Механічна 5-ступінчаста коробка Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Механічна 5-ступінчаста коробка передач

Загальні відомості

Кінематична схема

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач у виконанні з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

1. Двигун
2. Зчеплення
3. Механічна коробка передач
4. Ведучий вал
5. Відомий / вторинний вал
6. Диференціал

• I…V -1…5-а передачі відповідно
• R- Передача заднього ходу
• А - головна передача
• Т - Привід спідометра

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач у виконанні з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

1. Двигун
2. Зчеплення
3. Механічна коробка передач
4. Ведучий вал
5. Відомий / вторинний вал
6. Диференціал

• I…V -1…5-а передачі відповідно
• R- Передача заднього ходу
• А - головна передача
• Т - Привід спідометра

Маркування коробки передач

1. Літерне позначення та дата виробництва (стрілка 1).

2. Позначення матеріалу картера коробки (стрілка 2).

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

3. На коробках з алюмінію є опис (стрілка) GD TL 023, AlSi9Cu3 або AlSi6Cu4. Щоб визначити, з якого матеріалу виготовляється коробка передач - з алюмінію або магнію, див. її буквене позначення.

Загальні вказівки щодо ремонту

1. Картер коробки і картер зчеплення повинні бути з однакового матеріалу.

2. У коробки передач з магнію необхідно завжди замінювати гвинти кріплення кришки картера коробки на картері коробки передач і картера зчеплення на картері коробки передач.

3. При установці простежити за правильним розташуванням центруючих втулок між двигуном та коробкою передач.

4. У разі заміни коробки передач потрібно залити трансмісійну олію аж до верхньої позначки маслоналивного отвору.

Перевірка рівня масла в коробці передач

1. Зняти нижній кожух двигуна.

2. Вивернути різьбову пробку отвору для заправки (контролю рівня) трансмісійного масла (стрілка).

3. Налити трансмісійне масло вплити до нижньої кромки маслоналивного отверстия.

4. Затягнути різьбову пробку маслоналивного отвору (стрілка) з додатком моменту затягування.

5. Запустити двигун, включити передачу і прокручувати коробку передач протягом двох 2-х хвилин.

6. Зупинити двигун, вивернути різьбову пробку малоналивного отвору (стрілка).

7. Долити знову трансмісійне масло вплинути до нижньої кромки маслоналивного отверстия.

8. Затягнути різьбову пробку маслоналивного отвору (стрілка) з додатком моменту затягування.

9. Встановити нижній кожух двигуна.

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення коробок передач у виконанні з усіма двигунами, включаючи дизельний об'ємом 1.9 л, виконується однаково.

Зняття

1. Зняти верхній кожух двигуна.

2. При вимкненому запаленні відокремити провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з «масою» (корпусом) автомобіля.

3. Витягти повітряний фільтр.

4. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

5. Зняти стопорне кільце (стрілка 1) тросового приводу перемикання передач із важеля перемикання передач (А).

6. Зняти тросовий привід Боудена для перемикання передач із цапфи.

7. Зняти металевий важіль селектора:

• зняти стопорне кільце (стрілка 2) тросового приводу для пристрою селективного керування перемиканням передач з напрямного важеля селектора (В);
• зняти тросовий привід для пристрою селективного керування перемиканням передач із цапфи;
• зняти стопорне кільце (стрілка 3) з напрямного важеля селектора (В), витягти напрямний важіль селектора.

Примітка:
Стопорні кільця необхідно завжди замінювати.

8. Зняти пластмасовий важіль селектора (див. нижче).

9. Витягти важіль перемикання передач (А), для чого необхідно відвернути гайку (стрілка 4).

10. Зняти контролер гнучких валіків (трів Боудена) (стрілки).

11. Потім зафіксувати тросовий привід перемикання передач та тросовий привід для пристрою селективного керування перемиканням передач нагорі.

12. З тримача (В) на коробці передач витягти трубопровід і шланг (А).

13. Витягти робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення (стрілки), відкласти його в сторону і зафіксувати дротом. Не від'єднувати провід.

Примітка:
Не вичавлювати педаль зчеплення.

14. Від'єднати роз'єм (стрілка) від датчика спідометра (якщо встановлено).

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

15. Зняти провод для замикання на "масу" (корпус) з болта, що з'єднує двигун і коробку передач (1).

16. Від'єднати гніздо (2).

17. Від'єднати провід стартера для замикання на "масу" (корпус) (3).

18. Відкласти всі дроти убік.

19. Витягти верхні болти, що з'єднують коробку передач і двигун.

20. Вивернути верхній гвинт кріплення стартера.

21. Установити фіксуючий підвісний пристрій (MP9-200 (10-222A)) з наконечником (MP9-200/3 (10-222A/3)).

Примітка:
Встановлюючи гаки підвісного пристрою, потрібно слідкувати за тим, щоб не пошкодити шланги і проводи поблизу вушок двигуна.

22. За допомогою ходового гвинта підвернути злегка передпостережному напруженню агрегат двигун-коробка передач.

23. Вивернути кріпильні гвинти (стрілки) з підшипника коробки передавач.

24. Зняти ліве переднє колесо, підняти автомобіль.

25. Зняти нижній кожух двигуна.

26. Витягти вкладище колісної ніші (крила) лівого переднього колеча.

27. Від'єднайте роз'єм (1) від вимикача заднього ходу.

28. Зняти (стрілка) з коробки передач кронштейн кріплення (2), відкласти його разом з проводами в сторону.

29. Зняти стартер.

30. Зняти передню частину труби.

31. Зняти захисний лист (стрілки) (якщо встановлений) для внутрішньої захисної манжети правого приводного валу.

32. Зняти приводні вали з фланцем; повернути рульове колесо до упору вліво.

33. Зняти (якщо встановлено) захисний лист (А) для маховика за правим валом з фланцем (стрілка).

34. Викрутити гвинти (1).

35. Від'єднати (стрілка) сполучну штангу стабілізатора (2).

36. Відкинути зовні кришку підшипника ступиці колеча і при цьому встановити приводний вал в колісну нішу і зафіксувати його дротом до амортизаційної стійки.

37. Закріпити правий крадіжний вал як можна вище. Не пошкодити лакофарбове покриття на приводному валу.

38. Від'єднати опору (стрілки).

39. Для автомобілів з двигунами 1,4 л/63 кВт, 1,6 л/77 кВт та 1,4 л/51 кВт TDI PD (продовження зняття):

• злити охолоджувальну рідину;
• витягти затискач (3) до упору, від'єднати шланг зі зливальним краном від радіатора (закріпити шланг дротом, щоб він не заважав під час подальшого зняття коробки);
• від'єднати гніздо (2);
• від'єднати утримувач труби кондиціонера (якщо є) від кронштейна вентилятора;

• вивернути гвинти (стрілки), зняти утримувач вентиляторів у напрямку вниз.

40. Зняти кронштейн (А) з коробки передач. Витягти гвинти кріплення (стрілки) кронштейна коробки передач. Для цього опустити через ходовий гвинт агрегат двигун-коробка передавач в такій ступені, щоб відкрити доступ до болтів кріплення кронштейна коробки. o колека.

Примітка:
Опускаючи агрегат двигун-коробка передач, простежити за тим, щоб коробка передач не торкалася балки кріплення підвіски осі.

41. Вивернути болт, що з'єднує двигун і коробку передач, над правим валом з фланцем.

42. Установити пристосування для фіксації коробки передач (3282) в пристрій для зняття і установки двигуна і коробки передач (VAG 1383/A).

43. Зібрати за нижньовказаною технологією пристрій для зняття і установки двигуна і коробки передач з пристосуванням для кріплення монтажу3 (2 для коробки передач „02Т“ та елементами кріплення.

