Показать содержание книги

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя

Механическая часть дизельного двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Peugeot 308 / Peugeot 308 SW / Peugeot 308 CC с 2008 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 27.08 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Общие сведения Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Peugeot 308, характеристики Peugeot 308, система охлаждения Peugeot 308, система смазки Peugeot 308, система питания Peugeot 308, система управления Peugeot 308, система впуска Peugeot 308, система выпуска Peugeot 308, электросхема Peugeot 308, коробка передач Peugeot 308, тормоза Peugeot 308, кузов Peugeot 308, подвеска Peugeot 308

1. Общие сведения

Двигатели объемом 1,6 л

Идентификация

«a» - Тип двигателя.

«b» - Метка узла.

«c» - Серийный номер.

Характеристики

Стальной штампованный коленчатый вал с коренными и шатунными шейками с галтелями и интегрированными противовесами.

Герметичность концов коленчатого вала обеспечивается с помощью сальников в блоке цилиндров со стороны маховика и в картере масляного насоса со стороны привода газораспределительного механизма.

Шатуны стальные штампованные с крышками, отделяемыми методом удара и затем крепящимися с помощью болтов.

Вкладыши шатунных подшипников гладкие.

Нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала без проточек. Верхние вкладыши коренных подшипников с проточками.

Алюминиевый поршень с проточкой для охлаждения.

Код двигателя	DV6ATED4	DV6TED4
Тип двигателя	9HX	9HV	9HY	9HZ
Противосажевый фильтр	Нет	Есть	Нет	Есть
Количество цилиндров	4
Рабочий объем (см³)	1560
Внутренний диаметр х ход поршня (мм)	75 x 88,3
Степень сжатия	18:1
Максимальная мощность (ЕС)	66 кВт при 4000 об/мин		80 кВт при 4000 об/мин
Максимальная мощность (DIN)	90 л.с. при 4000 об/мин		110 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	210 Н•м при 1750 об/мин		240 Н•м при 1750 об/мин
Максимальный крутящий момент (при временном повышенном расходе) (*)	235 Н•м при 1750 об/мин		265 Н•м при 1750 об/мин
Норма токсичности	Евро 4
Топливо	Дизель
Каталитический нейтрализатор	Да
Охладитель воздуха типа «воздух/воздух»	Да
Турбонагнетатель с регулируемой геометрией (T.G.V.)	Нет		Да
Производитель	MHI		GARRET
Давление наддува	1 бар
Система впрыска топлива	Дизельная высокого давления
Производитель	BOSCH
Тип	EDC 16C34
Давление топлива на впрыске	1600 бар
(*) Временное повышение крутящего момента двигателя за счет повышения количества поданного на впрыск топлива без превышения традиционно допустимой дымности

Головка блока цилиндров

Характеристики

(1) Картер крышек подшипников распределительных валов.

(2) Головка блока цилиндров.

Высота новой головки блока цилиндров: «A» = 124 ± 0,05 мм.

Особенности:

Материал: алюминиевый сплав.

Четыре клапана на каждый цилиндр.

Впускной коллектор: со стороны топливной рампы высокого давления.

Выпускной коллектор: со стороны масляного фильтра.

Седла и направляющие втулки клапанов: стальной сплав.

Крепление головки блока цилиндров к блоку 10 болтами с головками TORX.

Выпускной коллектор фиксируется 10 шпильками и 10 гайками с медным покрытием с шайбами.

Допустимая неплоскостность: 0,05 мм.

Максимальная допустимая величина шлифования: 0,4 мм.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка металлическая многослойная.

Выбирайте прокладку головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней.

«d» - Метка толщины.

«e» - Метка двигателя.

Выступание поршней (мм)	Толщина (мм)	Проточки («d»)	Количество канавок («d»)
0,685 - 0,734	1,35	(1)	(1 + 3)
0,533 - 0,634	1,25	(1 + 2)
0,635 - 0,684	1,30	(1 + 2 + 3)
0,735 - 0,784	1,40	(1 + 2 + 3 + 4)
0,785 - 0,886	1,45	(1 + 2 + 3 + 4 + 5)

Болт крепления головки блока цилиндров

Длина болта под головкой («B») должна быть меньше или равна 149 мм.

Газораспределительный механизм

(3) Распределительный вал впускных клапанов.

(4) Распределительный вал выпускных клапанов.

«f» Зона маркировки.

Фазы газораспределения
Наименование	Описание
Опережение угла открытия впускного клапана (AOA)	16 ° 80 ' (после верхней мертвой точки)
Запаздывание угла закрытия впускного клапана (RFA)	6 ° 79 ' (после нижней мертвой точки)
Опережение угла открытия выпускного клапана (AOЕ)	24 ° 84 ' (перед нижней мертвой точкой)
Запаздывание угла закрытия выпускного клапана (RFЕ)	12 ° 05 ' (перед верхней мертвой точкой)

Двигатели объемом 2,0 л

Идентификация

(1) Идентификационная этикетка двигателя:

«a» - Метка узла.

«b» - Тип двигателя (три первых знака – код изготовителя).

«c» - Серийный номер.

