Система живлення бензинових двигунів Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Система живлення бензинових двигунів

Система упорскування палива

Схеми розташування деталей для бензинових двигунів об'ємом 1.2 л

1. Регулюючий вакуумний клапан (Клапан PCV)
2. Форсунки
3. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом
4. Датчик частоти обертання валу двигуна
5. Датчики тиску і температури повітря, що впускається
6. Механізм управління дроссельною заслонкаю
7. Датчик температури охолоджуючої рідини
8. Блок керування двигуном
9. Роз'єм
10. Роз'єм
11. Датчик детонаційного згоряння
12. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ (50 Н·м)
13. Котушки запалювання з кінцевим потужним каскадом
14. Датчик положення розподільчого валу
15. Точка з'єднання на "масу"

1. З'єднувальний шланг
2. Притискна скоба
3. Повітряний фільтр
4. Всмоктувальна труба
5. Кабелепровід
6. Роз'єм
7. Роз'єм
8. Патрубок шлангу для подачі палива
9. Болт (10 Н·м)
10. Розподілник палива з клапаними форсунками
11. Болт (20 Н·м)
12. Впускний газопровід
13. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ
14. Роз'єм
15. Лямбда-зонд позаду каталізатора ОГ
16. Роз'єм
17. Датчик температури рідини, що охолоджує
18. Ущільнювальне кільце круглого січення
19. Утримуючий затискач
20. Болт (8 Н·м)
21. Корпус регулятора температури охолоджуючої рідини
22. Утримуючий затискач
23. Роз'єм
24. Блок керування двигуном
25. Утримувач
26. Болт (2 Н·м)

Розподiльник палива з форсунками

1. Вентиляційна горловина
2. розподільник палива
3. Ущільнювальне кільце круглого січення
4. Клапанні форсунки
5. Утримуючий затискач
6. Підвідний паливопровід
7. Болт (10 Н·м)

Схеми розташування деталей для бензинових двигунів об'ємом 1.4 л та 1.6 л

1. Регулюючий вакуумний клапан (клапан PCV)
2. Форсунки
3. Датчик тиску повітря, що впускається і датчик температури повітря, що впускається
4. Датчик детонаційного згоряння
5. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом
6. Механізм управління дроссельною заслонкаю
7. Датчик частоти обертання валу двигуна
8. Датчик Холла
9. Датчик температури охолоджуючої рідини
10. Блок керування "Motronic" -J623- з датчиком атмосферного тиску
11. Вимикач вентилятора для додаткового охолодження
12. Роз'єм
13. Лямбда-зонд
14. Котушки запалювання з кінцевим каскадом 15. Клапан

Розподiльник палива з форсунками

1. Шланг для подачі палива
2. Болт (7 Н·м)
3. Утримуючий затискач
4. Дріт
5. розподільник палива
6. Повітряний клапан
7. Захисний ковпачок
8. Скоба
9. Ущільнювальне кільце круглого січення
10. Ущільнювальне кільце круглого січення

Перевірка герметичності форсунок

Бензинові двигуни об'ємом 1.4 та 1.6 л

Примітка:
Тиск подачі палива має бути в нормі.

1. Від'єднати роз'єми (стрілки) всіх форсунок.

2. Звільнити джгут проводів клапанних форсунок.

3. Від'єднати розділювач палива від впускного трубопроводу.

4. Витягти розподільник палива з форсунками з впускного трубопроводу. (Паливопровід залишається приєднаний).

5. Витягти запобіжник № 30 у коробці запобіжників під панеллю приладів.

6. З'єднати один затискач тримача запобіжника № 30 і (+) полюсний вивід акумуляторної батареї допоміжними проводами із допоміжного вимірювального комплекту, щоб запрацював паливний насос.

7. Перевірити герметичність клапанних форсунок (візуальний контроль). Допускається при працюючому паливному насосі витік лише 1 - 2 краплі палива на хвилину з кожної форсунки. Якщо витік палива більше - замінити негерметичну форсунку.

Бензиновий двигун об'ємом 1.2 л

1. Витягти розподільник палива разом із вбудованими форсунками.

2. Від'єднайте штекерний з'єднувач на датчику температури охолоджувальної рідини.

3. Приєднати цифровий потенціометр за допомогою допоміжного дроту до обох контактів штекерного з'єднувача, налаштувати на приєднаній стороні 15 кому.

