Загальні відомості про кузов Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

1. Загальні відомості

Загальні інструкції та попередження

Конструкція автомобіля є абсолютно новою. У процесі його розробки значну увагу приділяли питанням підвищення безпеки та стійкості, зниження маси та покращення протикорозійного захисту. У конструкції автомобіля, що має типовий цільний кузов, передбачена можливість поглинання енергії зіткнення за рахунок зминання передніх і задніх відсіків, завдяки чому забезпечується підвищений захист водія і пасажирів. У разі зіткнення ці передні та задні енергопоглинаючі системи можуть бути сильно пошкодженими. В результаті ремонту цих пошкоджених деталей необхідно забезпечити їхню оригінальну міцність і геометрію. Якщо це неправильно, автомобіль не зможе забезпечити розрахунковий рівень захисту людей у ​​разі нового зіткнення.

У цьому посібнику описані ремонтні роботи з оболонками кузова. У деяких випадках у місцях ремонту приварюються додаткові елементи, що армують. Процес ремонту фактичного автомобіля передбачає повне розбирання салону, при цьому як тимчасова підтримка конструкції можуть використовуватися стандартні гвинтові домкрати або розпірки. Перш ніж розпочинати ремонт окремих секцій автомобіля після ДТП, необхідно відновити початкові розміри. Потім слід оцінити ступінь пошкоджень та розробити план ремонту. У цьому посібнику розглядаються місця та процедури, в яких можна застосовувати метод розподілу на частини. Після оцінки пошкоджень конкретного автомобіля технік з ремонту має визначити місця ремонту та спланувати операції.

У процесі ремонту автомобіля, що постраждав у ДТП, неможливо повністю скопіювати технології, що використовуються на заводі при виготовленні автомобіля. Отже, були розроблені технології ремонту, що забезпечують міцність, яка не поступається оригінальному виконанню.

Основні процедури

Захист автомобіля

1. Для захисту сидінь від забруднення перед початком будь-яких ремонтних операцій їх необхідно накрити.

2. Перед виконанням зварювальних робіт закрийте всі скла та накрийте сидіння та килимки теплостійким покриттям.

3. Закрийте молдинги, декоративні накладки та прикраси.

Техніка безпеки

1. Від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора перед виконанням будь-яких робіт з автомобілем.

2. Для власного захисту під час роботи з автомобілем використовуйте захисні окуляри, засоби захисту органів слуху, респіратори, захисні рукавички, захисну каску тощо.

3. Перед виконанням робіт забезпечте надійний упор автомобіля. Якщо автомобіль не піднято над землею, заблокуйте передні або задні колеса.

4. При виконанні зварювальних або інших робіт, що передбачають використання відкритого полум'я поблизу паливного бака, від'єднайте та зніміть паливний бак та паливопровід, закривши останній заглушкою для запобігання витоку.

5. Забезпечте достатню вентиляцію місця проведення робіт. Деякі фарби та герметики можуть виділяти токсичні гази під час нагрівання. Для зняття пошкоджених панелей використовуйте пневматичне зубило або пилку замість газового різака.

6. Під час виконання будь-яких робіт дотримуйтесь усіх місцевих та національних правил техніки безпеки.

7. Перед виконанням зварювальних робіт закрийте салон теплостійким покриттям.

8. У разі використання газового різака дійте обережно, щоб не пошкодити кузовний герметик або салон. У разі їх займання негайно загасіть вогонь.

Кліпання

Для компонентів, які неможливо спаяти точковою пайкою, таких як верхній шар центральної стійки: нанесіть герметик (MMMPB07333, HENBS05065) на поверхню сполучення надвисокотривалої сталі (гарячого штампування) з надвисокоміцною сталлю (гарячого штампування), потім.

Примітка:
При обробці отворів для встановлення заклепок використовуйте твердосплавний свердло Ø6,7 мм.

Епоксидний клей

Порядок роботи та запобіжні заходи при використанні епоксидних клеїв

1. Для видалення клею нагрійте сторону панелі, на яку він нанесений.

Увага:
- Температура нагрівання повинна бути в діапазоні 90°C.
- Використовуйте газовий пальник або промисловий фен.

2. За допомогою скребка повністю видаліть клей із панелі.

3. Шліфувальною шкіркою з розміром зерна #50 - #80 акуратно зачистіть область нанесення клею.

Увага:
З області нанесення клею мають бути видалені будь-які залишки фарби або ґрунтовки.

4. Після шліфування очистіть поверхню засобом для чищення (засіб для видалення клею).

Увага:
Очищення зони нанесення епоксидного клею є важливим, оскільки запилення або жирна поверхня можуть значно знизити міцність адгезії.

