Автоматическая коробка передач Renault Kangoo / Nissan Kubistar с 1997 года (рестайлинг 2003 и 2005 годов)

3. Автоматическая коробка передач

Технические операции на автомобиле

Слив масла (старая конструкция)

Примечание:
Лучше всего сливать из коробки передач горячее масло (не более 60 °C), чтобы вместе с маслом удалить как можно больше загрязнений.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Обязательно переведите рычаг селектора в положение "Парковка".

3. Снимите защиту поддона двигателя.

4. В связи с изменением конструкции пробки сливного отверстия автоматической коробки передач изменилась процедура проверки уровня масла.

5. Слив масла производится через отверстие, закрытое пробкой (1).

Примечание:
В качестве меры предосторожности рекомендуется собрать сливаемое (полностью или частично) масло в емкость так, чтобы можно было измерить объем масла, необходимый для долива до требуемого уровня.

Примечание:
В отверстие последовательно ввернуты две детали следующего назначения:
- сливная пробка (момент затяжки 2,5 Н·м) (1).
- пробка контроля уровня масла (момент затяжки 3,5 Н·м) (2).

Слив масла (новая конструкция)

Примечание:
Лучше всего сливать из коробки передач горячее масло (не более 60 °C), чтобы вместе с маслом удалить как можно больше загрязнений.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Обязательно переведите рычаг селектора в положение "Парковка".

3. Снимите защиту поддона двигателя.

4. В связи с изменением конструкции пробки сливного отверстия автоматической коробки передач изменилась процедура проверки уровня масла.

5. Снимите пробку контрольного отверстия (1).

6. Снимите сливную трубку (2) с помощью шестигранного ключа (3) диаметром 8 мм.

7. Дайте стечь маслу.

Примечание:
Сливная трубка подлежит замене после каждого снятия.

8. Установите новую сливную трубку.

9. Затяните требуемым моментом сливную трубку 0,9 Н·м.

10. Затяните требуемым моментом пробку контрольного отверстия 3,5 Н·м.

11. Залейте масло в коробку передач и проверьте его уровень.

Заправка масла (старая конструкция)

Примечание:
- Заправка выполняется через отверстие (1).
- Во избежание попадания загрязнений используйте воронку с фильтром с размером ячейки 15/100.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Обязательно переведите рычаг селектора в положение "Парковка".

3. Залейте в автоматическую коробку передач 3,5 литра свежего масла.

4. Запустите двигатель на холостом ходу.

5. Подключите диагностический прибор диагностический прибор.

6. Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

7. Следите за температурой масла в коробке.

8. Когда температура достигнет 60 °C +/- 1 °C, отверните пробку контрольного отверстия.

9. Подставьте емкость для сбора излишков масла в количестве не менее 0,1 литра и дождитесь, когда масло начнет стекать капля за каплей.

10. Заверните пробку контрольного отверстия.

Проверка уровня масла (старая конструкция)

Примечание:
Уровень масла должен проверяться только по приведенной ниже методике.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Обязательно переведите рычаг селектора в положение Парковка.

3. Залейте в автоматическую коробку передач 0,5 литра свежего масла.

4. Запустите двигатель на холостом ходу.

5. Подключите диагностический прибор диагностический прибор.

6. Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

7. Следите за температурой масла в коробке.

8. Когда температура достигнет 60 °C +/- 1 °C, отверните пробку контрольного отверстия.

9. Если масло не вытекает, или если количество вытекшего масла меньше 0,1 л: остановите двигатель, долейте 0,5 литра, дайте коробке передач остыть до 50 °C, затем выполните следующие операции.

10. Запустите двигатель на холостом ходу.

11. Подключите диагностический прибор.

12. Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

13. Следите за температурой масла в коробке.

14. Когда температура достигнет 60 °C +/- 1 °C, отверните пробку контрольного отверстия.

Примечание:
В случае замены масла необходимо обнулить электронный счетчик срока службы масла (он встроен в ЭБУ).

15. Зарегистрируйте дату замены масла, подав команду CF074 «Запись даты замены масла в коробке передач» с помощью диагностический прибор.

