Система управління коробкою передач Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

3. Система керування коробкою передач

Опис системи

• Система АКПП заснована на показаннях різних датчиків, що використовуються для визначення поточного стану керування та обчислення на його основі необхідних компенсаційних значень.
• Ці значення використовуються для керування виконавчими пристроями та досягнення необхідного керуючого виходу.
• У разі виявлення несправності в силовому агрегаті, включаючи коробку передач, слід спочатку виконати самодіагностику та базовий огляд коробки передач (перевірку рівня масла та рідини), після чого перевірити компоненти системи керування за допомогою діагностичного приладу.

Програмування ПММ

У разі виникнення поштовхів при перемиканні передач або у разі заміни компонентів, що відносяться до коробки, необхідно виконати програмування TCM. Програмування TCM потрібне у таких випадках:

• Заміна трансмісії у зборі.
• Заміна ПММ.
• Оновлення ПММ.

1. Умови для програмування ПММ: температура трансмісійної рідини: 40 – 100 °C.

2. Процедура програмування ПММ:

Програмування зупинки:

• Натисніть педаль гальма та перемикайте передачі чотири і більше разів, як показано на ілюстрації нижче.

Програмування режиму руху:

• Утримуйте дросельну заслінку відкритій на тому самому рівні з важелем перемикання передач у положенні D, поетапно перейдіть з 1-ї передачі на 6-у. Потім поступово переходьте з 6-ї передачі на 1-у (гальмо: увімкнено; відкриття дросельної заслінки: 0%).
• Відкриття дросельної заслінки (для перемикання на підвищену передачу): 10-50%.
• Повторіть наведену вище процедуру чотири рази.

ПММ (блок управління коробкою передач)

Опис

• Контролює умови експлуатації автомобіля для визначення оптимальної передачі.
• Перемикання передач у разі, якщо поточна передача відрізняється від оптимальної.
• Визначає необхідність активації муфти блокування гідротрансформатора (D/C) та активує муфту відповідно.
• Обчислює оптимальний лінійний тиск шляхом постійного контролю рівня моменту та регулює тиск відповідно.
• Виконує діагностику АКПП.

Перевірка технічного стану

1. Перевірка ланцюга «маси» TCM: виміряйте опір між ТСМ та «масою» шасі з використанням зворотної сторони роз'єму джгута проводів ТСМ як контрольну точку сторони ТСМ. У разі виявлення несправності усуньте її.

Примітка:
Технічні характеристики: менше 1 Ом.

2. Перевірка роз'єму ПММ:

Від'єднайте роз'єм ТСМ та огляньте висновки «маси» з боку ТСМ та з боку джгута на предмет вигнутих або ослаблених клем. У разі виявлення несправності усуньте її.

3. Якщо несправність не виявлена ​​у кроках 1 та 2, можливо, несправний TCM. У цьому випадку, перш ніж замінювати TCM на новий, переконайтеся у відсутності зареєстрованих кодів DTC. Після заміни TCM виконайте перевірку автомобіля. Якщо DTC зареєстровано, необхідно перевірити їх перед заміною TCM.

4. Повторна перевірка оригінального блоку TCM.

Вставте оригінальний ПММ (може бути несправний) у справний автомобіль для перевірки. Якщо проблема виникає знову, замініть оригінальний ПММ на новий. Якщо проблема не виникає, це може бути непостійна несправність.

Зняття та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть повітряний фільтр.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (А) ПММ.

4. Відкрутіть гвинт і гайку кріплення, а потім зніміть TCM (A).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

6. При заміні TCM на новий виконайте пов'язані з ECM процедури.

7. Виконайте процедуру навчання адаптивним значенням TCM.

Датчик температури оливи (головний джгут)

Опис

• Датчик температури масла в автоматичній коробці передач передає сигнал TCM.
• Він є датчиком з негативним температурним коефіцієнтом (ОТК), опір якого обернено пропорційно температурі.
• Показання цього датчика використовуються для визначення зон активації та дезактивації муфти блокування гідротрансформатора в межах діапазонів низьких та високих температур, а також для виконання керування гідравлічним регулюванням при перемиканні передач.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Примітка:
Якщо виявлено код несправності датчика, замініть його відповідно до процедур зняття/установки.

Зняття та встановлення

1. Зніміть блок блоку керуючих клапанів.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (А) датчика частоти обертання первинного/вторинного валу.

3. Відкрутіть болти кріплення (В) головного гнізда.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Від'єднайте роз'єм (А) електромагнітного клапана для цього:

• Натисніть на замок (1).
• Потягніть важіль вгору (2).

5. Від'єднайте монтажний фіксатор (А) роз'єму електромагнітного клапана.

6. Зніміть роз'єм (A) електромагнітного клапана, натиснувши на нього вниз.

Увага:
Замініть кільце ущільнювача (A) перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Зверніть увагу на такі особливості: заповніть автоматичну коробку передач рідиною і перевірте її рівень.

