Меры предосторожности Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

1. Меры предосторожности

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности, необходимые при работе в области расположения элементов пассивной безопасности (SRS) (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.

• При подсоединении или отсоединении разъемов к или от блока ТСМ соблюдать осторожность, чтобы не повредить выводы разъема (не погнуть и не поломать). Перед подсоединением разъема убедиться в том, что выводы разъема не погнуты и не поломаны.

• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “ Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура “Проверка кодов неисправностей” не должна выявлять наличия кодов неисправностей.

Перед разборкой автоматической коробки передач необходимо тщательно очистить наружные поверхности коробки передач. Это очень важно для того, чтобы не допустить попадания внутрь коробки передач грязи или других посторонних частиц.

Разборка должна производиться на чистом рабочем месте.

Использовать безворсовую ткань или ветошь для очистки деталей. Волокна обычной ткани, остающиеся на деталях, могут в последствии отрицательно повлиять на работу автоматической коробки передач.

Поместить разобранные детали в соответствующей последовательности для облегчения и обеспечения правильности сборки.

Все части перед проверкой или сборкой должны быть тщательно очищены невоспламеняемым растворителем.

Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца необходимо заменять новыми после каждой разборки коробки передач.

Очень важно выполнять проверку функционирования автоматической коробки передач вовремя, следуя рекомендациям данной главы.

Блок клапанов содержит прецизионные детали, поэтому необходимо соблюдать чрезвычайную осторожность при снятии и обслуживании деталей. Поместить снятые детали на специальную полку по порядку, чтобы в последствии установить их в правильном положении и последовательности. Следить за тем, чтобы не потерять пружины и мелкие части.

Правильно установленные клапаны, втулки, заглушки и т.п. скользят в гнездах под собственным весом.

Перед сборкой нанести слой рекомендуемой рабочей жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) на все детали. Нанести технический вазелин на уплотнительные кольца и уплотнения. Удерживать подшипники и шайбы на месте в процессе сборки. Не использовать смазку.

Необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения в процессе сборки.

После завершения сборки заправить коробку передач свежей рабочей жидкостью (ATF).

При удалении пробки сливного отверстия автоматической коробки передач сливается только часть рабочей жидкости. Старая рабочая жидкость автоматической трансмиссии может оставаться в гидротрансформаторе и системе охлаждения коробки передач. При замене рабочей жидкости автоматической коробки передач необходимо неукоснительно соблюдать все рекомендации, изложенные в соответствующем разделе данной главы.

Аварийный режим работы

Электронный блок управления трансмиссией имеет аварийный режим работы (Fail-Safe). Это позволяет сохранять управление автомобилем даже при значительных повреждениях цепи входного/выходного оборудования.

В аварийном режиме работы автомобиль всегда движется на третьей передаче, даже если рычаг переключения находится в положениях «1», «2» или «D». При этом водитель может ощущать «инертность или плохой разгон» автомобиля.

При включении аварийного режима работы автоматической коробки передач при следующем включении зажигания индикатор «SPORT» на панели приборов будет мигать в течение 8 секунд.

Мигание индикатора «SPORT» в течение 8 секунд будет происходить только один раз, после чего значения в памяти электронного блока стираются. Если неисправности устранены, водитель может продолжать движение в нормальном режиме.

Дополнительные действия при замене автоматической коробки передач

Внимание:
- Перед заменой автоматической коробки передач в сборе необходимо проверить данные (модуль ID) в электронном блоке управления трансмиссией при помощи диагностического сканера CONSULT-II.
- Убедиться в том, что после замены автоматической коробки передач правильно удалены старые и введены новые данные (модуль ID) в блок управления трансмиссией.
- При замене автоматической коробки передач в сборе или электронного блока управления трансмиссией, руководствуясь приведенной ниже таблицей, если необходимо, стереть данные EEPROM в электронном блоке управления трансмиссией.

Метод стирания EEPROM в электронном блоке управления

1. Переместить рычаг селектора в положение «R».

2. Установить датчик закрытия дроссельной заслонки в положение «OFF» (нажать педаль акселератора на половину хода).

3. Включить зажигание.

4. Выбрать режим «SELF-DIAG RESULTS» (результаты самодиагностики) для автоматической коробки передач в сканере CONSULT-II.

5. Выбрать «ERASE» (стереть) память EEPROM.