Заправка масла (новая конструкция)

Примечание:
- Заправка выполняется через отверстие (1).
- Во избежание попадания загрязнений используйте воронку с фильтром с размером ячейки 15/100.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Обязательно переведите рычаг селектора в положение "Парковка".

3. Залейте в автоматическую коробку передач 3,5 литра свежего масла.

4. Запустите двигатель на холостом ходу.

5. Подключите диагностический прибор диагностический прибор.

6. Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

7. Следите за температурой масла в коробке.

8. Когда температура достигнет 60 °C +/- 1 °C, отверните пробку контрольного отверстия.

9. Отверните пробку контрольного отверстия (2).

10. Поставьте под автомобиль емкость для сбора масла.

11. Если масло не вытекает или если количество вытекшего масла меньше 0,1 литра.

1). Остановите двигатель.

2). Долейте 0,5 л масла.

3). Дайте коробке передач остыть до 50 °C.

4). Запустите двигатель на холостом ходу.

5). Подсоедините диагностический прибор («CLIP»).

6). Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

7). Следите за температурой масла в коробке передач.

8). Подождите, пока температура достигнет 60 °C +/- 1 °C.

9). Отверните пробку контрольного отверстия.

10). Поставьте под автомобиль емкость для сбора масла.

12. Повторяйте эти операции, пока в емкость не выльется более 0,1 л масла.

13. Заверните пробку контрольного отверстия.

14. Затяните требуемым моментом пробку контрольного отверстия 3,5 Н·м.

<р5> Проверка уровня масла (новая конструкция)

Примечание:
Уровень масла должен проверяться только по приведенной ниже методике.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Обязательно переведите рычаг селектора в положение "Парковка".

3. Залейте в автоматическую коробку передач 0,5 литра свежего масла.

4. Запустите двигатель на холостом ходу.

5. Подсоедините диагностический прибор(«CLIP»).

6. Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

7. Следите за температурой масла в коробке.

8. Подождите, пока температура достигнет 60 °C ±1 °C.

9. Отверните пробку контрольного отверстия.

10. Если масло не вытекает или если количество вытекшего масла меньше 0,1 литра.

1). Остановите двигатель.

2). Долейте 0,5 л масла.

3). Дайте коробке передач остыть до 50 °C.

4). Запустите двигатель на холостом ходу.

5). Подсоедините диагностический прибор («CLIP »).

6). Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

7). Следите за температурой масла в коробке передач.

8). Подождите, пока температура достигнет 60 °C +/- 1 °C.

9). Отверните пробку контрольного отверстия.

10). Поставьте под автомобиль емкость для сбора масла.

11. Повторяйте эти операции, пока в емкость не выльется более 0,1 л масла.

Примечание:
В случае замены масла необходимо обнулить электронный счетчик срока службы масла (он встроен в ЭБУ).

12. Зарегистрируйте дату замены масла, подав команду CF074 «Запись даты замены масла в коробке передач» с помощью диагностический прибор.

Проверка блокировки гидротрансформатора

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Поднимите автомобиль до отрыва колес от пола.

3. Подключите диагностический прибор.

4. Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

5. Следите за параметром температуры масла в АКП.

6. Проверка должна проводиться при температуре масла в пределах 60 °C – 80 °C.

7. Запустите двигатель, поставьте рычаг селектора в положение "D".

8. Следите за оборотами двигателя.

9. Войдите в режим диалога с ЭБУ.

10. Удерживая педаль тормоза нажатой, нажмите до упора на педаль акселератора.

11. Передние колеса не должны вращаться.

Внимание:
- Не удерживайте педаль акселератора нажатой до упора дольше 5 секунд.
- При превышении данного промежутка времени гидротрансформатор или сама АКП с высокой долей вероятности могут разрушиться.

13. Во избежание повреждения АКП сразу после измерения отпустите педаль акселератора и удерживайте педаль тормоза, пока двигатель не перейдет на устойчивый режим холостого хода.

14. Частота вращения коленчатого вала должна установиться на уровне 2500 +/- 150 об/мин.