43. Покласти настановну пластину (3282/31) на пристосування для кріплення коробки передач (3282) ((установча пластина встановлюється тільки в одному положенні).

44. Відрегулювати положення положень пристосування для кріплення коробки передач за відтвореннями в настановній пластині.

45. Повернути елементи кріплення (А) згідно з відмітками на настановній пластині.

46. ​​Підставити пристрій для зняття і установки двигуна і коробки передач під автомобіль (див. малюнок вище), символ стрілки (В) на установчій пластині укладання.

47. Вирівняти настановну пластину паралельно коробці передач, зафіксувати стопорні затискачі.

48. Витягти нижні кріпильні болти, що з'єднують двигун і коробку передач.

49. Від'єднати коробку передач від двигуна, перемітити її до балки кріплення підвіски.

50. У процесі опускання коробки передач витягти встановлену проставку (стрілка) (для автомобілів з двигуном 1,4/51 кВт).

51. Перемістити двигун у напрямку вперед (за допомогою другого механіка).

52. Обережно опустити коробку передач.

53. У процесі опушення змінювати положення коробки передач із застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач (3282).

54. Приєднати транспортний пристрій (MP3-478 (3336)) до автомобіля сцепления.

55. Відрегулювати контроль на пересувній деталі із застосуванням фіктора. Число видимих ​​отворів (стрілка) = 5.

56. Підняти коробку передавач із застосуванням ціхового крана і транспортного пристрою (MP3-478 (3336)).

57. Покласти коробку передач на транспортний піддон.

58. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Перш ніж приступити до установки, вивернути різьбову пробку для контролю рівня масла і, у разі потреби, долити трансмісійне масло

Стопорні кільця (1), (2) та (3) слід замінити.

Після встановлення перевірити рівень масла в коробці передач.

Очистити шліци на провідному валу, легко змастити їх консистентним мастилом.

Диск зчеплення повинен вільно переміщатись на провідному валу.

Перевірити наявність в блокі циліндрів центруючих втулок для центрування коробки передач; при необхідності встановити їх.

Розбирання та складання

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

• 1…5 – 1-а…5-а передачі відповідно

6. Кришка картеру коробки передач
7. Картер коробки передач
8. Шестерня заднього ходу
9. Привід перемикання передач
10. Картер зчеплення
11. Ведучий вал
12. Ведомий вал
13. Диференціал

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

• 1…5 – 1-а…5-а передачі відповідно

6. Картер коробки передач
7. Привід перемикання передач
8. Провідна шестерня провідної шестерні 1-ої передачі та передачі заднього ходу
9. Ведучий вал
10. Ведомий вал
11. Диференціал
12. Картер зчеплення

Картер коробки передач і механізму перемикання передач для всіх двигунів, крім дизельного об'ємом 1.9 л

1. Диференціал
2. Картер коробки передач
3. Різьбова пробка оливного отвору
4. Вал з фланцем і пружиною стиснення
5. Гвинт з конічною головкою (25 Н·м)
6. Болт (5 Н·м + 90º)
7. Гайка (23 Н·м)
8. Ущільнювальне кільце круглого січення
9. Шийка підшипника
10. Болт (5 Н·м + 90º)
11. Вал керування перемиканням передач з кришкою приводу перемикання передач
12. Болт (5 Н·м + 90º)
13. Вимикач для заднього ходу (20 Н·м)
14. Кільце ущільнювача
15. Механізм перемикання передач
16. Ведучий та ведений вали з кронштейном радіальних кулькопідшипників
17. Вал шестерні заднього ходу
18. Шестерня заднього ходу 19. Болт (M6: 5 Н·м + 90°, M8: 25 Н·м + 45°)

Картер коробки передач і механізм перемикання передач для дизельного двигуна об'ємом 1.9 л

1. Болт (25 Н·м)
2. Вал з фланцем зі пружиною стиснення
3. Болт (25 Н·м)
4. Болт (30 Н·м)
5. Ущільнювальне кільце круглого січення
6. Шийка підшипника
7. Болт (25 Н·м)
8. Болт (25 Н·м)
9. Кришка
10. Картер коробки передач
11. Картер зчеплення
12. Болт (25 Н·м + 90º)
13. Привід перемикання передач
14. Болт (25 Н·м)

Кришка картеру коробки передач і 5-а передача для всіх двигунів, крім дизельного об'ємом 1.9 л

1. Картер коробки передач
2. Шестерня п'ятої передачі
3. Спорідне кольцо
4. Ущільнення
5. Кришка картеру коробки передач
6. Болт (5 Н·м + 90º)
7. Спорідне кольцо
8. Синхронізатор 5-ої передачі з муфтою, що ковзає, і упертим кольцем
9. Блокуюче кільце синхронізатора 5-го передавача
10. Шестерня п'ятої передачі
11. Голчастий підшипник
12. Втулка
13. Вилка вмикання 5-ої передачі
14. Вісь

Кришка картеру коробки передач і 5-а передача для дизельного двигуна об'ємом 1.9 л

1. Болт (18 Н·м)
2. Кришка картеру коробки передач
3. Ущільнення
4. Болт (80 Н·м + 90º)
5. Тарілчаста пружина
6. Болт (25 Н·м)
7. Шийка підшипника
8. Вилка перемикання передач для вмикання 5-ої передачі
9. Пружина
10. Ковзна муфта для 5-ої передачі
11. Фіксатори
12. Синхронізатор з веденою шестернею і блокуючим кольцом синхронізатора 5-ої передачі
13. Голчастий підшипник
14. Шестерня п'ятої передачі

Картер зчеплення

1. Гвинт з конічною головкою (25 Н·м)
2. Вал з фланцем зі пружиною стиснення
3. Болт (5 Н·м + 90º)
4. Картер зчеплення
5. Картер коробки передач
6. Важіль вимкнення зчеплення
7. Болт (5 Н·м + 90º)

Розбирає коробку передач у виконанні з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

1. Закріпити коробку передач на збірному стенді (стрілки).

2. Підставити ванну, що уловлює.

3. Злити трансмісійне масло.

4. Зняти важіль вимкнення зчеплення разом з підшипником і направляючою гільзою.

5. Викрутити гвинти (стрілки).

6. Витягти важіль вимикання з підшипником муфти вимикання зчеплення і направляючою гільзою з провідного валу та кульової цапфи.

7. Витягти правий вал із фланцем. Для цього повернути два гвинти у фланець, притримуючи вал із фланцем монтажним важелем.

8. Витягнути вал із фланцем із пружиною стиснення, завзятим кільцем та конічним кільцем.

9. Зняти кришку (стрілка) картера коробки передач.

10. Витягти штифт (1) вилки перемикання передач увімкнення 5-ої передачі (2), зняти вилку перемикання передач.

11. Витягти стопорне кільце (3) синхронізатора 5-ої передачі.

12. Витягти стопорне кільце (4) шістки 5-ої передачі.

13. Зняти шестірні та синхронізатор 5-ої передачі.

14. Вивернути стопорні гвинти (А) з кронштейна підшипників ведомого і ведучого валів.

15. Відвернути гайку (В) вилки вмикання передачі заднього ходу.

16. Зняти лівий вал з фланцем (С).

17. Повернути коробку передатчик у збірному стенді таким чином, щоб картер зчеплення знаходився вгорі.

18. Викрутити з'єднувальні гвинти картаря зчеплення і картаря коробки передавач.

19. Обережно розфіксувати картку зчеплення, діючи поперемінно важелевими рухами за параметром фланця, не пошкодити при цьому ущільнюючі повернення.

Примітка:
При розбиранні необхідно простежити, щоб картер зчеплення не перекосився і не пошкодилися роликопідшипники ведучого і ведучого валів.

20. Витягти диференціал з картера коробки передач.

