Механическая коробка передач Renault Kangoo / Nissan Kubistar с 1997 года (рестайлинг 2003 и 2005 годов)

2. Механическая коробка передач

Сальник первичного вала (коробка передач JB1 или JB3)

Снятие сальника первичного вала

Примечание:
Данная операция выполняется после снятия коробки передач.

Примечание:
Сальник и подшипник первичного вала коробки передач образуют одно целое с направляющей втулкой подшипника выключения сцепления. Смазка узла обеспечивается через отверстие, совмещенное с отверстием в картере.

1. Установите коробку передач на подставку.

2. При необходимости отрегулируйте высоту регулируемой опоры.

3. Отметьте глубину запрессовки направляющей втулки с помощью указателя (1) измерителя из комплекта (Bvi. 1445) для обеспечения правильного положения втулки при установке.

4. Строньте с места запрессовку, слегка вдавив направляющую втулку ее с помощью пресса.

5. Обезжирьте поверхность направляющей втулки.

6. Установите цанговый зажим (2) на направляющую втулку.

7. Заблокируйте цанговый зажим (2) ключом (3).

8. Затяните гайку с большим усилием.

9. Установите гильзу и разрезное кольцо.

10. Вращайте верхнюю гайку (4).

11. Плавно извлеките направляющую втулку.

Установка сальника первичного вала

1. Нанесите метку на картере сцепления напротив смазочного отверстия.

2. Установите новую направляющую втулку на картер сцепления.

3. Совместите смазочное отверстие на направляющей втулке с меткой напротив смазочного отверстия в картере сцепления.

4. Запрессуйте направляющую втулку до соприкосновения корпуса измерителя с картером сцепления.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Сальник первичного вала (коробка передач JС5)

Снятие сальника первичного вала

Примечание:
Данная операция выполняется после снятия коробки передач.

Примечание:
Сальник первичного вала коробки передач установлен в направляющей втулке подшипника выключения сцепления и снабжен защитной втулкой, предотвращающей повреждение рабочей кромки сальника шлицами первичного вала при установке.

1. Снимите подшипник и вилку выключения сцепления из картера.

2. Отверните два болта (1) крепления направляющей втулки.

3. Затяните приспособление (Emb. 1163) (2) на направляющей втулке.

4. Затяните приспособление (Emb. 880) (3) на приспособлении (Emb. 1163).

5. Снимите направляющую втулку с картера коробки передач.

6. Двумя отвертками извлеките сальник из направляющей втулки.

7. После каждого снятия обязательно замените узел направляющая втулка-сальник.

Установка сальника первичного вала

1. Установите узел направляющая втулка-сальник с защитной втулкой в приспособление (Emb. 1163).

2. Обеспечьте правильное опирание фланца направляющей втулки на торец приспособления (Emb. 1163).

3. Смажьте маслом наружную часть сальника и его посадочное место на первичном валу коробки передач.

4. Заверните две шпильки (4) приспособления (Emb. 1163) вместо двух болтов крепления направляющей втулки.

5. Установите направляющую втулку, обеспечивая перпендикулярность приспособления по отношению к картеру коробки передач.

6. Снимите защитную втулку и приспособление.

7. Проверьте прилегание фланца направляющей втулки к картеру коробки передач.

8. Затяните требуемым моментом болты крепления направляющей втулки 2,4 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Сальник первичного вала (коробка передач JС7)

Снятие сальника первичного вала

Примечание:
Данная операция выполняется после снятия коробки передач.

1. Выверните два болта (1) крепления рабочего цилиндра привода сцепления на подшипнике выключения сцепления.

2. Снимите рабочий цилиндр привода сцепления.

3. Выверните два болта (2) крепления подшипника выключения сцепления к картеру сцепления.

4. Снимите подшипник выключения сцепления.

Примечание:
Чтобы не повредить рабочий цилиндр привода сцепления, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.

Внимание:
Ни в коем случае не нажимайте педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре привода сцепления, так как это может привести к выпаданию подшипника выключения сцепления и поршня из рабочего цилиндра.

5. Вверните винт в сальник первичного вала коробки передач.

6. Плоскогубцами извлеките сальник первичного вала коробки передач.

