Бензинові двигуни обємом 1,6 л Skoda Fabia / Fabia Combi з 2007 року

Бензинові двигуни об'ємом 1.6 л

Обслуговування двигуна

Примітка:
Перевірку площинності головки блоку циліндрів, перевірку компресії див. «Бензиновий двигун об'ємом 1.4 л».

Полікліновий ремінь

Примітка:
Зняття та встановлення поліклінового ременя для автомобілів без компресора кондиціонера див. «Бензиновий двигун об'ємом 1.4 л».

Двигуни з компресором кондиціонера

1. Полікліновий ремень
2. Гвинт, що підтримує
3. Шків колінчастого валу
4. Болт (20 Н·м)
5. Шків насоса системи рідинного охолодження
6. Болт (10 Н·м)
7. Болт (20 Н·м+90º)
8. Болт (25 Н·м)
9. Болт (40 Н·м)
10. Шайба
11. Напрямний ролик
12. Шайба
13. Розпірна втулка
14. Генератор перемінного струму
15. Болт (20 Н·м+90º)
16. Болт (25 Н·м)
17. Компресор кондиціонера
18. Болт (25 Н·м)
19. Центрувальна втулка
20. Кронштейн кріплення компресора кондиціонера
21. Натяжний пристрій для поліклінового ременя

Схема проходження поліклінового ременя з компресором кондиціонера

1. Шків насоса системи рідинного охолодження
2. Напрямний ролик
3. Шків генератора змінного струму
4. Натяжний ролик
5. Шків компресора кондиціонера
6. Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Відкинути натяжний пристрій убік кільцевим гайковим ключем у напрямку стрілки.

2. Закріпити натяжний пристрій болтом (T10060A) або ключем із зовнішнім шестигранником 4 мм (1).

3. Зняти ослаблений полікліновий ремень.

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Привід газорозподільного механізму

1. Болт (40 Н·м+90º з лівим різьбленням)
2. Болт (50 Н·м+90º)
3. Фазообертач
4. Зірочка ланцюгової передачі
5. Клапан
6. Болт (10 Н·м)
7. Ущільнювальне кільце круглого січення
8. Болт (10 Н·м+90º)
9. Картер розподільних валів
10. Коромисло
11. Сухарі
12. Опорний елемент
13. Тарелка пружини клапана
14. Пружина клапана
15. Маслознімний ковпачок
16. Напрямна втулка клапана
17. Головка блоку циліндрів
18. Клапани
19. Утримувач
20. Кришка
21. Кришка
22. Розподільний вал, що приводить в дію випускні клапани
23. Розподільний вал, що приводить в дію впускні клапани
24. Напрямна гільза

1. Головка блоку циліндрів з картером розподільних валів
2. Блок циліндрів
3. Утримувач
4. Напрямна планка
5. Зірочка ланцюгової передачі
6. Привідний ланцюг
7. Болт (25 Н·м)
8. Натяжний пристрій ланцюга з натяжною планкою та натяжною пружиною
9. Масляний піддон
10. Болт (15 Н·м)
11. Болт (15 Н·м)
12. Зірочка ланцюгової передачі
13. Кожух
14. Болт (20 Н·м +90º)
15. Поршень
16. Пружина стиснення
17. Натяжний пристрій ланцюга
18. Болт (9 Н·м)
19. Кришка розподільчих шестерень
20. Втулка підшипника
21. Шків на кінцевому валу
22. Гвинт, що підтримує
23. Ущільнювальне кільце круглого січення
24. Болт (10 Н·м)
25. Болт (50 Н·м)
26. Болт (10 Н·м)
27. До впускного трубопроводу
28. Болт (10 Н·м)
29. Регулюючий вакуумний клапан (клапан PCV)
30. Болт (10 Н·м)
31. Масловідділювач
32. Ущільнення
33. Болт (40 Н·м +90º)
34. Натяжна планка
35. Болт (50 Н·м +90º)
36. Механічне обладнання для перестановки розподільного валу
37. Ланцюг приводу розподільного валу
38. Зірочка ланцюгової передачі
39. Напрямна гільза
40. Направляючі цапфи (20 Н·м)

Кришки розподільчих шестерень

Зняття

1. Вийняти повітряний фільтр.

2. Відвернути вакуумний клапан (клапан "PCV").

3. Від'єднайте трубопровід для видалення повітря (1). Для цього натисніть стопорне кільце.

4. Від бачка з активованим вугіллям від'єднати вентиляційний шланг (2), що веде до впускного трубопроводу.

5. Вийняти бачок з активованим вугіллям та утримувач.

6. Витягти розширювальний бачок, відкласти його убік. Шланги для охолоджуючої рідини залишаються приєднаними.

7. Зняти нижній кожух двигуна.

8. Зняти вкладиш правої передньої колісної ніші (крила).

9. Зняти полікліновий ремінь.

10. З кронштейна кріплення зняти компресор кондиціонера з приєднаними трубопроводами охолоджувальної рідини (у автомобілів з кондиціонером).

