Газораспределительный механизм Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

5. Газораспределительный механизм

Цепь привода топливного насоса высокого давления

Примечание:
: использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
: нанести свежее моторное масло.
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
Поскольку внутренний механизм промежуточной шестерни должен в первую очередь и всегда регулироваться болтом, при снятии приводной цепи перед снятием топливного насоса высокого давления необходимо выполнить процедуру по снятию приводной цепи после установки промежуточной шестерни, описанную в разделе «Шестерни привода газораспределительного механизма» ниже в данной главе.

Примечание:
В данном разделе описываются процедуры по снятию цепи привода топливного насоса высокого давления перед снятием распределительных валов и головки блока цилиндров.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Крышку двигателя.
• Промежуточный охладитель.
• Впускной воздушный патрубок.
• Корпус дроссельной заслонки.
• Крышку коромысел.
• Отводной трубопровод.
• Охлаждающую жидкость (слить).
• Верхний шланг радиатора.
• Патрубок системы охлаждения.
• Кожух радиатора.
• Вентилятор радиатора.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Вакуумный трубопровод.
• Вакуумный насос.

2. Отвести в сторону следующие части:

• Провода датчика верхней мертвой точки.
• Насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Отвернуть болты крепления А, В и С и снять крышку приводной цепи.

Внимание:
При снятой крышке следить за тем, чтобы не допустить попадания пыли или посторонних объектов вовнутрь.

4. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:

• Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить указатель на корпусе шестерен с установочной меткой на шкиве коленчатого вала.

• Убедиться в том, что метки звездочки распределительного вала находятся в указанном на рисунке положении.

Примечание:
- Если установочные метки не находятся в указанном положении, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
- При снятии звездочек и приводной цепи нет необходимости в нанесении дополнительных меток взаимного расположения.

5. Снять натяжитель приводной цепи:

• Ослабить верхний и нижний болты крепления.
• Удерживая натяжитель приводной цепи рукой, отвернуть верхний болт крепления и освободить пружину натяжителя.
• Отвернуть нижний болт крепления и снять натяжитель приводной цепи.

Примечание:
Натяжитель приводной цепи не оборудован механизмом, предотвращающим выпадение плунжера. Необходимо следить за тем, чтобы не потерять плунжер и пружину.

6. Снять башмак натяжителя приводной цепи.

7. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала, зафиксировав шестигранную часть распределительного вала со стороны выпускного коллектора гаечным ключом. Снять приводную цепь со звездочкой распределительного вала.

Примечание:
Если отводящий трубопровод не снят, зафиксировать ключом шестигранную часть распределительного вала со стороны выпускного коллектора.

Внимание:
Не ослаблять болт крепления звездочки распределительного вала, пользуясь натяжением цепи.

8. Снять успокоитель приводной цепи.

Установка

1. Установить успокоитель приводной цепи.

2. Установить звездочку распределительного вала с приводной цепью:

• Совместить установочные метки на звездочке распределительного вала и приводной цепи.

• Установить звездочку с цепью на двигатель.
• Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая распредвал от проворачивания за шестигранную часть гаечным ключом.

Внимание:
Не затягивать болт крепления звездочки распределительного вала, пользуясь натяжением цепи.

3. Установить башмак натяжителя приводной цепи.

Внимание:
После затяжки болта крепления установленным моментом затяжки образуется необходимый зазор между направляющей и болтом. Не перетягивать болт.

4. Установить натяжитель приводной цепи:

• Поместив натяжитель приводной цепи как показано на рисунке (плунжером наружу), временно затянуть нижний болт крепления.

• Вжать плунжер в корпус натяжителя, нажав на зажим, предотвращающий возврат плунжера.
• Установить верхний болт крепления, удерживая плунжер во вжатом состоянии пальцем и перевернув натяжитель на 180°.
• Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

5. Установить крышку приводной цепи:

• Перед установкой крышки цепи удалить все остатки старого герметика с контактных поверхностей при помощи скребка.
• Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2.0~3.0 мм на крышку приводной цепи.