Датчик частоти обертання первинного/вторинного валу

Опис

Датчик частоти обертання первинного валу:

Датчик частоти обертання є життєво важливим компонентом, який вимірює напрямок обертання первинного валу АКПП і передає сигнал TCM. Цей сигнал використовується при керуванні зворотним зв'язком, муфтою блокування гідротрансформатора, вибору передачі, лінійним тиском та тиском активації муфт, а також при аналізі відмов датчиків.

Датчик частоти обертання вторинного валу:

Датчик частоти обертання є життєво важливим компонентом, який вимірює напрямок обертання вторинного валу АКПП (і валу турбіни АКП) і передає сигнал TCM. Цей сигнал використовується при керуванні зворотним зв'язком, муфтою блокування гідротрансформатора, вибору передачі, лінійним тиском та тиском активації муфт, а також при аналізі відмов датчиків.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

Перевірте форму сигналу датчика частоти обертання первинного/вторинного валу за допомогою сканера GDS.

Зняття та встановлення

1. Зніміть блок блоку керуючих клапанів.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (А) датчика частоти обертання первинного/вторинного валу від головного джгута проводів.

3. Відкрутіть два болта кріплення і зніміть датчик частоти обертання первинного/вторинного валу (В).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Зверніть увагу на такі особливості: заповніть автоматичну коробку передач рідиною і перевірте її рівень.

Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)

Опис

Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS) прикріплений до блоку керуючих клапанів. Цей електромагнітний клапан зі змінним зусиллям опосередковано керує гідравлічним тиском усередині гідротрансформатора.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
- Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Відкрутіть один болт кріплення (А) блоку керуючих клапанів.

12. Зніміть електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (А).

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан керування гальмом понижувальної передачі (UD/B_VFS)

Опис

Електромагнітний клапан керування гальмом понижувальної передачі (UD/B) прикріплений до блоку клапанів, що управляють. Цей електромагнітний клапан із змінним зусиллям безпосередньо керує гідравлічним тиском усередині гальма понижувальної передачі.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
- Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Відкрутіть один болт кріплення (А) блоку керуючих клапанів.

12. Зніміть електромагнітний клапан керування гальмом понижувальної передачі (А).

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан керування гальмом 2/6 передач (2/6/B_VFS)

Опис

2/6 клапан управління гальмом понижувальної передачі (2/6/B_VFS) прикріплений до блоку керуючих клапанів. Цей електромагнітний клапан зі змінним зусиллям безпосередньо керує гідравлічним тиском усередині гальма 2/6 передач.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Відкрутіть один болт кріплення (А) блоку керуючих клапанів.

12. Зніміть електромагнітний клапан керування гальмом 2/6 передач (А).

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан керування лінійним тиском (LINE_VFS)

Опис

Електромагнітний клапан керування лінійним тиском прикріплений до блоку керуючих клапанів. Цей електромагнітний клапан зі змінним зусиллям побічно управляє гідравлічним тиском усередині напірної магістралі.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Зніміть електромагнітний клапан керування лінійним тиском (А).

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан керування муфтою 3/5/R передач (35R/C_VFS)

Опис

Електромагнітний клапан керування муфтою 3/5/R передач (35R/C) прикріплений до блоку керуючих клапанів. Цей електромагнітний клапан із змінним зусиллям безпосередньо керує гідравлічним тиском усередині муфти 3/5/R передач.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
- Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Відкрутіть один болт кріплення (А) блоку керуючих клапанів.

12. Зніміть електромагнітний клапан керування муфтою 3/5/R передач (А).

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан керування муфтою підвищуючої передачі (OD/C_VFS)

Опис

Електромагнітний клапан керування муфтою підвищуючої передачі (OD/C_VFS) прикріплений до блоку керуючих клапанів. Цей електромагнітний клапан із змінним зусиллям безпосередньо керує гідравлічним тиском усередині муфти підвищуючої передачі.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
- Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Відкрутіть один болт кріплення (А) блоку керуючих клапанів.

12. Зніміть електромагнітний клапан керування муфтою передачі (А).

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Електромагнітний клапан SS-A та SS-В (ВКЛ/ВИМК)

Опис

Електромагнітний клапан SS-A або SS-В прикріплений до блоку клапанів, що управляють, і використовується для перемикання передач. Електромагнітний двопозиційний (ввімкнення-вимкнення) клапан SS-A або SS-В встановлений на блоці клапанів, що управляють.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання

2. Зніміть повітропровід.

3. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

4. Виміряйте опір між клемою сигналу датчика та клемою «маси» датчика.

5. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Увага:
- Якщо з'явився компонент DTC, замініть його відповідно до наступної процедури.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у коробку передач.
- Трансмісійна рідина для АКПП (ATF) може використовуватись повторно. Зберігайте рідину в чистій 10-літровій ємності.

1. Зніміть повітропровід.

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Зніміть нижній захист відсіку.

4. Зніміть обігрівач ATF (за наявності).

5. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Наявне кільце зливної пробки ATF замініть на нове (не використовуйте повторно).

6. Послабте хомут кріплення (А) і від'єднайте шланг сапуна (В).