21. Витягти вал керування перемиканням передач з кришкою приводу перемикання передач (А), для чого встановити вал керування перемиканням e. Потім відвернути гвинти (стрілки) і витягти вал управління перемиканням передач з картаря коробки передач.

22. Видалити шийки підшипників (В) на верхній стороні коробки передач.

23. Викрутити вимикач заднього ходу (С).

24. Витягти гвинт (А) опори осі шестерні заднього ходу.

26. Зняти шийки підшипників (В) на нижній стороні коробки передач.

Примітка:
При знятті коробки передавач не знімати кришку (стрілка).

27. Випресувати ведучий і ведений вали разом з кронштейном підшипників, вилками перемикання передавач і шестирічної заднього ходу.

Примітка:
- Покласти картер коробки передач на натискні плити (MP3-406 (VW 401)) та (MP3-407 (VW 402)) таким чином, щоб не пошкодити центруючі втулки.
- При запресовуванні слід зафіксувати деталі за допомогою другого механіка, щоб вони не впали.
- Кронштейн радиальних шарикопідшипників завжди підлягає заміні після зняття.

28. Випрямляти ведучий і ведений вали з кронштейну радиальних шарикопідшипників.

Розбирання коробки передач у виконанні з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

1. Підставити ванну, що уловлює.

2. Витягти різьбову пробку олійного отвору (стрілка), злити трансмісійне масло.

3. Закріпити коробку передавач болтами (стрілки) на пристрої для кріплення коробки передач (T30109 (VW 353)).

4. Зняти важіль вимкнення зчеплення, підшипник і гільзу, що направляє.

Примітка:
Не можна, щоб під час вилучення та встановлення 5-ої передачі пошкодилися підшипники ведучого та відомого валів

Тому під час кріплення коробки передач на пристосуванні для кріплення коробки передач (T30109 (VW 353) необхідно встановити наступні пристрої:

5. Зняти кришку коробки (стрілка).

6. Вийняти вилку перемикання передач для включення 5-ої передачі наступним чином:

• відрегулювати вилку перемикання передач (1) в положення холостого ходу;
• вивернути гвинти (2) корінної шийки (опори шийки);
• витягти шиї підшипника (напрямок стрілки А);
• зняти вилку перемикання передач для включення 5-ої передачі у напрямку стрілки з ковзної муфти.

Примітка:
Змінювальну муфту 5-ої передачі не потрібно знімати.

7. Відвернути гвинти (А) синхронізатора і шестерні 5-ої передачі. Для цього необхідно включити 5-у передачу (стрілка1) і 1-у передачу (стрілки 2 і 3).

8. Після ввімкнення обох передач ведучий і ведений вали заблоковані і синхронізатор і шестерня не можуть повертатися. Цього моменту можливо послаблення обох гвинтів.

Примітка:
У разі, якщо не змінюватимуться вали, обережно очистити різьбові отвори від залишків фіксуючого засобу мітчиком.

9. Витягти обидва вали з фланцем. Для цього необхідно зупинити вал з фланцем від повертання дорном і вивернути гвинт.

10. Витягти вали з фланцем зі пружинами стиснення, направляючими кільцями та конічними кільцями.

11. Вивернути обидва гвинта (стрілки) опори осі шести заднього ходу.

12. Витягти вал керування перемиканням передач з кришкою приводу перемикання передач. Відрегулювати вал управління перемиканням передач в нейтральне положення. Потім відвернути гвинти (стрілки) і витягти вал управління перемиканням передач з картаря коробки передач.

13. Вивернути гвинти (стрілки) кришки (А) і шийку підшипника (В) на нижній стороні коробки передач.

14. Обережно видавити кришку (А) із застосуванням приладу для встановлення напрямних втулок клапанів (MP1-304 (10-206)) і молотка (В).

1. Встановити диференціал.

2. Замінити ущільнювальні кільця (стрілки) кронштейна кріплення підшипника відомого валу.

Примітка:
На малюнку представлені всього лише три з наявних чотирьох ущільнювальних кілець круглого перерізу.

3. Встановити провідний вал (1) разом з веденим валом (2).

4. Затягнути гайки кріплення для підшипника ведомого вала з додатком відповідного моменту затягування.

5. Встановити шестірню заднього ходу (3) на голчастий підшипник у картері зчеплення. Заплічник (стрілка) спрямований від картера зчеплення.

6. Перевірити, чи укомплектована ось шестерні заднього ходу (4); ще не встановлювати опору осі шестерні заднього ходу на ось шістки заднього ходу.

7. Встановити ось шестерні заднього ходу в картер зчеплення.

8. Очистити від фіксуючого засобу всі різьбові отвори в опорі осі шестерні заднього ходу; очищення можна виконувати мітчиком.

9. Встановити опору осі шестерні заднього ходу на шість шестерні заднього ходу.

10. Встановити вилку перемикання передач для увімкнення передачі заднього ходу (1) разом з опорою вилки перемикання передач для вмикання передачі заднього ходу (2), пружиною (3) та користувальним (4).

Положення для збирання передачі заднього ходу

11. Встановити привід включення передачі заднього ходу (А), затягнути його передбаченим моментом.

12. Встановити вилки перемикання передач (В) разом зі штоками вилок перемикання передач.

13. Повернути шпильку (А) М 8 x 100 в опору осі шестерні заднього ходу таким чином, щоб після установки картеру коробки передач.

14. Вирівняти штоки вилок перемикання передач.

Примітка:
Виделки перемикання передавач повинні встановлюватися в пази муфт, що змінюються.

15. Нанести ущільнюючий засіб рівномірно на ущільнюючу поверхню картера зчеплення.

16. Встановити картер коробки передач, затягнути гвинти кріплення з додатком відповідного моменту затягування.

17. Встановити гвинти опори осі шестерні заднього ходу (стрілка) наступним чином:

• встановити гвинт (а), вивернути шпильку М 8 х 100 мм з опори осі шестерні заднього ходу, встановити гвинт (b) і затягнути його рукою;
• порядок затягування:

(1) Гвинт (а) 30 Н·м (M8x32);

(2) Гвинт (b) 25 Н·м (M8x26).

18. Встановити шийки (стрілка) вилок перемикання передач. Вирівняти привід перемикання передавач відвертою таким чином, щоб виявилося можливим встановити кожну з шеек.

19. Нанести ущільнюючий засіб рівномірно на ущільнюючу поверхню кришки.

20. Встановити кришку валу управління перемиканням передач, затягнути гвинти з докладанням відповідного моменту затягування.

21. Вбудувати вал керування перемиканням передач наступним чином:

• встановити штоки вилок перемикання передач в нейтральне положення;
• встановити виступ (стрілка 1) у виїмку в картері. Встановити вал управління перемиканням передач таким чином, щоб шип механізму перемикання передач (стрілка 2) увійшов у фіксований підлогу. ередач;
• нанести ущільнююче середовище рівномірно на ущільнюючі поверхні кришки приводу перемикання передач;
• встановити кришку валу управління перемиканням передач, затягнути гвинти з докладанням відповідного моменту затягування.

22. Встановити обидва вали з фланцем зі пружинами, фрикційними шайбами ​​і конічними кільцями.

Ремонт картера коробки передач у виконанні з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

1. Картер зчеплення
2. Caльник ведучого валу
3. Кульова цапфа (20 Н·м)
4. Кільце ущільнювача
5. Втулка
6. Різьбова пробка наливного отвору та різьбова пробка оливного отвору (24 або 32 Н·м)
7. Ущільнювальне кільце круглого січення
8. Датчик спідометра
9. Болт (5 Н·м + 90º)
10. Регулювальна прокладка
11. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
12. Болт (5 Н·м + 90º)
13. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
14. Регулювальна прокладка
15. Втулка (2 шт.)
16. Картер коробки передач
17. Різьбова пробка оливного отвору
18. Кільце ущільнювача
19. Втулка
20. Магніт
21. Кришка
22. Спорідне кольцо
23. Спорідне кольцо
24. Роликопідшипник
25. Роликопідшипник
26. Корок

Різні виконання різьбової пробки маслоналивного отвору та оливного отвору.