11. Зняти тримач натяжного пристрою та направляючий ролик поліклінового ременя (у автомобілів з кондиціонером).

12. Зняти натяжний пристрій поліклінового ременя (у автомобілів без кондиціонера).

13. Зняти генератор змінного струму.

14. Зняти шків насоса системи рідинного охолодження.

15. Зняти шків колінчастого валу. Шків притримати контропорою (T30004) із шийками (T30004/1).

16. Витягти масляний піддон.

17. Встановити закріпний підвісний пристрій (MP9-200 (10-222A)).

18. Двигун трохи підняти ходовим гвинтом (В), ходовий гвинт (A) залишається вільно підвішений.

19. Викрутити гвинти (стрілки), витягти опору двигуна.

20. Викрутити гвинти із внутрішнім шестигранником кришки розподільних шестерень та гвинти, позначені стрілками.

21. Зняти кришку розподільних шестерень.

Примітка:
Простежити, щоб втулка підшипника залишилася в кільці, що ущільнює, кришки розподільчих шестерень.

22. Зняти ущільнення кришки розподільних шестерень.

Встановлення

1. Очистити ущільнюючі поверхні від залишків ущільнення за допомогою хімічного засобу для усунення ущільнення.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

2. Знежирити ущільнюючі поверхні.

Примітка:
- Простежити за тим, щоб поверхні прилягання на шківі, кріпильному гвинті, втулці підшипника, на подвійній зірочці ланцюгової передачі та передній шийці колінчастого валу не було масла або консистентного мастила.
- Простежити, щоб картер розподільчих валів не був перекошений або заклинений.

3. Встановити новий ущільнювач кришки розподільних шестерень на штифти, що центрують.

4. Для полегшення установки слід повернути в головку блоку циліндрів і в блок циліндрів два напрямні штифти M6 x 80.

5. Встановити кришку розподільних шестерень з втулкою підшипника одночасно на напрямні штифти, штифти, що центрують, і передню шийку колінчастого валу.

6. Затягнути навхрест кріпильні гвинти кришки розподільних шестерень. Момент затягування гвинтів М6 – 10 Н·м, гвинтів М10 – 50 Н·м.

7. Надалі встановлення виконують у зворотній послідовності.

Ланцюг приводу розподільного валу та приводного ланцюга масляного насоса

Зняття

1. Відвернути кришки розподільних валів.

2. Вийняти котушку запалювання 1-го циліндра та вивернути свічку запалювання.

3. Нагвинтити на різьблення свічки запалювання до упору адаптер для індикатора відхилень вартового типу (T10170).

4. Встановити індикатор відхилень (А) з подовжувачем (T10170/1) до упору, затиснути його притискною гайкою (стрілка).

5. Повертати колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна доти, поки поршень 1-го циліндра не буде у ВМТ. Позначити положення на індикаторі відхилень за допомогою невеликої стрілки.

6. Отвори (стрілки) у розподільчих валах повинні перебувати у представленому малюнку положенні. При необхідності повернути колінчастий вал на один оберт (360°).

Примітка:
- Якщо колінчастий вал повернеться на більш ніж 0,01 мм за ВМТ, слід повернути колінчастий вал назад приблизно на 45°. Потім повернути його за напрямом обертання валу двигуна в положення ВМТ 1-го циліндра.
- Відхилення від ВМТ поршня 1-го циліндра, що допускається: ± 0,01 мм.

7. Встановити стопорний інструмент для розподільних валів (T10171A) в отвори розподільних валів до упору. Стопорні дорни (стрілки 1) повинні входити до отворів (стрілки 2). Потрібно, щоб напис „TOP“ (стрілка 3) можна було прочитати зверху.

8. Для фіксації стопорного інструменту для розподільних валів (T10171A) слід повернути рукою гвинт М6 (стрілка), не затягуючи його.

9. Зняти кришку розподільних шестерень.

10. Зняти кришку (1) із зірочки ланцюгової передачі масляного насоса.

11. Рукою натиснути натяжну планку за напрямом стрілки та стопорним дорном (T40011) слід застопорити поршень натяжного пристрою ланцюга.

12. Зняти натяг ланцюга (2).

13. Придатним фламастером відзначити напрямок руху ланцюга приводу розподільчого валу (3).

Примітка:
У кріпильного гвинта фазообертача (2) є ліве різьблення.

14. Вивернути гвинти (2) і (4), витягти фазообертач (1) з ланцюгом приводу розподільного валу (3). Скористайтеся при цьому контропорою (T10172).

15. Контропорою (T10172) слід притримати зірочку ланцюгової передачі масляного насоса та послабити гвинт кріплення (1).

16. За допомогою викрутки слід звільнити натяжну пружину (1) на гвинті (2) та зняти натяжну пружину (1).

17. Викрутити гвинт (3), зняти натяжний пристрій ланцюга.

