Обслуживание на автомобиле Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

2. Обслуживание на автомобиле

Техническое обслуживание

Проверка смазки передних колесных подшипников

Убедиться в том, что колесные подшипники вращаются плавно.

Проверить подшипники передних колес на наличие утечек смазки и попадания в них воды или пыли.

Если подшипники передних колес не вращаются плавно, заменить их новыми или заложить в подшипники смазку.

Закладка смазки в подшипники передних колес и шарниры равных угловых скоростей приводных валов

Смазка подшипников передних колес

Экономно нанести многофункциональную смазку на следующие части:

• Резьбовую часть шпинделя.
• Контактные поверхности между шайбой колесного подшипника и наружным колесным подшипником.
• Кромки смазочного уплотнения.
• Колесную ступицу (как показано на рисунке).

Смазка шарнира равных угловых скоростей

1. Слить приблизительно 2 литра масла главной передачи.

2. Снять шпиндель поворотного кулака.

3. Немного извлечь приводной вал и заложить в шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) рекомендуемую смазку.

Проверка смазки ступицы свободного хода

Проверить ступицу свободного хода на наличие утечек смазки и попадания в неё воды или пыли.

Проверка попадания воды в поворотный кулак

Проверить факт попадания воды в поворотный кулак, отвернув один болт нижней крышки подшипника поворотного кулака и вставив подходящий тонкий стержень.

После проверки установить болт на место и затянуть моментом 30~40 Н·м.

Передний мост и передняя подвеска

Проверить компоненты переднего моста и передней подвески на наличие чрезмерных люфтов, трещин, износа и других дефектов.

• Покачать каждое переднее колесо, как показано на рисунке, для проверки наличия люфта.

• Убедиться в том, что вставлена стопорная шпилька.
• Подтянуть все гайки и болты подвески установленными моментами затяжки.
• Проверить амортизаторы на наличие дефектов и утечек масла.

• Проверить поворотный кулак на наличие утечек смазки. Проверить сальник поворотного кулака на наличие трещин и других повреждений.

Передние колесные подшипники

• Убедиться в том, что колесные подшипники вращаются плавно.

• Проверить осевой люфт колесных подшипников. Люфт должен полностью отсутствовать.
• При обнаружении люфтов или неравномерности вращения отрегулировать момент сопротивления вращению колесных подшипников.

Регулировка момента сопротивления вращению

Примечание:
Момент сопротивления вращению колесного подшипника подлежит регулировке после замены колесного подшипника или разборки переднего моста.

1. Перед регулировкой необходимо тщательно очистить все части для предотвращения попадания грязи внутрь узлов.

2. Экономно нанести многофункциональную смазку на следующие части:

• Колесную ступицу (как показано на рисунке).

• Колесный подшипник.
• На кромки сальника.
• Контактные поверхности между стопорной шайбой колесного подшипника (со скошенной стороны) и наружное кольцо подшипника.

3. При помощи специального инструмента затянуть контргайку колесного подшипника моментом 167~196 Н·м.

4. Несколько раз провернуть колесную ступицу в обоих направлениях.

5. Ослабить контргайку колесного подшипника так, чтобы момент сопротивления вращению отсутствовал.

6. При помощи специального инструмента перезатянуть контргайку колесного подшипника моментом 3~5 Н·м.

7. Провернуть колесную ступицу несколько раз в обе стороны.

8. При помощи специального инструмента перезатянуть контргайку колесного подшипника моментом 3~5 Н·м.

9. Снова провернуть колесную ступицу несколько раз в обе стороны.

10. Измерить момент страгивания «А» на болте колесной ступицы.

11. Дотянуть контргайку так, чтобы её отверстие под винт совпало с отверстием под винт в стопорной шайбе. Стопорная шайба может использоваться любой стороной вверх. Наживить стопорную шайбу винтами.

12. Несколько раз повернуть колесную ступицу в обе стороны.

13. Измерить усилие страгивания «В» на болте колесной ступицы, аналогично шагу 10.

14. Момент сопротивления вращению «С» вычисляется по формуле С=В-А.

Примечание:
Момент сопротивления вращению «С»: 0~18.6 H.

15. Если момент сопротивления вращению «С» не соответствует норме, ослабить контргайку и отрегулировать значение момента сопротивления вращению «С» до необходимой величины.

16. Измерить осевой люфт колесного подшипника. Люфт должен отсутствовать.

17. Затянуть винт моментом 1.2~1.8 Н·м.

18. Перепроверить все параметры, чтобы убедиться, что момент сопротивления вращению и осевой люфт соответствуют норме.

19. Заложить в канавку приводного фланца смазку, нанести смазку на уплотнительное кольцо и контактные поверхности приводного фланца, после чего установить фланец.

20. Поместить стопорное кольцо в канавку приводного вала. Подобрать стопорное кольцо так, чтобы зазор между канавкой и стопорным кольцом составлял не более 0.4 мм.

Примечание:
Размеры стопорных колец приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Задний мост и задняя подвеска

Проверить компоненты заднего моста и задней подвески на наличие чрезмерных люфтов, износа или повреждений.

• Покачать каждое заднее колесо, как показано на рисунке, для проверки наличия люфта.

• Подтянуть все гайки и болты установленными моментами затяжки.
• Проверить амортизатор на наличие повреждений или утечек масла.

• Проверить втулки амортизаторов на предмет чрезмерного износа или других повреждений.

Задние колесные подшипники

• Проверить плавность вращения колесных подшипников.
• Проверить осевой люфт колесных подшипников. Он должен отсутствовать.