I - різбова пробка наливного отвору або різьбова пробка оливного отвору з внутрішнім багатогранником (24 Н·м),
II - різбова пробка наливного отвору або різьбова пробка оливного отвору з внутрішнім шестигранником (32 Н·м)

Встановлення сальника ведучого валу

Вилучення втулки ущільнювального кільця (сальника)

Встановити розпірну втулку (MP 3-458/2) і натискну деталь (MP3-484 (30-555)) на диференціал.

• А – поперечка (Kukko 18/1)
• В - роз'ємний знімач 12 ... 75 мм (Kukko 17/1)

Заборонення втулки сальника

1. Встановити стрижень з різьбленням з набору монтажного інструменту (MP3-434 (3066)) у відставку диференціала.

2. Повертанням гайки (В) закривати втулку до упору з застосуванням натискної деталі (MP3-420 (3124)).

Примітка:
У розібраної коробки передач забороняти втулку із застосуванням натискної деталі (MP3-420 (3124)) до упору.

• А - стрижень із монтажного інструменту MP3-434 (3066),
• В - гайка з шайбою

Випресування та запресування втулки (А) вали управління перемиканням передач

Випресування

Запресування

Ремонт картера коробки у виконанні з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

1. Картер коробки передач
2. Різьбова пробка маслоналивного отвору (30 Н·м)
3. Голчастий підшипник
4. Регулювальна прокладка
5. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
6. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
7. Регулювальна прокладка
8. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
9. Втулка із голчастим підшипником
10. Центрувальна втулка
11. Картер зчеплення
12. Кульова цапфа (25 Н·м)
13. Напрямна гільза
14. Болт (20 Н·м)
15. Кільце ущільнювача з втулкою
16. Різьбова кришка (5 Н·м)
17. Привід спідометра (10 Н·м)
18. Різьбова пробка олійного отвору (30 Н·м)
19. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
20. Магніт
21. Зовнішнє кільце конічного роликопідшипника
22. Регулювальна прокладка
23. Кільце ущільнювача

Випріскування і запресовування голчастого підшипника

1. Випресувати підшипник за допомогою спеціального пристрою (див. малюнок).

2. Зупинити голчастий підшипник дорном в картері коробки передавач в трex взаємно зміщених на 120 ° м..

Випростування ущільнювального кільця з направляючої гільзи

Запресовування ущільнювального кільця в гільзу, що направляє

Зняття та встановлення втулки з кільцем ущільнювача

1. Для вилучення ущільнювального кільця з втулкою встановити універсальний пристрій (MP3-419 (VW 771)) за буртиком у втулці. Буртик знаходиться у внутрішньому діаметрі втулки.

2. При вийманні запресувати універсальний пристрій (MP3-419 (VW 771)) у втулку.

3. Для установки буртик для кільця ущільнювача в коробці передач слід очистити.

4. Повернути ходовий гвинт (А) монтажного інструмента (MP3-434 (3066)) в різьбову деталь диференціала.

5. В – гайка М12.

6. Повертанням гайки (В) слід закривати втулку з кільцем ущільнювача через загінний пристрій (T10148) до упору.

Примітка:
У розібраної коробки передач заборонити втулку з кільцем ущільнювача за допомогою загоночного пристрою (T10148) до упору.

Механізм перемикання передач

Примітка:
Механізм перемикання передач для всіх коробок у виконанні з будь-яким двигуном однаковий.

• стрілка A - рух при перемиканні передач,
• стрілка В - рух при селективному управлінні перемиканням передач
• А - тросовий привод Боудена перемикання передач,
• В - тросовий привод для пристрою цілективного управління перемиканням передач

1. Важіль перемикання передач
2. Важіль селектора

1. Спорідне кольцо
2. Пружина стиснення
3. Ущільнення
4. Важіль перемикання передач
5. Демпфер
6. Корпус механізму перемикання передач
7. Амортизуюча шайба
8. Ущільнення
9. Кожух
10. Втулка
11. Трьоховий привод для пристрою управління перемиканням передач
12. Трудовий привод Боудена перемикання передач
13. Гайка (23 Н·м)

Зняття та встановлення

1. Вийняти повітряний фільтр.

2. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

3. Зняти стопорне кільце (3) тревого приводу Боудена перемикання передавач з важеля перемикання передач (1).

4. Металевий напрямний важіль селектора:

• зняти стопорне кільце (4) тревого приводу Боудена для пристрою цілективного керування перемиканням передач з направляючого важеля селектора (2);
• зняти тросовий привід для пристрою селективного керування перемиканням передач та тросовий привід перемикання передач із цапф.

Пластмасовий напрямний важіль селектора:

• зняти тросовий привід Боудена для перемикання передач із цапфи;
• витягти напрямний важіль селектора разом з фікуючим пристроєм гнучкого валика (трока Боудена).

5. Зняти контропору гнучких валиків (тросів Боудена) із коробки передач (стрілки).

6. Зняти чохол важеля перемикання передач (див. нижче).

7. Зняти шкіру середньої панелі (виступає частини підлоги між передніми сидіннями).

8. Відвернути стопорні гайки (стрілки) корпусу механізму перемикання передач.

9. Зняти передню частину труби.

10. Зняти праву та ліву захисні плити днища кузова (стрілки) (якщо вони встановлені). Момент затягування: Н·м.

11. Витягти тунельний міст (стрілки).

12. Від'єднати задню частину випускного трубопроводу таким чином, щоб вона не торкалася заднього моста.

13. Зніміть екран (стрілки).

14. Перемістити корпус механізму перемикання передач вниз, витягти його разом з тросами Боудена.

15. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Регулювання механізму перемикання передач

Примітка:
Коробка передач встановлена ​​в нейтральне положення.

1. Вийняти повітряний фільтр.

2. Витягти акумуляторну батарею і тримач акумуляторної батареї.

3. Переметсити стопорний механізм тривого приводу Боудена перемикання передач і тревого приводу Боудена пристрою керування вмикання перемикання. еред у напрямку стрілки 1, зафіксувати потім у ліву сторону у напрямку стрілки 2.

4. Зафіксувати вал управління перемиканням передач наступним способом:

• притиснути вал керування перемиканням передач вниз у напрямку стрілки 1;
• притиснути вал керування перемиканням передач, повернути важіль (A) у напрямку (стрілки 2), запресувати його одночасно обережно всередину до тих пір, поки він не увійде у фіксоване положення у валу керування пери.

5. Зняти чохол важеля перемикання передач (див. нижче).

6. Натисканням перевести важіль перемикання передач, що знаходиться в нейтральному положенні, в ліву сторону в положення 1-ої та 2-ої передач.

7. Встановити стопорний дорн (T10027A) через твердість (A) в твердість (B).

8. Повернути стопорні механізми на тросових приводах Боудена перемикання передач і для пристрою селективного керування перемиканням передач (передач). Пружина повертає стопорний механізм в вихідне положення.

9. Повернути ручку (А) у вихідне положення (стрілка). Ручка (А) повинна бути витягнута до упору з картера коробки передач у напрямку догори.

10.Вилучити стопорний дорн (T10027A) з отворів (А) і (В).

11. Встановити чохол у шкірі середньої панелі (виступає частини підлоги між попередніми сидіннями).

Ремонт механізму перемикання передач

Зняття та встановлення стопорного болта (А) з кришки приводу перемикання передач

1. Усунути зовнішню частину болта.

2. Зніміть обережно стопорний болт важелевими рухами викрутки.

