Обслуговування двигуна автомобіля Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

1. Обслуговування автомобіля

Перевірка компресії

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла перевірте компресію в циліндрах двигуна.

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та зупиніть його.

2. Зніміть кришку двигуна.

Двигуни 1,6 л та 2,4 л:

3. Від'єднайте роз'єм (A) подовжувального джгута проводів форсунок та електричні роз'єми (В) котушок запалювання.

Двигуни 2,0 л:

4. Від'єднайте електричні роз'єми (А) форсунок.

Продовження опису спільних робіт:

5. Зніміть котушки та свічки запалювання.

6. Перевірте компресію у циліндрах:

(1) Вставте компресометр в отвір під свічку запалювання.

(2) Повністю відкрийте дросельну заслінку.

(3) Провертаючи колінчастий вал двигуна, виміряйте компресію.

Примітка:
Для досягнення швидкості обертання двигуна 200 об/хв або більше використовуйте повністю заряджену акумуляторну батарею.

(4) Повторіть кроки (1) – (3) для кожного циліндра.

Примітка:
1. Цей вимір необхідно проводити протягом максимально короткого періоду часу.

2. Значення компресії:

(1) Нормативне значення:

• Двигуни 1,6 л: 1225,83 кПа (12,5 кг/см2).
• Двигуни 2,0 л MPi: 1275 кПа (13,0 кг/см2).
• Двигуни 2,0 л T-GDI: 1078 кПа (11,0 кгс/см²).
• Двигуни 2,4 л: 1324 кПа (13,5 кгс/см2).

(2) Мінімальне значення:

• Двигуни 1,6 л: 1078,73 кПа (11,0 кг/см2).
• Двигуни 2,0 л MPi: 1128 кПа (11,5 кг/см2).
• Двигуни 2,0 л T-GDI: 931 кПа (9,5 кгс/см2).
• Двигуни 2,4 л: 1177 кПа (12,0 кгс/см2).

(3) Різниця тисків у будь-якій парі циліндрів: 100 кПа (1,0 кг/см²) або менше.

(5) У разі низької компресії в одному або декількох циліндрах влийте невелику кількість моторного масла через отвір для свічки запалювання і повторіть кроки (1) - (3) для всіх циліндрів з низькою компресією.

• Якщо додавання масла допомагає нормалізувати компресію, ймовірно, має місце зношування або пошкодження поршневих кілець та/або поверхні циліндрів.
• Якщо тиск залишається низьким, можливо, заїдає або неправильно встановлений будь-який клапан, або є витік через прокладку.

7. Встановіть свічки та котушки запалювання.

8. Інші компоненти встановлюйте у порядку, зворотному зняттю.

9. Після цього випробування можуть виникнути деякі DTC, які необхідно стерти вручну за допомогою GDS сканера.

Перевірка та регулювання клапанного зазору

Примітка:
Перевірте та відрегулюйте зазори клапанів, коли двигун холодний (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C) та головка блоку циліндрів встановлена ​​на блок.

Двигуни 1,6 л

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановіть поршень циліндра № 1 у положення ВМТ такту стиснення:

• Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Переконайтеся, що мітки на зірочках системи CVVT впускних та випускних клапанів знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

Примітка:
Не можна обертати шків віброгасника колінчастого валу проти годинникової стрілки.

• Нанести незмивним маркером на ланки ланцюга приводу механізму газорозподілу мітки, що відповідають настановним міткам на зірочках CVVT.

3. Зніміть перехідник (А) регулятора оливи (OCV) випускних клапанів.

4. Перевірте клапанний зазор:

(1) Перевірте лише зазори впускних клапанів циліндрів №1 та №2, а також зазори випускних клапанів циліндрів №1 та №3.

• За допомогою товщиноміру виміряйте зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.

• Запишіть значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватись пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (експлуатаційна межа!) (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
Впуск: 0,17 - 0,23 мм.
Випуск: 0,32 – 0,38 мм.

(2) Поверніть шків колінчастого валу на один оберт (360° за годинниковою стрілкою) і поєднайте його канавку з позначкою синхронізації на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

(3) Перевірте зазори впускних клапанів циліндрів №3 та №4, а також зазори випускних клапанів циліндрів №2 та №4.

5. Зніміть монтажний кронштейн двигуна:

• Підставте гаражний домкрат під масляний піддон.

Примітка:
Помістіть між домкратом та масляним піддоном дерев'яний брусок, щоб запобігти пошкодженню піддону.

• Від'єднайте кабель двигуна (A).

• Зніміть монтажний кронштейн (A) двигуна.

• Трохи підніміть двигун домкратом, щоб отримати доступ для ослаблення натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Налаштуйте клапанний зазор впускного та випускного клапанів:

• Викрутіть болт (А) з технологічного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Зафіксуйте натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму повністю відведеному положенні. Вставте гострий інструмент у технологічний отвір у кришці ланцюга та опустіть отвір на лівій стороні храповика (A) на натягувачі, щоб підняти собачку («B» – розташований у натягувачі за храповиком).

• Зніміть кришки (А) підшипників розподільчого валу в порядку, наведеному нижче.

• При піднятому собачці помічник повинен підняти CVVT та розподільний вал (A) випускних клапанів, щоб забезпечити втягування плунжера натягувача (B).