15. Если блокировка гидротрансформатора происходит при частоте вращения коленчатого вала двигателя, не соответствующей норме, то следует заменить гидротрансформатор.

Примечание:
Причиной блокировки гидротрансформатора при пониженной частоте вращения коленчатого вала может быть недостаточная мощность двигателя.

Измерение давления в напорной магистрали

1. Для выполнения некоторых диагностических процедур автоматической коробки передач требуется измерить давление в напорной магистрали с помощью манометра.

2. Отверстие для измерения давления масла находится рядом с датчиком давления.

3. Для измерения давления в напорной магистрали выверните винт (1).

4. Заверните вместо него штуцер для измерения давления в напорной магистрали (466.06) из комплекта (Bvi. 1215-01).

Гидрораспределитель

Снятие гидрораспределителя

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите верхние крышки двигателя.

3. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

4. С помощью заправочной станции слейте хладагент из холодильного контура.

5. Снимите защиту поддона двигателя.

6. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от радиатора отводящий шланг.

7. Слейте масло из автоматической коробки передач, отвернув пробку сливного отверстия (1).

8. Снимите глушитель шума впуска(2).

9. Снимите аккумуляторную батарею.

10. Снимите две колодки проводов (3).

11. Выверните болт (4).

12. Отсоедините жгут проводов от полки под аккумуляторную батарею.

13. Выверните четыре болта и гайку (5) крепления полки под аккумуляторную батарею.

14. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

15. Снимите радиатор системы охлаждения двигателя.

16. Снимите модульный разъем, высвободив для этого его подвижную часть (6).

17. Выверните три болта (7) крепления кронштейна модульного разъема.

18. Выверните два болта крепления кронштейна модульного разъема.

19. Снимите колодку проводов.

20. Снимите язычки крепления разъема, чтобы можно было вынуть жгут проводов из коробки передач.

21. Снимите держатель жгута проводов от гидрораспределителя, закрепленный на коробке передач.

22. Освободите крепление трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.

23. Отверните четыре болта (8) крепления крышки гидрораспределителя.

24. Выверните семь болтов крепления гидрораспределителя.

25. Разъедините разъемы электромагнитных клапанов и извлеките гидрораспределитель вместе со жгутом проводов.

Установка гидрораспределителя

1. Установите гидрораспределитель, предварительно отцентрировав его с помощью болтов (4) и (5).

2. Затяните требуемым моментом болты крепления гидрораспределителя 0,75 Н·м.

3. Зафиксируйте рычаг многофункционального переключателя в крайнем положении с помощью пластмассового кольца и болта, завернутого в картер.

4. Отверните болт (9).

5. Установите рычаг пластинчатой пружины, вставив ролик (10) в углубление (12) сектора (11), соответствующее принудительному включению первой передачи.

6. Установите приспособление (Bvi. 1462) на место болта (9).

7. Удерживая рычаг, вверните до упора приспособление.

8. Затяните требуемым моментом болт крепления кронштейна рычага пластинчатой пружины 0,9 Н·м (13).

9. Снимите приспособление (Bvi. 1462).

10. Установите болт крепления рычага.

11. Затяните требуемым моментом болт крепления рычага 0,8 Н·м.

12. В случае замены масла обнулите параметры самокоррекции с помощью команды RZ005 «Удаление параметров самокоррекции», обнулите счетчик срока службы масла ЭБУ АКП с помощью команды CF074 «Запись даты замены масла в коробке передач».

13. После выполнения команды RZ005 обязательно проведите дорожное испытание автомобиля с многократным переходом с низших передач на высшие и наоборот, чтобы инициализировать в памяти ЭБУ новые значения параметров.

14. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления крышки 1 Н∙м.
• аккумулятор 4 Н∙м.

15. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения.

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

3. Автоматическая коробка передач

Снятие автоматической коробки передач

Примечание:
Снятие автоматической коробки передач производится через низ после отсоединения рулевого механизма от подрамника.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите передние колеса.

3. Снимите подкрылки.

4. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

5. Снимите аккумуляторную батарею.

6. Снимите две колодки проводов (1).

7. Выверните болт (2).

