Задние тормоза Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

5. Задние тормоза

Замена тормозных колодок

Внимание:
- Для очистки тормозного суппорта и тормозных колодок использовать только пылесос. Не использовать сжатый воздух.
- Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках, поскольку это может привести к вытеканию тормозной жидкости или выстреливанию тормозного поршня.
- Следить за тем, чтобы не повредить пыльник поршня и не допустить попадания масла на тормозной диск. Всегда заменять противоскрипные прокладки при замене тормозных колодок.
- Если противоскрипные прокладки ржавые или имеются признаки отслаивания резинового покрытия, заменить их новыми.
- Нет необходимости в удалении соединительного болта, кроме случаев разборки или замены тормозного суппорта в сборе. В этом случае необходимо подвесить корпус цилиндра на проволоке, чтобы разгрузить тормозной шланг.
- Необходимо тщательно следить за уровнем тормозной жидкости, поскольку при вжатии тормозного поршня она может вытесниться в расширительный бачок и перелиться через верх.

1. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра.

2. Отвернуть болт нижнего направляющего штифта.

3. Перевернуть корпус цилиндра вверх, после чего снять держатели тормозных колодок с внутренними и наружными прокладками.

Примечание:
Стандартная толщина тормозных колодок: 10.0 мм.
Предельно допустимая толщина тормозных колодок: 2.0 мм.

Задние дисковые тормозные механизмы

1. Главный штифт.
2. Пыльник штифта.
3. Крышка прокладки.
4. Внутренняя прокладка.
5. Внутренняя колодка.
6. Болт крепления скобы суппорта.
7. Шайба.
8. Скоба суппорта.
9. Наружная колодка.
10. Наружная прокладка.
11. Держатели колодок.
12. Соединительный болт.
13. Медная шайба.
14. Болт главного штифта.
15. Корпус цилиндра.
16. Уплотнение поршня.
17. Поршень.
18. Пыльник поршня.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести поли-бутил куприсиловую смазку или смазку на силиконовой основе.
: нанести каучуковую смазку.
: нанести тормозную жидкость.

Снятие

Внимание:
- Очистить тормозные колодки пылесосом для сведения к минимуму риска вдыхания продуктов износа тормозных накладок.
- Необходимо подвешивать тормозной суппорт в сборе на проволоке так, чтобы разгружать тормозной шланг.
- Отвернуть болты крепления скобы суппорта и соединительный болт.

Примечание:
Нет необходимости в удалении соединительного болта, кроме случаев разборки или замены тормозного суппорта в сборе. В этом случае необходимо подвесить корпус цилиндра на проволоке, чтобы разгрузить тормозной шланг.

Разборка

Внимание:
- Не помещать пальцы перед тормозным поршнем.
- Следить за тем, чтобы не поцарапать стенки тормозного цилиндра.

1. Извлечь поршень тормозного цилиндра с пыльником, подав в цилиндр сжатый воздух.

2. При помощи подходящего инструмента удалить уплотнение поршня.

Проверка технического состояния компонентов тормозного суппорта

Корпус цилиндра

Поверить внутреннюю поверхность цилиндра на предмет износа, ржавчины, повреждений или наличия посторонних частиц. При обнаружении любых дефектов заменить корпус цилиндров новым.

Незначительное наличие ржавчины или посторонних частиц может быть устранено шлифовкой мелкозернистой наждачной бумагой. Если необходимо, заменить корпус цилиндров новым.

Внимание:
Использовать для очистки деталей только тормозную жидкость. Не использовать минеральные масла.

Поршень

Проверить поршень на предмет износа, ржавчины, повреждений или наличия на его поверхности посторонних частиц. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

Внимание:
Поверхности скольжения поршня имеют специальное покрытие. Не обрабатывать поршень наждачной бумагой даже при наличии ржавчины или посторонних частиц, поскольку это может повредить поверхности скольжения.

Направляющий штифт, болт штифта и пыльник штифта

Проверить все компоненты на наличие износа, трещин, ржавчины или других повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить части новыми.

Проверка технического состояния тормозного диска

Проверка биения тормозного диска

1. Зафиксировать тормозной диск на колесной ступице как минимум двумя гайками (М12 х 1.25).

2. При помощи индикатора часового типа проверить биение тормозного диска.

Внимание:
Перед проверкой биения тормозного диска необходимо убедиться в отсутствии осевого люфта колесного подшипника. Предельно допустимое биение колесного подшипника: 0.1 мм.

3. Если полученное значение биения не соответствует норме, необходимо обнаружить положение минимального биения:

• Отвернуть гайки и снять тормозной диск с колесной ступицы.
• Переставить тормозной диск, сместив его на одно отверстие и зафиксировать на колесной ступице гайками.
• Снова измерить биение.
• Повторять описанные выше шаги до достижения минимального биения тормозного диска.

4. Если биение тормозного диска по-прежнему не соответствует норме, обработать тормозной диск на токарном станке.

Проверка толщины тормозного диска

При помощи микрометра измерить толщину тормозного диска в восьми точках.

Колебание толщины диска не должно превышать 0.015 мм. Если колебание значений толщины превышает допустимое значение, обработать тормозной диск на токарном станке. Предельно допустимая толщина тормозного диска (предел обработки): 16.0 мм.

Сборка

1. Вставить уплотнение поршня в канавку в корпусе цилиндра.

2. Установив пыльник на поршень, вставить пыльник в канавку в корпусе цилиндра и установить поршень.

3. Соответствующим образом зафиксировать пыльник поршня.

Внимание:
Следить за правильностью фиксации пыльника поршня.

Установка

Внимание:
- Использовать только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.
- Не использовать слитую тормозную жидкость.

1. Установить тормозной суппорт в сборе.

2. Установить тормозной шланг на суппорт в сборе.

3. Установить все компоненты и зафиксировать болтами.

4. Прокачать тормозную систему.