Обслуживание на автомобиле Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня охлаждающей жидкости

На холодном двигателе жидкость должна находиться между метками “MIN” (В) и “MAX” (А).

При необходимости откорректировать уровень жидкости.

Проверка шлангов системы охлаждения

Проверить правильность подсоединения всех шлангов. Убедиться в отсутствии следов утечек, трещин, повреждений, перетирания и износа всех шлангов, а также ослаблений затяжки хомутов.

Проверка герметичности системы охлаждения

Для проверки герметичности системы охлаждения нужно создать в ней давление 98 кПа (0,98 бар, 1.0 кг/см²) в версиях с дизельными двигателями или 157 кПа (1,57 бар, 1.60 кг/см²) в версиях с бензиновыми двигателями, для чего используется тестер системы охлаждения (А) и переходник (В).

Внимание:
- Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вы-рвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
- Давление проверки выше указанного может привести к повреждению радиатора.

Примечание:
- При понижении уровня жидкости в радиаторе нужно долить её.
- Обнаруженную неисправность следует устранить или заменить повреждённый компонент.

Проверка крышки радиатора

1. При помощи специального приспособления проверить давление открытия парового клапана пробки радиатора.

Примечание:
Присоединяя пробку радиатора к тестеру системы охлаждения с переходником, необходимо смачивать прокладки пробки охлаждающей жидкостью.
Номинальное значение давления открытия парового клапана:
Бензиновые двигатели: 108 - 127 кПа (1.08 - 1.27 бар, 1.1 - 1.3 кг/см²).
Дизельный двигатель: 78 - 98 кПа (0.59 - 0.98 бар, 0.6 - 1.0 кг/см²).
Предельно допустимое значение: 59 кПа (0.59 бар, 0.60 кг/см²).<
В некоторых версиях автомобиля крышкой с паровым клапаном оснащаются также расширительные бачки системы охлаждения. Проверка таких крышек производится аналогичным образом, при этом номинальное значение давления открытия парового клапана: 78 - 98 кПа (0.59 - 0.98 бар, 0.6 - 1.0 кг/см²).

2. Потянуть воздушный клапан, чтобы он открылся, отпустить его и проверить, чтобы он полностью закрылся.

– Проверить, чтобы на прокладке воздушного клапана пробки не было загрязнений или повреждений.

– Проверить, чтобы при открывании и закрывании воздушного клапана пробки не было никаких помех.

Проверка радиатора

Проверить радиатор на наличие загрязнений или отложений. При необходимости очистить радиатор описанным ниже способом. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трубки радиатора. При очистке радиатора без снятия его с автомобиля, снять все окружающие детали, такие как вентилятор радиатора и звуковые сигналы. Изолировать лентой жгуты и разъёмы, чтобы в них не попала вода.

1. Направить струю воды на боковую часть остова радиатора отвесно сверху.

2. Промывать каждый участок поверхности остова радиатора в течение минуты.

3. Прекратить промывку, если грязь из радиатора больше не вытекает.

4. Продуть воздухом боковую сторону остова радиатора вертикально вниз. Использовать сжатый воздух под давлением не выше 490 кПа (4.9 бар, 5 кг/см²) и с расстояния не менее 30 см.

5. Продувать каждую поверхность радиатора в течение минуты, пока вода полностью не вытечет.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Внимание:
- Чтобы избежать получения ожогов, не производить замену жидкости на горячем двигателе.
- Обернуть пробку радиатора толстым слоем ветоши и отвернуть пробку. Сначала повернуть пробку на четверть оборота, чтобы снизить давление в системе. Затем повернуть далее и полностью открыть пробку.

Слив охлаждающей жидкости

1. В автомобилях с ручным управлением климатической установкой передвинуть рычажок регулировки температуры в положение максимального обогрева.

В версиях с климат-контролем включить зажигание и выставить на дисплее панели управления климатом значение «32°С», после чего снова выключить зажигание.

2. Снять защитный поддон двигателя и открыть сливное отверстие в нижней части радиатора. Снять крышку радиатора для ускорения слива охлаждающей жидкости.

Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.

3. В двигателе TB48DE выкрутить пробку сапуна в передней верхней части впускного коллектора.

4. Снять расширительный бачок и слить из него охлаждающую жидкость. Прочистить бачок.

5. Выкрутить пробку сливного отверстия в блоке цилиндров двигателя.

6. Если в слитой охлаждающей жидкости обнаружены загрязнения, промыть систему охлаждения.

Промывка системы охлаждения

1. Закрыть все сливные отверстия, установить пробку сапуна (если оборудовано).

2. Установить расширительный бачок.

3. Заполнить радиатор и расширительный бачок водой и установить крышки радиатора и расширительного бачка.

4. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

5. Два-три раза разогнать двигатель до высоких оборотов без нагрузки (на месте).

6. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.

7. Слить воду из системы охлаждения.

8. Повторять перечисленные выше шаги до тех пор, пока из радиатора не начнет стекать чистая вода.

Заправка системы охлаждения

1. Нанести герметик на пробки сливных отверстий и затянуть их установленными моментами затяжки.

Примечание:
Момент затяжки пробки сливного отверстия в блоке цилиндров:
Двигатель ZD30DDTi: 24~26 Н·м.
Двигатель TD42/TD42T: 29~39 Н·м.
Двигатель TB48DE: 34.3~44.1 Н·м.

2. В двигателе TB48DE выкрутить пробку сапуна в передней верхней части впускного коллектора.

3. Заполнить радиатор и расширительный бачок до указанного уровня.

Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на электрооборудование автомобиля (например, генератор).

Примечание:
- Заливать жидкость через наливную горловину со скоростью не более 2 л в минуту, чтобы воздух успевал выходить из системы.
- Когда жидкость покажется из отверстия в шланге отопителя, установить шланг на место и продолжить заливать жидкость в систему охлаждения.
- Применять оригинальную жидкость NISSAN и равноценную (на мягкой или дистиллированной воде).

4. Заправить расширительный бачок до метки «MAX»

5. Установить крышку радиатора.

6. Установить привод дроссельной заслонки и воздухозаборник с резонатором в сборе.

7. Прогреть систему до открытия термостата. Обычно прогрев занимает 10 минут при 3000 об/мин. Об открытии термостата говорит нагрев нижнего шланга радиатора.

Внимание:
Во избежание перегрева двигателя необходимо следить за указателем температуры охлаждающей жидкости.

8. Остановить двигатель и дать ему остыть примерно до 50°C. Для уменьшения времени охлаждения включить вентилятор. При необходимости долить в радиатор охлаждающую жидкость до среза наливной горловины.

9. Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня “MAX”.

Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на электрооборудование автомобиля (например, генератор).

10. Повторить шаги с 3 по 8 два или более раз с установленной крышкой радиатора, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.

11. Проверить систему охлаждения на наличие утечек при работающем двигателе.

12. Прогреть двигатель и проверить звук протекания охлаждающей жидкости на работающем двигателе, изменяя частоту вращения коленчатого вала с холостого хода до 3000 об/мин и устанавливая регулятор температуры обогрева в различные положения между “COOL” и “HOT”. Звук может быть различимым в районе отопителя.

13. Повторите шаг 12 три раза.

14. Если звук хорошо слышен, выпустить из системы воздух, повторяя шаги с 3 по 8, пока уровень охлаждающей жидкости не прекратит уменьшаться.