8. Отсоедините жгут проводов от полки аккумуляторной батареи.

9. Снимите глушитель шума впуска(3).

10. Выверните четыре болта (4) крепления полки под аккумуляторную батарею.

11. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

12. Снимите шаровую головку (5) троса многофункционального переключателя.

13. Снимите трос (6) многофункционального переключателя, разблокировав стопор оболочки троса.

14. Вывернуть два болта крепления (7) держателя жгута электропроводки.

15. Отсоедините кронштейн крепления жгута.

16. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.

17. Разъедините модульный разъем (8), высвободив для этого его подвижную часть.

18. Защитите от повреждений разъем, упаковав его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

19. Снимите защиту поддона двигателя.

20. Отсоедините колодку проводов от кислородного датчика.

21. Отсоедините провода датчиков ABS.

22. Выверните гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

23. Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476).

24. Снимите шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

25. Снимите шаровую опору рычага подвески.

26. Снимите приводной вал.

27. Снимите детали крепления рулевого механизма.

28. Закрепите рулевой механизм.

29. Отсоедините колодку проводов от датчика скорости.

30. Снимите подкос крепления коллектора к нижней части двигателя.

31. Выверните болты крепления стартера.

32. Снимите стартер.

33. Снимите реактивную тягу.

34. Установите приспособление (Mot. 1390) под подрамник.

35. Отрегулируйте высоту опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении.

36. Опустите подрамник так, чтобы он лег на приспособление.

37. Закрепите подрамник ремнем на приспособлении (Mot. 1390).

38. Отверните болты крепления подрамника.

39. Установите приспособление (Mot. 1453).

40. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы получить доступ к трем гайкам, соединяющим ведущий диск с гидротрансформатором.

41. Отверните три гайки.

42. Снимите опору коробки передач.

43. Снимите "массовую" шину с коробки передач.

44. Наклоните двигатель вместе с автоматической коробкой передач.

45. Отверните болты верхнего крепления картера коробки передач к блоку двигателя.

46. Отсоедините автоматическую коробку передач от двигателя, соблюдая при этом меры предосторожности, чтобы не сместить гидротрансформатор.

47. Привяжите гидротрансформатор бечевкой.

Установка автоматической коробки передач

Внимание:
- Не используйте повторно снятые гайки крепления гидротрансформатора и ведущего диска: обязательно заменяйте их новыми.
- Проверьте наличие установочных втулок.

1. Если ведущий диск был снят, установите его с помощью приспособления (B.Vi 1531).

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. При установке автоматической коробки передач на двигатель проследите за точной соосносностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора.

4. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления колес 10,5 Н·м.
• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 4 Н·м.
• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески 5,5 Н∙м.
• болт крепления реактивной тяги 6,2 Н·м.
• болты крепления стартера и коробки передач к двигателю 4,4 Н·м.
• гайки крепления маятниковой опоры на коробке передач 6,2 Н·м.
• болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску 3,7 Н·м.
• гайку крепления опоры маятниковой подвески на сайлент-блоке 18 Н·м.
• гайку ступицы 28 Н∙м.

5. Залейте масло в автоматическую коробку передач и проверьте его уровень.

6. В случае замены масла обнулите параметры самокоррекции с помощью команды RZ005 «Удаление параметров самокоррекции», обнулите счетчик срока службы масла ЭБУ АКП с помощью команды CF074 «Запись даты замены масла в коробке передач».

7. После выполнения команды RZ005 обязательно проведите дорожное испытание автомобиля с многократным переходом с низших передач на высшие и наоборот, чтобы инициализировать в памяти ЭБУ новые значения параметров.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Ведущий диск

Снятие ведущего диска

Примечание:
Данная операция выполняется после отсоединения автоматической коробки передач от двигателя.

1. Заблокируйте зубчатый венец привода стартера фиксатором (Mot. 582-01).

2. Снимите болты (1).

3. Снимите ведущий диск.

4. Снимите фиксатор.

Установка ведущего диска

1. Проверьте, не поврежден ли ведущий диск (допустимое осевое биение составляет 0,2 мм при измерении по наружному диаметру).