18. Придатним фламастером слід відзначити напрямок руху приводного ланцюга масляного насоса (2).

19. Викрутити кріпильний гвинт зірочки ланцюгової передачі (1), зняти зірочки ланцюгової передачі (1) і (3) разом із приводним ланцюгом масляного насоса (2).

Встановлення

Примітка:
Колінчастий вал повинен перебувати в положення ВМТ поршня 1-го циліндра.

1. Встановити зірочку ланцюгової передачі (1) у напрямку стрілки на шатунну шийку колінчастого валу до упору.

Увага:
Виступ (2) на зірочці ланцюгової передачі (1) повинен знаходитися в шліці (3) шатунної шийки колінчастого валу.

2. Позначити фламастером положення зірочки ланцюгової передачі та колінчастого валу по відношенню до блоку циліндрів.

3. Встановити ланцюг на масляний насос (3) на зірочку ланцюгової передачі (1).

4. Встановити зірочку ланцюгової передачі масляного насоса (2) приводний ланцюг масляного насоса (3), надіти її на приводний вал масляного насоса.

Примітка:
Зірочку ланцюгової передачі масляного насоса можна встановити на приводний вал масляного насоса (стрілка) тільки в одному положенні.

5. Дотримувати зірку ланцюгової передачі масляного насоса контропорою (T10172).

6. Затягнувши гвинт кріплення (1) з додатком моменту 20 Н·м + повернути додатково на 1/4 обороту (90°).

7. Встановити натяжний пристрій ланцюга на приводний ланцюг масляного насоса, затягнути гвинт кріплення (3) з додатком моменту 15 Н·м.

8. За допомогою викрутки слід встановити натяжну пружину (1) на гвинт (2).

Примітка:
Звертайте увагу на маркування (стрілки).

Не можна, щоб колінчастий вал повернувся.

9. Рукою слід завернути зірочку ланцюгової передачі (3) новим гвинтом.

10. Встановити ланцюг приводу розподільного валу (1) на зірочку ланцюгової передачі на колінчастому валу (4), на шестірню ланцюгового приводу розподільних валів, що приводять в дію випускні клапани (3), і загорнути новим гвинтом кріплення механічний пристрій для перестановки розподільного валу (2 ).

Примітка:
- Приділяти увагу зазначеному напрямку обертання на ланцюгу приводу розподільчого валу (1).
- Простежити, щоб між впускним розподільчим валом і механічним пристроєм для перестановки розподільчого валу була встановлена ​​напрямна гільза.
- У кріпильного гвинта механічного пристрою для перестановки розподільного валу (2) є ліве різьблення.

11. Ланцюг приводу розподільного валу повинен прилягати до направляючої планки (1) та зірочці ланцюгової передачі колінчастого валу (стрілка).

12. Встановити натяжний пристрій ланцюга (1), затягнути гвинти (2) з додатком моменту 9 Н·м.

13. Натягнути ланцюг приводу розподільного валу витяганням стопорного дорну (T40011) з натяжного пристрою ланцюга.

14. Перевірити маркування на зірочці ланцюгового приводу колінчастого валу та на блоці циліндрів; вони повинні бути один навпроти одного.

15. Затягнути кріплення (2) з додатком моменту 40 Н·м і гвинт (4) - з додатком моменту 50 Н·м (скористатися контропорою (T10172)).

Примітка:
- Кріпильні гвинти (2) та (4) необхідно після перевірки розподілу у часі затягнути повертанням на (90°).
- У кріпильного гвинта механічного пристрою для перестановки розподільного валу (2) є ліве різьблення.

16. Викрутіть гвинт (стрілку), зніміть стопорний інструмент для розподільних валів (T10171A) з картера розподільних валів.

17. Перевірити розподіл фаз газорозподілу у часі.

18. Якщо розподіл у часі в нормі, то підтримати приводні шестерні розподільчих валів контропорою (T10172), повернути гвинти кріплення (2) (ліве різьблення) і (4) жорстким ключем на 1/4 обороту (90°).

19. Встановити кожух шестерні масляного насоса (1).

20. Встановити кришку розподільних шестерень.

Додаткова обробка ущільнюючої поверхні головки блоку циліндрів

Розмір обробки головки блоку циліндрів: (а) принаймні 108,25 мм.

Примітка:
Якщо ущільнююча поверхня оброблена, то потрібно встановити клапани на такій же розмір глибше (шляхом обробки кілець сідла клaпaн ся про поршень. При цьому потрібно слідкувати за тим, щоб не перевищити мінімальний допустимий розмір.

Примітка:
Перевірку осьового зазору, розміри клапанів, перевірку напряму втулки клапанів, обробку сідел клапанів див. «Бензиновий двигун об'ємом 1.4 л». Зняття та встановлення маслознімних ковпачків див. «Бензиновий двигун об'ємом 1.2 л».

Регулювання фаз газорозподілу в часі

1. Зняти кожух картера розподільних валів та повітряний фільтр.

