Автоматична коробка передач Renault Kangoo / Nissan Kubistar з 1997 року (рестайлінг 2003 та 2005 років)

3. Автоматична коробка передач

Технічні операції на автомобілі

Злив оливи (стара конструкція)

Примітка:
Найкраще зливати з коробки передач гарячу оливу (не більше 60 °C), щоб разом з олією видалити якнайбільше забруднень.

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Обов'язково переведіть важіль селектора у положення "Парковка".

3. Зніміть захист піддону двигуна.

4. У зв'язку зі зміною конструкції пробки зливного отвору автоматичної коробки змінилася процедура перевірки рівня масла.

5. Злив оливи здійснюється через отвір, закритий пробкою (1).

Примітка:
В якості запобіжного заходу рекомендується зібрати масло, що зливається (повністю або частково) в ємність так, щоб можна було виміряти обсяг масла, необхідний для доливання до необхідного рівня.

Примітка:
В отвір послідовно вкручені дві деталі наступного призначення:
- зливний затор (момент затяжки 2,5 Н·м) (1).
- пробка контролю рівня оливи (момент затяжки 3,5 Н·м) (2).

Злив оливи (нова конструкція)

Примітка:
Найкраще зливати з коробки передач гарячу оливу (не більше 60 °C), щоб разом з олією видалити якнайбільше забруднень.

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Обов'язково переведіть важіль селектора у положення "Парковка".

3. Зніміть захист піддону двигуна.

4. У зв'язку зі зміною конструкції пробки зливного отвору автоматичної коробки змінилася процедура перевірки рівня масла.

5. Зніміть затор контрольного отвору (1).

6. Зніміть трубку зливу (2) за допомогою шестигранного ключа (3) діаметром 8 мм.

7. Дайте стекти маслу.

Примітка:
Зливна трубка підлягає заміні після кожного зняття.

8. Встановіть нову трубку зливу.

9. Затягніть зливну трубку 0,9 Н·м.

10. Затягніть пробку контрольного отвору 3,5 Н·м.

11. Залийте масло в коробку передач і перевірте її рівень.

Заправка оливи (стара конструкція)

Примітка:
- Заправка виконується через отвір (1).
- Щоб уникнути забруднень, використовуйте лійку з фільтром розміром 15/100.

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Обов'язково переведіть важіль селектора у положення "Парковка".

3. Залийте в автоматичну коробку передач 3,5 літра свіжої оливи.

4. Запустіть двигун на холостому ходу.

5. Підключіть діагностичний пристрій діагностичний пристрій.

6. Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

7. Слідкуйте за температурою масла в коробці.

8. Коли температура досягне 60 °C +/- 1 °C, відверніть пробку контрольного отвору.

9. Підставте ємність для збору надлишків оливи в кількості не менше 0,1 літра і дочекайтеся, коли олія почне стікати крапля за краплею.

10. Закрутіть пробку контрольного отвору.

Перевірка рівня оливи (стара конструкція)

Примітка:
Рівень оливи повинен перевірятися лише за наведеною нижче методикою.

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Обов'язково переведіть важіль селектора у положення Паркування.

3. Залийте в автоматичну коробку передач 0,5 л свіжого масла.

4. Запустіть двигун на холостому ходу.

5. Підключіть діагностичний пристрій діагностичний пристрій.

6. Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

7. Слідкуйте за температурою масла в коробці.

8. Коли температура досягне 60 °C +/- 1 °C, відверніть пробку контрольного отвору.

9. Якщо масло не витікає, або якщо кількість масла, що витік, менше 0,1 л: зупиніть двигун, долийте 0,5 літра, дайте коробці передач охолонути до 50 °C, потім виконайте наступні операції.

10. Запустіть двигун на холостому ходу.

11. Підключіть діагностичний пристрій.

12. Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

13. Слідкуйте за температурою оливи в коробці.

14. Коли температура досягне 60 °C +/- 1 °C, відверніть пробку контрольного отвору.

Примітка:
У разі заміни оливи необхідно обнулити електронний лічильник терміну служби оливи (вона вбудована в ЕБУ).

15. Зареєструйте дату заміни масла, подавши команду CF074 «Запис дати заміни масла в коробці» за допомогою діагностичного приладу.

Заправка оливи (нова конструкція)

Примітка:
- Заправка виконується через отвір (1).
- Щоб уникнути забруднень, використовуйте лійку з фільтром розміром 15/100.

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Обов'язково переведіть важіль селектора у положення "Парковка".

