Технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun з 2006 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
технічне обслуговування Mitsubishi Shogun, техобслуговування Mitsubishi Shogun, обслуговування двигуна Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, запчастини Mitsubishi Shogun, моменти затягування Mitsubishi Shogun, каталог запчастин Mitsubishi Shogun, технічне обслуговування Mitsubishi Montero, техобслуговування запчастини Mitsubishi Montero, моменти затягування Mitsubishi Montero, каталог запчастин Mitsubishi Montero, технічне обслуговування Mitsubishi Pajero, техобслуговування Mitsubishi Pajero, обслуговування двигуна Mitsubishi Pajero, ремонт Mitsubishi Pajero, запчастини Mitsubishi Pajero, моменти затягування Mitsubishi
Технічні операції на автомобілі
Очищення корпусу дросельної заслінки (зони дросельної заслінки)
1. Завести двигун, прогріти його до температури охолоджуючої рідини, що дорівнює 80°C або вище, а потім заглушити двигун.
2. Від'єднайте від корпусу дросельної заслінки впускний шланг.
3. Заткнути вхідні отвори байпасного каналу в корпусі дросельної заслінки.
Увага:
Не допускайте потрапляння миючого розчинника всередину каналу.
4. Розпорошити миючий розчинник усередину корпусу дросельної заслінки через впускний патрубок та почекати близько 5 хвилин.
5. Запустити двигун і кілька разів протягом 1 хвилини натиснути на педаль акселератора та повністю відпустити її. Якщо робота двигуна на холостому ходу стає нестабільною (або якщо він глухне) внаслідок закритого байпасного каналу, то для підтримки стійкої роботи двигуна на холостому ходу злегка відкрити дросельну заслінку (злегка натиснути на педаль акселератора).
6. Якщо відкладення в корпусі дросельної заслінки не видалені, повторіть пункти 4 і 5.
7. Відкрити вхідні отвори байпасного каналу.
8. Підключити впускний шланг.
9. Використовувати MUT-III для стирання з пам'яті коду несправності.
10. Налаштувати базову частоту обертання холостого ходу.
Примітка:
Якщо після регулювання базової частоти обертання холостого ходу оберти двигуна на режимі холостого ходу "плавають", від'єднайте кабель від негативної клеми акумуляторної батареї на 10 секунд або більше. Потім під'єднайте кабель до негативної клеми акумулятора, заведіть двигун і дайте йому попрацювати на режимі холостого ходу протягом 10 хвилин.
Перевірка тиску палива
1. Щоб запобігти розбризкуванню палива, стравити залишковий тиск з лінії високого тиску палива.
2. Від'єднати фланець паливного шланга високого тиску від колектора палива.
Увага:
Накрийте місце з'єднання фланця шланга високого тиску з паливним колектором ганчіркою, щоб уникнути розбризкування палива через залишковий тиск у лінії високого тиску.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка тиску палива")
3. Від'єднати муфту та перепускний болт від спеціального інструменту (шланга перехідника MD 998709) та замість них під'єднати спеціальний інструмент (перехідник шланга MD 998742).
4. Закрутити манометр для вимірювання тиску палива у шланг перехідника, зібраний у п.3. При цьому обов'язково встановити відповідне кільце ущільнювача (прокладку) між штуцером манометра і спец. інструментом, щоб не допустити витоку палива.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка тиску палива")
5. Встановити спец. інструмент, зібраний у п. 3 та 4 між паливним колектором та фланцем паливного шланга високого тиску.
6. За допомогою дроту з роз'ємом "крокодил" з'єднати позитивну (+) клему акумуляторної батареї з виведенням 2 3-х контактного сервісного роз'єму паливного насоса, як показано на малюнку, включивши цим останній. Перевірити (за наявності тиску в лінії високого тиску) відсутність витоків палива у місцях з'єднань манометра та спеціальних інструментів.
7. Для зупинки паливного насоса від'єднати провід з роз'ємом "крокодил" від акумуляторної батареї.
8. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу.
9. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряти тиск палива.
Номінальне значення: Приблизно 265 кПа за базової частоти обертання холостого ходу
10. Від'єднати вакуумний шланг від регулятора тиску палива, прикрити його отвір пальцем та виміряти тиск.