2. Зняти ковпачки отворів картера розподільних валів.

3. Зняти кришку розподільних шестерень.

4. Для повертання колінчастого валу слід встановити назад на шатунну шийку колінчастого валу втулку підшипника та шків колінчастого валу (2). Потім затягнути центровий гвинт колінчастого валу (3); для дотримання слід застосувати контропору (T30004).

5. Вийняти котушку запалювання 1-го циліндра та вивернути свічку запалювання.

6. Повернути в різьблення запалювання свічки до упору адаптер для індикатора годинникового типу (T10170).

7. Встановити індикатор відхилень (А) з подовжувачем (T10170/1) до упору, затиснути його притискною гайкою (стрілка).

8. Повертати колінчастий вал у напрямку ходу валу двигуна до тих пір, поки поршень 1-го циліндра не буде у ВМТ. Запам'ятати положення малої ручки на циферблаті індикатора відхилень.

9. Повернути колінчастий вал на 45° проти напрямку ходу валу двигуна.

10. Віджати натяжну планку (1) у напрямку стрілки, зафіксувати поршень за допомогою стопорного дорну (T40011).

11. Фламастер слід відзначити напрям руху ланцюга приводу розподільчого валу (3).

Примітка:
У центрового гвинта механічного пристрою для перестановки розподільного валу (2) є ліве різьблення.

12. Викрутити гвинти (2) та (4), витягти фазообертач (1) з ланцюгом приводу розподільчого валу (3). Скористайтеся при цьому притискним пристроєм (T10172).

13. Встановити механічний пристрій для перестановки розподільного валу (1).

14. Замінити гвинти (2) та (4), затягнути гвинт (2) з додатком моменту 40 Н·м та гвинт (4) – з додатком моменту 50 Н·м; скористатися при цьому притискним пристроєм (T10172).

15. Повертати розподільні вали, що приводять в дію впускні та випускні клапани, доки не вдасться вставити в отвори в розподільчих валах фіксатор положення розподільчих валів (T10171A) до упору. Стопорні болти (стрілки 1) повинні входити у фіксоване положення в отворах у розподільчих валах (стрілки 2). Потрібно, щоб напис „TOP“ (стрілка 3) можна було прочитати зверху.

Примітка:
Не можна, щоб розподільні вали зміщувалися під час повертання в осьовому напрямку.

16. Для закріплення фіксатора положення розподільних валів (T10171A) слід повернути рукою гвинт М6 (стрілка); не затягувати його надто міцно.

17. Послабити гвинти шестерень на розподільних валах. Для цього необхідно скористатися притискним пристроєм (T10172).

Примітка:
Фіксатором положення розподільчих валів (T10171A) не можна користуватися інструментом для притримування.

18. Зняти зірочку ланцюгової передачі розподільчого валу.

19. Встановити ланцюг приводу розподільного валу на зірочки ланцюгового приводу розподільчих валів (дотримуючись при цьому напряму руху ланцюга) і знову встановити віддалену зірочку ланцюгової передачі.

20. Повернути гвинти розподільних валів настільки, щоб зірочки ланцюгової передачі на розподільчих валах були повертані.

21. Натягнути ланцюг приводу розподільчого валу витягуванням стопорного дорну (T40011).

22. Повернути колінчастий вал у положення ВМТ поршня 1-го циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ поршня 1-го циліндра: ± 0,01 мм.

Примітка:
Якщо колінчастий вал повернеться на більш ніж 0,01 мм за ВМТ, слід повернути колінчастий вал назад приблизно на 45°. Потім слід повернути його за напрямом ходу валу двигуна в положення ВМТ 1-го циліндра.

23. За допомогою притискного пристрою (T10172) слід притримати зірочки ланцюгової передачі розподільних валів (1) і (5) у цьому положенні та затягнути гвинт (2) (ліве різьблення) з додатком моменту 40 Н·м та гвинт (4) – с додатком моменту 50 Н·м.

Примітка:
Під час затягування гвинтів розподільних валів не можна, щоб колінчастий вал повертався, і ланцюг приводу розподільного валу (3) повинен залишитися натягнутим.

24. Витягти фіксатор положення розподільних валів (T10171A).

25. Повернути в напрямку обертання валу двигуна колінчастий вал на 2 обороти в положення ВМТ поршня 1-го циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ поршня 1-го циліндра: ± 0,01 мм.

26. Вставити фіксатор положення розподільних валів (T10171A) до отворів у розподільних валах до упору.

27. Якщо фіксатор положення розподільних валів (T10171A) не вдається вставити - повторити регулювання. У разі, якщо фіксатор положення розподільчих валів (T10171A) можна вставити - зняти фіксатор положення розподільчих валів (T10171A).

28. Притримати притискним пристосуванням (T10172) зірочки ланцюгової передачі розподільних валів, повернути жорстким ключем гвинти (2) (ліве різьблення) та (4) на 1/4 обороту (90°).