Примечание:
- Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
- Установка крышки приводной цепи должна быть завершена в течение пяти минут с момента нанесения герметика.
- Подождать не менее получаса, прежде чем заправлять двигатель моторным маслом или запуском двигателя.

• Установить крышку приводной цепи.

Примечание:
Размеры ниже шейки болтов отличаются в зависимости от положения на крышке:
А: 20 мм.
В: 50 мм.
С: 60 мм.

6. Установить остающиеся детали в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Проложить провод датчика верхней мертвой точки, как показано на рисунке.
- Убедиться в том, что провод не изгибается поблизости от шкива коленчатого вала при установке скобы.

Распределительные валы

Примечание:
: подобрать необходимую толщину.
: нанести свежее моторное масло.

Примечание:
На данном двигателе используется схема газораспределительного механизма, отличающаяся от обычной конструкции DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Оба распределительных вала этого двигателя имеют как впускные, так и выпускные кулачки. В связи с этим в данном разделе используются следующие обозначения:
- Правый распределительный вал: распределительный вал со стороны впускного коллектора.
- Левый распределительный вал: распределительный вал со стороны выпускного коллектора.

• Правый и левый распределительные валы аналогичны.
• На рисунке изображена схема расположения впускных и выпускных клапанов в головке блока цилиндров.

Снятие

1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, затем снять корпус приводной цепи топливного насоса высокого давления, приводную цепь и связанные с нею части, как было описано в предыдущем разделе.

2. Снять шестерни распределительных валов.

Примечание:
- Ослабить болт крепления шестерни распределительного вала, зафиксировав шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом.
- Промежуточная шестерня не должна сниматься с корпусом шестерен привода (головка блока цилиндров снимается одним блоком).

3. Снять топливопроводы высокого давления с топливными форсунками.

4. Снять распределительные валы:

• Краской нанести отличительные метки на правый и левый распределительные валы.
• Ослабить, а затем полностью извлечь болты крепления в порядке, обратном приведенному на рисунке.

5. Снять регулировочные прокладки и толкатели клапанов.

Примечание:
После снятия расположить регулировочные прокладки и толкатели клапанов в соответствующей последовательности для правильной установки в последующем.

Проверка

Визуальная проверка распределительного вала

Проверить распределительный вал на предмет одностороннего износа или наличия царапин.

Заменить распределительный вал новым при обнаружении любых дефектов.

Проверка биения распределительного вала

Установить V-образные призмы на ровной поверхности и поместить на них распределительный вал шейками №1 и №5.

Установить щуп индикатора часового типа вертикально на шейку №3.

Проворачивая распределительный вал в одну сторону рукой, считать общее значение диапазона колебаний стрелки индикатора часового типа. Биение распределительного вала составляет половину этого значения.

Предельно допустимое биение распределительного вала: 0.02 мм.

Проверка высоты кулачка

Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

Стандартная высота кулачков:

Впускного: 40.488±0.02 мм.

Выпускного: 40.850±0.02 мм.

Проверка масляного зазора в опорах распределительного вала

1. Микрометром измерить диаметр шейки распределительного вала.

Стандартный диаметр шейки распределительного вала: 29.931~29.955 мм.

2. Установить соответствующий кронштейн распределительного вала и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

3. Измерить внутренний диаметр кронштейна распределительного вала при помощи микрометра с нутромером.

Стандартный внутренний диаметр кронштейна распределительного вала: 30.000~30.021 мм.

4. Вычислить значение масляного зазора:

Масляный зазор в опоре распределительного вала = Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала – Наружный диаметр шейки распределительного вала.

Стандартный масляный зазор в опорах распределительных валов: 0.045~0.090 мм.

5. Если полученное значение не соответствует норме, сравнить параметры каждой из деталей и заменить распределительный вал и/или головку блока цилиндров.

6. Кронштейн распределительных валов при производстве обрабатывается вместе с головкой блока цилиндров, поэтому отдельная замена только кронштейна не возможна.

