Технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi Shogun, техобслуживание Mitsubishi Shogun, обслуживание двигателя Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, запчасти Mitsubishi Shogun, моменты затяжки Mitsubishi Shogun, каталог запчастей Mitsubishi Shogun, техническое обслуживание Mitsubishi Montero, техобслуживание Mitsubishi Montero, обслуживание двигателя Mitsubishi Montero, ремонт Mitsubishi Montero, запчасти Mitsubishi Montero, моменты затяжки Mitsubishi Montero, каталог запчастей Mitsubishi Montero, техническое обслуживание Mitsubishi Pajero, техобслуживание Mitsubishi Pajero, обслуживание двигателя Mitsubishi Pajero, ремонт Mitsubishi Pajero, запчасти Mitsubishi Pajero, моменты затяжки Mitsubishi Pajero, каталог запчастей Mitsubishi Pajero
Технические операции на автомобиле
Очистка корпуса дроссельной заслонки (зоны дроссельной заслонки)
1. Завести двигатель, прогреть его до температуры охлаждающей жидкости, равной 80С или выше, а затем заглушить двигатель.
2. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки впускной шланг.
3. Заткнуть входные отверстия байпасного канала в корпусе дроссельной заслонки.
Внимание:
Не допускайте попадание моющего растворителя внутрь канала.
4. Распылить моющий растворитель внутрь корпуса дроссельной заслонки через впускной патрубок и подождать около 5 минут.
5. Запустить двигатель и несколько раз в течение 1 минуты нажать на педаль акселератора и полностью отпустить ее. Если работа двигателя на холостом ходу становится нестабильной (или если он глохнет) вследствие закрытого байпасного канала, то для поддержания устойчивой работы двигателя на холостом ходу слегка приоткрыть дроссельную заслонку (слегка нажать на педаль акселератора).
6. Если отложения в корпусе дроссельной заслонке не удалены, то повторить пункты 4 и 5.
7. Открыть входные отверстия байпасного канала.
8. Подсоединить впускной шланг.
9. Использовать MUT-III для стирания из памяти кода неисправности.
10. Отрегулировать базовую частоту вращения холостого хода.
Примечание:
Если после регулировки базовой частоты вращения холостого хода обороты двигателя на режиме холостого хода "плавают", то отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или более. Затем подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумулятора, заведите двигатель и дайте ему поработать на режиме холостого хода в течении 10 минут.
Проверка давления топлива
1. Для предотвращения разбрызгивания топлива стравить остаточное давление из линии высокого давления топлива.
2. Отсоединить фланец топливного шланга высокого давления от топливного коллектора.
Внимание:
Накройте место соединения фланца шланга высокого давления с топливным коллектором ветошью, чтобы избежать разбрызгивания топлива из-за остаточного давления в линии высокого давления.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка давления топлива")
3. Отсоединить муфту и перепускной болт от специального инструмента (шланга переходника MD 998709) и вместо них подсоединить специальный инструмент (переходник шланга MD 998742).
4. Закрутить манометр для измерения давления топлива в шланг переходника, собранный в п.3. При этом обязательно установить подходящее уплотнительное кольцо (прокладку) между штуцером манометра и спец. инструментом, чтобы не допустить утечек топлива.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка давления топлива")
5. Установить спец. инструмент, собранный в п. 3 и 4 между топливным коллектором и фланцем топливного шланга высокого давления.
6. При помощи провода с разъемом "крокодил" соединить положительную (+) клемму аккумуляторной батареи с выводом 2 3-х контактного сервисного разъема топливного насоса, как показано на рисунке, включив тем самым последний. Проверить (при наличии давления в линии высокого давления) отсутствие утечек топлива в местах соединений манометра и специальных инструментов.
7. Для остановки топливного насоса отсоединить провод с разъемом "крокодил" от аккумуляторной батареи.
8. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
9. Во время работы двигателя на холостом ходу измерить давление топлива.