Установка сальника первичного вала

1. Установите новый сальник с защитной втулкой с помощью оправки (Bvi. 1601) (3).

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления подшипника выключения сцепления 2,1 Н·м.
• болты крепления рабочего цилиндра привода сцепления 0,9 Н·м.

4. Удалите воздух из гидропривода сцепления.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Прокладка крышки картера дифференциала (коробка передач JС7)

Снятие прокладки крышки картера дифференциала

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

3. Снимите защиту поддона двигателя.

4. Слейте масло из коробки передач.

5. Снимите правое переднее колесо.

6. Снимите правый передний подкрылок.

7. Снимите скобу тормоза.

8. Снимите датчик скорости вращения колеса ABS.

9. Снимите правый приводной вал.

10. Снимите подкос крепления каталитического нейтрализатора на коробке передач (1).

11. Снимите подкос крепления коробки передач в сборе с двигателем (2).

12. Отверните пять болтов крепления крышки дифференциала с помощью приспособления (Bvi. 1559) (3).

13. Поверните крышку по направлению стрелки.

14. Снимите крышку дифференциала.

Установка прокладки крышки картера дифференциала

1. Установите уплотнительное кольцо.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления крышки дифференциала 3,4 Н·м.
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 18 Н·м.
• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески 8 Нм.
• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 4 Н·м.
• болты крепления направляющей колодок 2,5 Н·м.

4. Заправьте маслом коробку передач.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Сальник фланца дифференциала

Снятие сальника фланца дифференциала

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

3. Слейте масло из коробки передач.

4. Снимите колесо.

5. Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления (Tav. 476) (1).

6. Выверните гайку ступицы.

7. Выверните два болта крепления направляющей колодок.

8. Закрепите тормоз на пружине подвески.

9. Снимите болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

10. Наклоните поворотный кулак.

11. Снимите приводной вал.

12. Снимите сальник фланца дифференциала.

Установка сальника фланца дифференциала (коробка передач JB1)

1. Установка сальника выполняется с помощью приспособления (Bvi. 945), включающего в себя:

• защитную втулку сальника (2).
• оправку, обеспечивающую правильную установку сальника (3).

2. Установите смазанную маслом защитную втулку сальника (2) на полуосевую шестерню.

3. Установите смазанный маслом сальник (4) с помощью оправки (3).

4. Нанесите на шлицы приводного вала смазку MOLYKOTE BR2.

5. Установите сальник на полуосевую шестерню.

6. Установите вал привода колеса.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. Затяните требуемым моментом:

• болт крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги 3,5 Н·м.
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 18 Н·м.
• болты крепления направляющей колодок 10 Н·м.
• гайку ступицы 28 Н·м.

9. Заправьте маслом коробку передач.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Установка сальника фланца дифференциала (коробка передач JB3 или JC5 или JC7)

1. Установка сальника выполняется с помощью оправки (Bvi. 1058) (5) и защитной втулки (Bvi. 945).

2. Установите смазанную маслом защитную втулку на полуосевую шестерню.

3. Установите смазанный маслом сальник с помощью оправки(5).

4. Нанесите на шлицы приводного вала смазку MOLYKOTE BR2.

5. Установите сальник на полуосевую шестерню.

6. Установите вал привода колеса.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. Затяните требуемым моментом:

• болт крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги 3,5 Н·м.
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 18 Н·м.
• болты крепления направляющей колодок 10 Н·м.
• гайку ступицы 28 Н·м.

9. Заправьте маслом коробку передач.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Механическая коробка передач (автомобиль обычной проходимости)

Снятие механической коробки передач

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите корпус воздушного фильтра.

5. Снимите защиту поддона картера двигателя.

6. Отсоедините колодки проводов от ЭБУ системы впрыска.

7. Отсоедините колодку проводов от блока предпускового подогрева (для моделей с дизельным двигателем).

8. Отсоедините топливный фильтр (для моделей с дизельным двигателем).

9. Снимите передний бампер.

10. Снимите датчика удара.

11. Выверните болты крепления защитного кожуха аккумуляторной батареи.