Проверка осевого люфта распределительного вала

Установить индикатор часового типа напротив торца распределительного вала. Измерить величину люфта, перемещая распределительный вал в осевом направлении.

Стандартное значение осевого люфта распределительного вала: 0.065~0.169 мм.

Предельно допустимое значение: 0.2 мм.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал и повторить измерение.

Если осевой люфт после замены распределительного вала по прежнему слишком велик, заменить головку блока цилиндров.

Визуальная проверка толкателей клапанов

Проверить боковины толкателей на наличие следов износа или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить толкатели новыми.

Визуальная проверка регулировочных прокладок

Проверить поверхности контакта с кулачком распредвала и поверхности скольжения на наличие износа и царапин. Заменить деталь новой при обнаружении любых дефектов.

Проверка зазора между толкателем клапана и гнездом в головке блока цилиндров

1. Измерить наружный диаметр толкателя клапана микрометром.

Стандартное значение: 34.450~34.465 мм.

2. Измерить внутренний диаметр гнезда под толкатель в головке блока цилиндров при помощи микрометра с нутромером.

Стандартное значение: 34.495~34.515 мм.

3. Вычислить величину зазора между толкателем клапана и гнездом:

Зазор = Диаметр гнезда под толкатель – Наружный диаметр толкателя клапана.

Стандартное значение зазора: 0.030~0.065 мм.

4. Если полученное значение не соответствует норме, проверить соответствие параметров толкателя и гнезда в головке блока цилиндров спецификации и заменить толкатель клапана и/или головку блока цилиндров.

Установка

1. Установить толкатели клапанов с регулировочными прокладками:

Примечание:
Убедиться в том, что все толкатели с регулировочными прокладками установлены на те же места, которые они занимали до снятия.

2. Установить распределительные валы.

Примечание:
- Для установки распределительного вала на свое место ориентироваться по меткам, нанесенным при снятии.
- Расположить шпонки распределительных валов в положении, показанном на рисунке.

3. Установить кронштейны распределительных валов.

Примечание:
- При установке ориентироваться по номерам шеек распредвала, нанесенным на верхней стороне кронштейнов.
- Кронштейны распределительных валов должны быть установлены таким образом, чтобы глядя со стороны выпускного коллектора (левая сторона двигателя) можно было правильно прочесть номера шеек на кронштейнах.
- Поместить маслоотражатель на верхнюю поверхность кронштейна распределительных валов №1 и затянуть вместе с кронштейном.

4. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности:

• Затянуть болты моментом 10~14 Н·м.

Примечание:
Убедиться в том, что упорная часть распределительного вала правильно установлена в головке блока цилиндров.

• Затянуть болты моментом 20~23 Н·м.

5. Установить шестерни распределительных валов:

• Совместить установочные метки и установить промежуточную шестерню и шестерни распределительных валов как показано на рисунке.

• Затянуть болты крепления шестерен распределительных валов, удерживая распределительный вал за шестигранную часть.

6. Установить приводную цепь с относящимися к ней частями и крышку приводной цепи.

7. После установки приводной цепи проверить и отрегулировать зазоры в клапанах перед установкой отводящего трубопровода.

8. Установить все остающиеся части в порядке, обратном снятию.

Шестерни привода газораспределительного механизма

Примечание:
: нанести свежее моторное масло.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести оригинальный герметик или эквивалентный.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Защитный поддон двигателя.
• Моторное масло (слить).
• Охлаждающую жидкость (слить).
• Крышку двигателя.
• Промежуточный охладитель.
• Впускной воздуховод.
• Корпус воздушного фильтра.
• Корпус дроссельной заслонки.
• Электромагнитный клапан создания завихрений воздушного потока с кронштейном.
• Вакуумный ресивер.
• Пластину свечей накаливания.
• Крышку коромысел.
• Отводящий трубопровод.
• Кожух радиатора (задний и нижний).
• Вентилятор радиатора.
• Шланг радиатора (верхний и нижний).
• Ремень привода навесного оборудования с автоматическим натяжителем.

