Системи контролю токсичності Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

6. Системи контролю токсичності

Опис систем

Система зниження токсичності газів, що відпрацювали, складається з трьох основних систем.

• Система зниження токсичності відпрацьованих газів у картері запобігає викиду газів, що просочуються в атмосферу. Вона направляє гази назад до впускного колектора (вентиляція картера закритого типу).
• Система зниження токсичності відпрацьованих газів, що випаровуються, запобігає викиду газів, що випаровуються, в атмосферу. Вона переміщує гази в абсорбер і спалює їх при відповідному режимі роботи двигуна.
• Система зниження токсичності вихлопних газів перетворює три забруднюючі атмосферу компонента (вуглеводень (HC), моноксид вуглецю (CO) та оксиди азоту (NOx)) у нешкідливі речовини за допомогою тристороннього каталітичного нейтралізатора.

Система контролю картерних газів

Перевірка технічного стану системи

1. Від'єднайте парову трубку від клапана PCV і зніміть клапан.

2. Підключіть парову трубку до клапана PCV.

3. Перевірте роботу клапана примусової вентиляції картера:

• Запустіть двигун на холостому ходу.
• Покладіть палець на відкритий торець клапана PCV.
• Переконайтеся на дотик у вакуумі у впускному колекторі.

Примітка:
У вакуумі поршень клапана PCV рухатиметься вперед і назад.

4. Якщо вакуум не відчувається, перевірте роботу клапана PCV і, якщо він справний, очистіть або замініть парову трубку.

Клапан системи вентиляції картера (PCV)

Принцип дії

Стан двигуна	Не працює	Робота на холостому ходу або уповільнення	Нормальна робота	Прискорення та високе навантаження
Розрідження у впускному колекторі	0	Висока	Помірне	Низька
Клапан PCV	Закриття	Відкритий	Відкрито належним чином	Повністю відкрито
Перепуск газів	0	Малий	Середній	Великий
Схематичне креслення	*Впускний колектор*

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте парову трубку (А).

2. Зніміть клапан PCV (B).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 1,96 – 2,94 Н·м.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану

Вставте тонкий стрижень (А) у клапан PCV (В) з боку різьблення, щоб перевірити переміщення поршня.

Система зниження токсичності викидів із паливного бака

Опис системи

Система зниження токсичності відпрацьованих газів, що випаровуються, запобігає викиду пари, що скупчилися в паливному баку, в атмосферу. Коли паливо випаровується в паливному баку, пари надходять до заповненого вугіллям абсорберу через вентиляційні шланги або трубки. Пари тимчасово утримуються вугіллям у абсорбері.

При досягненні певних умов ЄСМ відкриває електромагнітний клапан, і за допомогою вакууму впускного колектора пари, що скупчилися, переміщаються в камери згоряння.

Абсорбер

Зняття та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть паливний бак.

3. Від'єднайте швидкознімне з'єднання парової трубки (А) та вентиляційного шлангу (В).

4. Відкрутіть два болта кріплення (А) і зніміть абсорбер у зборі (В).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 3,9 – 5,9 Н·м.

5. Відкрутіть чотири болти кріплення (А) і зніміть з абсорбера захисний елемент.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану

1. Виконайте візуальний огляд наступних елементів:

• Наявність тріщин та витоків в абсорбері.
• Послаблення кріплення, деформація або пошкодження паропроводу/паровідвідної трубки.

A: Абсорбер ↔ атмосфера. В. Абсорбер ↔ паливний бак. C: Абсорбер ↔ впускний колектор.

Кришка заливної горловини паливного бака

Опис

Натяжний пристрій храпового механізму на кришці паливного бака знижує можливість неправильної установки. Коли ущільнювач кришки паливного бака стикається з фланцем наливної горловини, виникає клацання храпового механізму, що означає досягнення необхідного ущільнення.

Електромагнітний клапан керування продувкою (PCSV)

Опис

Електромагнітний клапан керування продуванням (PCSV) розташований на впускному колекторі. Він контролює канал між абсорбером та впускним колектором. Даний електромагнітний клапан закривається, коли ЕСМ замикає лінію управління клапана на «масу». Коли канал відкритий (відкритий клапан PCSV), пари, що скупчилися в абсорбері, надходять у впускний колектор.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте електричний роз'єм клапана PCSV.

3. Виміряйте опір між клемами №1 та №2 PCSV.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. вище).

