Колеса та шини Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

4. Колеса та шини

Шини

Знос шин

Увага:
Колеса та шини повинні бути рекомендованого розміру. Їхнє недотримання може призвести до порушення характеристик та утруднення рульового управління і, зрештою, до важкої ДТП.

1. Виміряйте глибину доріжок протектора шин.

Примітка:
Глибина малюнка протектора (межа): 1,6 мм.

2. Якщо глибина (А) малюнка протектора менша за граничне значення, замініть шину.

Примітка:
Якщо глибина рисунка протектора шини менше 1,6 мм, буде видно індикатори (В) зносу.

Перестановка коліс

Перевірка на тягання убік та нишпорення

Якщо рульове керування «тягне» набік, переверніть шини згідно з наведеною нижче процедурою.

1. Переверніть обидві передні шини та проведіть дорожнє випробування курсової стійкості.

2. Якщо автомобіль тягне в протилежний бік, переверніть передні та задні шини та повторіть дорожнє випробування.

3. Якщо автомобіль продовжуватиме тягти убік, переверніть передні шини ще раз і повторіть дорожнє випробування.

4. Якщо автомобіль продовжуватиме тягти в протилежний бік, замініть передні шини на нові.

Колеса

Порядок затягування гайок кріплення колеса

1. Затягуйте гайки кріплення колеса у наступній послідовності.

Примітка:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.
При використанні ударного гайковерта остаточний момент затяжки слід перевірити за допомогою динамометричного ключа, при цьому шини автомобіля не повинні бути повністю навантажені вагою автомобіля.

Увага:
Якщо автомобіль заводиться протягом 19 хвилин після заміни колеса на зупиненому автомобілі, спрацює контрольна лампа несправності TPMS на комбінації приладів:
- Наведена вище ознака несправності виникає через помилку зв'язку між BCM і новим ID TPMS.
- Цей індикатор помилки зв'язку вимикається через 19 хвилин після зупинки автомобіля через автоматичний процес реєстрації ID TPMS в BCM (при початку руху автомобіля після зупинки довжиною більш ніж 19 хвилин, індикатор вимикається автоматично).

Перевірка биття

1. Підніміть автомобіль домкратом.

2. Виміряйте биття коліс за допомогою циферблатного індикатора, як показано на малюнку.

3. Якщо виміряне значення перевищує допустиму межу, замініть колесо.

Кути установки коліс

Кути встановлення передніх коліс

Примітка:
- При використанні комп'ютеризованого обладнання регулювання коліс для перевірки регулювання передніх коліс автомобіль повинен бути розміщений на рівній поверхні, а передні колеса мають бути встановлені прямо.
- Перед перевіркою переконайтеся, що передня підвіска та система кермового керування перебувають у нормальному робочому стані, а тиск повітря в шинах відповідає нормі.
- Перед вимірюванням кутів установки передніх коліс необхідно замінити зношені, розбовтані або пошкоджені компоненти передньої підвіски.

Сходження

Якщо колеса повернуті всередину у бік передньої частини автомобіля, сходження позитивне (+). Якщо колеса повернуті назовні у бік передньої частини автомобіля, сходження негативне (-). Сходження вимірюється в градусах сумарно по обидва боки.

Регулювання сходження:

1. Відверніть контргайку наконечника кермової тяги.

2. Зніміть фіксатор гофрованого чохла, щоб уникнути перекручування гофрованого чохла.

3. Відрегулюйте сходження, зменшуючи або збільшуючи довжину рульової тяги обертанням. Регулювання сходження необхідно проводити, обертаючи ліву та праву рульові тяги однаково.

Примітка:
Сходження:
Загальне: 0,0 ° ± 0,2 °.
Для одного колеса: 0,0 ± 0,1.

4. Після регулювання сходження встановіть фіксатор гофрованого чохла і затягніть контргайку наконечника кермової тяги до вказаного моменту. Момент затягування: 49,0 - 53,9 Нм.

Розвал

Коли верхні точки коліс відкланяються назовні автомобіля, тоді розвал позитивний (+). Коли верхні точки коліс вклоняються всередину автомобіля, тоді розвал негативний (-). Поворотний кулак вузла стійки встановлений на підприємстві-виробнику з певним кутом розвалу та регулювання не вимагає. Якщо розвал не знаходиться в межах специфікацій, замініть або відремонтуйте пошкоджені компоненти підвіски та проведіть повторну перевірку.

Примітка:
Номінальне значення розвалу: -0,5 ± 0,5.

А – Позитивний кут розвалу. В – Абсолютна вертикаль. С - Вісь стійки.

Поздовжній нахил поворотного шворня

Поздовжній нахил поворотного шворня - це кут нахилу осі повороту визначає відхилення осі стійки від вертикалі у напрямку руху автомобіля або проти нього. Відхилення назад є позитивним (+), а вперед – негативним (-). Поздовжній нахил поворотного шворня попередньо встановлюються на заводі, він не потребує регулювання. Якщо поздовжній нахил поворотного шворня не знаходиться в межах специфікацій, замініть або відремонтуйте пошкоджені компоненти підвіски та проведіть повторну перевірку.

Примітка:
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса: 4,68 ± 0,5.

Кут нахилу шарніра у поперечній площині

Кут нахилу шарніра в поперечній площині попередньо встановлюються на заводі, він не потребує регулювання. Якщо нахил шарніра в поперечній площині не знаходиться в межах специфікацій, замініть або відремонтуйте пошкоджені компоненти підвіски та проведіть повторну перевірку.

Примітка:
Кут нахилу шарніра в поперечній площині: 13,9 ± 0,5.

Кути встановлення задніх коліс

Примітка:
- При використанні комп'ютеризованого обладнання регулювання коліс для перевірки регулювання задніх коліс автомобіль повинен бути розміщений на рівній поверхні.
- Перед перевіркою переконайтеся, що задня підвіска знаходиться в нормальному робочому стані, а тиск повітря в шинах відповідає нормі.

Сходження

Якщо колеса повернуті всередину у бік передньої частини автомобіля, сходження позитивне (+). Якщо колеса повернуті назовні у бік передньої частини автомобіля, сходження негативне (-). Сходження вимірюється в градусах сумарно по обидва боки.

Регулювання сходження:

1. Ослабте гайку кулачкового болта заднього допоміжного важеля.

2. Налаштуйте сходження задніх коліс обертанням кулачкового болта (A) заднього допоміжного важеля за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки. Регулювання сходження задніх коліс необхідно проводити, обертаючи лівий та правий кулачковий болти однаково.

Примітка:
Номінальне значення сходження:
Загальне: 0,17 ± 0,2 °.
Для одного колеса: 0,085 ± 0,1.

3. Після завершення регулювання сходження затягніть гайку кріплення потрібним моментом. Момент затягування: 107,9 – 117,7 Нм.

Розвал

1. Ослабте гайку кулачкового болта заднього нижнього важеля.

2. Відрегулюйте розвал задніх коліс обертанням кулачкового болта (A) нижнього заднього важеля за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки. Регулювання розвалу задніх коліс необхідно проводити, обертаючи лівий та правий кулачковий болти однаково.

Примітка:
Номінальне значення розвалу: -1,0 ± 0,5.

3. Після завершення регулювання розвалу затягніть гайку кріплення потрібним моментом. Момент затягування: 107,9 – 117,7 Нм.