2. Снять генератор.

3. Снять компрессор кондиционера с кронштейном и подсоединенными трубопроводами. Переместить компрессор в левую сторону моторного отсека и зафиксировать при помощи веревки или проволоки для снятия нагрузки с трубопроводов.

4. Снять крышку приводной цепи и приводную цепь со смежными элементами.

Примечание:
Перед снятием приводной цепи установить коленчатый вал двигателя в положение, при котором поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки, чтобы звездочка топливного насоса высокого давления находилась в указанном на рисунке положении.

Внимание:
После снятия приводной цепи не проворачивать коленчатый вал, поскольку при этом поршни могут повредить клапаны двигателя.

Примечание:
В нанесении установочных меток перед снятием приводной цепи нет необходимости.

5. Снять датчик ВМТ.

Внимание:
- Не ронять и не допускать ударов по датчику.
- Хранить датчик в чистом от железных опилок месте.
- Не помещать датчик вблизи источников магнитного поля.

6. Снять водяной насос и его установочные шпильки.

7. Снять впускной патрубок системы охлаждения.

8. Снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
Для того, чтобы зафиксировать коленчатый вал, необходимо снять стартер и установить приспособление для фиксации зубчатого венца маховика.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить и не намагнитить выступы на шкиве коленчатого вала.

9. Снять корпус шестерен.

Примечание:
Пользуясь участками с канавками, указанными на рисунке, снять корпус шестерен при помощи отвертки и специального резака.

10. При помощи отвертки извлечь передний сальник из корпуса шестерен.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить корпус шестерен.

11. Вкрутить болт фиксации внутреннего механизма (номер по каталогу запасных частей: 81-20620-28, болт М6 с длиной резьбовой части 20 мм) в отверстие промежуточной шестерни (А) и затянуть моментом 2.5~3.4 Н·м.

Внимание:
- Использовать только оригинальный болт, поскольку в противном случае промежуточная шестерня (А) будет повреждена.
- Не проворачивать коленчатый вал при установленном фиксирующем болте.
- Не извлекать фиксирующий болт из промежуточной шестерни (А), пока приводная цепь со смежными частями не будет установлена.
- Если данный болт не будет установлен, внутренний механизм окажется разрегулирован после снятия промежуточной шестерни. Это сделает невозможным повторное использование промежуточной шестерни.

12. Снять промежуточные шестерни (А) и (В).

Примечание:
Перед снятием проверить зазор в каждой из шестерен.

Внимание:
- Не ослаблять установочный болт внутреннего механизма промежуточной шестерни (А). (Промежуточная шестерня не может быть использована повторно в случае расфиксаци внутреннего механизма).
- В процессе снятия промежуточных шестерен (А) и (В) не помещать их задней стороной вниз, поскольку при этом может выпасть ось паразитной шестерни.

13. Установить на шестерню топливного насоса высокого давления держатель шкива.

14. Снять шестерню топливного насоса высокого давления.

15. Извлечь балансирный вал, следя за тем, чтобы не повредить внутренние втулки блока цилиндров.

16. Снять топливный насос высокого давления.

17. Снять переднюю пластину двигателя.

Проверка

Проверка зазора в шестернях

Метод с использованием мягкой проволоки

Затянуть болты крепления каждой шестерни согласно спецификации.

Поместить проволоку между зубьями двух шестерен, зазор в которых необходимо проверить, после чего провернуть коленчатый вал в рабочем направлении, чтобы проволока оказалась зажата внутри.

Измерить расплющенную часть проволоки микрометром.

Метод с использованием индикатора часового типа

Затянуть болты крепления каждой шестерни согласно спецификации.

Поместить индикатор часового типа на поверхность зуба проверяемой шестерни.

Зафиксировав смежную шестерню, индикатором часового типа измерить люфт на первой шестерне, перемещая её влево и вправо.