Примітка:
- У центрового гвинта механічного пристрою для перестановки розподільного валу (2) є ліве різьблення.
- Не можна, щоб зірочки ланцюгової передачі на розподільних валах під час затягування поверталися.

29. Повернути в напрямку ходу валу двигуна колінчастий вал ще на 2 обороти знову в положення ВМТ поршня 1-го циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ поршня 1-го циліндра: ± 0,01 мм.

30. Вставити фіксатор положення розподільних валів (T10171A) до отворів у розподільчих валах до упору.

31. Якщо фіксатор положення розподільних валів (T10171A) не вдається вставити – повторити регулювання.

32. Встановити кришку розподільних шестерень.

33. Замінити кільця ущільнювальних кришок отворів картера розподільчих валів і перш ніж приступити до установки, змастити їх маслом.

Головка блоку циліндрів

1. Болт (10 Н·м)
2. Кожух картера розподільчих валів
3. Болт (10 Н·м+90º)
4. Вихід до повітряного фільтра
5. Датчик Холла
6. Ущільнювальне кільце круглого січення
7. Утримувач
8. Болт кріплення головки блоку циліндрів
9. Коромисло
10. Тлумач
11. Установочні штифти
12. Вимикач-датчик падіння тиску олії з гідроприводом 0,05 МПа (0,5 бар) (25 Н·м)
13. Головка блоку циліндрів
14. Прокладка головки блоку циліндрів
15. Направляючі цапфи
16. Сітчастий масляний фільтр
17. Болт (20 Н·м)
18. Вуха
19. Картер розподільних валів
20. Дріт

Зняття

Примітка:
Не можна, щоб температура двигуна перевищувала 35 °C, інакше при ослабленні гвинтів кріплення головки блоку циліндрів, остання могла б піддаватися кручення.

1. Вийняти повітряний фільтр.

2. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна та із системи охолодження наддувного повітря.

3. Витягти розподільник палива з клапаними форсунками.

4. Вийняти впускний трубопровід.

5. Установити закріпний підвісний пристрій (MP9-200 (10-222A)) з двома гаками (MP9-200/10).

6. Зачепити правий гак у правий вух двигуна, піддати його за допомогою ходового гвинта попередньому напрузі, але не піднімати. Лівий гак поки що не закріплюватиме.

7. Зняти кришку розподільних шестерень.

8. Зняти ланцюг приводу розподільного валу та приводний ланцюг масляного насоса.

9. Зняти корпус регуляторів температури охолоджувальної рідини з головки блоку циліндрів.

10. Витягти випускний колектор із додатковим каталітичним нейтралізатором ОГ.

11. Викрутити кріпильний гвинт коробки, встановити тримач (T10358) згідно з малюнком.

12. Підвісити гаки закріплювального підвісного пристрою (MP9-200) на утримувачі (T10358) згідно з малюнком.

13. Повертати ходовим гвинтом, поки гак не виявиться злегка натягнутим.

14. Зняти гак (1) з правого вуха, змістити ходовий гвинт на правий бік закріплювального підвісного пристрою (MP9-200).

15. Витягти картер розподільчих валів.

16. Витягти коромисла разом з опорними елементами, покласти їх на чисту основу.

17. Простежити за тим, щоб не переплутати коромисла і гідравлічні штовхачі.

18. Послабити болти кріплення головки блоку циліндрів у вказаній послідовності, вивернути їх.

19. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
- Не можна, щоб якийсь із поршнів знаходився у ВМТ.
- З новою прокладкою потрібно звертатися з підвищеною обережністю. Пошкодження призводить до порушень герметичності.

1. Циліндри слід закрити чистими ганчірками, щоб уникнути попадання будь-якого бруду в простір між поверхнею тертя циліндрів і поршнями.

2. Очистити ущільнюючі поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів двигуна від залишку ущільнення хімічним засобом для усунення ущільнень.

Увага:
Для роботи із засобом усунення ущільнення слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

3. Відрегулювати поршень 1-го циліндра в ВМТ, повернути колінчастий вал трохи назад.

4. Установити нову прокладку головки блоку циліндрів. Надпис (номер печатки) повинна бути читана зверху.

5. Встановити головку блоку циліндрів. При цьому слід керуватися настановними штифтами в блокі циліндрів.

6. Встановити нові болти кріплення головки блоку циліндрів, затягнути їх спочатку рукою.

7. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у наступній послідовності та передбаченим способом:

• всі болти потрібно затягнути з додатком моменту 30 Нм;
• потім повернути всі болти додатково за допомогою жорсткого ключа на 90° (1/4 обороту);
• потім повернути всі болти ще раз на 90° (1/4 обороту).

8. Установити гідравлічні штовхачі в головку блоку циліндрів і надіти соответствующие коромисла на кінці стрижнів клапанів і на штовхачі.

9. Встановити картер розподільних валів.

10. Налаштувати фази газорозподілу.