Номінальне значення: 324кПа за базової частоти обертання холостого ходу
11. Перевірити, чи тиск палива на режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора.
12. Кілька разів поспіль натискаючи на педаль акселератора, трохи затиснути шланг повернення палива пальцями, щоб відчути наявність тиску палива в шлангу.
Примітка:
Якщо витрата палива мала, то в шлангу повернення палива не відчуватиметься тиск.
13. Якщо якийсь із результатів перевірки тиску палива, наведених у п.п. 9-12, які не відповідають нормі, то здійснити пошук несправностей і усунути їх відповідно до наведеної нижче таблиці.
| Ознака несправності | Ймовірна причина | Усунення несправності |
-Знижений тиск палива
-Тиск палива падає після
натискання на педаль акселератора
(збільшення оборотів двигуна)
-Відсутній тиск у шлангу
повернення палива | Засмічення паливного фільтра | Замініть паливний фільтр |
| Витік палива в лінію повернення палива внаслідок поганої посадки клапана регулятора тиску палива або невідповідного натягу пружини | Замініть регулятор тиску палива |
| Знижений тиск, що створюється паливним насосом | Замініть паливний насос |
| Підвищений тиск палива | Заїдання клапана в регуляторі тиску палива | Замініть регулятор тиску палива |
| Засмічення шланга або трубки повернення палива | Прочистіть або замініть шланг або трубку |
| Однаковий тиск палива при підключеному та від'єднаному від регулятора тиску палива вакуумному шлангу | Пошкодження вакуумного шланга або засмічення штуцера регулятора тиску палива | Замініть вакуумний шланг або прочистіть штуцер |
14. Заглушити двигун та перевірити, чи є зміни у показаннях манометра тиску палива. Паливна система справна, якщо тиск паливної магістралі не знижується протягом 2 хвилин. Якщо ж тиск падає, то здійснити пошук несправності та її усунення у відповідність до таблиці.
| Ознака несправності | Ймовірна причина | Усунення несправності |
| Після зупинки двигуна тиск палива поступово падає | Підтікає форсунка | Замініть форсунку |
| Виток через клапан регулятора тиску палива (нещільна посадка клапана) | Замініть регулятор тиску палива |
| Після зупинки двигуна тиск палива падає миттєво | Зворотний клапан у паливному насосі залишається відкритим | Замініть паливний насос |
15. Витримувати залишковий тиск у лінії високого тиску палива.
16. Від'єднати манометр та спеціальний інструмент від паливного колектора.
Увага:
Накрийте ганчір'ям з'єднання фланця шланга і перехідника, щоб уникнути розбризкування палива внаслідок залишкового тиску палива в лінії високого тиску.
17. Замінити кільцеву прокладку ущільнювача на фланці шланга високого тиску на нову. Перед встановленням обов'язково змастити кільцеву прокладку ущільнювача чистим моторним маслом.
18. Встановити фланець трубки паливного шланга високого тиску в паливний колектор та затягнути болти кріплення фланця моментом 5 Н·м.
19. Перевірити відсутність витоку палива.
20. Для включення паливного насоса з'єднати виведення сервісного роз'єму паливного насоса з "+" клемою акумулятора.
21. Перевірити відсутність витоків у паливній магістралі, коли остання перебуває під тиском.
Від'єднання гнізда паливного насоса
Так як паливна магістраль знаходиться під високим тиском, перед зняттям паливного колектора, шланга і т.п. зробити наступні операції, щоб знизити тиск палива і не допустити його розбризкування.
1. Підняти подушку заднього сидіння.
2. Під килимком підлоги від'єднати роз'єм джгута проводів паливного насоса від джгута проводів електропроводки на підлозі кузова.
3. Запустити двигун і дати йому попрацювати до самостійної зупинки, потім повернути ключ запалення в положення OFF (ВИМК.).
4. Підключити роз'єм джгута проводів до паливного насоса.
5. Встановити подушку заднього сидіння.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Від'єднання роз'єму паливного насоса")
Перевірка роботи паливного насоса
1. Перевірити роботу паливного насоса, примусово увімкнувши його за допомогою MUT-II.