12. Снимите защитный кожух аккумуляторной батареи.

13. Отверните болты крепления (1) жгута проводов.

14. Отсоедините трос привода сцепления.

15. Выверните болты верхнего крепления коробки передач и стартера.

16. Выверните болт крепления "массовой" шины на коробке передач.

17. Выверните два болта крепления датчика ВМТ.

18. Слейте масло из коробки передач.

19. Снимите передние колеса.

20. Снимите подкрылки.

21. С левой стороны отверните три болта крепления чехла внутреннего шарнира приводного вала.

22. Снимите с правой и левой стороны скобы тормозных механизмов и подвесьте их к кузову.

23. Снимите с правой и левой стороны датчики ABS.

24. Снимите с правой и левой стороны пальцы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с помощью приспособления (Tav. 476).

25. Выверните с правой и левой стороны болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

26. Снимите с правой и левой стороны соединительные тяги между подрамником и лонжероном (2).

27. Выверните с правой и левой стороны верхний болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (только на автомобиле повышенной проходимости).

28. Снимите с правой и левой стороны приводной вал в сборе с поворотным кулаком.

29. Убедитесь, что ролики внутреннего шарнира приводного вала не снимаются вручную с цапф трехшиповика. В противном случае убедитесь, что игольчатые ролики не попали внутрь коробки передач.

30. Снимите стартер.

31. Отсоедините:

• колодку проводов от выключателя света заднего хода.
• колодку проводов от датчика скорости.

32. Снимите стяжки между подрамником и лонжероном (5).

33. Выверните болт (3) крепления тяги привода переключения передач.

34. Снимите тягу привода переключения передач.

35. Выверните болт (4) крепления реактивной тяги на коробке передач.

36. Снимите заднюю опору коробки передач.

37. Выверните болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (если он есть).

38. Снимите подкос крепления коробки передач в сборе с двигателем.

39. Для облегчения снятия рулевого механизма установите при необходимости подкладку, чтобы наклонить двигатель вперед.

40. Отверните болты крепления картера рулевого механизма на подрамнике.

41. Привяжите картер рулевого механизма к кузову автомобиля.

42. Установите приспособление (Mot. 1453).

43. Снимите опору коробки передач.

44. Опустите насколько возможно двигатель с помощью приспособления (Mot. 1453).

45. Установите приспособление (Mot. 1390) под подрамник.

46. Отрегулируйте высоту опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении.

47. Опустите подъемник до соприкосновения подрамника с приспособлением (Mot. 1390).

Внимание:
Притяните подрамник ремнем к приспособлению (Mot. 1390).

48. Выверните болты крепления подрамника.

49. Снимите подрамник.

50. Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

51. Отверните нижние болты крепления коробки передач.

52. Отсоедините коробку передач от двигателя.

53. Снимите коробку передач.

Установка механической коробки передач

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

3. Затяните требуемым моментом:

• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески 62 Н·м.
• гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 40 Н·м.
• болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 180 Н·м.
• болт крепления реактивной тяги к коробке передач (двигатели K7J, F8Q и D7F) 62 Н·м.
• болт крепления реактивной тяги к коробке передач (двигатель D4F) 105 Н·м.
• болт крепления реактивной тяги к коробке передач (двигатели K9K и K4M) 110 Н·м.
• болты крепления коробки передач и стартера 45 Н·м.
• гайки крепления опоры маятниковой подвески к коробке передач 62 Н·м.
• болты крепления чехла внутреннего шарнира приводного вала 25 Н·м.

4. Нанесите состав FRENBLOC на резьбу болтов крепления опор рулевого механизма.

5. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления рулевого механизма 50 Н·м.
• болты переднего крепления подрамника 62 Н·м.
• болты заднего крепления подрамника 105 Н·м.
• болты крепления стяжек между подрамником и лонжероном 30 Н·м.
• болты крепления соединительных тяг подрамника 21 Н∙м.
• болт крепления тяги привода переключения передач 28 Н·м.

6. Проверьте работоспособность сцепления.

7. Заполните маслом коробку передач.

8. Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Внимание:
Выполните необходимое программирование.