11. Надалі встановлення виконують у протилежній послідовності дій, ніж зняття.

Картер розподільних валів

Зняття

Примітка:
- Запалювання має бути вимкнено і ключ вилучено із замка запалювання.
- У цього двигуна розподільні вали знаходяться у картері розподільчих валів. Перш ніж витягти картер розподільчих валів, необхідно витягти кришку розподільчих шестерень.
- Не можна обробляти ущільнюючу поверхню картера розподільних валів.

1. Витягти пластмасовий кожух картера розподільчих валів.

2. Зняти кришку розподільних шестерень.

3. Повернути колінчастий вал у ВМТ поршня 1-го циліндра, потім повернути його приблизно на 45° назад проти напрямку ходу валу двигуна і зняти зірочки ланцюгової передачі разом із ланцюгом приводу розподільчого валу.

4. Від'єднати провід для замикання на "масу" від картера розподільчих валів.

5. Витягти котушки запалювання.

6. Зняти тримач проводів разом із джгутом проводів із картера розподільчих валів.

7. Вийняти курсор рівня масла.

8. Вийняти впускний трубопровід.

9. Відвернути лівий вушок.

10. Послабити гвинти картера розподільних валів хрестоподібно зовні у напрямку всередину.

11. Викрутити гвинти, зняти картер розподільних валів.

Встановлення

Примітка:
- Не можна, щоб якийсь із поршнів знаходився у ВМТ.
- Простежити, щоб забруднення та залишки ущільнюючого засобу не потрапили в головку блоку циліндрів або в картер розподільних валів.

1. Усунути залишки герметизуючої маси з головки блоку циліндрів і з картера розподільчих валів хімічним засобом для видалення герметика.

Увага:
Для роботи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

2. Повертати розподільний вал, що приводить в дію впускні клапани, і розподільний вал, що приводять у дію випускні клапани, доки не вдасться вставити в отвори в розподільчих валах фіксатор положення розподільних валів (T10171A) до упору.

3. Для фіксації фікастора положення розподільних валів (T10171A) слід повернути рукою гвинт М6; не затягуючи.

4. Очистити ретельно та знежирити ущільнюючі поверхні. Вони повинні бути без олії або консистентного мастила.

5. Замінити сітчастий масляний фільтр (стрілка), встановити його в головку блоку циліндрів.

6. Прослідкувати, щоб всі лакома правильно прилягали до кінців стрижної клапанів (1) і до опорних елементів, що відповідають (2).

7. Перед тим як приступити до встановлення картера розподільних валів, слід повернути в головку блоку циліндрів два напрямні болти (М6 х 80).

8. Нанести ущільнююче середовище рівномірно і тонким шаром на чисту ущільнювальну поверхню картера розподільчих валів (див. поверхню).

Примітка:
Ущільнююче засіб не можна наносити занадто товстим шаром, інакше зайве ущільнююче засіб може потрапити в мастильні відтворення і привертання.

9. Обережно встановити картер розподільних валів по вертикалі зверху на напрямні болти (стрілки) та на центруючі штифти в головці блоку циліндрів.

Примітка:
Простежити, щоб на поверхню ущільнювача не потрапили залишки масла і щоб картер розподільчих валів не перекосився.

10. Нові кріплення болти картера розподільчих валів слід затягнути рівномірно напрямок у напрямку зсередини назовні. Момент затягування: 10 Н·м + 90°.

Примітка:
Після установки картера розподільних валів ущільнююче засіб належно висихати близько 30 хвилин.

11. Налаштувати фази газорозподілу.

12. Надалі встановлення виконують у зворотній послідовності.

Блок циліндрів

1. Гвинт, що підтримує
2. Шків
3. Кільце ущільнювача (сальник) колінчастого валу в кришці розподільчих шестерень
4. Втулка підшипника
5. Ущільнювальне кільце круглого січення
6. Блок циліндрів із алюмінієвого сплаву
7. Болт (60 Н·м+90º)
8. Маховик
9. Проміжний лист
10. Болт (12 Н·м)
11. Ущільнювальна прокладка фланця з імпульсним колесом та кільцем ущільнювача
12. Датчик частоти обертання валу двигуна

Увага:
- Не можна знімати кінцевий вал. Навіть послаблення гвинтів кришки корінного підшипника кінцевого валу вже призводить до деформування стінки підшипника в блоці циліндрів. Внаслідок цієї деформації зменшується зазор у підшипниках. Якщо не замінять вкладиші підшипників, підшипники можуть пошкодитися внаслідок зміненого зазору.
- У випадку, якщо болти кришки підшипника послаблювалися, потрібно повністю замінити блок циліндрів з кінцевим валом.
- Ущільнювальне кільце (сальника) колінчастого валу на боці шківу

Зняття

1. Зняти вкладиш правої передньої колісної ніші (крила).

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Притримати шків контропорою (T30004) з цапфами (T30004/1), послабити гвинт шківа, що підтримує.