7. Від'єднайте затискач кріплення джгутів дротів від кришки блоку керуючих клапанів.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку (А) блоку керуючих клапанів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 11,8 - 13,7 Н·м.

Увага:
- Будьте обережні при знятті кришки блоку керуючих клапанів, оскільки в ній залишається ATF.
- Після встановлення кришки блоку керуючих клапанів перевірте витік ATF у приєднаній частині при увімкненому двигуні.
- У разі встановлення на місце кришки блоку керуючих клапанів замініть прокладку (А) на нову.

9. Відкрутіть болти кріплення і зніміть роз'єм електромагнітного клапана (В) і датчик температури оливи (А) з блоку керуючих клапанів.

Увага:
Перевірте наявність ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднення, зносу або пошкоджень перед встановленням роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть опорний кронштейн (А).

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Зніміть відповідний електромагнітний клапан увімкнення/вимкнення (А).

SS-A

SS-В

Примітка:
При складанні змастіть ATF або білим вазеліном кільця ущільнення (A) клапана, щоб не пошкодити їх.

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.
• Після перевірки рівня або заміни ATF, видаліть залишки з корпусу коробки передач (особливо ретельно видаліть залишки ATF між картером АКПП і кришкою блоку керуючих клапанів).
• Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою сканера GDS. Коди несправності не зникають навіть при від'єднанні мінусової клеми акумулятора. Тому обов'язково видаляйте коди несправності за допомогою GDS.
• Скиньте адаптивні значення автоматичної коробки за допомогою GDS.
• Для запобігання відкладеному запуску та струсу механізму перемикання передач при прискоренні та запуску виконайте програмування TCM після заміни електромагнітного клапана.

Вимикач блокування

Опис

• Вимикач блокування встановлений у верхній частині коробки і з'єднаний з важелем перемикання передач.
• Вимикач блокування має чотири контактні точки та подає сигнали (S1, S2, S3, S4).
• Сигнали вимикача блокування передаються в ПММ залежно від положення важеля перемикання передач (P, R, N, D) та використовуються для керування вибором передач.

Технічні характеристики:

Перевірка технічного стану

1. Перевірте код несправності (DTC) за допомогою сканера GDS.

2. Перевірте налаштування діапазону N.

3. Перевірте люфт троса перемикання передач.

4. Перевірте стан гнізда:

• Ретельно перевірте роз'єм на предмет ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднень, зношування або пошкоджень.
• Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун. Виміряйте напругу між живленням, що подається на ланцюг вимикача блокування, і масою.

Примітка:
Технічні характеристики: прибл. 12 Ст.

5. Перевірте стан маси ланцюга заднього комбінованого ліхтаря.

6. Перевірте підключення проводки до живлення розподільної коробки та запобіжник:

• Перевірте від'єднання патрона запобіжника та переконайтеся, що патрон надійно утримує запобіжник.

• Підключіть тестовий запобіжник для перевірки правильності підключення.

• Перевірте пошкодження запобіжника.

7. Перевірте сигнал вимикача блокування:

• Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.
• Виміряйте напругу між кожним виведенням сигналу та «масою» шасі в кожному положенні важеля (P, R, N, D).

Примітка:
Технічні характеристики: прибл. 12 Ст.

Таблиця кодів сигналів:

Зняття

1. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N».

2. Зніміть акумулятор і полицю.

3. Від'єднайте роз'єм (A) вимикача блокування.

4. Відкрутіть гайку кріплення (B) та від'єднайте трос перемикання передач.

5. Відкрутіть гайку кріплення (А) та зніміть важіль ручного керування (В) із шайбою.

6. Зніміть вимикач блокування (А), відвернувши два болти кріплення.

Встановлення

1. Переконайтеся, що важіль перемикання передач перебуває у положенні «N».

2. Встановіть перемикач блокування (A). Злегка затягніть болти кріплення (В) вимикача блокування, щоб виконати необхідні регулювання.

3. Встановіть важіль ручного керування. Злегка затягніть гайку кріплення (А) важеля ручного керування, щоб виконати необхідні налаштування.

4. Поєднайте отвір (А) у важелі ручного керування з отвором (В) положення «N» у вимикачі блокування, а потім вставте напрямний штифт вимикача блокування (09480-A3800).

5. Затягніть гайку (А) та болти (В) кріплення потрібним моментом.

Примітка:
Момент затягування: 17,7 – 24,5 Нм га (гайка А) та 9,8 – 11,8 Нм (болти В).

6. Підключіть трос перемикання передач (С) до важеля ручного керування (D) і злегка затягніть гайку кріплення (В).

7. Злегка натягніть трос перемикання передач (C) у напрямку стрілки «F», щоб усунути люфт троса перемикання передач.

8. Після цього затягніть гайку кріплення (В) до вказаного моменту.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 14,7 Нм.

9. Вийміть спеціальний інструмент (09480-A3800) з регулювального отвору.

10. Підключіть електричний роз'єм (A) вимикача блокування.

11. Встановіть акумулятор і полицю.

12. Перевірте роботу вимикача блокування відповідно до положень діапазонів важеля перемикання передач.