4. Тримати під перевіреним клапанним форсункою невеликий посуд, відокремити штекерні сполуки від інших клапанних форсунок.

5. Опустити стартер (для цього потрібен помічник).Форсунка повинна вприскувати імпульсами.

6. Повторити контроль в інших клапанних форсунок. Простежити, щоб приєднати тільки випробувану клапанну форсунку.

7. Потім перевірити ущільнення клапанних форсунок. Не можна, щоб на протязі хвилини з'явилося більше, ніж 2 краплі палива.

8. Якщо витік палива більший:

• вимкнути запалення;
• замінити несправну клапанну форсунку.

Перевірка кількості палива, що впорскується

Примітка:
- Тиск подачі палива має бути в нормі.
- Клапанні форсунки повинні бути вбудовані у розподільник палива та паливопровід приєднаний.
- Температура палива – 15...20 °C; паливо має відповідати чинним нормам.

1. Встановити перевірювану форсунку в мірний циліндр (VAG 1602).

2. Витягти запобіжник № 30 у коробці запобіжників під панеллю приладів.

3. З'єднати один затискач утримувача запобіжника № 30 і (+) полюсний вивід акумуляторної батареї допоміжними проводами із допоміжного вимірювального комплекту, щоб запрацював паливний насос.

4. Поєднати один контакт клапанної форсунки до "мacce" двигуна за допомогою допоміжних проводів з допоміжного вимірювального комплекту.

5. Сoeдинить втoрoй кoнтaкт клaпaннoй фoрcунки при помощи вспомогательнoгo прoвoдa к уcтрoйcтву диcтaнциoннoгo упрaвлeния (VAG 1348/3 A) с aдaптeрным прoвoдoм (VAG 1348/3-2).

6. Приєднати бічну клему до позитивного (+) полюсного виведення акумулятора.

7. Натиснути пристрій дистанційного управління (VAG 1348/3 A) на 30 секунд.

8. Візуально перевірити форму струменя палива, що впорскується.

9. Повторити поступово контроль в інших клапанних форсунок. Для цього слід завжди застосовувати новий мірний циліндр.

10. Після активації всіх клапанних форсунок слід поставити мерні циліндри на горизонтальну основу і зіставити окремі кількості палива, що впорскується.

Примітка:
Необхідне значення: 61... 69 мл (на кожну клапанну форсунку).
Кількість вприскуваного палива повинна бути однаково у всіх клапаних форсунок.
У тому випадку, якщо виміряне значення однієї або більше клапаних форсунок нижче або вище зазначеного необхідного значення - замінити несправну клапанну форунку.

Примітка:
Замінити кільця ущільнювачів круглого перерізу у всіх клапанних форсунок і змастити їх злегка чистим моторним маслом.
Встановити розподільник палива із застопореними клапанними форсунками на впускний трубопровід, затягнути гвинти рівномірно з додатком моменту 7 Н·м.

Перевірка регулятора тиску подачі палива та тиску в системі

Примітка:
Регулятор тиску подачі палива є складовою частиною паливного фільтра, регулюючи тиск приблизно на значенні 0,4 МПа (4 бар).

1. Від'єднати муфту палива, що підводить (3), зібрати тепло, що витікає, в ганчірку.

Примітка:
Щоб розфіксувати паливопровод, натисніть стопорне кільце.

2. Приєднати прилад для вимірювання тиску (VAG 1318) з адаптером (приставкою) (VAG 1318/9) і з набором адаптерів (приставок) (VAG 1318/17) до паливного фільтру (2) і паливного фільтра (2). /p>

3. Відкрити запірний кран приладу для вимірювання тиску. Ручка вказує напрямок протікання.

4. Видалити повітря із системи живлення.

5. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

6. Виміряти тиск подачі палива. Необхідне значення: близько 0.4 MПа (4.0 бар).

7. У тому випадку, якщо необхідного значення не досягає:

• вимкнути запалення;
• перевірити об'ємну подачу паливного насоса;
• якщо паливний насос в нормі, слід замінити паливний фільтр з вбудованим регулятором тиску подачі палива.

8. У разі досягнення необхідного значення:

• вимкнути запалення;
• перевірити герметичність і тиск у системі (всю систему). Спостерігати при цьому падіння тиску на манометрі. По закінченні 10 хвилин монаметр повинен вказувати ще по крайній мірі тиск 0.3 МПа (3.0 бар).