5. При нанесенні клею на нові панелі дотримуйтесь такої самої методики видалення фарби та очищення за допомогою очищувального засобу.

6. Нанесіть тонкий шар клею на нові панелі або панелі кузова, потім за допомогою скребка нанесіть другий, якомога тонший шар таким чином, щоб металева поверхня була не видно (накривка).

Увага:
- Зазвичай клеї є двокомпонентними складами, в яких полімер і затверджувач розфасовані в окремі картриджі перед їх витісненням з випускного отвору або клейового пістолета.
- Оскільки склад насадки для адгезивів двокомпонентного типу може затвердіти приблизно через 60 хвилин після використання, її слід замінити на нову.
- Перед встановленням насадки на клейовий пістолет перевірте, що полімер та затверджувач адгезиву витісняються одночасно. Це важливо, оскільки неодночасне витіснення полімеру та затверджувача може вплинути на процес затвердіння.

7. Використовуйте клей для повторного нанесення.

Увага:
- Для забезпечення міцності адгезії на панелі при вторинному нанесенні ширина шару клею повинна становити приблизно 10 мм.
- На область фланців ширина нанесення повинна становити 5 – 6 мм.

8. Встановіть панель на кузов.

9. Після встановлення використовуйте затискач для міцної фіксації панелі таким чином, щоб не було зазорів або нещільного прилягання.

Увага:
- Незважаючи на те, що зазори і дефекти панелі, що утворилися, можна скоригувати до висихання клею, необхідна обережність, оскільки у разі від'єднання встановленої панелі доведеться знову наносити клей.
- Підтримуйте відстань приблизно 100 – 150 мм до затискача, що фіксує панель.

10. За допомогою скребка видаліть будь-які патьоки клею, що утворилися під час процесу встановлення.

Увага:
Оскільки клей важко видаляти після затвердіння, він повинен бути видалений до затвердіння.

11. Нагрійте панель для затвердіння.

Увага:
Клей відноситься до типу клеїв, що твердіють при нагріванні, тому для затвердіння його слід нагріти.

12. Таблиця гарячого сушіння для різних клеїв.

Номер деталі Mobis: MMMPB07333:

Номер деталі Mobis: HENBS05065:

13. Слід пам'ятати, що роботу потрібно виконати протягом 60 хв після нанесення герметика за кімнатної температури (20°C).

Зварювання

Усі ремонтні роботи, згадані у цьому посібнику, вимагають використання зварювального апарату для МІГ-зварювання (метал-інертний газ). Використання газового (ацетиленового) зварювання не допускається. МІГ-зварювання можна використовувати для робіт як з високоміцною, так і м'якою сталлю. При виконанні зварювальних робіт необхідно дотримуватись рекомендацій I-CAR. Захисний газ має на 75 % складатися з аргону та на 25 % – із CO2.

Рекомендується використовувати зварювальні електроди 5,8 мм, які відповідають вимогам стандарту AWSER70S-6, розробленого Американським товариством зі зварювання.

У процесі ремонту оригінальне точкове зварювання слід продублювати зварюванням електрозаклепками. Зварювання електрозаклепками має виконуватися за допомогою зварювального апарату для МІГ-зварювання. У верхньому листі металу (з боку зварювання) робиться отвір діаметром 8 мм.

Після накладання верхній лист приварюється в отворах по спіралі від країв до центру (див. малюнок нижче). Такий напрямок зварювання є важливим, оскільки проникнення зварного металу між двома деталями відбувається по колу.

Під час зварювання необхідно дотримуватися наступних інструкцій:

1. Використовуйте засоби захисту очей.

2. Під час роботи зі зварювальним приладом ретельно дотримуйтесь інструкцій виробника.

3. Забороняється виконувати зварювальні роботи, палити або користуватися відкритим вогнем, якщо поблизу знаходяться леткі хімікати, засоби для чищення та розчинники або відразу після застосування цих речовин.

Обладнання для випрямлення рами кузова

При використанні обладнання для випрямлення рами кузова не входьте до зони натягу ланцюга.

Електронне обладнання

У сучасних автомобілях є безліч електронних частин і компонентів, які загалом дуже чутливі до впливу підвищеного або зворотного струму, електромагнітних хвиль, високих температур і вологості тощо.

Зокрема, сильні струми, що протікають кузовом у процесі зварювання, можуть пошкодити такі електронні компоненти.

Отже, для запобігання пошкодженню електронних блоків управління (ЕБУ) (ЕБУД, БУТ, АБС, SRS тощо) при виконанні зварювальних робіт необхідно вжити наступних запобіжних заходів.