3. Залийте в автоматичну коробку передач 3,5 літра свіжої оливи.

4. Запустіть двигун на холостому ходу.

5. Підключіть діагностичний пристрій діагностичний пристрій.

6. Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

7. Слідкуйте за температурою масла в коробці.

8. Коли температура досягне 60 °C +/- 1 °C, відверніть пробку контрольного отвору.

9. Викрутіть пробку контрольного отвору (2).

10. Поставте під автомобіль ємність для збирання оливи.

11. Якщо масло не витікає або якщо кількість масла, що витік, менше 0,1 літра.

1). Зупиніть двигун.

2). Долейте 0,5 л оливи.

3). Дайте коробці передач охолонути до 50 °C.

4). Запустіть двигун на холостому ходу.

5). Приєднайте діагностичний прилад (CLIP).

6). Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

7). Слідкуйте за температурою масла в коробці.

8). Зачекайте, доки температура досягне 60 °C +/- 1 °C.

9). Викрутіть пробку контрольного отвору.

10). Поставте під автомобіль ємність для збирання оливи.

12. Повторюйте ці операції, доки в ємність не виллється більше 0,1 л масла.

13. Закрутіть пробку контрольного отвору.

14. Затягніть потрібний момент пробку контрольного отвору 3,5 Н·м.

<р5> Перевірка рівня оливи (нова конструкція)

Примітка:
Рівень оливи повинен перевірятися лише за наведеною нижче методикою.

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Обов'язково переведіть важіль селектора у положення "Парковка".

3. Залийте в автоматичну коробку передач 0,5 л свіжого масла.

4. Запустіть двигун на холостому ходу.

5. Підключіть діагностичний прилад (CLIP).

6. Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

7. Слідкуйте за температурою масла в коробці.

8. Зачекайте, доки температура досягне 60 °C ±1 °C.

9. Викрутіть пробку контрольного отвору.

10. Якщо масло не витікає або якщо кількість масла, що витік, менше 0,1 літра.

1). Зупиніть двигун.

2). Долейте 0,5 л оливи.

3). Дайте коробці передач охолонути до 50 °C.

4). Запустіть двигун на холостому ходу.

5). Приєднайте діагностичний прилад (CLIP).

6). Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

7). Слідкуйте за температурою масла в коробці.

8). Зачекайте, доки температура досягне 60 °C +/- 1 °C.

9). Викрутіть пробку контрольного отвору.

10). Поставте під автомобіль ємність для збирання оливи.

11. Повторюйте ці операції, доки в ємність не виллється більше 0,1 л масла.

Примітка:
У разі заміни оливи необхідно обнулити електронний лічильник терміну служби оливи (вона вбудована в ЕБУ).

12. Зареєструйте дату заміни масла, подавши команду CF074 «Запис дати заміни масла в коробці» за допомогою діагностичного приладу.

Перевірка блокування гідротрансформатора

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Підніміть автомобіль до відриву коліс від підлоги.

3. Підключіть діагностичний пристрій.

4. Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

5. Слідкуйте за параметром температури оливи в АКП.

6. Перевірка повинна проводитися при температурі оливи в межах 60 °C – 80 °C.

7. Запустіть двигун, поставте важіль селектора у положення "D".

8. Слідкуйте за обертами двигуна.

9. Увійдіть у режим діалогу з ЕБУ.

10. Утримуючи натиснутою педаль гальма, натисніть до упору на педаль акселератора.

11. Передні колеса не повинні обертатися.

Увага:
- Не утримуйте педаль акселератора натиснутою до упору довше 5 секунд.
- При перевищенні цього проміжку часу гідротрансформатор або сама АКП з високою ймовірністю можуть зруйнуватися.

13. Щоб уникнути пошкодження АКП, відразу після вимірювання відпустіть педаль акселератора і утримуйте педаль гальма, поки двигун не перейде на стійкий режим холостого ходу.

14. Частота обертання колінчастого валу повинна встановитись на рівні 2500 +/- 150 об/хв.

15. Якщо блокування гідротрансформатора відбувається при частоті обертання колінчастого валу двигуна, що не відповідає нормі, слід замінити гідротрансформатор.

Примітка:
Причиною блокування гідротрансформатора при зниженій частоті обертання колінчастого валу може бути недостатня потужність двигуна.

Вимірювання тиску у напірній магістралі

1. Для виконання деяких діагностичних процедур автоматичної коробки передач потрібно виміряти тиск у напірній магістралі за допомогою манометра.