2. Якщо паливний насос не працює, то перевірити його за наведеною нижче методикою, а якщо він справний - перевірити ланцюг живлення.
3. Повернути ключ запалювання у положення OFF (ВИМК.)
4. Підключити безпосередньо сервісний роз'єм паливного насоса (чорний) до "+" клеми акумуляторної батареї та перевірити, чи чути звук працюючого насоса.
Примітка:
Оскільки паливний насос встановлений у паливному баку, з метою покращення чутності звуку працюючого насоса відкрутіть пробку заливної горловини паливного бака.
5. Перевірити наявність тиску, стискаючи кінчиками пальців паливний шланг.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка роботи паливного насоса")
Перевірка датчика температури повітря у колекторі впуску
1. Від'єднайте роз'єм датчика витрати повітря.
2. Виміряти опір між висновками 5 та 6.
Номінальне значення:
2,3-3,0 кОм (при 20С)
0,31-0,43 кОм (при 80С)
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка датчика температури повітря у впускному колекторі")
3. Виміряти опір, нагріваючи датчик феном для сушіння волосся.
Справний стан
| Температура, (С) | Опір (ком) |
| Підвищується | Знижується |
4. Якщо опір не відповідає номінальному значенню або він не змінюється в залежності від температури, замініть датчик витрати повітря.
Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини
Увага:
Під час зняття та встановлення датчика не торкайтеся інструментом до його роз'єму (пластикова частина).
1. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини")
2. Опустити чутливий елемент датчика в гарячу воду та виміряти опір.
Номінальне значення:
2,1-2,7 кОм (при 20С)
0,26-0,36 кОм (при 80С)
3. Якщо значення опору значно відрізняється від номінального, замініть датчик.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини")
4. Нанести герметик на різьблення датчика.
Рекомендований герметик: 3М NUT Locking Part № 4171 або еквівалент
5. Встановити датчик температури охолоджуючої рідини на місце і затягнути його моментом 30 Н·м.
6. Підключити роз'єм до датчика.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини")
Перевірка датчика положення дросельної заслінки (TPS)
1. Від'єднати роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
2. Виміряти опір між виводами 1 та 4 роз'єму з боку датчика.
Номінальне значення 3,5-6,5 кОм
3. Виміряти опір між виведенням 2 та 4 роз'єму з боку датчика.
Справний стан
| Повільно відкрити дросельну заслінку з повністю закритого (холостий хід) положення повністю відкрите | Опір плавно змінюється пропорційно куту відкриття дросельної заслінки |
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка датчика положення дросельної заслінки (TPS)")
4. Якщо опір виходить з діапазону номінальних значень, або змінюється не плавно, замінити датчик положення дросельної заслінки.
Примітка:
У разі потреби регулювання положення датчика.
Перевірка датчика-вимикача повністю закритого положення дросельної заслінки
1. Від'єднати роз'єм датчика положення дросельної заслінки.
2. Перевірити ланцюг між виводами 3 та 4 роз'єму з боку датчика положення дросельної заслінки.
Справний стан:
| Педаль акселератора | Стан |
| Натиснута | Ланцюг розімкнений (Ом) |
| Відпущено | Ланцюг замкнутий (0 Ом) |
3. У випадку, якщо стан ланцюгів не відповідає зазначеним вище, замінити датчик положення дросельної заслінки.
Примітка:
Після заміни необхідно відрегулювати датчик положення заслінки та датчик-вимикач повністю закритого положення дросельної заслінки.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка датчика-вимикача повністю закритого положення дросельної заслінки")
Перевірка кисневого датчика
Передній кисневий датчик
1. Від'єднати роз'єм кисневого датчика та приєднати до роз'єму з боку датчика спеціальний інструмент (джгут тестових проводів).
2. Перевірити, що ланцюг між виведенням 1 і виведенням 3 роз'єму кисневого датчика замкнутий (опір між виводами дорівнює 4,5 - 8 Ом при 20 С).
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Передній кисневий датчик")
3. У разі обриву ланцюга замінити кисневий датчик.
4. Прогріти двигун до температури охолоджуючої рідини 80 С або вище.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Передній кисневий датчик")
5. Встановити обороти двигуна на рівні 4500 об/хв протягом 5 хвилин.
