожух двигуна.

10. Витягти гвинт (3), від'єднати з'єднувальний шланг (2) на охолоджувачі наддувного повітря (стрілка направо).

11. Зняти захисне покриття приводного валу від блоку циліндрів.

12. Викрутити гвинти (стрілки) правої головки шарового шарніра.

13. Зняти правий приводний вал із коробки передач. Вийняти його та підвісити за допомогою дроту під переднім бампером, поза підкапотним простором.

14. Зняти опору (стрілки).

15. Вийняти з'єднувальний шланг (стрілка).

16. Від'єднати зливну мастильну лінію (3) з блоку циліндрів двигуна.

17. Викрутити гвинти (1) та (2), зняти опору турбонагнітачів.

18. Від'єднати забірний шланг від вакуум-ресивера системи регулювання тиску наддуву.

19. Витягти передню частину випускного трубопроводу з каталізатором ОГ.

20. Від'єднати змащувальну лінію, що підводить, від турбонагнітача і від випускного колектора, покласти їх убік.

21. Витягти з'єднувальну трубу системи рециркуляції ОГ між турбонагнітачем та охолоджувачем системи рециркуляції ОГ.

22. Зняти теплозахисний кожух із випускного колектора.

23. Від'єднати випускний колектор з турбонагнітачем від головки блоку циліндрів.

24. Витягти турбонагнітач із випускним колектором у напрямку вниз.

25. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
- Замінити ущільнення, кільця ущільнювачів і гайки, що самоконтрятся.
- Заправити турбонагнітач моторним маслом через патрубок змащувальної лінії, що підводить.
- Перед тим як приступити до встановлення приєднувальних патрубків шлангів і самих шлангів системи наддувного повітря, потрібно перевірити, щоб на них не було ні олії ні консистентного мастила.
- Усі з'єднання шлангів потрібно зафіксувати відповідними хомутиками для шлангів.
- Після установки турбонагнітача залишити двигун працювати приблизно 1 хвилину на оборотах холостого ходу, щоб мало потрапило в турбонагнітач.

Двигун із літерним позначенням BLS (1.9 л)

1. Болт (10 Н·м)
2. Утримувач
3. Теплозахисний кожух
4. Мастильна лінія, що підводить
5. Вакуумний регулятор
6. Шланг забірний
7. Ущільнення
8. До фільтру твердих частинок
9. Хомут (7 Н·м)
10. Турбонагнітач із випускним колектором
11. Гайка (25 Н·м)
12. Болт (25 Н·м)
13. Ущільнення
14. Сполучна труба
15. Гайка (25 Н·м)
16. Болт (15 Н·м)
17. Ущільнювальне кільце круглого січення
18. Пустотілий гвинт (60 Н·м)
19. Опора
20. Датчик температури газів, що відпрацювали (датчик температури перед турбонагнітачем)
21. Теплозахисний кожух
22. Патрубок
23. Болт (9 Н·м)
24. Болт (10 Н·м)

Зняття та встановлення

1. Зняти передню частину випускного трубопроводу із фільтром твердих частинок.

2. Від'єднати штекерний з'єднувач витратоміру повітря.

3. Зняти рукави повітрянозабірника з патрубка турбонагнітач і повітряного фільтра.

4. Вийняти патрубок.

5. Вийняти вакуум-провід, що веде до вакуумного регулятора.

6. Від'єднати змащувальну лінію, що підводить, від турбонагнітача.

7. Від'єднати провід для датчика (1) температури відпрацьованих газів (датчика температури перед турбонагнітачем), зняти його.

8. Від'єднати шланг для наддувного повітря повітропроводу від турбонагнітачів.

9. Витягти охолоджувач системи рециркуляції OГ.

10. Викрутити гвинти (1), гвинт (2) та порожній гвинт (3).

11. Зняти теплозахисний кожух у напрямку ліворуч на випускному колекторі (стрілки).

12. Відвернути гайки (стрілки), зняти випускний колектор разом з турбонагнітачом у напрямку вниз.

13. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Замінити ущільнення, кільця ущільнювача і гайки, що самоконтрятся.

Заправити турбонагнітач моторним маслом через патрубок змащувальної лінії.

Перед тим як приступити до встановлення приєднувальних патрубків шлангів і самих шлангів системи наддувного повітря, потрібно перевірити, щоб на них не було ні олії, ні консистентного мастила.

Усі з'єднання шлангів потрібно зафіксувати відповідними хомутиками для шлангів.

Після установки турбонагнітач залишити двигун працювати приблизно 1 хвилину на оборотах холостого ходу, щоб мало потрапило в турбонагнітач.

Повітряний фільтр

Двигуни з літерними позначеннями BNM, BNV (1.4 л)

1. Впускний шланг
2. Пружинний хомутик
3. Верхній кожух повітряного фільтра
4. Болт (2 Н·м)
5. Фільтруючий елемент фільтра
6. Болт (8 Н·м)
7. Нижній кожух повітряного фільтра
8. Болт (2 Н·м)
9. Впускний патрубок
10. Повітропровід
11. Ущільнювальне кольцо
12. Витратомір повітря, що впускається
13. Болт (6 Н·м)

Двигун із літерним позначенням BMS (1.4 л)

1. Витратомір повітря, що впускається
2. Болт (2 Н·м)
3. Ущільнювальне кільце круглого січення
4. Шланг забірний
5. Болт (2 Н·м)
6. Верхній кожух повітряного фільтра
7. Фільтруючий елемент
8. Нижній кожух повітряного фільтра
9. Болт (10 Н·м)
10. Гумова втулка
11. Болт (2 Н·м)
12. Гумова втулка
13. Повітропровід
14. Гумова втулка
15. Впускний шланг
16. Пружинний хомутик
17. Сполучна труба

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення аналогічна для всіх типів двигунів.

1. Розкріпити пружинний хомутик (1) на повітряному шлангу, зняти шланг із повітряного фільтра.

2. Зняти шланг для видалення повітря (2), роз'єднати роз'єм на витратомірі повітря (3).

3. Зняти повітропровід (4) з повітряного фільтра.

4. Викрутити гвинт (5) на повітряному фільтрі.

5. Витягти повітряний фільтр обережно вгору.

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

7. Затягнути гвинт кріплення (5) з додатком моменту 8 Н·м.

З'єднання шлангів

З'єднання шлангів із вставними муфтами

Увага:
Якщо під час встановлення запобіжна скоба знаходиться в положенні (зафіксовано), то може пошкодитися кільце ущільнювача вставної муфти. З'єднання виявилося б нещільним.

Зняття

1. Потягуванням стопорного хомута (стрілка) розфіксувати вставну муфту. Роз'єднати шланг і трубу без інструменту.

Встановлення

1. Під час встановлення необхідно простежити за входженням утримуючих виступів (А) у фіксоване положення.

2. Замінити кільце ущільнювача, встановити кільце ущільнювача в канавку шланга для наддувного повітря. Простежити, щоб кільце ущільнювача знаходилося в канавці по всьому периметру

3. Ущільнюючу поверхню та кільце ущільнювача змастити маслом.

4. Стопорний хомут встановити (розфіксовано) (1).

5. Встановити шланг для наддувного повітря в муфту до упору.

6. Стопорний хомут встановити в положення «розфіксовано» (2) потім натиснути ще раз на шланг для наддувного повітря.

7. Потягуванням шланга слід перевірити правильність встановлення та належне фіксування вставної муфти.