Механическая коробка передач (автомобиль повышенной проходимости)

Снятие механической коробки передач

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите корпус воздушного фильтра.

5. Снимите защиту поддона картера двигателя.

6. Отсоедините колодки проводов от ЭБУ системы впрыска.

7. Отсоедините колодку проводов от блока предпускового подогрева (для моделей с дизельным двигателем).

8. Отсоедините топливный фильтр (для моделей с дизельным двигателем).

9. Снимите датчик удара (1).

10. Вывернуть болты крепления защитного кожуха аккумуляторной батареи.

11. Снять защитный кожух аккумуляторной батареи.

12. Отверните болты крепления (2) жгута проводов на коробке передач.

13. Снимите передние колеса.

14. Снимите подкрылки.

15. Вывернуть болты крепления трубопровода холодильного контура кондиционера (если он есть).

16. Вывернуть болт крепления "массовой" шины на коробке передач.

17. Вывернуть болты "массовых" клемм жгута проводов на коробке передач.

18. Снять датчик верхней мертвой точки.

19. Вывернуть верхние болты крепления стартера и картера коробки передач к блоку двигателя.

20. Отсоедините колодки проводов от стартера.

21. Снимите стартер.

22. Слейте тормозную жидкость из бачка, так чтобы ее уровень находился ниже отверстия подачи жидкости на главный цилиндр привода сцепления.

23. Снимите стопор (3).

24. Отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

25. Слейте масло из коробки передач.

26. С левой стороны отверните три болта крепления чехла приводного вала к коробке передач.

27. Снимите датчик скорости вращения колеса ABS.

28. Снимите скобу тормозного механизма и подвесьте ее.

29. Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление(Tav. 476).

30. Вывернуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

31. Выверните верхний болт крепления соединительной тяги между подрамником и лонжероном (4).

32. Вывернуть болт нижнего крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

33. Снять приводной вал.

34. Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода.

35. Снимите подкос крепления коробки передач в сборе с двигателем.

36. Снимите подкос крепления каталитического нейтрализатора на коробке передач,

37. Отметьте положение фланца карданного вала по отношению к фланцу выходного вала коробки передач.

38. Снимите болты крепления (5) фланца карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач.

39. Выверните болт крепления привода переключения передач.

40. Снимите тягу привода переключения передач.

41. Снимите реактивную тягу.

42. Снимите теплозащитный щиток картера рулевого механизма.

43. Выверните болты заднего крепления усилителей подрамника.

44. Привяжите картер рулевого механизма к кузову автомобиля.

45. Установите на место приспособление (Mot. 1453).

46. Отверните болты крепления маятниковой опоры (6) на коробке передач.

47. Опустите насколько возможно двигатель с помощью приспособления (Mot. 1453).

48. Установите приспособление (Mot. 1390) под подрамник.

49. Отрегулируйте высоту опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении.

50. Опустите подъемник так, чтобы подрамник лег на приспособление (Mot. 1390).

51. Выверните болты крепления подрамника.

52. Снимите подрамник.

Внимание:
Притяните подрамник ремнем к приспособлению.

53. Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

54. Отверните нижние болты крепления коробки передач.

55. Отсоедините коробку передач от двигателя.

56. Снимите коробку передач.

Установка механической коробки передач

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

3. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления стартера коробки передач 4,5 Н·м.
• болты переднего крепления подрамника 6,2 Н·м.
• задние болты крепления подрамника 10,5 Н·м.
• болт крепления картера рулевого механизма к подрамнику 2,5 Н·м.
• болт крепления реактивной тяги 6,5 Н·м.
• гайки крепления маятниковой опоры на коробке передач 6,2 Н·м.
• болт крепления тяги привода переключения передач 2,8 Н·м.
• болты крепления фланца карданного вала к фланцу выходного вала коробки передач 2,8 Н·м.
• болты крепления чехла приводного вала к коробке коробки передач 2,5 Н·м.
• болты крепления соединительной тяги между подрамником и лонжероном 3 Н·м.
• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 4 Н·м.
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 18 Н·м.

4. Удалите воздух из гидропривода сцепления.

5. Проверьте работоспособность сцепления.

6. Заполните маслом коробку передач.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.