3. Для встановлення позначка (1) спрямована на позначку (2) на кришці приводу перемикання передач.

Запружування ущільнювального кільця (А) до упору

Спорне кольцо

Зняття та встановлення

Для зняття і встановлення стопорного кільця (A) слід потягнути важіль перемикання передач за напрямом стрілки (A), одночасно стискаючи пружину відвертки. >

Примітка:
- Шлиц під стопорне кільце в важелі перемикання передач повинен бути видно.
- Обережно звільнити пружину.

Демпфер

Зняття та встановлення

1. Натиснути на кронштейн (A) ресори в ліву сторону настільки, щоб він знаходився поза демпфером (стрілка).

2. Натиснути на важіль перемикання ліворуч, зняти демпфер.

Примітка:
Після встановлення демпфера кронштейни (A) та (B) ресори повинні прилягати до демпфера (стрілка).

Тросові приводи Боудена

1. Трудовий привод Боудена перемикання передач
2. Трьоховий привод для пристрою управління перемиканням передач
3. Втулка
4. Спорідне кольцо
5. Корпус механізму перемикання передач
6. Контропори гнучких валіків (трів Боудена)
7. Втулка
8. Розпірна втулка
9. Болт (20 Н·м)
10. Фіксуючий пристрій гнучкого валика (трока Боудена)
11. Фіксуючий пристрій гнучкого валика (трока Боудена)
12. Спорідне кольцо
13. Втулка
14. Важіль селектора
15. Повзун
16. Важіль перемикання передач на коробці передач
17. Гайка (20 Н·м)
18. Спорідне кольцо

Підбір фікуючих пристроїв гнучких валиків (тросів Боудена)

Діаметри отворів у фіксуючих пристроях різні.

Важіль перемикання передач

Положення для складання важеля керування коробкою передач

Встановити важіль управління коробкою передач таким чином, щоб западина між зубами (стрілка А) опинилася на місці з перервою шліців (стрілка В) вала управління перемиканням передач.

Зняття та встановлення головки важеля перемикання передавач і чохла важеля перемикання передач

1. Звільнити за допомогою розбирального клина (3409) чохол з кожуха середньої панелі (частини підлоги, що виступає, між передніми сидіннями) у напрямку стрілок (автомобілі випуску перед 09.08 р.).

2. Звільнити за допомогою розбирального клина (3409) срібну покривну рамку чохла, зняти її з важеля перемикання передач (автомобілі випуску, починаючи з 09.08 р.).

3. Звільнити за допомогою підходящої плоскої відвертки фіксатори нижнього кільця чохла з шкірки середньої панелі (автомобілі випуску починаючи з 09.08 р.).

4. Зняти чохол через головку важеля перемикання передач.

5. Повернути фіксатор (стрілка А) у напрямку стрілки В, зняти головку важеля перемикання передавач разом з чохлом.

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
При встановленні головки на важіль перемикання передач потрібно, щоб головка увійшла у фіксоване положення в периметрі канавки важеля перемикання передач.

Пластмасовий важіль селектора

Зняття

1. Важіль управління коробкою передач знаходиться в нейтральному положенні.

2. Щоб запобігти пошкодженню тросового приводу для пристрою управління перемиканням передач, необхідно від'єднати фіксуючий пристрій гнучкого валика (трока Боудена) від тросового приводу для пристрою селективного управління перемиканням передач, перш ніж приступити до вилучення.

3. Затягнути фіксуючий пристрій до упору вперед у напрямку стрілки 1, потім зафіксувати його повертанням у ліву сторону у напрямку стрілки 2.

4. Притиснути важіль селектора вперед за стрілкою 3.

5. Важіль селектора з фіксатором:

• фіксатор цапфи (стрілка 1) вдавити обережно вниз до упору;
• витягти важіль селектора (A) разом з фікуючим пристроєм гнучкого валика (трока Боудена) (В) обережно з опори.

6. Важіль селектора із затискачем:

• зняти затискач (стрілка 1);
• витягти важіль селектора разом з фікуючим пристроєм гнучкого валика (трока Боудена) обережно з опори.

Примітка:
Фіксуючий пристрій троу Боудена слід витягувати тільки при вилученому важелі селектора.

Встановлення

Примітка:
Перш ніж приступити до установки, слід змастити місця установки і поверхні ковзання консистентного мастила.

1. Запресувати фіксуючий пристрій гнучкого валика (трока Боудена) на напрямний важіль селектора.

2. Встановити важіль селектора разом з фікуючим пристроєм гнучкого валика (трока Боудена) у місце опори до упору.

Примітка:
Фіксуючий пристроєм гнучкого валика (трока Боудена) має знаходитися позаду фіксатора.

Фіксатор цапфи або затискач фіксує важіль селектора.

3. Важіль селектора вилучено. Вставити плоску викрутку (А) у простір між втулкою (В) та важелем селектора.

4. Важіль селектора вилучено. Фіксуючий пристрій гнучкого валика (трока Боудена) можна запресувати тільки на втулку (стрілка).

Примітка:
Фіксуючий пристрій гнучкого валика (трока Боудена) повинен злегка зміщуватися на важелі преселектора і знаходитися позаду фіксатора цапфи фіксуючого пристрою.

Положення для збирання напрямного важеля селектора

1. Важіль керування коробкою передач (1) з демпфером
2. Напрямний важіль селектора (2) входить повзуном (стрілка) в направляючу канавку важеля управління коробкою передач

Вилка перемикання передач

1. Вилки перемикання передач зі штоками вилок перемикання передач
2. Сегмент 3/4 передач
3. Шарикопідшипник
4. Скоба
5. Сегмент першої/другої передач
6. Вилка перемикання 5-ої передачі з сегментами
7. Шийка підшипника

Маркування сегментів та вилки включення 5-ої передачі із сегментами

1. Сегменти 1-ої/2-ої передач, а = 10,2 мм
2. Сегмент 3/4 передач, а = 78,6 мм
3. Вилка перемикання 5-ої передачі з сегментами,а = 79,5 мм

Вилка перемикання для 1/2 передач з сегментами, a = 75 мм.

Зняття та встановлення затискача

1. Затиснути вилку перемикання передач в тиски із захисними губками (В).

2. Зняти затискач (А) за напрямом стрілки.

3. Для встановлення запресувати затискач у шліц сегмента із застосуванням торцевого гайкового ключа.

Примітка:
Потрібно, щоб після встановлення затискача можна було ще вільно повертати сегмент.

• А - торцевий ключ з рукояткою, розмір 10 мм,
• В - захисні губки

Випріскування і запресовування шарикопідшипника

Примітка:
При вийманні та встановленні шарикопідшипника не погнути вилки перемикання передач.

Випресовування

Запресовування

Ведучий та ведений вали коробки передач

Ведучий вал коробки передач у виконанні з усіма двигунами, крім дизельного об'ємом 1.9 л

1. Спорідне кольцо
2. Змінна муфта з синхронізатором 5-ої передачі
3. Блокуюче кільце синхронізатора для 5-ої передачі
4. Шестерня для 5-ої передачі
5. Голчастий підшипник
6. Втулка
7. Картер коробки передач
8. Кронштейн радіальних шарикопідшипників
9. Ведучий вал
10. Голчастий підшипник
11. Шестерня 3-ї передачі
12. Блокуюче кільце синхронізатора 3-ї передачі
13. Змінна муфта з синхронізатором 3-ї та 4-ої передач
14. Блокуюче кільце синхронізатора 4-ої передачі
15. Шестерня для 4-ої передачі
16. Втулка
17. Голчастий підшипник
18. Напрямне кільце
19. Внутрішнє кільце
20. Спорідне кольцо
21. Роликопідшипник
22. Картер зчеплення
23. Пружина
24. Змінна муфта 3-й і 4-й передач
25. Синхронізатор 3-ї та 4-ої передач
26. Фіксатори синхронізатора (3 шт.)
27. Пружина
28. Фіксатори синхронізатора (3 шт.)
29. Синхронізатор 5-ої передачі
30. Змінна муфта для 5-ої передачі
31. Уперше кольцо

Примітка:
Всі підшипники, коліща (шестерні) і блокуючі кільця синхронізатора на коробці передач необхідно змастити трансмісійним маслом.