2. Установите ведущий диск по установочным шпилькам.

Примечание:
Нанесите состав LOCTITE FRENBLOC на резьбу болтов.

3. Заверните вручную болты крепления ведущего диска.

4. Заблокируйте зубчатый венец привода стартера фиксатором (Mot. 582-01).

5. Затяните требуемым моментом болты крепления ведущего диска 5,5 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

7. Выполните контроль соответствия с помощью диагностического прибора.

Сальник фланца дифференциала

Снятие сальника фланца дифференциала

Примечание:
Данная операция выполняется после снятия элементов подвески с соответствующей стороны.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите крышку аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

4. Снимите защиту поддона двигателя.

5. Слейте масло из автоматической коробки передач, отвернув пробку сливного отверстия (1).

6. Снимите с помощью отвертки или крючка поврежденный сальник фланца дифференциала. Не повредите при этом соприкасающиеся поверхности.

Внимание:
Примите меры предосторожности, чтобы не уронить пружину сальника в автоматическую коробку передач.

Установка сальника фланца дифференциала

1. Установка сальника выполняется с помощью оправки (Bvi. 1459) и защитной втулки (Bvi. 1460) с правой и левой стороны.

2. Проталкивайте оправку с надетым на него сальником, пока торец оправки не упрется в картер автоматической коробки передач.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

4. Затяните требуемым моментом:

• болты крепления колес 10,5 Н·м.
• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески 5,5 Н∙м.
• болты крепления реактивной тяги 6,2 Н·м.
• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 4 Н·м.
• гайку ступицы 28 Н∙м.

5. Залейте масло в автоматическую коробку передач и проверьте его уровень.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Сальник гидротрансформатора

Снятие сальника гидротрансформатора

Примечание:
Данная операция производится только после снятия автоматической коробки передач и гидротрансформатора.

1. Снимите гидротрансформатор, переместив его как можно дальше по оси.

Внимание:
В гидротрансформаторе находится значительное количество масла, которое может вытечь в процессе снятия.

2. Используя съемник, снимите сальник, стараясь не повредить соприкасающиеся поверхности.

Установка сальника гидротрансформатора

Внимание:
- При работе строго выполняйте требования по соблюдению чистоты, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в систему.
- Смажьте маслом все соприкасающиеся поверхности.

1. Смажьте новый сальник маслом и запрессуйте его до упора с помощью приспособления (Bvi. 1457).

2. Проверьте правильность установки гидротрансформатора.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Многофункциональный переключатель

Снятие многофункционального переключателя

1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

2. Снимите корпус воздушного фильтра (1).

3. Снимите две колодки проводов (2).

4. Выверните болт (3).

5. Отсоедините жгут проводов (4) от полки под аккумуляторную батарею.

6. Выверните четыре болта и гайку (5) крепления полки под аккумуляторную батарею.

7. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

8. Отодвиньте в сторону шланги (6).

9. Снимите диски крепления (7).

10. Снимите шаровый наконечник (8) троса привода многофункционального переключателя.

11. Отверните два болта крепления (9).

12. Отодвиньте держатель жгута проводов.

13. Снимите рычаг (10).

14. Выверните два болта крепления (11) многофункционального переключателя.

15. Снимите многофункциональный переключатель.

16. Выверните три болта крепления кронштейна модульного разъема.

17. Выверните два болта крепления кронштейна модульного разъема.

18. Извлеките разъем зеленого цвета модульного переключателя, освободив подвижную часть (12) разъема.

Установка многофункционального переключателя

1. Установите многофункциональный переключатель в положение «N».

2. Отрегулируйте многофункциональный переключатель.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

4. Затяните требуемым моментом гайку рычага привода селектора 1 Н·м.

5. Проверьте работоспособность системы и переключение передач.

Регулировка многофункционального переключателя

1. При нахождении селектора в нейтральном положении присоедините два наконечника измерительного прибора к выводам для проверки давления.

2. Установите мультиметр в режим «омметра».

3. Поверните вручную многофункциональный переключатель до замыкания выключателя (сопротивление на контактах выключателя 0 Ом).

