Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система питания

Система управления двигателя

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля

Общие сведения Renault Kangoo / Nissan Kubistar с 1997 года (рестайлинг 2003 и 2005 годов)

1. Общие сведения

Тормозная жидкость

Периодичность замены тормозной жидкости

Технология наших тормозов и, в частности, дисковых тормозов (полые поршни, передающие мало теплоты, небольшое количество жидкости в цилиндре, плавающие суппорта, устраняющие необходимость иметь относительно большой запас рабочей жидкости в наименее охлаждаемой части колеса), позволяет максимально снизить риск возникновения «паровых пробок» даже в случае частого и длительного использования тормозов (в горах). Тем не менее, характеристики тормозной жидкости несколько ухудшаются в течение первых месяцев эксплуатации из-за небольшого поглощения влаги. Это обуславливает необходимость замены тормозной жидкости.

Доливка тормозной жидкости

По мере износа тормозных накладок уровень тормозной жидкости в бачке постепенно понижается.

Нет необходимости компенсировать это понижение, уровень восстановится при следующей замене тормозных колодок. Вместе с тем, нельзя допускать падения уровня ниже метки минимально допустимого уровня.

Разрешенные к использованию тормозные жидкости

Смешивание двух несовместимых тормозных жидкостей в тормозной системе может привести к:

  • возникновению серьезного риска утечки в основном по причине загрязнения стаканов.
  • загрязнению ESP системы во время ее работы.

Чтобы предотвратить возникновение таких проблем, необходимо использовать только те тормозные жидкости, которые соответствуют стандарту RENAULT.

Технические характеристики тормозной системы

  Автомобиль со стандартной полезной нагрузкой Автомобиль с повышенной полезной нагрузкой Полноприводной автомобиль
Передний тормозной механизм, мм
Диаметр поршней рабочих цилиндров 54 54
Диаметр тормозных дисков 259 280
Номинальная толщина тормозных дисков 20,6 24
Минимальная допустимая толщина тормозных дисков (1) 17,7 21,8
Максимально допустимое осевое биение рабочей поверхности тормозных дисков 0,07 0,07
Толщина тормозных колодок (включая подложку) 17,8 17,8
Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку) 7,5 7,5
Задний тормозной механизм, мм
Диаметр поршней рабочих цилиндров - 38
Диаметр тормозных дисков - 280
Номинальная толщина тормозных дисков - 12
Минимальная допустимая толщина тормозных дисков (1) - 11
Максимально допустимое осевое биение рабочей поверхности тормозных дисков - 0,07
Толщина тормозных колодок (включая подложку) - 16,9
Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку) - 6,9
Диаметр колесных цилиндров 22 -
Внутренний диаметр барабанов 203,2 228,3 -
Максимально допустимый внутренний диаметр барабанов при износе 204,45 229,5 -
Ширина тормозных колодок барабанных тормозных механизмов 38 40 -
Минимально допустимая толщина тормозных колодок барабанных тормозных механизмов (включая подложку) Отжимная колодка 3,15 (с ABS)
2,8 (без ABS)
4,8 (с ABS)
4,5 (без ABS)
-
Прижимная колодка 4,6 (с ABS)
4,2 (без ABS)
4,8 (с ABS)
4,5 (без ABS)
-
Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку) 2 2 -
Главный тормозной цилиндр, мм
Диаметр 22,2 22,2 22,2
Ход поршня 30 30 30

Примечание:

(1) Тормозные диски шлифовке не подлежат. При сильном износе или наличии глубоких царапин

диски необходимо заменить.

Удаление воздуха из гидропривода

Внимание:

При удалении воздуха из тормозной системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

  • убедитесь, что зажигание выключено, чтобы электромагнитные клапаны гидравлического блока не были случайно задействованы.
  • используйте тормозные жидкости, которые соответствуют стандарту Renault.
  • проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и в приспособлении для удаления воздуха.
  • в контуре регулирования тормозного давления не должно быть гидравлических и электрических неисправностей.
  • убедитесь что давление приспособления для прокачки находится в пределах 1,5 - 2 бар.