Якщо тиск в системі впаде нижче, ніж 0,3 МПа (3 бар):

• завести двигун і залишити працювати його на оборотах холостого ходу;
• після підвищення тиску вимкнути запалення. Одночасно потрібно закрити запірний кран на приборі для вимірювання тиску (ручка – поперек напрямку протікання палива) (стрілка).

• спостерігати за падінням тиску на шкалі монометра (на двигуні).

Якщо значення тиску знову зменшується:

• перевірити місце приєднання проводів, ущільнювальні кільця круглого січення на розподільнику палива і герметичність клапанних форсунок;
• перевірити герметичність приладу для вимірювання тиску.

Примітка:
Перш ніж від'єднати прилад для вимірювання тиску, потрібно покласти навколо з'єднання ганчірку, що увільнюється.

Якщо значення тиску не зменшується:

• перевірити місця приєднання проводів для паливного бака і зворотний клапан паливного насоса;
• якщо зворотний клапан в нормі, слід замінити паливний фільтр з вбудованим регулятором тиску подачі палива;
• видалити повітря із системи живлення.

Паливний насос

Зняття та встановлення

Примітка:
Запалювання має бути вимкнено і ключ вилучено із замку запалювання.
Паливний бак може бути заправлений максимум до 3/4.

1. Зняти кришку під заднім сидінням.

2. Від'єднати 4-контактний роз'єм, що підводить і зворотний паливопроводи від фланця паливного насоса.

Примітка:
Щоб розфіксувати паливопроводи, слід натиснути на стопорне кільце.

Увага:
Підвідний паливопровід під тиском. Перш ніж роз'єднувати з'єднання шлангів, потрібно покласти на місце з'єднання чисту ганчірку. Потім знизити тиск шляхом обережного від'єднання шлангів.

3. Відвернути накидну гайку ключем для накидної гайки бака (MP1-227 (3217)).

4. Витягти паливний напій і ущільнювальне кільце з отвору паливного бака.

Примітка:
У разі заміни паливного напоготові потрібно випорожнити старий час, перш ніж зняти його.

5. Установку виконують у зворотній послідовності.

Примітка:
- При встановленні паливного нанесення, слідкувати за тим, щоб датчик покажчика запасу палива не деформувався.
- Встановити сухе кільце ущільнювача паливного насоса в отвір паливного бака.
- Дотримуватись положення для збирання фланця паливного насоса: позначка на фланці повинна відповідати позначці на паливному баку (стрілки).
- Після установки паливного насоса перевірити, чи закріплені належним чином підвідний і зворотний паливопроводи, також трубка для видалення повітря на паливному баку.

Положення для збирання фланця паливного насоса

1. Позначка на фланці повинна відповідати позначці на паливному баку (стрілки).

2. Синій або з синім маркуванням зворотний паливопровід (1) слід приєднати до з'єднання, позначеного буквою (R).

3. Чорний підвідний паливопровід (2) слід приєднати до з'єднання, позначеного літерою (V).

Перевірка повітряного клапана

1. Важіль у вихідному положенні - клапан закритий.

2. Важіль натиснутий у напрямку стрілки - клапaн відкритий.

Примітка:
Перед установкою повітряного клапана слід вивернути кришку із заливної горловини паливного бака.

Датчик рівня палива

Зняття та встановлення

1. Вийняти паливний насос.

2. Розфіксувати та від'єднати роз'єми проводів (3) та (4).

3. Підняти відвертою тримають пластини (1) і (2), зняти датчик рівня палива у напрямку вниз (стрілка).

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Паливний бак

1. Паливний бак
2. Болт (25 Н·м)
3. Стяжний хомут
4. Трубка для видалення повітря
5. Підвідний паливопровід
6. Паливний фільтр
7. Болт (5 Н·м)
8. Сальник
9. Датчик рівня палива
10. Паливний електронасосний агрегат
11. Зворотний паливопровід
12. Підвідний паливопровід
13. Накидна гайка
14. Болт (10 Н·м)
15. Повітряний клапан
16. Корок
17. Сальник
18. Модуль кришки заливної горловини паливного бака
19. Сапун
20. Трубка для видалення повітря
21. Бачок з активованим кутом
22. Болт (10 Н·м)
23. Трубка для видалення повітря

Зняття та встановлення

Примітка:
Запалювання має бути вимкнено і ключ вилучено із замка запалювання.