Примечание:
Стандартное значение: 0.07~0.11 мм.
Предельно допустимое значение: 0.20 мм.
Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шестерню новой и провести измерения повторно.
Если зазор в шестернях по прежнему слишком велик, проверить положение установки шестерен, износ оси шестерни и масляный зазор.

Проверка осевого зазора промежуточных шестерен

Затянуть болты крепления согласно спецификации.

Измерить зазор между пластиной шестерни и промежуточной шестерней при помощи набора плоских щупов.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить промежуточную шестерню, её ось и пластину шестерни.

Проверка масляного зазора промежуточной шестерни

1. Измерить внутренний диаметр (d1) промежуточной шестерни.

Стандартное значение:

Промежуточная шестерня (А): 43.000~43.020 мм.

Промежуточная шестерня (В): 28.600~28.620 мм.

2. Измерить наружный диаметр (d2) оси промежуточной шестерни.

Стандартное значение:

Промежуточная шестерня (А): 42.959~42.975 мм.

Промежуточная шестерня (В): 28.567~28.580 мм.

3. Вычислить величину масляного зазора:

Зазор = d1 – d2.

4. Если полученное значение превышает предельно допустимое, проверить соответствие параметров каждого элемента и заменить промежуточную шестерню и/или ось.

Осевой люфт балансирного вала

Измерить зазор между пластиной и шестерней при помощи набора плоских щупов.

Примечание:
Стандартный зазор: 0.07~0.22 мм.
Если полученное значение не соответствует норме, заменить балансирный вал новым.

Примечание:
Шестерня напрессована на балансирный вал и не поставляется в качестве отдельной запасной части.

Проверка масляного зазора в подшипниках балансирного вала

1. Измерить наружный диаметр шейки балансирного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Передняя сторона: 50.875~50.895 мм.

Задняя сторона: 50.675~50.695 мм.

2. Измерить внутренний диаметр подшипника балансирного вала при помощи нутромера.

Стандартное значение:

Передняя сторона: 50.940~51.010 мм.

Задняя сторона: 50.740~50.810 мм.

3. Вычислить величину масляного зазора:

Масляный зазор = Внутренний диаметр подшипника – Наружный диаметр подшипника

Стандартное значение: 0.045~0.135 мм.

Предельно допустимое значение: 0.180 мм.

Снятие и установка подшипников балансирного вала

1. Извлечь передний подшипник балансирного вала.

2. При помощи специального приспособления извлечь задний подшипник балансирного вала из двигателя.

3. Установить задние и передние подшипники балансирных валов:

• Установить задний подшипник балансирного вала через отверстие в блоке цилиндров, а затем передний подшипник балансирного вала.
• Установить подшипники балансирных валов так, чтобы канавки на них были направлены вперед и находились в правильном положении. Для этого совместить направляющий диск с установочным штифтом, после чего запрессовать подшипник.

• Совместить канавку подшипника балансирного вала с установочным штифтом на стержне и установить подшипник балансирного вала.

• Для того, чтобы задний подшипник не соскочил раньше времени, обмотать заднюю шейку стержня изолентой.

• Маркером нанести установочную метку на расстоянии 11.0±0.8 мм от насечки №2 стержня. Данная метка (В) указывает глубину запрессовки заднего подшипника.

• Вставить стержень с установленным подшипником в блок цилиндров и установить направляющий диск.
• Совместить направляющий диск с насечкой ZD и установить болты.

Внимание:
Использовать шайбы одинаковой толщины на передней пластине двигателя для предотвращения деформации направляющего диска.

• Протолкнуть стержень так, чтобы насечка установочной метки (В) совпала с положением гребня (А) направляющего диска.

• При помощи выколотки впрессовать передний подшипник на глубину 8.0±0.3 мм в блок цилиндров.

• После установки всех подшипников убедиться в том, что масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров совпадают.

Установка

1. Установить переднюю пластину двигателя:

• Установить уплотнительное кольцо и прокладку в блок цилиндров.

Примечание:
Нанести герметик равномерным тонким слоем на переднюю и заднюю стороны прокладки.