2. Отвір для вимірювання тиску масла знаходиться поруч із датчиком тиску.

3. Щоб виміряти тиск у напірній магістралі, викрутіть гвинт (1).

4. Закрутіть замість нього штуцер для вимірювання тиску в напірній магістралі (466.06) із комплекту (Bvi. 1215-01).

Гідророзподільник

Зняття гідророзподільника

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть верхню кришку двигуна.

3. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

4. За допомогою заправної станції злийте холодоагент із холодильного контуру.

5. Зніміть захист піддону двигуна.

6. Злийте охолоджувальну рідину, від'єднавши від радіатора шланг, що відводить.

7. Злийте масло з автоматичної коробки, відвернувши пробку зливного отвору (1).

8. Зніміть глушник шуму впуску(2).

9. Зніміть акумулятор.

10. Зніміть дві колодки дротів (3).

11. Викрутіть болт (4).

12. Від'єднайте джгут дротів від полиці під акумулятор.

13. Викрутіть чотири гвинти та гайку (5) кріплення полиці під акумуляторну батарею.

14. Зніміть полицю під акумулятор.

15. Зніміть радіатор системи охолодження двигуна.

16. Зніміть модуль роз'єму, щоб звільнити його рухому частину (6).

17. Викрутіть три болта (7) кріплення кронштейна модульного гнізда.

18. Викрутіть два болта кріплення кронштейна модульного гнізда.

19. Зніміть колодку дротів.

20. Зніміть язички кріплення роз'єму, щоб можна було вийняти джгут проводів із коробки передач.

21. Зніміть тримач джгута проводів від гідророзподільника, закріплений на коробці.

22. Звільніть кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування на коробці.

23. Відкрутіть чотири болти (8) кріплення кришки гідророзподільника.

24. Викрутіть сім болтів кріплення гідророзподільника.

25. Роз'єднайте роз'єми електромагнітних клапанів та вийміть гідророзподільник разом із джгутом проводів.

Установка гідророзподільника

1. Встановіть гідророзподільник, попередньо відцентрувавши його за допомогою болтів (4) та (5).

2. Затягніть болти кріплення гідророзподільника 0,75 Н·м.

3. Зафіксуйте важіль багатофункціонального перемикача у крайньому положенні за допомогою пластмасового кільця та болта, загорнутого в картер.

4. Відкрутіть болт (9).

5. Встановіть важіль пластинчастої пружини, вставивши ролик (10) у поглиблення (12) сектора (11), що відповідає примусовому включенню першої передачі.

6. Встановіть пристрій (Bvi. 1462) на місце болта (9).

7. Утримуючи важіль, поверніть пристрій до упору.

8. Затягніть необхідним моментом болт кріплення кронштейна важеля пластинчастої пружини 0,9 Н·м (13).

9. Зніміть пристрій (Bvi. 1462).

10. Встановіть болт кріплення важеля.

11. Затягніть болт кріплення важеля 0,8 Н·м.

12. У разі заміни оливи обнуліть параметри самокорекції за допомогою команди RZ005 «Видалення параметрів самокорекції», обнуліть лічильник терміну служби оливи ЕБУ АКП за допомогою команди CF074 «Запис дати заміни оливи в коробці».

13. Після виконання команди RZ005 обов'язково проведіть дорожнє випробування автомобіля з багаторазовим переходом із нижчих передач на вищі та навпаки, щоб ініціалізувати в пам'яті ЕБУ нові значення параметрів.

14. Затягніть потрібний момент:

• болти кріплення кришки 1 Н∙м.
• акумулятор 4 Н∙м.

15. Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть повітря з системи охолодження.

16. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

3. Автоматична коробка передач

Зняття автоматичної коробки передач

Примітка:
Зняття автоматичної коробки здійснюється через низ після від'єднання рульового механізму від підрамника.

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть передні колеса.

3. Зніміть підкрилки.

4. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

5. Зніміть акумулятор.

6. Зніміть дві колодки дротів (1).

7. Викрутіть болт (2).

8. Від'єднайте джгут дротів від полиці акумулятора.

9. Зніміть глушник шуму впуску(3).

10. Викрутіть чотири болти (4) кріплення полиці під акумулятор.

11. Зніміть полицю під акумулятор.

12. Зніміть кульову головку (5) багатофункціонального перемикача.

13. Зніміть трос (6) багатофункціонального перемикача, розблокувавши стопор оболонки троса.

14. Вивернути два болта кріплення (7) тримача джгута електропроводки.

15. Від'єднайте кронштейн кріплення джгута.