1. Відкрити кришку, відвернути різьбову пробку заливної горловини паливного бака.

2. Зняти пластмасовий кожух правої задньої колісної ніші (крила).

3. Викрутити гвинти, що підтримують, на заливній горловині (стрілки).

4. Від'єднати обидві трубки для видалення повітря від бачка з активованим кутом.

5. Випорожнити паливний бак, очистити ділянку навколо наливної труби паливного бака.

6. Відкинути заднє сидіння вперед.

7. Зняти кожух паливного накиду, від'єднати штекерний соединитель від фланця паливного накиду.

8. Зняти задню підвіску.

Примітка:
Щоб розфіксувати паливопроводи, слід натиснути на стопорне кільце.

Увага:
Підвідний паливопровід під тиском. Перш ніж роз'єднувати з'єднання шлангів, потрібно покласти на місце з'єднання чисту ганчірку. Потім знизити тиск шляхом обережного від'єднання шлангів.

9. Від'єднати підвідний паливопровід (1) та трубопровод для видалення повітря (2).

10. Розфіксувати стяжний стрічковий хомут.

11. Підперти паливний бак пристроєм для зняття та встановлення двигуна і коробки передач (VAG 1383 A).

12. Відвернути гвинти бака, що підтримують.

13. Опустити трохи пристрій для зняття установки, витягти за допомогою другого механіка паливний бак.

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

• перевірити шланги для видалення повітря і паливні шланги на ушкодження;
• не переплутати підвідний та зворотний паливопроводи та трубка для видалення повітря (зворотний паливопровід – синій або з синім маркуванням, а підвідний паливопровід – чорний).
• після установки паливного бака слід видалити повітря із системи живлення повітровипускним клапаном на планці пристрою для впорскування палива.

Відкачування палива з паливного бака

Примітка:
У разі відмови паливного насоса слід відкачати паливо за допомогою пристрою для видалення палива (VAS 5190).

1. Витягти заднє сидіння.

2. Зніміть кришку паливного насоса.

Примітка:
У автомобілях з обігрівачем необхідно ще від'єднати роз'єм дозувального насоса.

Увага:
Підвідний паливопровід під тиском. Перш ніж роз'єднувати з'єднання шлангів, потрібно покласти на місце з'єднання чисту ганчірку. Потім знизити тиск шляхом обережного від'єднання шлангів.

3. Від'єднати чотириконтактний роз'єм (1) і чорний паливопровід (2), що підводить.

Примітка:
Щоб розфіксувати паливопроводи, слід натиснути на стопорне кільце.

4. Взаємно з'єднати перехідники (VAG 1318/16) і (VAG 1318/17), з'єднати „відкачувальний паливопровід“, що виник таким чином, до наливної горловини паливного бака.

5. Тримати „відкачувальний паливопровід“ у відповідній посудині для палива.

6. Допоміжними проводами (А) з набору вимірювальних засобів (VAG 1594/C) з'єднати акумуляторну батарею з контактами паливного насоса таким чином:

• позитивний полюсний вивід акумуляторної батареї (+) – до контакту (1) паливного насоса;
• негативний полюсний вивід акумуляторної батареї (-) – до контакту (4) паливного насоса.

Увага:
Щоб запобігти переливанню палива у разі недостатньо великої посудини, не можна, щоб насос працював без нагляду.

Блок керування двигуном

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення.

2. Послабити фіксатори роз'ємів, від'єднати роз'єм блоку керування двигуном.

3. Відмовляти утримуючі виступи (стрілки), витягнути в сторону блок управління двигуном.

Для автомобілів із захисним кожухом:

• пилкою для робіт на кузові слід вирізати шліць для плоскої викрутки в головках гвинтів з відривною головкою;

Примітка:
Щоб можна було вивернути гвинти відповідною викруткою, необхідно, щоб шліц був досить широким, цього досягається двома порізами пилкою для робіт на кузові.

• викрутити гвинти;
• зняти захисний кожух блоку керування.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Видалення повітря із системи живлення

1. Зняти кожух перед держателем передохоронителів.

2. Витягти запобіжник № 30 із власника запобіжників.

3. Підключити пристрій дистанційного управління (VAG1348/3A) за допомогою поєднання проводів з допоміжного вимірювального комплекту до тримача 3 ельному полісному висновку (+) акумуляторної батареї.

