Технические операции на автомобиле Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года

Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка педали тормоза

Высота педали тормоза

1. Вынуть коврик из-под педали тормоза.

2. Измерить высоту положения педали, как показано на рисунке. Если измеренная высота не соответствует номинальному значению, то необходимо выполнить следующие операции.

Номинальная величина (А):

Модель с левосторонним управлением: 192 – 195 мм.

Модель с правосторонним управлением: 187 – 190 мм.

3. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов.

4. Отвернуть контргайку толкателя и, вращая толкатель в ту или иную сторону при помощи пассатижей, отрегулировать необходимую высоту расположения педали над полом.

5. Затянуть контргайку толкателя.

6. Толкать выключатель стоп-сигнала в направлении хода педали до упора. (Выключатель движется при сильном нажатии).

7. Поднять педаль до полного выдвижения толкателя, и затем передвинуть выключатель стоп-сигналов в требуемое положение. Вращая выключатель, отрегулировать его положение так, чтобы зазор соответствовал показанному на рисунке.

8. Подсоединить разъем выключателя.

9. Убедиться в том, что лампы стоп-сигналов не горят при не нажатой педали тормоза.

10. Установить коврик на место.

Свободный ход педали тормоза

При неработающем двигателе нажать на педаль тормоза два или три раза. После удаления разрежения из вакуумного усилителя тормозов нажать на педаль рукой и убедиться в том, что перемещение педали до начала сопротивления (свободный ход) находится в оптимальном диапазоне.

Номинальная величина (В): 3 или меньше.

Если свободный ход педали тормоза превышает номинальное значение, то, вероятно, существует повышенный зазор в соединении рычага педали тормоза с кронштейном крепления педали. Проверить зазор и заменить поврежденные детали при необходимости.

Расстояние между педалью тормоза и полом

1. Убрать коврик и т. п. из-под педали тормоза.

2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с силой примерно 490 Н, и измерить расстояние между педалью тормоза и полом.

Номинальная величина (С):

Короткая колесная база: 85 мм или более.

Длинная колесная база: 80 мм или более.

3. Если расстояние не соответствует номинальному значению, проверить наличие воздуха в тормозной магистрали, расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном, и работу стояночного тормоза. Отрегулировать или заменить неисправные детали при необходимости.

4. Установить коврик на место.

Проверка выключателя стоп-сигналов

Подсоединить к выключателю стоп-сигналов универсальный тестер и проверить цепь выключателя стоп-сигналов при нажатом и не нажатом толкателе. Если толкатель нажать так, чтобы его длина составляла 4 мм от торца корпуса, то при исправном выключателе цепь должна быть разомкнута, а при не нажатом толкателе - замкнута.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Простая проверка работы вакуумного усилителя тормозов производится следующим образом:

1. Запустить двигатель на одну-две минуты и заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она выжимается до упора, а при последующих нажатиях ее ход постепенно уменьшается, то вакуумный усилитель работает нормально. Если при последовательных нажатиях на педаль ее ход остается неизменным, то вакуумный усилитель тормозов неисправен.

2. При неработающем двигателе нажать несколько раз на педаль тормоза. Затем, не отпуская педаль, запустить двигатель. Если педаль тормоза слегка опустилась, то вакуумный усилитель исправен. Если же после запуска двигателя педаль осталась на месте, то вакуумный усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и затем выключить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если при этом положение педали не изменяется, то вакуумный усилитель исправен. Если же педаль поднимается, то усилитель неисправен. Если результаты одной из проведенных проверок оказались неудовлетворительными, то следует искать неисправность в вакуумном шланге, обратном клапане или усилителе тормозов.

Проверка работы обратного клапана

1. Снять вакуумный шланг.

Внимание:
При этом не следует отсоединять обратный клапан от вакуумного шланга.

2. Проверить работу обратного клапана, используя компрессор.

Внимание:
Если обратный клапан неисправен, заменяйте его в сборе с вакуумным шлангом.

Проверка датчика уровня тормозной жидкости

Датчик уровня тормозной жидкости исправен, если цепь разомкнута, когда поверхность поплавка находится выше отметки “MIN” и замкнута, когда поверхность поплавка находится ниже отметки “MIN”.

Прокачка воздуха из гидропривода тормозов

Внимание:
Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость. Избегайте смешивания рекомендованной жидкости с другими типами тормозных жидкостей. Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

Прокачка главного тормозного цилиндра

На данном главном тормозном цилиндре отсутствует обратный клапан, поэтому, если произвести удаление воздуха из главного цилиндра по нижеследующей методике, то станет значительно проще процедура удаления воздуха из гидросистемы тормозов (Когда в главном тормозном цилиндре отсутствует тормозная жидкость).

1. Заполнить бачок тормозной жидкостью.

2. Нажать и удерживайте педаль тормоза.

3. Попросить помощника закрыть пальцем выходные отверстия главного цилиндра.

4. Удерживая закрытыми выходные отверстия, отпустить педаль тормоза.

5. Чтобы заполнить внутренние полости главного цилиндра тормозной жидкостью, повторить операции пунктов со (2) по (4) три или четыре раза

Проверка и замена тормозных колодок

Примечание:
- Внешняя тормозная колодка с левой стороны автомобиля имеет индикатор износа.
- При уменьшении толщины накладки до 2 мм индикатор износа соприкасается с тормозным диском и во время движения издает визжащий звук для предупреждения водителя о необходимости срочной замены тормозных колодок.