Номинальное значение: Приблизительно 265 кПа при базовой частоте вращения холостого хода
10. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, прикрыть его отверстие пальцем и измерить давление.
Номинальное значение: 324кПа при базовой частоте вращения холостого хода
11. Проверить, что давление топлива на режиме холостого хода не падает даже после нескольких нажатий на педаль акселератора.
12. Несколько раз подряд нажимая на педаль акселератора, слегка зажать шланг возврата топлива пальцами, чтобы ощутить наличие давления топлива в шланге.
Примечание:
Если расход топлива мал, то в шланге возврата топлива не будет ощущаться давления.
13. Если какой-либо из результатов проверки давления топлива, приведенных в п.п. 9-12, не соответствуют норме, то произвести поиск неисправностей и устранить их в соответствии с нижеприведенной таблицей.
| Признак неисправности | Вероятная причина | Устранение неисправности |
-Пониженное давление топлива
-Давление топлива падает после
нажатия на педаль акселератора
(увеличения оборотов двигателя)
-Отсутствует давление в шланге
возврата топлива | Засорение топливного фильтра | Замените топливный фильтр |
| Утечки топлива в линию возврата топлива вследствие плохой посадки клапана регулятора давления топлива или несоответствующего натяжения пружины | Замените регулятор давления топлива |
| Пониженное давление, создаваемое топливным насосом | Замените топливный насос |
| Повышенное давление топлива | Заедание клапана в регуляторе давления топлива | Замените регулятор давления топлива |
| Засорение шланга или трубки возврата топлива | Прочистите или замените шланг или трубку |
| Одинаковое давление топлива при подсоединенном и отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге | Повреждение вакуумного шланга или засорение штуцера регулятора давления топлива | Замените вакуумный шланг или прочистите штуцер |
14. Заглушить двигатель и проверить, есть ли изменения в показаниях манометра давления топлива. Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали не снижается в течение 2 минут. Если же давление падает, то произвести поиск неисправности и ее устранение в соответствие с таблицей.
| Признак неисправности | Вероятная причина | Устранение неисправности |
| После остановки двигателя давление топлива постепенно падает | Подтекает форсунка | Замените форсунку |
| Утечки через клапан регулятора давления топлива (неплотная посадка клапана) | Замените регулятор давления топлива |
| После остановки двигателя давление топлива падает моментально | Обратный клапан в топливном насосе остается открытым | Замените топливный насос |
15. Стравить остаточное давление в линии высокого давления топлива.
16. Отсоединить манометр и специальный инструмент от топливного коллектора.
Внимание:
Накройте ветошью соединения фланца шланга и переходника, чтобы избежать разбрызгивания топлива вследствие наличия остаточного давления топлива в линии высокого давления.
17. Заменить кольцевую уплотнительную прокладку на фланце шланга высокого давления на новую. Перед установкой обязательно смазать кольцевую уплотнительную прокладку чистым моторным маслом.
18. Установить фланец трубки топливного шланга высокого давления в топливный коллектор и затянуть болты крепления фланца моментом 5 Н·м.
19. Проверить отсутствие утечек топлива.
20. Для включения топливного насоса соединить вывод сервисного разъема топливного насоса с "+" клеммой аккумуляторной батареи.
21. Проверить отсутствие утечек в топливной магистрали, когда последняя находится под давлением.
Отсоединение разъема топливного насоса
Так как топливная магистраль находится под высоким давлением, то перед снятием топливного коллектора, шланга и т.п. проделать следующие операции, чтобы снизить давление топлива и не допустить его разбрызгивания.
1. Поднять подушку заднего сиденья.
2. Под ковриком пола отсоединить разъем жгута проводов топливного насоса от жгута проводов электропроводки на полу кузова.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать до самостоятельной его остановки, затем повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.).
4. Подсоединить разъем жгута проводов к топливному насосу.