4. Вивернути центровий гвинт, зняти шків колінчастого валу.

5.Вивернути внутрішню частину знімання ущільнювальних кілець (MP1-226) з його зовнішньої частини на три обороти (приблизно на 5 мм), зафіксована й.

6. Змастити маслом різьбову головку знімання ущільнювальних кілець (MP1-226), установити її і ввернути з застосуванням більшого усилія якомога більше.

7. Послабити гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину проти кінцевого валу до тих пор, поки ущільнюється кільце.

8. Зняти з колінчастого валу втулку підшипника та очистити поверхні прилягання зірочки ланцюгової передачі колінчастого валу та втулки підшипника.

Встановлення

Примітка:
Простежити за тим, щоб поверхні прилягання на гвинті кріплення, шківі колінчастого валу, шайбах з алмазною поверхнею, втулці підшипника і на зірочці ланцюгової передачі колінчастого валу не було масла і консистентного мастила.

1. Замінити ущільнювальне кільце круглого січення у втулці підшипника.

2. Встановити спочатку нову втулку підшипника (3) та шайбу (внутрішній діаметр 23 мм) (2) на гвинт кріплення (1).

3. Повернути гвинт (1) приблизно на 2 обороти в колінчастий вал.

4. Перемістити шайбу (2) та втулку підшипника (3) на шатунну шийку колінчастого валу до упору.

5. Викрутити гвинт (притискаючи при цьому втулку підшипника до колінчастого валу).

6. Надіти втулку (T10117/2) на втулку підшипника, встановити на втулку підшипника кільце ущільнювача.

7. Зніміть з втулки підшипник муфту (T10117/2).

8. Запресувати монтажним інструментом (T10117) кільце ущільнювача рівномірними ударами до упору в кришку розподільних шестерень.

9. Затягнути болт кріплення шківа на колінчастому валу.

10. Надалі встановлення виконують у зворотній послідовності.

Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

Примітка:
- Для закріплення шківа на колінчастому валу слід застосувати ремонтний комплект.
- Ремонтний комплект складається з втулки підшипника та двох шайб з алмазною поверхнею з різними внутрішніми діаметрами.
- Дві шайби з алмазною поверхнею запобігають провертанню колінчастого валу при затягуванні кріпильного гвинта.

Положення для збирання деталей ремонтного комплекту:

1. Гвинт, що підтримує
2. Шків на кінцевому валу
3. Шайба з алмазною поверхнею із внутрішнім діаметром 19 мм (складова частина ремонтного комплекту)
4. Втулка підшипника (складова частина ремонтного комплекту)
5. Ущільнювальне кільце круглого січення у втулці підшипника
6. Шайба з алмазною поверхнею із внутрішнім діаметром 23 мм (складова частина ремонтного комплекту)

1. Зняти пластмасовий кожух картера розподільних валів та рукав повітрозабірника для повітряного фільтра.

2. Зняти кришку розподільчого валу, що приводить у дію випускні клапани. Випливаючу моторну олію збирати в ганчірку.

3. Встановити спочатку нову втулку підшипника (3) та шайбу (внутрішній діаметр 23 мм) (2) на гвинт кріплення (1).

4. Повернути гвинт (1) приблизно на 2 обороти в колінчастий вал.

5. Перемістити шайбу (2) та втулку підшипника (3) на шатунну шийку колінчастого валу до упору.

6. Викрутити гвинт (притискаючи при цьому втулку підшипника до колінчастого валу).

7. Встановити нове кільце ущільнювача (сальник) колінчастого валу.

8. Злегка змастити олією першу третину різьблення нового кріпильного гвинта.

9. Повернути новий гвинт кріплення (1) зі шківом на колінчастому валу (2) і шайбою (3) (внутрішній діаметр 19 мм) в шатунну шийку колінчастого валу. Шайба (3) повинна встановлюватися на буртику шківа колінчастого валу (2). Завжди застосовувати новий гвинт кріплення (1).

10. Вставити контропору (3415) з цапфою (3415/1) у отвори шківа на колінчастому валу, розперти контропору за нижній важіль передньої підвіски (А) та зафіксувати її в цьому положенні кабельним затискачем. Затягнути кабельний затискач.

11. Болт кріплення шківа колінчастого валу слід затягнути з моментом 150 Н·м.

12. Фламастером слід відзначити положення розподільного валу, що приводить в дію випускні клапани (1), по відношенню до картера розподільчих валів (2). Положення отвору (3) не має значення для подальшого контролю.

13. Слід зазначити положення кріпильного гвинта (3) по відношенню до шківа колінчастого валу (1) (стрілки). Маркування не можна виконати на підкладній шайбі (2), оскільки остання при додатковому затягуванні обертанням не рухається.

14. Болт кріплення шківа колінчастого валу слід повернути на 180° (1/2 обороту).

15. Перевірити положення розподільного валу, що приводить у дію випускні клапани. Обидві позначки (1) і (2) повинні бути один проти одного.