Зняття та встановлення

Двигуни 1,6 л:

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм клапана PCSV (A).

3. Від'єднайте парові трубки (B) від клапана PCSV.

4. Відкрутіть болт кріплення (C) та зніміть клапан PCSV (D) з двигуна

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 14,7 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Не допускайте потрапляння всередину клапана сторонніх матеріалів.

Двигуни 2,0 та 2,4 л:

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм клапана PCSV (A).

3. Від'єднайте парові трубки (B) від клапана PCSV.

4. Зніміть клапан PCSV (C) з кронштейна.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
• Не допускайте потрапляння всередину клапана сторонніх матеріалів.

Повітряний фільтр паливного бака

Зняття та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть ліве заднє колесо та підкрилок колісної арки.

4. Від'єднайте парову трубку (А).

5. Відкрутіть болти кріплення (B) і зніміть повітряний фільтр паливного бака.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Система контролю вихлопних газів

Опис

Токсичність викиду відпрацьованих газів (зміст оксиду вуглецю, вуглеводню, оксидів азоту) регулюється за допомогою комбінації модифікацій двигуна та додавання спеціальних компонентів управління.

Базову систему контролю утворюють модифікації камери згоряння, впускного колектора, розподільчого валу та системи запалення.

Дані елементи інтегровані у високоефективну систему, яка контролює токсичність вихлопних газів, а також покращує дорожні якості автомобіля та підвищує економію палива.

Система керування повітряно-паливною сумішшю [система багатоточкового упорскування палива (MFI)]

Система розподіленого упорскування палива (MFI) використовується для управління форсунками з метою досягнення оптимального відношення повітря/палива та зниження викидів. Регулювання системи здійснюється за сигналами датчика кисню, що підігрівається.

Вона також сприяє формуванню такого складу газів, що відпрацювали, який дозволяє використовувати триходовий каталітичний нейтралізатор. Триходовий каталітичний нейтралізатор перетворює три забруднюючі атмосферу компонента (вуглеводні (HC), моноксид вуглецю (CO) і оксиди азоту (NOx)) в нешкідливі речовини. Система MFI може працювати в одному з двох режимів.

1. Регулювання відносин повітря/палива без зворотного зв'язку за програмою ЄСМ.

2. Безперервне регулювання відношення повітря/палива зі зворотним зв'язком, яке виконує ЄСМ за сигналом від датчика кисню.

Каталітичний нейтралізатор

Опис

Каталітичний нейтралізатор бензинового двигуна є тристороннім. У ньому виділяється кисень з оксидів азоту (NOx) та окислюються моноксид вуглецю (CO) та вуглеводень (HC). Тристоронні каталітичні нейтралізатори розрізняються за типом носія, на який безпосередньо наноситься каталітичний шар. Це може бути керамічна вставка у вигляді сот або вставка, виконана у вигляді металевої стрічки.

Зняття та встановлення

1. Каталітичний нейтралізатор WCC: зніміть колектор.

2. Каталітичний нейтралізатор UCC: зніміть каталітичний нейтралізатор та центральний глушник.

Система CVVT

Опис

Система плавнорегульованого газорозподілу (CVVT) змінює синхронізацію відкриття впускних та випускних клапанів у бік випередження або запізнення за сигналом управління від ЄСМ, що формується з урахуванням частоти обертання колінчастого валу та навантаження двигуна.

Система CVVT дозволяє шляхом зміни ступеня перекриття клапанів підвищувати паливну економічність і знижувати токсичність відпрацьованих газів (NOx, HC). CVVT покращуються характеристику двигуна шляхом скорочення втрат насоса, внутрішнього ефекту EGR, покращення стабільності горіння, підвищення об'ємного к.п.д. та збільшення роботи розширення.

Система складається з:

• Регулятора масла (OCV), що подає моторне масло на виконавчий механізм повороту розподільного валу або від цього механізму відповідно до ШІМ-сигналу від ЄСМ;
• Датчик температури моторного масла (OTS) і…
• Виконавчий механізм повороту розподільного валу, що використовує гідравлічну силу моторного масла.

Виходить з регулятора масла системи CVVT моторне масло змінює кут повороту розподільного валу в напрямку обертання колінчастого валу (випередження впускних клапанів/запізнення випускних клапанів) або в протилежному напрямку (запізнення впускних клапанів/опереження випускного клапана) шляхом обертання ротора, з'єднання розподільчого валу.