Загальні відомості Renault Kangoo / Nissan Kubistar з 1997 року (рестайлінг 2003 та 2005 років)

1. Загальні відомості

Гальмівна рідина

Періодичність заміни гальмівної рідини

Технологія наших гальм і, зокрема, дискових гальм (порожнисті поршні, що передають мало теплоти, невелика кількість рідини в циліндрі, плаваючі супорти, що усувають необхідність мати відносно великий запас робочої рідини в найменш охолоджуваній частині колеса), дозволяє максимально знизити ризик виникнення «парових пробок » навіть у разі частого та тривалого використання гальм (у горах). Проте характеристики гальмівної рідини дещо погіршуються протягом перших місяців експлуатації через невелике поглинання вологи. Це зумовлює необхідність заміни гальмівної рідини.

Доливання гальмівної рідини

У міру зношування гальмівних накладок рівень гальмівної рідини в бачку поступово знижується.

Немає необхідності компенсувати це зниження, рівень відновиться при заміні гальмівних колодок. Разом з тим, не можна допускати падіння рівня нижче за мітку мінімально допустимого рівня.

Дозволені до використання гальмівні рідини

Змішування двох несумісних гальмівних рідин у гальмівній системі може призвести до:

• виникнення серйозного ризику витоку в основному через забруднення склянок.
• забруднення ESP системи під час її роботи.

Щоб запобігти виникненню таких проблем, необхідно використовувати тільки ті гальмівні рідини, які відповідають стандарту RENAULT.

Технічні характеристики гальмівної системи

Примітка:
(1) Гальмівні диски не підлягають шліфуванню. При сильному зносі чи наявності глибоких подряпин диски необхідно замінити.

Видалення повітря з гідроприводу

Увага:
При видаленні повітря з гальмівної системи необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:
- переконайтеся, що запалення вимкнено, щоб електромагнітні клапани гідравлічного блоку не були випадково задіяні.
- використовуйте гальмівні рідини, які відповідають стандарту Renault.
- перевірте рівень гальмівної рідини у бачку та у пристосуванні для видалення повітря.
- у контурі регулювання гальмівного тиску не повинно бути гідравлічних та електричних несправностей.
- переконайтеся, що тиск пристрою для прокачування знаходиться в межах 1,5 - 2 бар.

Примітка:
Ця операція виконується після зняття або заміни одного з наступних елементів:
- головний гальмівний циліндр.
- гальмівної рідини.
- гідроблок.
- гальмівного трубопроводу.
- гальмівного шланга.
- бачка.
- супорта гальма.

1. Приготуйте ємності для збирання використаної гальмівної рідини.

Передні та задні гальмівні механізми:

• 2 посудини з-під рідини для омивача скла ємністю 1 літр (1).
• 4 мм прозорі трубки (2).
• 4 піпетки (скл. номер: 00 00 081 501) (3).
• 2 трійники (4).

Примітка:
Новий гідроблок попередньо заповнений гальмівною рідиною.
При роботі з одним з наступних елементів встановіть натискний пристрій педалі, щоб обмежити кількість гальмівної рідини, що витікає, і уникнути попадання повітря в головний гальмівний циліндр і в контури після головного циліндра:
- гідроблок.
- трубопроводи між гідроблоком та гальмівними механізмами.
- гальмівні шланги.
- гальмівні механізми.
Перед видаленням повітря з гальмівної системи зніміть натискний пристрій педалі.

2. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

3. Вимкніть запалювання.

4. Приєднайте установку для видалення повітря з гальмівної системи (отримавши схвалення Renault) до бачка головного циліндра.

5. Створіть тиск у гальмівній системі.

6. Відрегулюйте тиск у межах 1,5 бар < 2 бари протягом 3 хвилин для стабілізації тиску в гальмівному контурі.

7. Закрийте систему між установкою для видалення повітря та бачком з гальмівною рідиною, не скидаючи тиску в системі.

Примітка:
Система між установкою для видалення повітря та бачком з гальмівною рідиною закривається по-різному, залежно від типу використовуваної установки:
- вентилем.
- вимикачем.

8. Встановіть ємності під чотирма штуцерами, щоб видалити повітря.

9. Відкрутіть штуцери для видалення повітря супортів:

• лівий передній.
• правий передній.
• лівий задній.
• правий задній.

10. Відкрийте систему між установкою для видалення повітря і бачком з гальмівною рідиною і зачекайте, поки у рідині, що витікає, не буде бульбашок.

11. Загорніть штуцери, щоб видалити повітря в наступному порядку:

• лівий передній.
• правий передній.
• лівий задній.
• правий задній.

12. Викрутіть лівий передній штуцер для видалення повітря.

13. Зачекайте, поки у рідині не буде бульбашок.

14. Повторіть операції 12 та 13 для інших штуцерів прокачування.

15. Вимкніть установку для видалення повітря, щоб скинути тиск у гальмівній системі.

16. Видаліть установку для видалення повітря з гальмівної системи з бачка головного гальмівного циліндра.

17. Перевірте хід та жорсткість переміщення педалі гальма. При відхиленні від норми завершіть видалення повітря з гальмівної системи вдвох із помічником. Приступіть до операції видалення повітря, видаливши повітря з найбільш віддаленого від головного циліндра супорта:

• натисніть та утримуйте педаль гальма.
• викрутіть штуцер для видалення повітря з контуру.
• загорніть штуцер для видалення повітря з гальмівної системи.
• відпустіть педаль гальма.

18. За потреби доведіть до норми рівень гальмівної рідини у бачку. Перевірте момент затягування штуцерів для видалення повітря 11 Н·м та наявність на них ковпачків.

19. Під час дорожнього випробування забезпечте спрацювання ABS, щоб перевірити правильність ходу педалі гальма.

20. Видаліть будь-які сліди гальмівної рідини з автомобіля за допомогою ЗАСОБИ ДЛЯ ОЧИЩЕННЯ ДЕТАЛІВ ГАЛЬМОВИХ МЕХАНІЗМІВ.