• якщо обидві позначки (1) та (2) знаходяться один проти одного - перевірити розподіл фаз газорозподілу у часі. Цим самим перевіряється, чи повернулася при затягуванні гвинта шківа на колінчастому валу зірочка ланцюгової передачі на колінчастому валу;
• якщо обидві позначки (1) і (2) не знаходяться одна проти одної - перевірити розподіл фаз газорозподілу в часі та за необхідності відрегулювати фази газорозподілу.

16. Якщо виступ зірочки ланцюгової передачі більше не знаходиться в шліці колінчастого валу, необхідно зняти зірочку ланцюгової передачі і перевірити, що вона не пошкоджена. Пошкоджену зірочку ланцюгової передачі слід замінити.

17. Зняти шків на колінчастому валу, кільце ущільнювача, шайби з алмазною поверхнею і втулку підшипника і все грунтовно очистити. Вони мають бути знежирені. Пошкоджені деталі слід замінити.

18. Грунтовно очистити також поверхню прилягання на зірочці ланцюгової передачі.

19. Знову встановити деталі з новим гвинтом шківа на кінцевому валу.

Маховик

Зняття та встановлення

1. Контропор для фіксації зчеплення-маховика (MP1-221 (VW 558)) слід прикріпити гвинтом M8х45 до провідного диска. У простір між контропорою та провідним диском слід вкласти дві гайки М10. Положення для збирання контропори: A - для ослаблення, В - для затягування.

2. Встановити провідний диск із застосуванням шайби з виїмками (1).

3. Встановити нові гвинти (3), затягнути з додатком моменту затяжки 30 Н·м.

4. Перевірити розмір (а) у трьох місцях та підрахувати середнє значення. Необхідне значення: 19,7...21,3 мм.

Примітка:
Вимірювання здійснюється через отвір ведучого диска до фрезерованої поверхні блоку циліндрів.

• у випадку, якщо необхідного значення не досягає - витягти провідний диск і використовуватися регулювальною прокладкою (2). Гвинти (3) слід знову затягнути з додатком моменту затяжки 30 Н·м і знову перевірити розмір (а);
• у разі досягнення необхідного значення - гвинти (3) слід затягнути з додатком моменту затягування 60 Н·м і повернути додатково на 1/4 обороту (90°) (додаткове повертання можливо здійснити в кілька ступенів).

Прокладка ущільнювача з імпульсним колесом

Примітка:
Зняття та встановлення прокладки ущільнювача з імпульсним колесом див. «Бензиновий двигун об'ємом 1.4 л».

Поршень та шатун

1. Поршень
2. Поршневий палец
3. Спорідне кольцо
4. Шатун
5. Вкладиш підшипника
6. Блок циліндрів
7. Кришка шатуна
8. Шатунний болт (30 Н·м +90°)
9. Маслоз'ємне кільце
10. Кільця ущільнювачів

Вкладиші підшипників - положення для складання

1. Вкладиш підшипника (1) зі змащувальним отвором (стрілка) для шатуна.

2. Вкладиш підшипника (2) без мастила для кришки шатуна.

3. Вкладиші підшипників слід вкласти всередину шатуна та кришки шатуна.

4. Відстань (а) має бути однаково праворуч і ліворуч.

Перевірка теплового зазору поршневого кольця

1. Кільце слід встановити зверху перпендикулярно до стінки циліндра вниз до нижнього краю циліндра, на відстань приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра.

Значення зазору

Перевірка зазору поршневого кольця в канавці

1. Перш ніж приступити до вимірювання, слід вичистити канавки в поршні для поршневих кілець.

Значення зазору

Перевірка поршнів

Вимірювати на відстані близько 10 мм від нижнього краю, перпендикулярно до осі поршневого пальця мікрометром 75...100 мм.

Ухиляння від номінального розміру: 0,04 мм.

Перевірка внутрішнього діаметра циліндрів

1. Виміряти поперекразно в трьох місцях у поперечному напрямку (А) і в подовжньому напрямку (В) індикаторним нутроміром 50...100 мм.>

2. Ухиляння від номінального розміру: 0,08 мм.

Примітка:
Внутрішній діаметр циліндрів не можна виміряти, якщо блок циліндрів двигуна закріплений в кронштейні для кріплення двигуна (MP1-202) на збірному стані. виявитися помилковими.

Поділ нового шатуна

У нових шатунів може статися, що місце передбаченого зламу не зовсім переламане. Якщо не вдається зняти кришку шатуна рукою, необхідно діяти так:

1. Позначити приналежність шатуна до гільзи циліндра.

2. Злегка затиснути шатун у лещата з алюмінієвими захисними губками згідно з малюнком. Шатун затиснутий під пунктирною лінією.

3. Викрутити обидва гвинти приблизно на 5 оборотів.

4. Обережно стукнути пластмасовим молотком у напрямку стрілки по кришці шатуна таким чином, щоб вона звільнилася.