: нанести оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

*: место нанесения герметика – с передней и задней сторон.

• Установить переднюю пластину.

Примечание:
- Перед установкой нанести герметик на контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона (верхней части). Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.
- Если установочный штифт не вставляется, легко постучать молотком по нему.

Внимание:
Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не выпало.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести оригинальный герметик или эквивалентный.

* : убедиться в том, что диаметр валика герметика составляет 3.5~4.5 мм.

2. Установить топливный насос высокого давления.

Примечание:
После установки передней пластины двигателя совместить отверстие диаметром 6 мм во фланце насоса с аналогичным отверстием корпуса насоса.

3. Установить все шестерни привода газораспределительного механизма:

• Совместить установочные метки приводных шестерен, как показано на рисунке.

• При установке шестерен соблюдать последовательность (1) и (2), указанную на рисунке, для облегчения установки.

4. Установить передний сальник в корпус шестерен:

• Нанести моторное масло на посадочную поверхность.
• Равномерно полностью вставить передний сальник при помощи оправки с наружным диаметром приблизительно 64 мм.

Внимание:
Убедиться в том, что сальник не выступает с обратной стороны корпуса шестерен.

5. Установить корпус шестерен:

• Перед установкой корпуса шестерен скребком удалить все остатки старого герметика с контактных поверхностей.
• Совместить прокладку с установочным штифтом и установить.
• Установить уплотнительное кольцо на корпус шестерен.

Примечание:
Верхнее уплотнительное кольцо должно быть установлено в процессе установки головки блока цилиндров.

• Нанести непрерывный валик герметика на корпус шестерен и верхнюю часть масляного поддона.

Примечание:
- Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
- Диаметр валика герметика должен соответствовать указанным на рисунках значениям.
- Корпус шестерен должен быть установлен на блок цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.
- Подождать не менее 30 минут перед заправкой моторного масла или запуском двигателя.

Внимание:
Нанести герметик вокруг отверстий под болты, показанные на рисунке выше стрелками.

• Вставить корпус шестерен под наклоном для предотвращения смазывания герметика, нанесенного на корпус шестерен и верхнюю часть масляного поддона.

• Совместить установочный штифт в нижней части блока цилиндров с отверстием в корпусе шестерен.
• Если установочный штифт не вставляется легко, обстучать область вокруг него пластиковым молотком.

Внимание:
Следить за тем, чтобы из корпуса шестерен не выпадали уплотнительные кольца.

• Установить болты крепления, ориентируясь по приведенной на рисунке схеме.

Длина резьбы под шейкой болта:

А: 25 мм.

В: 30 мм.

С: 50 мм.

D: 80 мм.

Е: 20 мм.

• Установить болты крепления с задней части передней пластины.

6. Установить шкив коленчатого вала.

Примечание:
Установить шкив коленчатого вала, совместив две стороны масляного насоса с двумя сторонами вала на задней стороне шкива коленчатого вала.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить кромки сальника.

Примечание:
Затянуть гайку крепления шкива коленчатого вала установленным моментом затяжки, как описано в соответствующем разделе данной главы.

7. Установить водяной насос.

Примечание:
Водяной насос должен быть установлен до установки датчика ВМТ.

8. Установить датчик ВМТ:

• Совместить установочный штифт кронштейна с отверстием в корпусе шестерен и затянуть болт крепления.
• Убедиться в том, что зазор между концом датчика и импульсным диском шкива коленчатого вала соответствует норме. Стандартное значение: 1±0.8 мм.
• Проложить провод датчика верхней мертвой точки, как показано на рисунке.

Внимание:
Убедиться в том, что провод не изгибается поблизости от шкива коленчатого вала при установке скобы.

9. Установить приводную цепь с сопряженными деталями и крышку приводной цепи.

10. Извлечь болт фиксации внутреннего механизма из промежуточной шестерни (А).

11. Нанести герметик на резьбу заглушки.

12. Установить остающиеся части в порядке, обратном снятию.