1. Проверить толщину накладки тормозной колодки через проверочное отверстие корпуса тормозного суппорта.

Номинальная величина:

Короткая колесная база: 10 мм.

Длинная колесная база: 11,5 мм.

Минимально допустимое значение: 2,0 мм

Внимание:
При уменьшении толщины накладки тормозной колодки ниже предельно допустимого значения, замените все тормозные колодки дисковых тормозов на обоих колесах. Если имеется значительная разница между толщиной накладок правой и левой тормозных колодок, проверьте работу поршня рабочего тормозного цилиндра и направляющие пальцы.

2. Снять нижний направляющий палец. Поднять суппорт в сборе и закрепите его проволокой.

Внимание:
Не стирайте специальную смазку с поверхности направляющего пальца и не допускайте его загрязнения.

3. Снять колодку и индикатор износа в сборе (левая сторона), и колодку в сборе (правая сторона) (1).

4. Снять накладки в сборе (2).

5. Снять направляющую колодок (3).

6. Снять наружную прокладку.

7. Для измерения усилия сопротивления вращению после установки новых тормозных колодок, измерить сопротивление вращению подшипника ступицы колеса без тормозных колодок.

8. Установить тормозные колодки и суппорт в сборе, и затем измерить усилие сопротивления вращению.

Проверка тормозного диска

Внимание:
- При обслуживании дисковых тормозов необходимо уделять особое внимание соблюдению предъявляемых к дисковым тормозам технических требований, которые обеспечивают нормальную работу дисковых тормозов. Перед восстановительными операциями по механической обработке или шлифовке тормозного диска необходимо проверить следующие параметры.
- При обслуживании тормозных дисков, необходимо внимательно проверять соответствие дисков допустимым сервисным значениям для поддержания нормальной работы тормозов.

Проверка толщины тормозного диска

1. Используя микрометр, измерить толщину диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска.

Толщина тормозного диска:

Номинальная величина:

Короткая колесная база: 26,0 мм (передний), 22,0 мм (задний).

Длинная колесная база: 28,0 мм (передний), 18,0 мм (задний).

Минимально допустимое значение:

Короткая колесная база: 24,4 мм (передний), 20,4 мм (задний)

Длинная колесная база: 26,0 мм (передний), 16,0 мм (задний)

Изменение толщины (как минимум в 8 положениях). Разница толщины диска между любыми измеренными точками не должна превышать 0,015 мм.

2. Тормозной диск подлежит замене, если его толщина стала меньше минимально допустимой. Если разница толщины диска превышает допустимую, то необходимо заменить диск, либо проточить его на специальном токарном станке (типа "MAD, DL-8700PF" или аналогичном).

Проверка биения тормозного диска

1. Снять суппорт дискового тормоза в сборе с оправкой и подвесить его на шнуре.

2. Осмотреть поверхность диска для выявления раковин, ржавчины и трещин. Тщательно очистить диск и удалить всю ржавчину.

3. Закрепить индикатор стрелочного типа на расстоянии примерно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска.

Максимально допустимое значение:

0,06 мм или меньше

Примечание:
Для закрепления тормозного диска на ступице затяните колесные гайки.

Коррекция биения

1. Если величина биения тормозного диска соответствует предельному значению или превышает его, необходимо изменить взаимное расположение диска и ступицы, и затем снова измерить биение.

2. Перед снятием тормозного диска в точке максимального биения нанести мелом метки по обе стороны колесной шпильки.

3. Снять тормозной диск и установить стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Передвигая ступицу в осевом направлении, измерить осевой зазор в подшипнике ступицы.

Максимально допустимое значение: 0,00 мм

Если люфт равен или превышает предельно допустимое значение, разобрать поворотный кулак и ступицу и проверить каждую деталь.

4. Если осевой зазор в подшипнике ступицы не превышает предельного значения, то повернуть тормозной диск на 180° от меловой линии, установить его на ступицу, и опять повторить измерение биения тормозного диска.

5. Если проделанные операции не устранили повышенное биение диска, то необходимо заменить тормозной диск либо обработать его на специальном токарном станке (типа "MAD, DL-8700PF" или аналогичном).

Проверка и регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием примерно 200 Н и сосчитать число щелчков.

Номинальная величина: 6 – 7 щелчков.

2. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному значению, отрегулировать его как описано ниже.

3. Снять держатель стаканов напольной консоли, ослабить затяжку регулировочной гайки до конца тяги троса, чтобы освободить трос, и затем отрегулировать.

4. Вращением регулировочной гайки отрегулировать номинальную величину хода рычага стояночного тормоза. После регулировки, убедиться в отсутствии зазора между регулировочной гайкой и рычагом стояночного тормоза.

Внимание:
Если ход рычага стояночного тормоза меньше номинального значения и торможение очень сильное, задние тормоза могут прихватывать (подтормаживать).

5. После регулировки хода рычага стояночного тормоза поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Опустить вниз до упора рычаг стояночного тормоза и, вращая задние колеса, убедиться в отсутствии прихватывания задних тормозов.

Проверка выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

1. Снять напольную консоль.

2. Проверить цепь между выводом выключателя контрольной лампы стояночного тормоза и болтом крепления выключателя.