1. Перед зняттям електричних компонентів для перевірки або перед виконанням зварювальних робіт необхідно від'єднати кабель від мінусової (-) клеми акумуляторної батареї.

Примітка:
- Не застосовуйте для акумулятора процедури швидкого заряду, доки не буде вимкнена клема заземлення. В іншому випадку можна пошкодити діоди генератора змінного струму.
- Не намагайтеся запустити двигун при поганому під'єднанні клеми заземлення до акумуляторної батареї, інакше можна серйозно пошкодити проводку.

2. Намагайтеся не впустити та не вдарити блоки керування.

Для досягнення найкращих результатів

Зняття

Попередня перевірка розмірів

Перш ніж приступити до робіт зі зняття та ремонту елементів, перевірте розміри пошкодженої зони згідно з кресленням розмірів кузова. У разі виявлення деформацій необхідно відновити розміри за допомогою обладнання для корекції рами кузова.

Вибір місця різання

Виберіть місце різання. Воно має бути легкодоступним і не схильним до зварювальної деформації. Крім того, воно повинно дозволяти встановити нову накладну деталь поверх зони, що ремонтується, на ширину 30 - 50 мм.

Захист кузова від пошкоджень

Щоб запобігти пошкодженню кузова в процесі виконання робіт, зафіксуйте кузов за допомогою затискачів і домкратів.

Зняття окремих частин

Під час зняття молдингів та обшивки з місця виконання роботи дійте обережно.

При необхідності, закрийте деталь або кузов автомобіля малярною стрічкою, що знімається.

Перед початком роботи переконайтеся, що поблизу пошкодженої зони немає трубок, шлангів або електричних компонентів.

Підготовка до монтажу

Нанесення грунту, що вирівнює

Видаліть фарбу з поверхні нових деталей та кузова перед їх точковим зварюванням і нанесіть вирівнюючий ґрунт для захисту від корозії.

Вибір способу зварювання

Якщо товщина зварюваної зони разом із накладними панелями перевищує 3 мм, виберіть зварювання електрозаклепками з використанням апарату вугільно-дугового зварювання.

Захист кузова від пошкоджень

Щоб запобігти пошкодженню кузова в процесі виконання робіт, зафіксуйте кузов за допомогою затискачів і домкратів.

Створення отворів під зварювання електрозаклепками

У місцях, де застосування точкового зварювання утруднено, зробити отвори за допомогою борідка або дриля.

Підготовка нової деталі

Нова деталь повинна перекривати зону ремонту на 30-50 мм.

Встановлення

Перевірка розмірів перед зварюванням

Під час встановлення нової деталі необхідно витримати розміри кузова (див. відповідний розділ у цьому розділі). Перед початком зварювання необхідно перевірити проміжки до суміжних частин.

Застереження щодо зварювання

Кількість точок зварювання визначають за таким критерієм:

Застереження щодо точкового зварювання

Розмір наконечника апарату для точкового зварювання має становити мінімум 3 мм, оскільки він значно впливає на міцність шва. Якщо це можливо, точки зварювання слід вибирати між існуючими точками.

Перш ніж приступити до точкового зварювання (а також після його завершення), зваріть для проби два шматки такого ж матеріалу, що і кузов, і перевірте міцність зварювання.

Захист від корозії та герметизація

Важливою складовою кузовного ремонту є забезпечення належного захисту від корозії та герметизації. У процесі вивчення цих технологій ремонту важливо усвідомити необхідність протикорозійної обробки для забезпечення довготривалої міцності відремонтованого елемента.

У ході останньої операції металеві поверхні були покриті двокомпонентною епоксидною ґрунтовкою. Для замкнутих секцій, таких як передні та задні балки, панелей і стійок, що гойдаються, грунтовку наносять без кондиціонера металу і конверсійного покриття. Ці кроки тут пропускаються, щоб забезпечити відсутність скупчення промивної води в замкнутих секціях. Грунт наносять після нанесення антикорозійного покриття на оливній або восковій основі.

Після завершення антикорозійної обробки замкнутих секцій можна розпочати обробку всіх зовнішніх секцій. На зовнішні поверхні перед нанесенням епоксидної ґрунтовки наносять кондиціонер металу та конверсійне покриття. Антикорозійну обробку важливо проводити в зазначеному порядку, оскільки в іншому випадку промивна вода, яка використовується після нанесення кондиціонера металу та конверсійного покриття, може потрапити всередину замкнутих секцій, не покритих епоксидною ґрунтовкою та антикорозійним покриттям.

Потім усі з'єднання необхідно покрити герметиком для швів та стиків. Виберіть відповідний тип герметика для кожного шва або стику згідно з рекомендаціями виробника.