16. Від'єднайте колодку проводів від датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна.

17. Роз'єднайте модульний роз'єм (8), вивільнивши для цього рухому частину.

18. Захистіть від пошкоджень роз'єм, запакувавши його у водонепроникний пластиковий пакет.

19. Зніміть захист піддону двигуна.

20. Від'єднайте колодку дротів від датчика кисню.

21. Від'єднайте кабелі датчиків ABS.

22. Викрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).

23. Зніміть шаровий шарнір наконечника кермової тяги за допомогою пристрою (Tav. 476).

24. Зніміть шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості.

25. Зніміть опору важеля підвіски.

26. Зніміть вал.

27. Зніміть деталі кріплення кермового механізму.

28. Закріпіть кермовий механізм.

29. Від'єднайте колодку кабелю від датчика швидкості.

30. Зніміть підкос кріплення колектора до нижньої частини двигуна.

31. Викрутіть болти кріплення стартера.

32. Зніміть стартер.

33. Зніміть реактивну тягу.

34. Встановіть пристрій (Mot. 1390) під підрамник.

35. Налаштуйте висоту опорних лап для забезпечення стійкості підрамника на пристрої.

36. Опустіть підрамник так, щоб він ліг на пристрій.

37. Закріпіть підрамник ременем на пристрої (Mot. 1390).

38. Відкрутіть болти кріплення підрамника.

39. Встановіть пристрій (Mot. 1453).

40. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб отримати доступ до трьох гайок, що з'єднують провідний диск із гідротрансформатором.

41. Відкрутіть три гайки.

42. Зніміть опору коробки.

43. Зніміть масову шину з коробки.

44. Нахиліть двигун разом із автоматичною коробкою передач.

45. Відкрутіть болти верхнього кріплення картера коробки до блоку двигуна.

46. ​​Від'єднайте автоматичну коробку передач від двигуна, дотримуючись при цьому запобіжних заходів, щоб не усунути гідротрансформатор.

47. Прив'яжіть гідротрансформатор мотузкою.

Встановлення автоматичної коробки передач

Увага:
- Не використовуйте повторно зняті гайки кріплення гідротрансформатора та ведучого диска: обов'язково замінюйте їх новими.
- Перевірте наявність втулок.

1. Якщо провідний диск було знято, встановіть його за допомогою пристрою (B.Vi 1531).

2. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

3. Під час встановлення автоматичної коробки передач на двигун простежте за точною співвідносністю вхідного валу коробки передач та гідротрансформатора.

4. Затягніть потрібний момент:

• болти кріплення коліс 10,5 Н·м.
• гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги 4 Н·м.
• гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски 5,5 Н∙м.
• болт кріплення реактивної тяги 6,2 Н·м.
• болти кріплення стартера та коробки передач до двигуна 4,4 Н·м.
• гайки кріплення маятникової опори на коробці передач 6,2 Нм.
• болти кріплення гідротрансформатора до провідного диска 3,7 Нм.
• гайку кріплення опори маятникової підвіски на сайлент-блоці 18 Н·м.
• гайку маточини 28 Н∙м.

5. Залийте оливу в автоматичну коробку передач і перевірте її рівень.

6. У разі заміни оливи обнуліть параметри самокорекції за допомогою команди RZ005 «Видалення параметрів самокорекції», обнуліть лічильник терміну служби оливи ЕБУ АКП за допомогою команди CF074 «Запис дати заміни оливи в коробці».

7. Після виконання команди RZ005 обов'язково проведіть дорожнє випробування автомобіля з багаторазовим переходом із нижчих передач на вищі та навпаки, щоб ініціалізувати в пам'яті ЕБУ нові значення параметрів.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

Ведучий диск

Зняття провідного диска

Примітка:
Ця операція виконується після від'єднання автоматичної коробки передач від двигуна.

1. Заблокуйте фіксатором зубчастий вінець приводу стартера (Mot. 582-01).

2. Зніміть гвинти (1).

3. Зніміть диск.

4. Зніміть фіксатор.

Встановлення провідного диска

1. Перевірте, чи не пошкоджено провідний диск (припустиме осьове биття становить 0,2 мм під час вимірювання за зовнішнім діаметром).

2. Встановіть провідний диск по шпильках.

Примітка:
Нанесіть склад LOCTITE FRENBLOC на різьблення болтів.

3. Вручну закрутіть болти кріплення провідного диска.

4. Заблокуйте зубчастий вінець приводу стартера фіксатором (Mot. 582-01).

