Система управления дизельными двигателями Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

3. Система управления дизельными двигателями

Примечание:
Большинство операций по проведению обслуживания системы управления двигателем требует наличия специального диагностического оборудования, поэтому все связанные с этим процедуры настоятельно рекомендуется производить на специализированных станциях квалифицированным персоналом.

Внимание:
Неправильное обслуживание системы управления двигателем может привести к серьезным повреждениям двигателя.

ZD30DDTi

Примечание:
*: для зон с холодным климатом.

Удаление воздуха из топливопроводов

Удаление воздуха из топливной системы производится при помощи подкачивающего насоса.

• После того, как воздух будет полностью удален из системы, прокачивать насос станет тяжело. Необходимо прекратить процедуру.
• Если удаление воздуха из системы питания посредством подкачивающего насоса затруднено (сопротивление прокачке не изменяется), отсоединить топливный шланг между топливным фильтром и топливным насосом, после чего выполняя описанную выше процедуру убедиться в том, что топливо вытекает из шланга. (Необходимо использовать поддон для сбора вытекающего топлива. Не допускать попадания топлива на двигатель и другие части). После этого снова подсоединить шланг и повторить процедуру прокачки.

TD42 / TD42T

На дизельные двигатели TD42 / TD42T может устанавливаться один из двух типов топливных насосов высокого давления: рядный или распределительного типа.

Внимание:
Разборку и сборку топливного насоса высокого давления настоятельно рекомендуется производить только на специализированных станциях технического обслуживания, имеющих соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.

Примечание:
Для обслуживания топливного насоса необходимо иметь диагностический тестер.

Удаление воздуха из топливопроводов

Необходимо удалять воздух из топливопроводов после снятия топливного насоса высокого давления или проведения ремонтных работ на системе питания.

Для предотвращения разбрызгивания топлива необходимо использовать ветошь.

Если двигатель не заводится после прокачки системы, ослабить топливопроводы высокого давления со стороны форсунок и провернуть коленчатый вал двигателя, пока из топливопроводов не начнет вытекать топливо. После этого затянуть фланцевые гайки топливопроводов высокого давления.

Если двигатель после запуска работает с перебоями, повторить описанную выше процедуру два или три раза.

Рядный насос

1. Снять колпачок, накрывающий подкачивающий насос (2).

2. Повернуть подкачивающий насос (2) против часовой стрелки.

3. Ослабить винт сапуна (1).

4. Перемещать подкачивающий насос (2) вверх-вниз до тех пор, пока через винт (1) сапуна не перестанут выходить воздушные пузыри.

5. Затянуть винт сапуна (1).

6. Нажать и повернуть подкачивающий насос по часовой стрелке.

7. Установить колпачок.

Насос распределительного типа

1. Ослабить винт сапуна (1).

2. Перемещать подкачивающий насос (2) вверх-вниз до тех пор, пока через винт (1) сапуна не перестанут выходить воздушные пузыри.

3. Затянуть винт сапуна (1).

4. Покачать насос (2) вверх-вниз еще до тех пор, пока он не станет жестким.

Проверка подкачивающего насоса

Насос распределительного типа

Примечание:
Перед проверкой подкачивающего насоса убедиться в том, что топливный фильтр заполнен топливом.

1. Отсоединить возвратный топливный шланг.

Примечание:
Поместить подходящий поддон для сбора топлива под конец шланга.

2. Прокачивая насос, убедиться в том, что топливо вытекает из шланга. Если это не так, заменить подкачивающий насос новым.

Перепускной клапан

Рядный насос

Подсоединить топливный манометр к выходному порту топливного фильтра и проверить давление открытия обратного клапана, прокачивая топливо подкачивающим насосом. Если полученное значение давления не соответствует диапазону 98~137 кПа (0.98~1.37 бар, 1.0~1.4 кг/см²), заменить перепускной клапан новым.