Система кондиционирования Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

3. Система кондиционирования

На данном автомобиле могут быть установлены как кондиционер и отопитель с ручным управлением, так и автоматическая система климат-контроля.

Хладагент протекает в системе кондиционирования воздуха по определенному циклу: через компрессор, конденсатор, ресивер, испаритель и снова в компрессор.

Испарение хладагента в сердечнике испарителя регулируется подачей хладагента расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Для поддержания необходимой температуры включение и выключение компрессора осуществляется посредством датчика температуры, установленного на испарителе. Если температура сердечника испарителя опускается ниже установленного значения, происходит выключение компрессора кондиционера. Как только температура сердечника испарителя повышается до верхней границы температурного диапазона, компрессор снова включается.

В зависимости от версии автомобиля для защиты контура хладагента используются двусторонний датчик или перепускной клапан.

Двусторонний датчик расположен в ресивере. Если давление в системе повышается или падает за пределы установленного диапазона, датчик размыкается, прекращая работу муфты компрессора кондиционера.

Перепускной клапан расположен в задней части компрессора. Если давление хладагента в системе увеличивается до предельного уровня (более 3727 кПа (38 кг/см²), автоматически открывается порт сброса давления в перепускном клапане, сбрасывая хладагент в атмосферу.

Ремонт и обслуживание системы кондиционирования

Для выполнения любых работ, связанных с системой кондиционирования, необходимо специальное оборудование – станция для удаления и зарядки хладагента. При проведении работ необходимо строго следовать инструкциям завода-изготовителя оборудования для работы с системой кондиционирования.

Внимание:
Перед началом проведения любых работ, связанных с контуром хладагента, необходимо внимательно ознакомиться с разделом «Меры предосторожности» в начале данной главы.

Компрессор

Снятие муфты компрессора

• При отворачивании центрального болта удерживать диск муфты специальным ключом.

• Снять приводной диск, используя специальный инструмент.

Вставить три штифта держателей в приводной диск. Провернуть держатель по часовой стрелке для фиксации на диске. После этого затянуть центральный болт для снятия приводного диска.

После снятия приводного диска снять прокладки с приводного вала или приводного диска.

• При помощи специального инструмента снять стопорное кольцо.

• При помощи подходящего съемника снять шкив с приводного вала компрессора.

Внимание:
Для предотвращения деформации шкива захваты съемника необходимо цеплять под шкив (не за канавки шкива).

• Отвернуть три финта крепления и снять обмотку возбуждения.

Проверка

Диск муфты: если контактные поверхности имеют следы повреждений вследствие перегрева, заменить диск муфты и шкив новыми.

Шкив: проверить состояние шкива. Проверить контактные поверхности шкива на наличие канавок от проскальзывания. При обнаружении любых следов повреждений заменить шкив и диск муфты новыми. Контактные поверхности шкива перед установкой необходимо очистить подходящим растворителем.

Обмотка: проверить обмотку на предмет ослабления соединений или растрескивания изолятора.

Установка

• Установить обмотку возбуждения.

Примечание:
Убедиться в том, что штифты обмотки совпадают с отверстиями в передней части компрессора.

• Установить шкив, используя специальную оправку и ручной пресс, после чего установить стопорное кольцо при помощи специальных щипцов.

• Установить приводной диск на вал вместе с оригинальными прокладками(кой). Напрессовать приводной диск усилием руки.

• Используя держатель для предотвращения проворачивания приводного диска, затянуть болт моментом 12~14 Н·м.

Примечание:
После затяжки болта убедиться в том, что шкив вращается плавно.

• Проверить зазор по окружности диска муфты. Зазор между диском муфты и шкивом должен составлять 0.3~0.6 мм. Если требуемый зазор не получен, заменить регулировочные прокладки.

Процедура приработки

При замене муфты компрессора в сборе всегда необходимо производить процедуру приработки. Она заключается в том, что муфта компрессора включается и выключается около тридцати раз. Процедура приработки позволяет увеличить значение реализуемого полезного крутящего момента привода.