Зняття та встановлення роликопідшипника

1. При вилученні стиснути стопорне кільце роликопідшипника (стрілка) кліщами (С).

• А - контропора (Kukko22/1),
• В - знімач із захватом дітали зсередини 30 ... 37 мм (Kukko 21/5)

2. Для встановлення підперети картар кріплення за допомогою труби (MP3-450 (VW 415 A)) (на малюнку його не видно) безпосередньо під кронштейном підшипника.

3. При забороні стиснути стопорне кільце (стрілка) роликопідшипника кліщами (А).

4. До того, як роликопідшипник потрапить в положення для збирання, послабити стопорне кільце. Cтопорне кільце має увійти у фіксоване положення в канаві картеру зчеплення.

Випресовування кронштейну радиальних шарикопідшипників

1. Перемістити ковзну муфту 1-ої та 2-ої передач до 2-ї передачі.

2. Встановити опорну плиту (T10084A) зі сторони до упору до провідного валу.

3. Установити центрирующие штифти натискної деталі (T10081) в ведучого і ведомого валів.

Примітка:
Завжди слід застосовувати новий кронштейн радиальних шарикопідшипників.

Зняття та встановлення втулки роликопідшипника з шестернею для 4-ої передачі

1. Витягти стопорне кільце.

2. Закріпити роз'ємний знімач (А) позаду провідних зубів (а не за зубами, що перемикають передачі) шестерні для 4-ї передачі, випресувати.

А - роз'ємний знімач 12 ... 75 мм (Kukko 17/1)

3. Для встановлення частково запресуйте втулку (А).

4. Встановити роликопідшипник і шестерню для 4-ої передачі.

5. Запресувати повністю втулку (А) за допомогою направляючого кільця та внутрішнього кільця роликопідшипника.

Випростування муфти, що з'єднується, і синхронізатора 3-ї та 4-ої передач

Після зняття стопорного кольця випрямувати одночасно шестерню для 3-ї передачі, муфту, що скорочує, і синхронізатор.

Розбирання та збирання муфти, що з'єднується, і синхронізатора 3-ї та 4-ої передач

Встановити муфту, що змінюється, на синхронізатор. Більш глибокі канавки (стрілка A) під фіксатори синхронізатора і канавки на муфті (стрілка В), що рухаються, повинні відповідати один одному.

Збірка муфти, що ковзає, і синхронізатора 3-ї, 4-ої та 5-ої передач

1. Змінна муфта встановлена ​​на синхронізаторі.

2. Встановити фіксатори синхронізатора в більш глибокі канавки (стрілки), встановити пружини, взаємно повернутими на 120 °. Пружини повинні увійти скошеним кінцем у порожнистий фіксатор синхронізатора.

3. Канівка на торцевій стороні (стрілка) спрямована в сторону 4-ої передачі.

Перевірка зовні блокуючих кілець синхронізатора для 3-ї, 4-ої та 5-ої передач

Встановити блокувальне кільце синхронізатора на конус шестерні, виміряти щупами розмір (а).

Запресовування сінхронізатора з муфтою для 3-ї та 4-ої передавач

Заборонення внутрішнього кільця (А) роликопідшипника

Встановити стопорне кільце.

Визначення товщини стопорного кільця

1. Встановити стопорне кільце товщиною 2,0 мм у канавку провідного валу, притиснути його догори.

2. Виміряти щупами розмір між внутрішнім кільцем та встановленим стопорним кільцем

3. Зняти стопорне кільце, яке застосовувалося для вимірювання.

4. Визначити товщину стопорного кільця за таблицею.

Запресовування кронштейна радіальних шарикопідшипників

Перш ніж приступити до заперечення, слід нагріти кронштейн підшипників на температуру близько 100 °C.

Заборонення втулки (А) голчастого підшипника для 5-ої передачі

Зняття та встановлення впертого кольца

1. Зняти гачки (А) упертого кільця з синхронізатора, діючи відвертої нагоди важеля.

2. Для установки надягти упорне кільце на пристрій для надягання коліна шківа компресора (MP 9-400).

3. Установити вперте кольцо разом з пристроєм для установки в синхронізатор з муфтою 5-ої передачі. Гачки (стрілка 1) зафіксовані у виїмках (стрілка 2) для фіксаторів синхронізатора.

4. Притиснути уперте кільце вниз таким чином, щоб гачки увійшли у фіксоване положення.

Розбирання та збирання муфти, що з'являється, і синхронізатора для 5-ої передачі

1. Встановити муфту, що змінюється, на синхронізатор. Більш глибокі канавки (стрілка C) під фіксатори синхронізатора і канавки (стрілка D) на муфті, що з'єднується, повинні відповідати один одному.

2. Встановити фіксатори синхронізатора в більш глибокі канавки, встановити пружини, взаємно повернутими на 120 °. Пружини повинні увійти скошеним кінцем у порожнистий фіксатор синхронізатора.

Примітка:
Канавка на торцевій стороні (стрілка A) і більш широкий буртик (стрілка В) направлені в сторону 5-ої передачі.

Після вилучення стопорного кільця слід випресувати провідний вал одночасно із синхронізатора та з шестерні 2-ої передачі.

Збірка шестерні 3-ї передачі та шестерні 4-ої передачі

1. Встановити шестерню 4-ої передачі (А) на ведений вал. Буртик (стрілка 1) спрямований в сторону шестерні для 3-ї передачі (В).

2. Встановити стопорні кільця (1) і (2).

3. Встановити шестерню для 3-ї передачі (В) на ведений вал. Буртик (стрілка 2) направлений в сторону шістки 4-ої передачі (А).

4. Встановити стопорне кільце (3).

Перевірка ззовні внутрішнього кільця 1-ої та 2-ї передач

Запресувати внутрішнє кільце (2) на конус шестерні, виміряти розмір (а) щупами (1).

Перевірка зовні блокуючого кільця синхронізатора 1-ої та 2-ої передач

Встановити блокувальне кільце синхронізатора, зовнішню обойму (кільце) і внутрішній перстень на конус шестерні, виміряти розмір (а) щупами (1).

Збірка внутрішнього кільця, зовнішньої обійми (кільця) і блокуючого кільця синхронізатора 2-го передача

1. Встановити внутрішній перстень (а) на шістку 2-ї передачі. Вигнуті провідні виступи (стрілка 1) спрямовані до зовнішнього обійму (В).

2. Встановити зовнішню обойму (В). Ведучі виступи (стрілка 2) повинні увійти у виїмки (стрілка 3) шістки.

3. Надіти блокуюче кільце синхронізатора (С). Виїмки (стрілка 4) повинні увійти у виступи (стрілка 1) внутрішнього кільця (А).

Розбирання та збирання муфти, що з'являється, і синхронізатора 1-ої та 2-ї передач

Встановити муфту, що змінюється, на синхронізатор. Канівка на торцевій стороні (стрілка A) і більш високий буртик (стрілка В) каротки синхронізатора направлені після збірки до зовнішніх зубців. Більш глибокі канави (стрілка D) під фіксатори синхронізатора повинні відповідати виїмкам (стрілка Е) в ковзній муфті.

Складання муфти, що змінюється, і короткі для 1-ої та 2-ї передач

Встановити фіксатори синхронізатора в більш глибокі канавки (стрілки), встановити пружини, взаємно повернутими на 120 °. Пружини повинні увійти скошеним кінцем у порожнини фіксаторів синхронізатора.