• При знаходженні плунжера натягувача в повністю втягнутому положенні підніміть отвір в лівій стороні храповика (A) через технологічний отвір у кришці ланцюга для суміщення отвору храповика з отвором в корпусі натягувача за храповиком, потім зафіксуйте натягувач, храповика.

• Відкрутіть болт кріплення та відокремте розподільний вал випускних клапанів (A) від CVVT.

• Зніміть з CVVT ланцюг приводу газорозподільного механізму (A).

• Зніміть CVVT та розподільний вал впускних клапанів у зборі.

Примітка:
Закріпіть ланцюг приводу газорозподільного механізму до підвісного вуха двигуна за допомогою кабельної стяжки, щоб запобігти падінню ланцюга вниз після демонтажу CVVT розподільного валу впускних клапанів.

• Вийміть штовхач клапанів із зазором, що не відповідає специфікації, з головки блоку циліндрів.

• Виміряйте товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Розрахуйте товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Клапанний зазор (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):

T: товщина знятого штовхача.

A: вимірюваний клапанний зазор.

N: товщина нового штовхача.

Впуск: N = T + [A – 0,20 мм].

Випуск: N = T + [A – 0,25 мм].

• Виберіть новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 41 різного розміру з кроком 0,015 мм від 3,00 до 3,690 мм.

• Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.
• Встановіть CVVT та розподільний вал впускних клапанів, поєднавши інсталяційну мітку на зірочці впускного CVVT з міткою (забарвлена ​​ланка) на ланцюгу приводу газорозподільного механізму.
• Встановіть CVVT та розподільний вал випускних клапанів, сумісивши установку на зірочці випускного CVVT з міткою (забарвлена ​​ланка) на ланцюгу приводу газорозподільного механізму.
• Встановіть CVVT на розподільчий вал випускних клапанів. Момент затягування: 63,7 – 73,5 Н∙м.
• Видаліть гострий інструмент із технологічного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Переконайтеся, що кожний із налаштувань на зірочках впускного та випускного CVVT поєднується, як показано на малюнку.

• Закрутіть болт у технологічний отвір кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму. Момент затягування: 27,5 - 30,4 Нм.
• Встановіть монтажний кронштейн двигуна.
• Встановіть кришки підшипників розподільних валів у порядку, наведеному нижче.

Примітка:
Момент затягування:
1-й крок: 5,9 Н∙м (болти М6) та 9,8 Н∙м (болти М8).
2-й крок: 11,8 - 13,7 Н∙м (болти М6) та 18,6 - 22,6 Н∙м (болти М8).

• Переверніть колінчастий вал на два оберти в робочому (за годинниковою стрілкою) напрямку, потім переконайтеся, що позначки на зірочках CVVT впускних та випускних клапанів знаходяться на одній прямій із поверхнею головки блоку циліндрів.

• Перевірте ще раз клапанний зазор.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
Впуск: 0,17 - 0,23 мм.
Випуск: 0,22 - 0,28 мм.
Встановіть перехідник регулятора мастила (OCV) випускних клапанів. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Двигуни 2,0 л T-GDI та 2,4 л

Примітка:
- При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, паливної рампи та форсунки існує ризик отримання травм унаслідок витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.
- Як приклад, операції показані на двигуні 2,4 л.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановіть поршень циліндра № 1 у положення ВМТ такту стиснення:

• Поверніть шків колінчастого валу та поєднайте його канавку з позначкою синхронізації «T» на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Зніміть кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Переконайтеся, що мітки (А) верхньої мертвої точки на зірочках CVVT знаходяться на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. В іншому випадку переверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

3. Перевірте клапанний зазор:

• Перевірте лише клапани, вказані на малюнку. Виміряйте зазор клапана.

За допомогою товщиноміра виміряйте зазор між штовхачем та основним колом розподільчого валу.

Запишіть значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватися пізніше для визначення необхідного регулювання штовхача.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (експлуатаційна межа!) (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
Впуск: 0,10 - 0,30 мм.
Випуск: 0,20 - 0,40 мм.
Поверніть шків колінчастого валу на один оборот (360°) і поєднайте його канавку з позначкою синхронізації «T» на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму.
Перевірте лише вказані клапани. Виміряйте зазор клапана.

4. Відрегулюйте клапанний зазор впускного та випускного клапанів:

• Зніміть розподільний вал у зборі.
• Виміряйте товщину знятого штовхача за допомогою мікрометра.

• Розрахуйте товщину нового штовхача, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Клапанний зазор (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):

T: товщина знятого штовхача.

A: вимірюваний клапанний зазор.

N: товщина нового штовхача.

Впуск: N = T + [A – 0,20 мм].

Випуск: N = T + [A – 0,30 мм].

• Виберіть новий штовхач із товщиною якомога ближче до розрахованого значення.

Примітка:
Можна використовувати регулювальні прокладки 47 різного розміру з кроком 0,015 мм від 3,00 до 3,690 мм.

• Встановіть новий штовхач у головку блоку циліндрів.
• Встановіть на місце розподільний вал у збиранні.
• Переверніть колінчастий вал на два обороти в робочому (за годинниковою стрілкою) напрямку, потім переконайтеся, що позначки (A) ВМТ на зірочках CVVT знаходяться на одній прямій із поверхнею головки блоку циліндрів.
• Перевірте ще раз клапанний зазор.

Примітка:
Специфікація зазорів клапанів (температура охолоджуючої рідини двигуна: 20°C):
Впуск: 0,17 - 0,23 мм.
Випуск: 0,32 – 0,38 мм.