5. Установить подушку заднего сиденья.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Отсоединение разъема топливного насоса")
Проверка работы топливного насоса
1. Проверить работу топливного насоса, принудительно включив его при помощи MUT-II.
2. Если топливный насос не работает, то проверить его по нижеприведенной методике, а если он исправен - проверить цепь питания.
3. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.)
4. Подсоединить напрямую сервисный разъем топливного насоса (черный) к "+" клемме аккумуляторной батареи и проверить, слышен ли звук работающего насоса.
Примечание:
Поскольку топливный насос установлен в топливном баке, то в целях улучшения слышимости звука работающего насоса открутите пробку заливной горловины топливного бака.
5. Проверить наличие давления, путем сжимая кончиками пальцев топливный шланг.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка работы топливного насоса")
Проверка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
1. Отсоединить разъем датчика расхода воздуха.
2. Измерить сопротивление между выводами 5 и 6.
Номинальное значение:
2,3-3,0 кОм (при 20С)
0,31-0,43 кОм (при 80С)
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе")
3. Измерить сопротивление, нагревая датчик феном для сушки волос.
Исправное состояние
| Температура, (С) | Сопротивление (кОм) |
| Повышается | Понижается |
4. Если сопротивление не соответствует номинальному значению или оно не изменяется в зависимости от температуры, то заменить датчик расхода воздуха.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Внимание:
При снятии и установке датчика не прикасайтесь инструментом к его разъему (пластиковая часть).
1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости")
2. Опустить чувствительный элемент датчика в горячую воду и измерить сопротивление.
Номинальное значение:
2,1-2,7 кОм (при 20С)
0,26-0,36 кОм (при 80С)
3. Если значение сопротивления значительно отличается от номинального, заменить датчик.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости")
4. Нанести герметик на резьбу датчика.
Рекомендуемый герметик: 3М NUT Locking Part № 4171 или эквивалент
5. Установить на место датчик температуры охлаждающей жидкости и затянуть его моментом 30 Н·м.
6. Подсоединить разъем к датчику.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости")
Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
1. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
2. Измерить сопротивление между выводами 1 и 4 разъема со стороны датчика.
Номинальное значение 3,5-6,5 кОм
3. Измерить сопротивление между выводом 2 и 4 разъема со стороны датчика.
Исправное состояние
| Медленно открыть дроссельную заслонку из полностью закрытого (холостой ход) положения в полностью открытое | Сопротивление плавно изменяется пропорционально углу открытия дроссельной заслонки |
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)")
4. Если сопротивление выходит из диапазона номинальных значений, либо изменяется не плавно, то заменить датчик положения дроссельной заслонки.
Примечание:
При необходимости регулировки положения датчика.
Проверка датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки
1. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
2. Проверить цепь между выводами 3 и 4 разъема со стороны датчика положения дроссельной заслонки.
Исправное состояние:
| Педаль акселератора | Состояние |
| Нажата | Цепь разомкнута (Ом) |
| Отпущена | Цепь замкнута (0 Ом) |
3. В случае, если состояние цепей не соответствуют указанным выше, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
Примечание:
После замены необходимо отрегулировать датчик положения заслонки и датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки")
Проверка кислородного датчика
Передний кислородный датчик
1. Отсоединить разъем кислородного датчика и подсоединить к разъему со стороны датчика специальный инструмент (жгут тестовых проводов).
2. Проверить, что цепь между выводом 1 и выводом 3 разъема кислородного датчика замкнута (сопротивление между выводами равно 4,5 - 8 Ом при 20 С).
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Передний кислородный датчик")
3. В случае обрыва цепи, заменить кислородный датчик.
4. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80 С или выше.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Передний кислородный датчик")
5. Установить обороты двигателя на уровне 4500 об/мин в течении 5 минут.
6. Подсоединить цифровой (электронный) вольтметр к выводам 2 и 4 разъема датчика.
