Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Роботизована коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки (SRS)

Система кондиціювання та обігрівач

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Аудіосистема / навігаційна система (AVN)
Склоочисники та омивачі
Освітлювальні прилади
Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
Загальна інформація щодо електросхем
Електросхеми
Система заряджання
Система охолодження
Система інтелектуального круїз-контролю (SCC)
Система запуску
Система керування автоматичною коробкою передач
Блок управління кузовними системами (ВСМ)
Система адаптивного переднього освітлення (AFLS)
Автоматичний коректор нахилу фар (AHLS)
Система блокування перемикання передач
Система корекції кута нахилу передніх фар (HLLD)
Система керування автоматичним освітленням
Передні фари
Плафони освітлення салону та багажника
Денні ходові вогні (DRL)
Ліхтарі заднього ходу
Протитуманні фари
Система освітлення
Стоп-сигнали
Задні ліхтарі, вогні стоянки та ліхтарі підсвічування номерного знака
Покажчики повороту та аварійна сигналізація
Індикатори та вимірювальні прилади
Система годинника та прикурювача (розетка живлення)
Система склоочисника та омивача
Аудіосистема
Аудіовізуальна система та система навігації (AVN)
Система обігріву кермового колеса
Система обігріву стекол
Система керування кондиціонером (автоматичне керування)
Система пасивної безпеки (SRS)
Система зовнішніх дзеркал із електроприводом
Система складання зовнішніх дзеркал
Електропривод дверних замків
Система електрохромного дзеркала
Система відкривання лючка паливного бака та кришки багажника
Звуковий сигнал
Система підсилювача рульового управління (MDPS)
Електронна система стабілізації (ESP) (модифікації з ЕРВ)
Панорамний люк у даху
Система контролю тиску в шинах (TPMS)

Тлумачний словник

Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року), керівництво по ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 44.25 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Модуль управління дросельною заслінкою з електроприводом (ETC) Hyundai Sonata LF з 2014 року (+ оновлення 2017 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Hyundai Sonata, моменти затягування Hyundai Sonata, система живлення дизельних двигунів Hyundai Sonata

4. Модуль керування дросельною заслінкою з електроприводом (ETC)

Опис

Система електронного управління дросельною заслінкою (ETC) складається з корпусу дроселя з вбудованим електроприводом і датчиком положення дросельної заслінки (TPS). Замість звичайного троса керування дросельною заслінкою у системі використовується сигнал датчика положення педалі акселератора (APS). ЄСМ використовує сигнал APS для обчислення необхідного кута дросельної заслінки та керує електроприводом ETC. Сигнал TPS передається до ЄСМ як зворотний зв'язок. Система ETC дозволяє здійснювати точне управління положенням дросельної заслінки, при цьому усувається необхідність зовнішніх модулів і тросів для системи круїз-контролю.

Технічні характеристики

Двигуни 1,6 л та 2,0 л

1. Датчик положення дросельної заслінки:

Кут відкриття дросельної заслінки	Вихідна напруга
Кут відкриття дросельної заслінки	TPS1	TPS2
0⁰	0,5 В	4,5 В
10⁰	0,96 В	4,05 В
20⁰	1,41 В	3,59 В
30⁰	1,87 В	3,14 В
40⁰	2,32 В	2,68 В
50⁰	2,78 В	2,23 В
60⁰	3,23 В	1,77 В
70⁰	3,69 В	1,32 В
80⁰	4,14 В	0,86 В
90⁰	4,6 В	0,41 В
98	4,65 В	0,35 В
Закрита дросельна заслінка (0⁰)	0,5 В	4,5 В
Повністю відкрита дросельна заслінка (86⁰)	4,41 В	0,59 В

2. Електродвигун ETC:

Елемент	Технічні характеристики
Опір обмотки	0,3 – 100 Ом (при 20 °C)

Двигуни 2,4 л

1. Датчик положення дросельної заслінки:

