Турбокомпрессор (дизельный двигатель) Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

4. Турбокомпрессор (дизельный двигатель)

Промежуточный охладитель

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
Во избежание повреждения сердечника промежуточного охладителя при промывании его водой под высоким давлением необходимо направлять струю воды строго вертикально, относительно поверхности промежуточного охладителя.

Каталитический нейтрализатор и турбокомпрессор

Снятие и установка

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Нижнюю крышку двигателя.
• Защитный поддон двигателя.
• Охлаждающую жидкость (слить).
• Аккумуляторную батарею с левой стороны (для зон с холодным климатом).
• Передний выхлопной патрубок.
• Жгуты проводов, трубопроводы и патрубки.

2. Снять каталитический нейтрализатор в сборе.

Внимание:
Не разбирать каталитический нейтрализатор.

Проверка технического состояния турбокомпрессора

Внимание:
Если колесо компрессора, колесо турбины или вал ротора повреждены, необходимо удалить все фрагменты и посторонние частицы из следующих каналов для предотвращения вторичных повреждений:
- Сторона всасывания: между турбокомпрессором и промежуточным охладителем.
- Сторона выпуска: между турбокомпрессором и каталитическим нейтрализатором.

Проверить плавность вращения вала ротора. Убедиться в том, что ротор легко вращается усилием пальцев.

Убедиться в том, что вал роторо не перемещается в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Примечание:
- Стандартное значение масляного зазора вала ротора: 0.086~0.177 мм.
- Поместить индикатор часового типа на торце вала ротора и измерить осевой люфт. Стандартное значение: 0.044~0.083 мм.

Проверить колесо турбины:

• Убедиться в отсутствии следов масла.
• Убедиться в отсутствии сажевых отложений и нагара.
• Убедиться в том, что лопасти колеса турбины не погнуты и не повреждены.
• Убедиться в том, что колесо турбины не цепляется за стенки корпуса.

Проверить колесо компрессора:

• Убедиться в отсутствии следов масла внутри впускного воздушного канала.
• Убедиться в том, что колесо компрессора не цепляется за стенки корпуса.
• Убедиться в том, что лопасти колеса компрессора не погнуты и не повреждены.

Проверить привод изменения геометрии сопла турбокомпрессора:

• Подсоединить ручной насос к приводу и убедиться в том, что шток плавно перемещается в соответствии с изменением давления.

• Сначала необходимо создать разрежение около –66.7 кПа (–667 мбар, – 500 мм рт.ст.), а затем измерить значение, понижая величину разрежения до нуля.

Стандартное значение (разрежение/перемещение штока):

–46.9±1.3 кПа (–469±13 мбар, –352±10 мм рт.ст.) / 0.2 мм;

–30.8±0.7 кПа (–308±7 мбар, –231±5 мм рт.ст.) / 5.0 мм;

приблизительно -22.7 кПа (–227 мбар, –170 мм рт.ст.) / конец хода штока.

Установка

1. Установить каталитический нейтрализатор.

Примечание:
Момент затяжки: 29~39 Н·м.

2. Поместить выступающую часть прокладки между турбокомпрессором и выхлопным патрубком вверх, установив выпуклую сторону к турбокомпрессору (см. рисунок общего вида).

3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.