Запресовування муфти, що з'являється, і синхронізатора 1-ої та 2-ї передач

Канавка для вилки перемикання передавач в муфті, що обертається, спрямована в сторону 1-ої передачі, а зубці передачі заднього ходу - в сторону>.

Встановлення стопорного кільця

1. Повернути блокуючі кільця синхронізатора таким чином, щоб канави відповідали фіксаторам.

2. Встановити блокуюче кільце синхронізатора 1-ої передачі в ковзну муфту та синхронізатор.

Положення для збирання зовнішнього обійму (кільця) для 1-ої передачі

Виступи (стрілки) спрямовані до зубів передачі заднього ходу (А).

Положення для збирання внутрішнього кільця для 1-го передача (А)

Виступи (стрілка 1) входять у фіксоване положення у виїмці (стрілка 2) блокуючого кільця синхронізатора (В).

Положення для збирання шестерні для 1-ої передачі

Більш високий буртик (А) спрямований в сторону 2-ої передачі (В). Виїмки в буртику (стрілки) встановлюються на виступи зовнішнього кільця.

Ведений вал коробки у виконанні з дизельним двигуном об'ємом 1.9 л

1. Гайка (25 Н·м +90º)
2. Картер зчеплення
3. Регулювальна прокладка
4. Зовнішнє кільце малого конічного роликопідшипника
5. Внутрішнє кільце малого конічного роликопідшипника
6. Ведомий вал
7. Внутрішнє кільце великого конічного роликопідшипника
8. Ущільнювальне кільце круглого січення
9. Кронштейн підшипника
10. Фрикційна шайба
11. Відома шестерня 1-ої передачі
12. Голчастий підшипник
13. Блокуюче кільце синхронізатора
14. Зовнішнє кільце 1-ої передачі
15. Блокуюче кільце синхронізатора 1-ої передачі
16. Змінна муфта з синхронізатором 1-ої та 2-ї передач
17. Спорідне кольцо
18. Блокуюче кільце синхронізатора 2-ої передачі
19. Зовнішнє кільце 2-ої передачі
20. Внутрішнє блокуюче кільце синхронізатора 2-ої передачі
21. Відома шестерня 2-ої передачі
22. Голчастий підшипник
23. Фрикційна шайба
24. Втулка голчастого підшипника 3-ї передачі
25. Голчастий підшипник
26. Відома шестерня 3-ї передачі
27. Блокуюче кільце синхронізатора 3-ї передачі
28. Змінна муфта з коротким синхронізатором 3-ї та 4-ої передач
29. Втулка
30. Голчастий підшипник
31. Блокуюче кільце синхронізатора 4-ої передачі
32. Відома шестерня 4-ої передачі
33. Фрикційна шайба
34. Голчастий підшипник
35. Картер коробки передач
36. Втулка
37. Шестерня п'ятої передачі
38. Тарілчаста пружина
39. Болт (80 Н·м +90º)

Зняття та встановлення зовнішнього кільця малого конічного роликопідшипника

Зняття

• А - знімач із захватом дітали зсередини 37...46 мм (Kukko 21/6),
• В – опора (Kukko 22/2)

Встановлення

Зняття та встановлення внутрішнього кільця малого конічного роликопідшипника

1. Встановити знімач і затиснути його позаду роликів підшипника, повертати підшипник, затягуючи одночасно пристрій.

А - лещата із захисними губками

2. Запресувати внутрішній перстень малого конічного роликопідшипника.

Випростування сінхронізатора, що ковзає муфти 3-ї і 4-ї передавач, веденої шістниці 2-ї, 3-ї і 4-ої передач з втулкою гольч>

Встановити знімач під веденою шестернею другої передачі, зняти її. Підперти знімач таким чином, щоб не зійшла 1-й і 2-й передавальний передач.

Випростування муфти, що з'єднується з синхронізатором і кронштейном підшипника

1. Спочатку зняти стопорне кільце.

2. Випресувати разом з веденою шестернею 1-ої передачі та ковзною муфтою з синхронізатором 1-ої та 2-ої передач.

А - гвинт М10 х 20

Зняття та встановлення внутрішнього кільця великого конічного роликопідшипника

1. Перш ніж встановити знімач, слід вставити в отвір ведомого валу гвинт М10 x 20.

А - захисні губки

2. Перш ніж приступити до заборони внутрішнього кільця, слід встановити фрикційну шайбу. Виступ знаходиться на стороні внутрішнього кільця.

А - фрикційна шайба

Маркування блокуючого кільця синхронізатора 1-ої та 2-ї передач

У трьох місцях відсутні по 2 зуби (стрілки)

Збірка зовнішнього, внутрішнього і блокуючого кілець синхронізатора 1-ої передачі

1. Встановити внутрішній перстень (А) на шістницю 1-ої передачі. Вигнуті провідні виступи (стрілки 1) спрямовані до зовнішнього обійму (В).

2. Встановити зовнішню обойму (В).

3. Ведучі виступи (стрілки 2) повинні увійти у виїмки (стрілки 3) веденої шістниці.

4. Встановити блокуюче кільце синхронізатора (С). Виїмки (стрілки 4) повинні увійти у виступи (стрілки 1) внутрішнього кільця (А).

Перевірка ззовні внутрішнього кільця 1-ої та 2-ї передач

Запресувати внутрішнє кільце (2) на конус шестерні, виміряти розмір (а) щупами (1).

Перевірка зовні блокуючих кілець синхронізатора 1-ої та 2-ї передач

Встановити блокувальне кільце синхронізатора, зовнішній обійму (кільце) і внутрішній кільце на конус веденої шістниці, виміряти щупом розмір (а).

Розборка та збирання муфти, що з'єднується, і короткі крати 1-го і 2-го передавача

Примітка:
- Ширина буртика однакова на обох сторонах каретки синхронізатора.
- Буртик забезпечений на одному боці фаскою (стрілка В)
- Фаска на буртику каретки синхронізатора та зовнішні зуби ковзної муфти (стрілка А) спрямовані після складання однаково.

Виточки під фіксатори синхронізатора на каротці синхронізатора і на стрілці (С), що змінюється, повинні відповідати один одному.

1. Пружина
2. Ковзаюча муфта
3. Синхронізатор
4. Фіксатори

Збірка муфти, що ковзає, і синхронізатора 1-й і 2-й передач з фіксаторами, які всередині порожнисті

Встановити фіктори сінхронізатора і пружини, зміщені на 120 °. Пружина повинна увійти скошеним кінцем у порожній фіксатор синхронізатора.

Збірка муфти, що ковзає, і каротки синхронізатора 1-й і 2-й передавач з фіксаторами, які всередині не порожні

Встановити фіктори сінхронізатора і пружини, зміщені на 120 °. Пружини повинні бути загнутими кінцем перед фіксаторами для синхронізатора (стрілки).

Складання муфти, що змінюється, і синхронізатора 1-ої та 2-ї передач

Скошена кромка (стрілка A) і зовнішні зуби ковзної муфти (стрілка В) спрямовані до веденої шестірні 2-ої передачі.

Запресовування муфти, що з'являється, і синхронізатора 1-ої та 2-ї передач

Повернути блокуючі кільця синхронізатора таким чином, щоб канави відповідали запорам.

Збирання зовнішнього кільця 2-ої передачі

Виступи (стрілки) спрямовані до веденої шестерні 1-ої передачі (А).

Збір блокуючого кільця синхронізатора (внутрішнього кільця 2-ої передачі) (А)

Виступи (стрілка 1) входять у фіксоване положення у виїмці (стрілка 2) блокуючого кільця синхронізатора (В).