4. Затяните требуемым моментом болты крепления многофункционального переключателя 1 Н·м.

Внимание:
После затяжки болтов выключатель должен быть замкнут (0 Ом).

5. Проверьте работоспособность системы и переключение передач.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

ЭБУ автоматической коробки передач

Снятие ЭБУ автоматической коробки передач

1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

2. Разъедините разъем (1) ЭБУ АКП.

3. Снимите ремень, удерживая ЭБУ АКП.

Установка ЭБУ автоматической коробки передач

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Замена ЭБУ

Примечание:
В случае замены ЭБУ АКП необходимо внести в память нового ЭБУ значение срока службы масла в коробке передач, хранящееся в памяти заменяемого ЭБУ.

1. Считайте в памяти заменяемого ЭБУ данные о сроке службы масла с помощью параметра PR133 «Счетчик срока службы масла» и запишите их.

2. Замените ЭБУ.

3. Введите данные о сроке службы масла в память нового ЭБУ с помощью команды CF320 «Перенос данных счетчика срока службы масла».

4. Проверьте введение данных путем вывода параметра «счетчик срока службы масла».

5. Введите дату послепродажного обслуживания с помощью команды CF320 «Запись даты послепродажного обслуживания».

6. Для запоминания введенных параметров новым ЭБУ проведите дорожное испытание.

Датчик скорости движения автомобиля

Снятие датчика скорости движения автомобиля

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите верхние крышки двигателя.

3. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Примечание:
- Для снятия датчиков скорости вращения турбины гидротрансформатора и скорости движения сливать масло и снимать автоматическую коробку передач не требуется.
- При замене датчика обязательно снимайте модульный разъем.

4. Разъедините разъем (3).

5. Снимите датчик (4) скорости движения.

Внимание:
Защитите от повреждений разъем, упаковав его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

Установка датчика скорости движения автомобиля

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Затяните требуемым моментом:

• болт крепления датчика скорости турбины гидротрансформатора 1 Н·м.
• болт крепления датчика скорости движения 1 Н·м.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Электромагнитные клапаны

Снятие электромагнитных клапанов

Внимание:
При работе строго выполняйте требования по соблюдению чистоты, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в систему.

Примечание:
Данная операция выполняется при снятом гидрораспределителе.

1. Электромагнитный клапан регулирования давления.
2. Электромагнитный клапан функции «блокировки гидротрансформатора».
3. Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №4
4. Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №3
5. Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №1.
6. Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №2
7. Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №6.
8. Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №5

Установка электромагнитных клапанов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разъем автоматической коробки передач

Общий вид разъема автоматической коробки передач

1. Разъем зеленого цвета (многофункциональный переключатель).
2. Разъем желтого цвета (электрический разъем гидросистемы).
3. Разъем зеленого цвета (разъем датчика давления в напорной магистрали).
4. Желтый разъем (датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора).
5. Разъем синего цвета (электромагнитный клапан регулирования подачи масла в охладитель).

Примечание:
Эти разъемы могут сниматься отдельно от модульного разъема при замене некоторых элементов системы.

Снятие разъема автоматической коробки передач

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите верхние крышки двигателя.

3. Установите автомобиль в положение «N».

4. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

5. Снимите воздухозаборный патрубок (6).

6. Снимите две колодки проводов (7).

7. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

8. Разъедините шаровой наконечник (8) троса привода многофункционального переключателя.

9. Разъедините трос привода (9), многофункционального переключателя, разблокировав стопор оболочки троса.

10. Разъедините модульный разъем, разблокировав фиксатор разъема.

11. Выверните три болта крепления (10) кронштейна модульного разъема.

12. Выверните два болта крепления кронштейна модульного разъема.

13. Снимите неисправный цветной разъем на модульном разъеме.

14. Снимите пять жгутов электропроводки, соединенных с модульным разъемом.

Примечание:
Эти жгуты проводов соединяются с элементами через разъемы или же соединены к элементам непосредственно. В последнем случае снимите также соответствующий элемент.

Установка разъема автоматической коробки передач

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.