5. Затягніть болти кріплення провідного диска 5,5 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

7. Виконайте контроль за діагностичним приладом.

Сальник фланця диференціалу

Зняття сальника фланця диференціала

Примітка:
Ця операція виконується після зняття елементів підвіски з відповідної сторони.

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть кришку акумулятора.

3. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

4. Зніміть захист піддону двигуна.

5. Злийте масло з автоматичної коробки, відвернувши пробку зливного отвору (1).

6. Зніміть за допомогою викрутки або гачка пошкоджений сальник фланця диференціала. Не пошкодьте при цьому поверхні, що стикаються.

Увага:
Вживайте запобіжних заходів, щоб не впустити пружину сальника в автоматичну коробку передач.

Установка сальника фланця диференціала

1. Встановлення сальника виконується за допомогою оправки (Bvi. 1459) та захисної втулки (Bvi. 1460) з правої та лівої сторони.

2. Проштовхуйте оправлення з надітим на нього сальником, поки торець оправки не впереться в картер автоматичної коробки передач.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

4. Затягніть потрібний момент:

• болти кріплення коліс 10,5 Н·м.
• гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски 5,5 Н∙м.
• болти кріплення реактивної тяги 6,2 Н·м.
• гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги 4 Н·м.
• гайку маточини 28 Н∙м.

5. Залийте оливу в автоматичну коробку передач і перевірте її рівень.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

Сальник гідротрансформатора

Зняття сальника гідротрансформатора

Примітка:
Ця операція здійснюється тільки після зняття автоматичної коробки передач та гідротрансформатора.

1. Зніміть гідротрансформатор, перемістивши його якнайдалі по осі.

Увага:
У гідротрансформаторі знаходиться значна кількість оливи, яка може витекти в процесі зняття.

2. Використовуючи знімач, зніміть сальник, намагаючись не пошкодити поверхні, що стикаються.

Встановлення сальника гідротрансформатора

Увага:
- При роботі суворо виконуйте вимоги щодо дотримання чистоти, щоб запобігти попаданню сторонніх частинок у систему.
- Змастіть маслом всі поверхні, що стикаються.

1. Змастіть новий сальник маслом і запресуйте його до упору за допомогою пристрою (Bvi. 1457).

2. Перевірте правильність встановлення гідротрансформатора.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Багатофункціональний перемикач

Зняття багатофункціонального перемикача

1. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

2. Зніміть повітряний фільтр (1).

3. Зніміть дві колодки (2).

4. Викрутіть болт (3).

5. Від'єднайте джгут дротів (4) від полиці під акумулятор.

6. Викрутіть чотири гвинти та гайку (5) кріплення полиці під акумуляторну батарею.

7. Зніміть полицю під акумулятор.

8. Посуньте шланги (6) убік.

9. Зніміть диски кріплення (7).

10. Зніміть кульовий наконечник (8) троса багатофункціонального перемикача.

11. Поверніть два болта кріплення (9).

12. Посуньте тримач джгута проводів.

13. Зніміть важіль (10).

14. Викрутіть два болта кріплення (11) багатофункціонального перемикача.

15. Зніміть функціональний перемикач.

16. Викрутіть три болта кріплення кронштейна модульного гнізда.

17. Викрутіть два болта кріплення кронштейна модульного гнізда.

18. Вийміть зелений колір модульного перемикача, звільнивши рухому частину (12) гнізда.

Встановлення багатофункціонального перемикача

1. Встановіть багатофункціональний перемикач у положення «N».

2. Налаштуйте багатофункціональний перемикач.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

4. Затягніть потрібний момент гайку важеля приводу селектора 1 Н·м.

5. Перевірте працездатність системи та перемикання передач.

Регулювання багатофункціонального перемикача

1. Під час перебування селектора в нейтральному положенні приєднайте два наконечники вимірювального приладу до висновків для перевірки тиску.

2. Встановіть мультиметр у режим омметра.

3. Поверніть багатофункціональний перемикач вручну до замикання вимикача (опір на контактах вимикача 0 Ом).

4. Затягніть потрібні моменти болти кріплення багатофункціонального перемикача 1 Н·м.

Увага:
Після затягування болтів вимикач має бути замкнутим (0 Ом).

5. Перевірте працездатність системи та перемикання передач.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

ЕБУ автоматичної коробки передач

Зняття ЕБУ автоматичної коробки передач

1. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

2. Роз'єднайте роз'єм (1) ЕБУ АКП.