Збірка відомої шестерні 2-ої передачі

Більш високий буртик (А) спрямований в сторону 1-ої передачі (В). Виїмки в буртику (стрілки) входять у виступи зовнішнього обійму (кільця)

Установка фрикційної шайби та запресовування втулки голчастого підшипника 3-го передача

Встановити голчастий підшипник, ведену шестерню і блокуюче кільце синхронізатора 3-го передача.

Маркування блокуючого кільця синхронізатора 3-ї передачі

У трьох місцях відсутня по 1 зубу (стрілка)

Перевірка зовні блокуючого кільця синхронізатора 3-ї та 4-ої передач

Встановити блокувальне кільце синхронізатора на конус веденої шестерні, виміряти щупом розмір (а).

Розбирання та збирання муфти, що з'єднується, і синхронізатора 3-ї та 4-ої передач

Встановити муфту, що змінюється, через синхронізатор. Виточки під фіктори сінхронізатора сінхронізатор і на муфті, що обертається, повинні відповідати один одному.

Збірка муфти, що ковзає, і синхронізатора для 3-ї та 4-ої передач з фіксаторами, які всередині порожнисті

Встановити фіктори сінхронізатора і змонтувати пружини, зміщені на 120 °. Пружина повинна увійти скошеним кінцем у порожній фіксатор синхронізатора.

Збірка муфти, що ковзає, і синхронізатора 3-ї і 4-ої передач з фіксаторами, які всередині не порожні

Встановити фіктори сінхронізатора і пружини, зміщені на 120 °. Пружини повинні бути загнутими кінцем перед фіксаторами для синхронізатор (стрілки).

Збирання муфти, що з'являється, і синхронізатора 3-ї і 4-ої передач

Фаска (стрілка) спрямована у бік 4-ої передачі.

Заборонення синхронізатора з муфтою 3-ї та 4-ої передачі, що сковзає,

Запресовування втулки голчастого підшипника 4-го передача

1. Встановити голчастий підшипник, що блокує кільце синхронізатора і ведену шестірню 4-ої передачі.

2. Встановити фрикційну шайбу на шестерню 4-ої передачі.

Заборонення корпусу голчастого підшипника для веденого валу (A)

Диференціал

1. Гвинт з конічною головкою (25 Н·м)
2. Правий вал з фланцем
3. Пружина для валу з фланцем
4. Напрямне кільце
5. Конічне кільце
6. Спорідне кольцо
7. Сонячна шестерня
8. Проставлення з різьбленням
9. Вісь кателітів
10. Конічний кателіт диференціала
11. Сферичний внесок
12. Лівий вал з фланцем
13. Кільце ущільнювача
14. Регулювальна прокладка
15. Зовнішнє кільце (обійма) конічного роликопідшипника
16. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника
17. Коробка диференціала
18. Палець
19. Внутрішнє кільце конічного роликопідшипника
20. Зовнішнє кільце (обійма) конічного роликопідшипника
21. Регулювальна прокладка
22. Кільце ущільнювача
23. Картер коробки передач
24. Картер зчеплення

Розбирання та складання

Випріскування зовнішньої обойми конічного роликопідшипника з картри коробки передач

• А – контропора (Kukko 22/2)
• В - знімач із захватом дітали зсередини 46 ... 58 мм (Kukko 21/7)

Запружування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника в картер коробки передач

1. Підкласти, у разі потреби, регулювальну прокладку товщиною 1 мм під зовнішнім кільцем.

Примітка:
Починаючи з дати випуску 12.06 р. коробки передач з алюмінію не мають регулювальної прокладки зовнішнього кільця конічного роликопідшипника.

2. Підперти картер коробки передач трубчастою деталлю (MP6-419 (3259)) і гільзою (MP6-408 (30-14)), що виштовхує, безпосередньо під отвором для підшипика.

Зняття внутрішнього кільця конічного підшипника на стороні коробки диференціала

Перш ніж встановити знімач, слід установити на коробку диференціала розпірну втулку (MP 3-458/2) і натискну деталь (MP3-431 (3002)).

Запресовування внутрішнього кільця конічного підшипника на стороні корпусу диференціала

Увага:
Користуватися захисними рукавичками.

1. Перш ніж приступити до запресовування, слід нагріти внутрішнє кільце конічного роликопідшипника на 100 °C за допомогою пістолета з гарячим повітрям (VAG 1416).

2. Підкласти внутрішнє кільце на протилежному боці гільзою загону (MP3-412 (VW 455)).

Зняття та встановлення внутрішніх кілець конічного роликопідшипника на стороні шестерні

1. Перш ніж встановити знімач, слід установити на коробку диференціала розпірну втулку (MP 3-458/2) і натискну деталь (MP3-431 (3002)).

2. Встановити внутрішнє кільце на протилежному боці гільзою загону (MP3-412 (VW 455)).

Випріскування і запресовування зовнішньої обойми конічного роликопідшипника (А) з картрища зчеплення

1. Затиснути знімач із захватом дітали зсередини за зовнішню обойму конічного роликопідшипника.

2. Підперти картер зчеплення трубою для підшипника (T30019 (3345)) безпосередньо під отвором для підшипика.

Випріскування осі кателітів

При вистрибуванні відрізається пружний штифт шляхом натискання на палець кателітів.

Усунути з коробки диференціала і цапфи сателітів частини пружного штифта, що залишилися.

Встановлення сферичного вкладиша деяких коробок передач

Примітка:
Сферичний вкладиш деяких коробок був на ділянці отворів забезпечений виступами (А). Тому корпус диференціала має периметричну канавку (В).

1. Установити сферичний внесок, попередньо змащений трансмісійним маслом.

2. Встановити сферичний вкладиш таким чином, щоб він увійшов у фіксоване положення у канавці (А) у коробці диференціала.

Встановлення сонячних шестерень і конічних кателітів диференціала

1. Установити сферичний вкладень, попередньо змащений маслом.

2. Встановити обидва сонячні шестерні, зафіксувати їх (наприклад, валами з фланцем).

3. Установити обидва конічні кателіти диференціала, взаємно зміщені на 180°.

4. Запресувати вісь кателітів (стрілка A) аж до першого кателіту.

5. Встановити проставки з різьбленням (стрілка В) на сонячні шестерні буртиком до сонячних шестерень.

6. Запресувати вісь кателітів до упору, зафіксувати новим пружним штифтом.

Регулювання диференціалу

Примітка:
Нова регулювання диференціала необхідна в тому випадку, якщо замінювалися наступні деталі:

• картер коробки передач;
• картер зчеплення;
• картер диференціала або конічні роликопідшипники диференціала.

1. Виміряти глибину сідла для опори зовнішнього кільця конічного роликопідшипника в картері коробки передач.

2. Забороняти зовнішній кільце конічного підшипника (сторона при приклепаній шестірні коробки диференціала) з регулювальної прокладкою (завжди товщиною кр. або без прокладки в картер коробки передач з алюмінію.

Примітка:
Внутрішні кільця і ​​зовнішні обійми конічних роликопідшипників підібрані в парі - не перепутати.

3. Заборонити зовнішній кільце конічного роликопідшипника (протилежна сторона) без регулювальної прокладки в картер зчеплення.

4. Встановити картер диференціала зі встановленими внутрішніми кільцями підшипників у картер коробки передач.

5. Установити карту стиплення, зафіксувати його 5-ма гвинтами з додатком відповідного моменту затяжки.

6. Установити індикатор відхилень з предварительним натягом 1 мм, відрегулювати циферблат на "0". А – продовження індикатора відхилень на 30 мм.

7. Переміщуючи диференціалом в осьовому напрямку поперемінно в одну і іншу сторони, відрахувати з індикатора відхилень розмір зазору і позначити значення 1:0

Примітка:
У процесі вимірювання не слід повертати диференціал, тому що в протилежному випадку підшипники «сядуть» і результат виявиться не правильним.