Кут відкриття дросельної заслінки	Вихідна напруга
Кут відкриття дросельної заслінки	TPS1	TPS2
0⁰	0,0 В	5,0 В
10⁰	0,48 В	4,52 В
20⁰	0,95 В	4,05 В
30⁰	1,43 В	3,57 В
40⁰	1,90 В	3,10 В
50⁰	2,38 В	2,62 В
60⁰	2,86 В	2,14 В
70⁰	3,33 В	1,67 В
80⁰	3,81 В	1,19 В
90⁰	4,29 В	0,71 В
100⁰	4,76 В	0,24 В
105⁰	5,0 В	0 В
Закрита дросельна заслінка (6 – 15⁰)	0,29 – 0,71	4,29 - 4,71 В
Повністю відкрита дросельна заслінка (93 – 102⁰)	4,43 – 4,86 В	0,14 – 0,57 В

Елемент	Технічні характеристики
TPS1, TPS2	0,875 – 1,625 кОм (при 20 °C)

2. Електродвигун ETC:

Елемент	Технічні характеристики
Опір обмотки	1,2 – 1,8 Ом (при 20 °C)

Перевірка технічного стану

Датчик положення дросельної заслінки (TPS)

1. Підключіть сканер GDS до роз'єму передачі даних, розташованого під передньою панеллю.

2. Запустіть двигун і перевірте вихідну напругу датчиків TPS1 і TPS2 при закритій дросельній заслінці та повністю відкритій дросельній заслінці (див. вище «Технічні характеристики»).

3. Вимкніть запалення та від'єднайте сканер GDS.

Двигуни 2,4 л:

4. Від'єднайте електричний роз'єм модуля ETC та виміряйте опір між клемами №1 та №2 роз'єму модуля ETC, щоб перевірити відповідність опору датчиків TPS1 та TPS2 технічним характеристикам (див. вище).

Електродвигун ETC

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте електричний роз'єм ETC.

3. Виміряйте опір між клемами №1 та №2 (двигуни 1,6 та 2,0 л) або №3 та №6 (двигуни 2,4 л) роз'єму модуля ETC.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. вище «Технічні характеристики»).

Зняття та встановлення

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте кабель від мінусової (-) клеми акумулятора.

2. Зніміть резонатор та шланг повітря.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (А) ETC.

4. Від'єднайте шланги рідини для охолодження (В).

5. Відкрутіть болти кріплення (C), а потім зніміть ETC з двигуна.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. Якщо компонент падав, перевірте його перед встановленням.
Будьте обережні під час встановлення модуля ETC, щоб не допустити потрапляння до нього сторонніх речовин.

Очищення

1. Зніміть ETC.

2. Дросельний клапан (A) ETC повинен знаходитися у відкритому стані.

3. Видаліть забруднення в корпусі дросельної заслінки м'якою тканиною, змоченою в засобі для чищення.

Примітка:
- Забороняється розпорошувати засіб для чищення безпосередньо на модуль ETC. Використовуйте безворсову тканину, змочену в засобі для чищення.
- Будьте обережні, щоб не видалити покриття навколо валу. У разі видалення покриття може виникнути збій керування холостим ходом внаслідок попадання сторонніх матеріалів або надмірного витоку повітря.
- Будьте обережні, щоб не затиснути одяг або пальці заслінкою.

4. Після очищення встановіть модуль ETC та виконайте процедуру реєстрації ETC.

Процедура реєстрації модуля ETC

Під час заміни або повторного встановлення модуля ETC обов'язково виконайте процедуру реєстрації модуля ETC:

1. Утримуйте ключ запалення або кнопку запуску в положенні IG ON протягом п'яти секунд.

2. Вимкніть запалювання та запустіть двигун.

Примітка:
Якщо після заміни або повторної установки не виконати процедуру реєстрації модуля ETC, можуть відображатися коди DTC: P0638, P2110.

Відмовостійкий режим

Позиції	Відмовостійкий режим
Електродвигун ETC	Заклинювання дросельного клапана на 7°
Датчики TPS	Несправність TPS1	ECM дивиться на TPS2
	Несправність TPS2	ECM дивиться на TPS1
	Несправність TPS1, TPS2	Заклинювання дросельного клапана на 7°
Датчик APS	Несправність APS1	ECM дивиться на APS2
	Несправність APS2	ECM дивиться на APS1
	Несправність APS1, APS2	Стан холостого ходу двигуна

Примітка:
Коли дросельний клапан фіксований у положенні на 7°, частота обертання двигуна становить менше 1500 об/хв, а максимальна швидкість автомобіля становить 40 – 50 км/год.