4. Відвернути захисний колпачок (стрілка) клапана повітря на паливній планці (з'єднувальній трубі пристрою для впорскування палива).

5. Встановити приставку (адаптер) (VAG 1318/20-1) на приставку (адаптер) (VAG 1318/20) (трійник).

6. Повертати клапан на трійнику проти годинникової стрілки, доки він не буде повністю відкритий.

7. Встановити приставку (адаптер) (VAG 1318/20) на повітровипускний клапан на паливній "планці" (з'єднувальній трубі пристрою для впорскування палива).

8. До приставки (адаптера) (VAG 1318/20-1) приєднати шланг із приймальною посудиною.

9. Повернути клапан на трійнику за годинниковою стрілкою в повітровипускний клапан до упору.

10. Перевірити приставки (адаптери) та з'єднання шлангів на герметичність.

11. Натиснути кнопку дистанційного керування (VAG1348/3A).

12. Як тільки почне з шлангу витікати паливо без бульбашок, вивернути клапан на трійнику проти годинникової стрілки таким чином, щоб перестало витікати паливо.

13. Підкласти під повітряний клапан чисту ганчірку.

14. Затиснути шланг для видалення повітря, від'єднати його від приставки (адаптера) (VAG 1318/20-1).

15. Від'єднати приставку (адаптер) (VAG 1318/20) (трійник) від повітровипускного клапана на паливній планці (трубі, що з'єднує пристрій для впорскування палива).

16. Встановити ковпачок на повітровипускний клапан на паливній планці (з'єднувальній трубі пристрою для впорскування палива).

Вентиляційна система з активованим вугіллям

Бензиновий двигун об'ємом 1.2 л

1. Впускний колектор
2. Шланг для видалення повітря
3. Електромагнітний клапан
4. Шланг для видалення повітря
5. Вентиляційна лінія
6. Вентиляційна лінія
7. Бачок з активованим кутом
8. Болт (10 Н·м)

Бензинові двигуни об'ємом 1.4 та 1.6 л

1. Бачок з активованим кутом
2. Нагнітальний клапан зі з'єднувальним шлангом
3. Сполучна головка
4. Болт (10 Н·м)
5. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом
6. З'єднувальний шланг
7. Утримувач

Перевірка вентиляції паливного бака

Бензинові двигуни об'ємом 1.2 л

Примітка:
Запалювання має бути вимкнено.

1. Від'єднати трубопровід для видалення повітря (1) від бачка з активованим вугіллям на електромагнітному клапані бачка з активованим вугіллям (2).

2. З'єднати ручний вакуум-насос (VAS 6213) з вентиляційною лінією (1) відповідно до зображення.

3. Декілька разів покачати ручним вакуум-насосом. Не можна створити будь-яке розрідження.

У разі утворення розрідження - перевірити, чи не засмічено вентиляційний отвір (3) на бачку з активованим вугіллям (4) і, у разі потреби, очистити його.

У тому випадку, якщо не утворюється ніяке розрідження – закупорити вентиляційний отвір (3) на бачку з активованим вугіллям, знову кілька разів похитати ручним вакуум-насосом. Потрібно, щоб утворилося розрідження. Якщо все ще не утворюється жодне розрідження - замінити бачок з активованим вугіллям.

Бензинові двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л

Примітка:
Запалювання має бути вимкнено і ключ вилучено із замка запалювання.

1. Від'єднайте вентиляційну лінію (1). Для цього натисніть кнопку розблокування.

2. Приєднати ручний вакуум-насос (VAG 1390-1) та вакуумний тестер (VAG 1368) до трубопроводу для видалення повітря згідно з малюнком.

3. Відрегулювати вакуумний тестер у положення А/В.

4. Декілька разів покачати ручним вакуум-насосом. Не можна створити будь-яке розрідження.

У разі утворення розрідження - перевірити, чи не засмічений вентиляційний отвір на бачку з активованим вугіллям і, у разі потреби, очистити його.

Якщо не утвориться ніяке розрідження - закупорити вентиляційний отвір на бачку з активованим вугіллям, знову кілька разів похитати ручним вакуум-насосом. Потрібно, щоб утворилося розрідження. Якщо все ще не утворюється жодне розрідження - замінити бачок з активованим вугіллям.