6. Підключити цифровий (електронний) вольтметр до виводів 2 та 4 роз'єми датчика.
7. Періодично натискаючи на педаль акселератора, виміряти вихідну напругу кисневого датчика.
Справний стан:
| Двигун | Вихідна напруга кисневого датчика | Примітка |
| При натисканні на педаль акселератора | 0,6-1,0 В | Якщо Ви збагатите паливо-повітряну суміш шляхом періодичного натискання на педаль акселератора, справний кисневий датчик видасть напругу 0,6-1,0 В. |
8. Якщо кисневий датчик несправний, замініть його.
Примітка:
Для зняття та встановлення кисневого датчика дивіться ГЛАВУ «Вихлопна труба та головний глушник»
Задній кисневий датчик
1. Від'єднати роз'єм кисневого датчика та приєднати до роз'єму з боку датчика спеціальний інструмент (джгут тестових проводів).
2. Перевірити, що ланцюг між виведенням 1 і виведенням 3 роз'єму кисневого датчика замкнуто (опір між висновками дорівнює 11 - 18 Ом при 20С).
3. У разі обриву ланцюга замінити кисневий датчик.
Примітка:
Якщо MUT-III не показує номінальних значень, незважаючи на те, що попередні перевірки опорів та стану проведення показали повну справність, замініть кисневий датчик. Для зняття та встановлення кисневого датчика дивіться Главу «Приймальна труба системи випуску та головний глушник».
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Задній кисневий датчик")
4. Прогріти двигун до температури охолоджуючої рідини 80 С або вище.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Задній кисневий датчик")
5. Встановити обороти двигуна на рівні 4500 об/хв протягом 5 хвилин.
6. Підключити цифровий (електронний) вольтметр до виводів 2 та 4 роз'єми датчика.
7. Періодично натискаючи на педаль акселератора, виміряти вихідну напругу кисневого датчика.
Справний стан:
| Двигун | Вихідна напруга кисневого датчика | Примітка |
| При натисканні на педаль акселератора | 0,6-1,0 В | Якщо Ви збагатите паливо-повітряну суміш шляхом періодичного натискання на педаль акселератора, справний кисневий датчик видасть напругу 0,6-1,0 В. |
8. Якщо кисневий датчик несправний, замініть його.
Примітка:
Для зняття та встановлення кисневого датчика дивіться РОЗДІЛ «Приймальна труба системи випуску та головний глушник»
Перевірка форсунки
Зміна опору між висновками
1. Від'єднайте роз'єм від форсунки.
2. Виміряти опір між висновками.
Номінальне значення: 13-16 Ом (при 20С)
3. Підключити роз'єм форсунки.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Зміна опору між висновками")
Перевірка форми факела розпилу форсунки та герметичність форсунки
1. Відповідно до наведеної нижче процедури наповнити залишковий тиск з паливної магістралі, щоб не допустити розбризкування палива.
2. Зняти форсунку.
3. Зібрати спеціальний інструмент, як показано на малюнку.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка форми смолоскипа розпилу форсунки та герметичність форсунки")
4. Підвести напругу акумуляторної батареї до виведення № 2 триконтактного сервісного роз'єму паливного насоса, як показано на малюнку, та увімкнути паливний насос.
5. Активувати форсунку та перевірити якість розпилу палива з форсунки. Стан форсунки задовільний, якщо форсунка дає нормальний розпил.
6. Від'єднати дроти від виводів роз'ємів форсунки та перевірити герметичність (розпилювача та запірної голки) форсунки.
Норма: 1 крапля або менше протягом хвилини
7. Підключити дроти від клем акумулятора до виводів форсунки, не включаючи паливний насос. Потім після припинення розпилу палива з форсунки від'єднати спеціальний інструмент, встановити форсунку у вихідний стан.
![технічні операції на автомобілі Mitsubishi Pajero IV з 2006 року, Mitsubishi Montero з 2006 року, Mitsubishi Shogun з 2006 року, технічні операції на автомобілі Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року, Міцубісі Монтеро з 2006 року, Міцубісі Шогун з 2006 року]( "Перевірка форми факела розпилу форсунки та герметичність форсунки")