Характеристики

Код двигателя	DW10BTED4
Тип двигателя	RHR
Рабочий объем (см³)	1997
Внутренний диаметр х ход поршня (мм)	85 x 88
Степень сжатия	18:1
Максимальная мощность (ЕС)	100 кВт при 4000 об/мин
Максимальная мощность (DIN)	136 л.с.
Максимальный крутящий момент	320 Н•м при 2000 об/мин
Норма токсичности	Евро 4
Топливо	Дизель
Каталитический нейтрализатор	Да
Система впрыска топлива	Дизельная высокого давления
Производитель	DELPHI
Фильтр твердых частиц	Да

Головка блока цилиндров

(2) - Картер крышек подшипников распределительных валов.

(3) - Головка блока цилиндров.

Идентификация головки блока цилиндров: Отверстия («d») (несквозное отверстие = диаметр 0,6, мм).

Высота новой головки блока цилиндров: «А» = 133 мм.

Допустимая неплоскостность = 0,03 мм.

Максимальная допустимая величина шлифования = 0,2 мм.

Головка блока цилиндров со стыкуемой плоскостью, которая была отшлифована, маркируется буквой R («e»).

Головка блока цилиндров c расточенными опорами распределительного вала (0,5 мм) маркируется буквой («f»).

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка металлическая многослойная.

Выберите толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней.

«g» - Метка двигателя.

«h» - Метка толщины.

Выступание поршней	Толщина расплющенной прокладки	Число отверстий («g»)	Число отверстий («h»)
От 0,55 до 0,60 мм	1,25 ± 0,04 мм	1	1
От 0,61 до 0,65 мм	1,30 ± 0,04 мм	1	2
От 0,66 до 0,70 мм	1,35 ± 0,04 мм	1	3
От 0,71 до 0,75 мм	1,40 ± 0,04 мм	1	4

Газораспределительный механизм

Распределительные валы

«a» - Идентификационная маркировка.

(1) Распределительный вал выпускных клапанов.

(2) Распределительный вал впускных клапанов.

Описание	Распределительный вал впускных клапанов	Распределительный вал выпускных клапанов
Диаметр «A»	26 (-0,02 ; -0,041) мм	26 (-0,02 ; -0,041) мм
Длина «B»	428,62 ± 0,35 мм	449,9 ± 0,35 мм

Высота кулачков

Высота «H» = Подъем кулачков.

Подъем кулачков - Открытие клапанов
Описание	«H»	Назначение
Кулачки впускные	4,046854	Открытие впускного клапана = 8,5 мм
Кулачки выпускные	4,046606	Открытие выпускного клапана = 8,5 мм

Фазы газораспределения
Наименование	Описание
Опережение угла открытия впускного клапана (AOA)	15°20' (после верхней мертвой точки)
Запаздывание угла закрытия впускного клапана (RFA)	12°11' (после нижней мертвой точки)
Опережение угла открытия выпускного клапана (AOЕ)	23°12' (перед нижней мертвой точкой)
Запаздывание угла закрытия выпускного клапана (RFЕ)	15°27' (перед верхней мертвой точкой)

Ремень привода газораспределительного механизма

Марка	GATES
Число зубьев	116
Ширина	25,4 ± 0,8 мм

Цепь привода распределительных валов

(1) Звездочка распределительного вала выпускных клапанов.

(2) Звездочка распределительного вала впускных клапанов.

(3) Цепь привода.

Распределительный вал выпускных клапанов приводит в действие распределительный вал впускных клапанов с помощью приводной цепи.

Цепь привода распределительных валов промаркирована с помощью двух звеньев черного цвета («а»).

Внимание:

При монтаже совместите метки («a») на цепи привода с метками («b») на распределительных валах.

Марка	MORSE
Число звеньев	40
«A»: Ширина	12,9 ± 0,2 мм
«B»: Толщина	9,6 ± 0,2 мм

Клапаны

Наименование	Впускной клапан	Выпускной клапан
Диаметр «A»	5,978 ± 0,009 мм	5,968 ± 0,009 мм
Диаметр «B»	29,9 ± 0,1 мм	25 ± 0,1 мм
Длина «C»	102,55 ± 0,15 мм	102,48 ± 0,15 мм
Длина «D»	105 (+0,2 ; -0,25) мм	105 (+0,2 ; -0,25) мм

Примечание:

Специальные клапаны ремонтных размеров не поставляются в запасных частях.

Клапанные пружины

Диаметр «E» = 3 ± 0,03 мм.

Обозначение: зеленая метка.

Примечание:

Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны.

Направляющие втулки клапанов

Наименование	Впускной клапан	Выпускной клапан
Диаметр «A»	9,974 (+ 0,022 ; 0) мм	9,974 (+ 0,022 ; 0) мм
Диаметр «B»	6 (+0,018 ; 0) мм	6 (+0,018 ; 0) мм
Высота «C»	38,35 ± 0,5 мм	38,35 ± 0,5 мм

Примечание:

Специальные ремонтные направляющие втулки клапанов не поставляются в запасных частях.

Седла клапанов

Наименование	Впускной клапан	Выпускной клапан
Угол «D»	52 градуса	60 градусов
Диаметр «E»	27,2 ± 0,25 мм	20,7 ± 0,25 мм
Высота «F»	7,2 ± 0,15 мм	7,2 ± 0,15 мм
Диаметр «G»	31,4 (+0,025 ; 0) мм	26,4 (+0,025 ; 0) мм
Угол «H»	90 (0 ; -0°,30') градусов	90 (0 ; -0°,30') градусов
Высота «I»	2,9 (+0,1 ; 0) мм	2,52 (+0,1 ; 0) мм

Примечание:

Специальные ремонтные седла клапанов не поставляются в запасных частях.