7. Периодически нажимая на педаль акселератора, измерить выходное напряжение кислородного датчика.
Исправное состояние:
| Двигатель | Выходное напряжение кислородного датчика | Примечание |
| При нажатии на педаль акселератора | 0,6-1,0 В | Если Вы обогатите топливо- воздушную смесь путем периодического нажатия на педаль акселератора, то исправный кислородный датчик выдаст напряжение 0,6-1,0 В. |
8. Если кислородный датчик неисправен, то заменить его.
Примечание:
Для снятия и установки кислородного датчика смотрите ГЛАВУ «Выхлопная труба и главный глушитель»
Задний кислородный датчик
1. Отсоединить разъем кислородного датчика и подсоединить к разъему со стороны датчика специальный инструмент (жгут тестовых проводов).
2. Проверить, что цепь между выводом 1 и выводом 3 разъема кислородного датчика замкнута (сопротивление между выводами равно 11 - 18 Ом при 20С).
3. В случае обрыва цепи, заменить кислородный датчик.
Примечание:
Если MUT-III не показывает номинальных значений, несмотря на то, что предыдущие проверки сопротивлений и состояния проводки показали полную исправность, замените кислородный датчик. Для снятия и установки кислородного датчика смотрите Главу «Приемная труба системы выпуска и главный глушитель».
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Задний кислородный датчик")
4. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80 С или выше.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Задний кислородный датчик")
5. Установить обороты двигателя на уровне 4500 об/мин в течении 5 минут.
6. Подсоединить цифровой (электронный) вольтметр к выводам 2 и 4 разъема датчика.
7. Периодически нажимая на педаль акселератора, измерить выходное напряжение кислородного датчика.
Исправное состояние:
| Двигатель | Выходное напряжение кислородного датчика | Примечание |
| При нажатии на педаль акселератора | 0,6-1,0 В | Если Вы обогатите топливо- воздушную смесь путем периодического нажатия на педаль акселератора, то исправный кислородный датчик выдаст напряжение 0,6-1,0 В. |
8. Если кислородный датчик неисправен, то заменить его.
Примечание:
Для снятия и установки кислородного датчика смотрите ГЛАВУ «Приемная труба системы выпуска и главный глушитель»
Проверка форсунки
Изменение сопротивления между выводами
1. Отсоединить разъем от форсунки.
2. Измерить сопротивление между выводами.
Номинальное значение: 13-16 Ом (при 20С)
3. Подсоединить разъем форсунки.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Изменение сопротивления между выводами")
Проверка формы факела распыла форсунки и герметичность форсунки
1. В соответствии с нижеуказанной процедурой стравить остаточное давление из топливной магистрали, чтобы не допустить разбрызгивание топлива.
2. Снять форсунку.
3. Собрать специальный инструмент как показано на рисунке.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка формы факела распыла форсунки и герметичность форсунки")
4. Подвести напряжение аккумуляторной батареи к выводу № 2 трехконтактного сервисного разъема топливного насоса, как показано на рисунке, и включить топливный насос.
5. Активировать форсунку и проверить качество распыла топлива из форсунки. Состояние форсунки удовлетворительное, если форсунка дает нормальный распыл.
6. Отсоединить провода от выводов разъемов форсунки и проверить герметичность (распылителя и запорной иглы) форсунки.
Норма: 1 капля или меньше в течение минуты
7. Подсоединить провода от клемм аккумулятора к выводам форсунки, не включая топливный насос. Затем, после прекращения распыла топлива из форсунки, отсоединить специальный инструмент, установить форсунку в исходное состояние.
![технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV с 2006 года, Mitsubishi Montero с 2006 года, Mitsubishi Shogun с 2006 года, технические операции на автомобиле Мицубиси Паджеро 4 с 2006 года, Мицубиси Монтеро с 2006 года, Мицубиси Шогун с 2006 года]( "Проверка формы факела распыла форсунки и герметичность форсунки")