3. Зніміть ремінь, утримуючи ЕБУ АКП.

Встановлення ЕБУ автоматичної коробки передач

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

Заміна ЕБУ

Примітка:
У разі заміни ЕБУ АКП необхідно внести в пам'ять нового ЕБУ значення терміну служби оливи в коробці передач, що зберігається в пам'яті ЕБУ, що замінюється.

1. Вважайте в пам'яті замінного ЕБУ дані про термін служби оливи за допомогою параметра PR133 «Лічильник терміну служби оливи» та запишіть їх.

2. Замініть ЕБУ.

3. Введіть дані про термін служби оливи в пам'ять нового ЕБУ за допомогою команди CF320 «Перенесення даних лічильника терміну служби оливи».

4. Перевірте введення даних шляхом виведення параметра «лічильник терміну служби оливи».

5. Введіть дату післяпродажного обслуговування за допомогою команди CF320 «Запис дати післяпродажного обслуговування».

6. Для запам'ятовування введених параметрів новим ЕБУ проведіть дорожнє випробування.

Датчик швидкості руху автомобіля

Зняття датчика швидкості руху автомобіля

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть верхню кришку двигуна.

3. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

Примітка:
- Для зняття датчиків швидкості обертання турбіни гідротрансформатора та швидкості руху зливати масло та знімати автоматичну коробку передач не потрібно.
- При заміні датчика обов'язково знімайте модульний роз'єм.

4. Роз'єднайте гніздо (3).

5. Зніміть датчик швидкості руху (4).

Увага:
Захистіть від пошкоджень роз'єм, запакувавши його у водонепроникний пластиковий пакет.

Встановлення датчика швидкості руху автомобіля

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Затягніть потрібний момент:

• болт кріплення датчика швидкості турбіни гідротрансформатора 1 Н·м.
• болт кріплення датчика швидкості руху 1 Н·м.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.

Електромагнітні клапани

Зняття електромагнітних клапанів

Увага:
Під час роботи суворо виконуйте вимоги дотримання чистоти, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок у систему.

Примітка:
Ця операція виконується при знятому гідророзподільнику.

1. Електромагнітний клапан регулювання тиску.
2. Електромагнітний клапан функції блокування гідротрансформатора.
3. Електромагнітний клапан послідовності перемикання передач №4
4. Електромагнітний клапан послідовності перемикання передач №3
5. Електромагнітний клапан послідовності перемикання передач №1.
6. Електромагнітний клапан послідовності перемикання передач №2
7. Електромагнітний клапан послідовності перемикання передач №6.
8. Електромагнітний клапан послідовності перемикання передач №5

Встановлення електромагнітних клапанів

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Роз'єм автоматичної коробки передач

Загальний вигляд роз'єму автоматичної коробки передач

1. Гніздо зеленого кольору (багатофункціональний перемикач).
2. Роз'єм жовтого кольору (електричний роз'єм гідросистеми).
3. Роз'єм зеленого кольору (роз'єм датчика тиску в напірній магістралі).
4. Жовтий роз'єм (датчик швидкості обертання турбіни гідротрансформатора).
5. Роз'єм синього кольору (електромагнітний клапан регулювання подачі оливи в охолоджувач).

Примітка:
Ці роз'єми можуть зніматися окремо від модульного роз'єму під час заміни деяких елементів системи.

Зняття роз'єму автоматичної коробки передач

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть верхню кришку двигуна.

3. Встановіть автомобіль у положення «N».

4. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

5. Зніміть патрубок повітря (6).

6. Зніміть дві колодки дротів (7).

7. Зніміть полицю під акумулятор.

8. Роз'єднайте кульовий наконечник (8) троса багатофункціонального перемикача.

9. Роз'єднайте трос приводу (9), багатофункціонального перемикача, розблокувавши стопор оболонки троса.

10. Роз'єднайте модуль роз'єму, розблокувавши фіксатор роз'єму.

11. Викрутіть три болта кріплення (10) кронштейна модульного гнізда.

12. Викрутіть два болта кріплення кронштейна модульного гнізда.

13. Зніміть несправний кольоровий гніздо на модульному гнізда.

14. Зніміть п'ять джгутів електропроводки, з'єднаних із модульним роз'ємом.

Примітка:
Ці джгути проводів з'єднуються з елементами через роз'єми або з'єднані до елементів безпосередньо. В останньому випадку зніміть відповідний елемент.

Встановлення роз'єму автоматичної коробки передач

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми і виконайте необхідне програмування.