Приводные валы Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года

2. Приводные валы

Коробки передач типа “MC”, BE4R, ML6C

1. Левый приводной вал. 2. Правый приводной вал. 3. Пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе. 4. Пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе. 5. Подшипник. 6. Сальник. 7. Пластина. 8. Гайка. 9. Контргайка. 10. Шплинт. 70. Болт.

Коробки передач типа AL4

1. Левый приводной вал. 2. Правый приводной вал. 3. Пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе. 4. Пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе. 5. Гайка. 6. Контргайка. 7. Шплинт. 8. Пластина. 9. Подшипник. 10. Сальник. 11. Втулка. 12. Стопорное кольцо. 13. Уплотнительное кольцо. 14. Втулка. 15. Стопорное кольцо. 70. Болт.

Коробки передач типа А6MC

1. Левый приводной вал. 2. Правый приводной вал. 3. Пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе. 4. Пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе. 5. Подшипник. 6. Сальник. 7. Пластина. 8. Стопорное кольцо. 10. Гайка. 11. Контргайка. 12. Шплинт. 70. Болт.

Снятие

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль так, чтобы колеса не касались пола.

2. Снимите защитный щиток под двигателем.

3. Слейте масло из коробки передач.

4. Установите сливную пробку с новой прокладкой.

5. Снимите колеса.

6. Установите приспособление [1] для фиксации ступицы.

Внимание:

Запрещается нажимать на педаль тормоза для отворачивания гайки приводного вала.

7. Снимите шплинт (1).

8. Отверните контргайку (2).

9. Отверните гайку приводного вала.

10. Снимите приспособление [1] для фиксации ступицы.

11. Отсоедините шаровую опору рулевой тяги(4).

12. Отверните две гайки (3).

Левый приводной вал

13. Чтобы не повредить пыльник приводного вала, освободите ось и поверните корпус амортизатора на четверть оборота.

Внимание:

Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг.

14. Поверните колеса влево до упора.

15. Извлеките приводной вал из ступицы колеса.

16. Снимите левый приводной вал.

17. Установите ось корпуса амортизатора и закрепите ее болтом (5).

Правый приводной вал

18. Отверните два болта (6).

19. Поверните удерживающую пластину (7) (как показано стрелкой).

20. Чтобы не повредить пыльник приводного вала, освободите ось и поверните корпус амортизатора на четверть оборота.

Внимание:

Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг.

21. Поверните колеса вправо до упора.

22. Извлеките приводной вал из ступицы колеса.

23. Снимите правый приводной вал.

24. Установите ось корпуса амортизатора и закрепите ее болтом (5).

Установка

Внимание:

После каждого снятия заменяйте гайки Nylstop.

1. Проверьте отсутствие люфта в соединениях приводного вала.

2. Проверьте состояние пыльников.

3. Проверьте состояние подшипника.

4. Отремонтируйте приводные валы (при необходимости).

5. Всегда заменяйте сальники с помощью монтажных оправок [2], [3].

6. Заполните смазкой промежутки между губками.

7. Смажьте наружное кольцо подшипника.

Внимание:

Устанавливая приводные валы, постарайтесь не повредить сальники на выходе коробки передач.

8. Установите приводной вал в промежуточный подшипник.

9. Установите подшипник в его опору.

10. Установите шлицевой конец вала - в дифференциал.

11. Установите приводные валы в ступицы колеса.

12. Установите на место ступицу колеса.

13. Затяните болты (5)

14. Наживите гайки (3). Затяните моментом 90 ± 9 Н·м.

15. Установите шаровые опоры рулевого механизма (4). Затяните моментом 45±4 Н·м.

16. Наживите гайки приводных валов (M24x150). Затяните моментом 325±26 Н·м.

17. Затяните контргайку (2).

18. Установите шплинты (1).

19. Установите на место удерживающую пластину (7).

20. Затяните болты (6) моментом 20±2 Н·м.

21. Заполните коробку передач маслом через вентиляционное отверстие.

22. Установите защиту под двигателем.

23. Затяните колесные болты моментом 90±9 Н·м.